CN109677331A - 一种车用空中成像***及汽车 - Google Patents

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王晓
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Abstract

本发明的目的在于提供一种车用空中成像***及汽车，以解决现有技术中的娱乐设备未满足后排乘员的娱乐需求的问题。该车用空中成像***，包括：空中成像设备，其可转动地布置在后排乘员舱内的构件上，且所述空中成像设备通过固定在所述构件上的可伸缩的支撑机构带动其相对于所述构件旋转；所述空中成像设备开启时，所述可伸缩的支撑机构伸长，推动所述空中成像设备旋转至工作位置；所述空中成像设备关闭时，所述可伸缩的支撑机构收缩，带动所述空中成像设备旋转至收纳位置。

Description

一种车用空中成像***及汽车
技术领域
本发明涉及汽车车身装配领域，具体是一种车用空中成像***及汽车。
背景技术
当前大多数人都将对汽车乘员的关注重点放在前排位置，AR-HUD、中控大屏、三连屏、语音控制等各种高科技层出不穷，让驾驶员应接不暇；而后排则被大家忽视了，仅极少车型家装有老式的头枕/靠背屏幕，导致后排乘员的娱乐需求得不到满足。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用空中成像***及汽车，以解决现有技术中娱乐设备未满足后排乘员的娱乐需求的问题。
本发明的技术方案为：
本发明提供了一种车用空中成像***，包括：
空中成像设备，其可转动地布置在后排乘员舱内的构件上，且所述空中成像设备通过固定在所述构件上的可伸缩的支撑机构带动其相对于所述构件旋转；
所述空中成像设备开启时，所述可伸缩的支撑机构伸长，推动所述空中成像设备旋转至工作位置；所述空中成像设备关闭时，所述可伸缩的支撑机构收缩，带动所述空中成像设备旋转至收纳位置。
优选地，还包括：
安装在所述构件上的控制开关；
连接所述控制开关的控制器，所述控制器用于根据所述控制开关被触发时所产生的使能信号控制所述可伸缩的支撑机构进行伸长或缩短。
优选地，所述构件为位于后排乘员舱内的中央扶手箱、后排车门或后排乘员舱顶盖。
优选地，所述构件上固定有固定轴，所述固定轴上套设有可围绕所述固定轴转动的第一套筒，所述空中成像设备连接所述第一套筒，所述空中成像设备与所述第一套筒一体转动。
优选地，所述支撑机构包括：
固定在所述构件一侧的第二套筒；
固定在所述第二套筒上的驱动电机；
由所述驱动电机进行驱动的伸缩杆，所述伸缩杆连接所述空中成像设备；
在所述驱动电机驱动所述伸缩杆收缩时，所述伸缩杆部分进入至所述第二套筒内，并带动所述空中成像设备由工作位置旋转至收纳位置；在所述驱动电机驱动所述伸缩杆伸长时，所述伸缩杆从所述第二套筒内伸出，并推动所述空中成像设备由收纳位置旋转至工作位置。
优选地，所述构件上还固定有第三套筒，所述第二套筒可在所述第三套筒的径向方向上围绕所述第三套筒转动。
优选地，所述空中成像设备上固定有第四套筒，所述伸缩杆连接所述第四套筒，且所述伸缩杆可相对于所述第四套筒转动。
优选地，所述可伸缩的支撑机构为2套，2套所述支撑机构设置在所述空中成像设备的两端，2套所述支撑机构同步运动。
根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种汽车，包括上述的车用空中成像***。
本发明的有益效果为：
可以实现空中成像设备在后排乘员舱内的装配，同时，通过可伸缩的支撑机构来带动空中成像设备在后排乘员舱内的旋转，在不使用空中成像设备时，使空中成像设备被收纳至不占用后排乘员舱内空间的位置。
附图说明
图1为本发明的原理示意图之一；
图2为本发明的原理示意图之二。
具体实施方式
参照图1与图2，本发明提供了一种车用空中成像***，包括：空中成像设备3，其可转动地布置在后排乘员舱内的构件上，且所述空中成像设备3通过固定在所述构件上的可伸缩的支撑机构7带动其相对于所述构件旋转；所述空中成像设备3开启时，所述可伸缩的支撑机构7伸长，推动所述空中成像设备3旋转至工作位置；所述空中成像设备3关闭时，所述可伸缩的支撑机构7收缩，带动所述空中成像设备3旋转至收纳位置。
其中，空中成像设备3是指通过空气来进行成像的设备，该空中成像设备3可以采用现有技术中的相关设备，如日本ASKA3D公司提供的AI板，或者，如眸合科技公司按照北京邮电大学提出的基于光线积分成像原理设计的Magic Screen空气显示屏等设备。
在本申请中，该构件可以为位于后排乘员舱内的中央扶手箱、后排车门或后排乘员舱顶盖。在本申请后续内容中，以该构件为中央扶手箱进行举例说明。
其中，空中成像设备3的工作位置是指空中成像设备3旋转至便于后排用户观测的位置，收纳位置是指空中成像设备3收纳至贴敷于构件的位置。通过对空中成像3设备进行旋转，使其在工作位置和收纳位置之间进行位置切换，避免或减少对车内有限空间的占用。
在本申请中，为了实现空中成像设备3可相对于构件旋转，如图2所示，在构件上安装有2个第一套筒6。具体来说，所述构件上固定有固定轴，所述固定轴上套设有可围绕所述固定轴转动的第一套筒6，所述空中成像设备3连接所述第一套筒6，所述空中成像设备3与所述第一套筒6一体转动。在构件上开设有2个放置第一套筒的凹槽，2个凹槽之间通过通道连通，然后，在一个大孔中放置一个第一套筒6，并保证第一套筒6的轴线和大孔的中心线平行，然后，将固定轴从该构件的一侧***至构件中，使***至构件中的固定轴依次穿过一个第一套筒6，通道和另一个第一套筒6。固定轴可以通过压装的方式压装至构件中，或者，通过在固定轴上设置向外延伸的连接件来与构件进行固定，实现固定轴在构件上的固定。第一套筒6和空中成像设备3可以通过焊接，熔接等方式进行固定，第一套筒6可相对于固定轴旋转，在可伸缩的支撑机构7伸长或收缩时，带动空中成像设备3和第一套筒6一起相对于该固定轴旋转。
为了实现支撑机构7的伸长或收缩，在本申请实施例中，如图1和2所示，所述支撑机构7包括：固定在所述构件一侧的第二套筒71；固定在所述第二套筒71上的驱动电机72；由所述驱动电机72进行驱动的伸缩杆73，所述伸缩杆73连接所述空中成像设备3；在所述驱动电机72驱动所述伸缩杆73收缩时，所述伸缩杆73部分进入至所述第二套筒71内，并带动所述空中成像设备3由工作位置旋转至收纳位置；在所述驱动电机72驱动所述伸缩杆73伸长时，所述伸缩杆73从所述第二套筒71内伸出，并推动所述空中成像设备3由收纳位置旋转至工作位置。
如图1和2所示，该伸缩杆73连接在空中成像设备3朝向构件的一侧端面的中部位置处，同时，该第二套筒71在构件上的设置应当保证第二套筒71的轴心线和伸缩杆73的轴心线位于同一直线上，这样，才能使得伸缩杆73在被驱动电机72驱动时，进入至该第二套筒71内或从该第二套筒71中伸出。
具体来说，该第二套筒71设置在该构件的侧表面上，第二套筒71具体通过一个固定在构件上的第三套筒5进行固定，该第二套筒71可在第三套筒5的径向方向上围绕第三套筒5转动。具体来说，在构件中压装或者采用其他固定方式安装用于对第三套筒5进行安装的固定轴，并将第三套筒5套设在固定轴上，使该第三套筒5可围绕该固定轴转动。
例如，为了便于后排乘客的观看，本申请实施例中，将上述的支撑机构和空中成像设备3安装在中央扶手箱上。首先，将固定轴固定在扶手箱体3上，然后将第三套筒5套设在该固定轴上，并将该第二套筒71套设在第三套筒5上，使得第二套筒71可以相对于该第二套筒5旋转。将装配有伸缩杆73的第四套筒4固定在空中成像设备上，并调节伸缩杆73，使伸缩杆73相对于该第二套筒71设置。以便于伸缩杆73在受到驱动电机72的驱动时，可以顺利进入至第二套筒71中或者从第二套筒71中伸出。
当然，为了便于空中成像设备3能够顺畅地在工作位置和收纳位置之间切换，在本申请中，在所述空中成像设备3上固定有第四套筒4，所述伸缩杆73连接所述第四套筒4，且所述伸缩杆73可相对于所述第四套筒4转动。为了实现第四套筒4在空中成像设备3上的安装和伸缩杆73相对于第四套筒4转动，提供了一种可实现方式，如，在空中成像设备3朝向构件的端面上开槽，将该第四套筒4限位于该槽中，同时，在伸缩杆73的端部设置为球头部，在第四套筒4朝向球头部的一侧开槽形成与该球头部相匹配的槽，这样，便可实现伸缩杆73相对于该第四套筒4的转动。
为了实现在车内空中成像，在本申请实施例中，该***还包括：安装在所述构件上的控制开关9；连接所述控制开关9的控制器8，所述控制器8用于根据所述控制开关9被触发时所产生的使能信号控制所述可伸缩的支撑机构进行伸长或缩短。通过对控制开关9的按压次数或者设置多个具有不同功能来产生不同的使能信号，以使得控制器8能够获知用户需求。例如，在需要开启空中成像设备3时，按压一次控制开关9，使驱动电机72接收到控制开关9被触发的第一使能信号，然后，控制器8向驱动电机72发出信号，驱动电机72正向转动，所产生的驱动力通过传动齿轮传递给伸缩杆73，使伸缩杆73从第二套筒71中伸出，伸缩杆73在伸长的过程中即推动空中成像3设备旋转，直至旋转至工作位置。驱动电机72在正向驱动时，将伸缩杆73在受到驱动电机72正向驱动时，所能达到的最大位移对应的位置作为该空中成像设备3的工作位置；反之，驱动电机72在反向驱动时，伸缩杆73受到驱动电机72反向驱动时所能达到的最大位置对应的位置作为空中成像设备3的收纳位置。这样，即可实现驱动电机72驱动伸缩杆73，带动空中成像设备3转动。
例如，在该构件为中央扶手箱时，将上述的可伸缩的支撑机构和第一套筒，第三套筒固定在扶手箱体2上，将控制开关9安装在扶手箱的箱盖1上，将控制器8安装在扶手箱体2的底部。
为了保证该空中成像设备3在旋转时，两侧的平衡，在本申请中，所述可伸缩的支撑机构7为2套，2套所述支撑机构7设置在所述空中成像设备3的两端，2套所述支撑机构7同步运动。同时，和空中成像设备3一体转动的第一套筒6也设置为2个，保证空中成像设备3两侧能够同步运动，提高用户使用体验。
当然，对于本申请上述的***来说，应当具有供该控制开关9在被按压时可产生使能信号的电源。例如，控制开关9为2个，在电源和控制器8之间具有导电回路，导电回路中具有2条并联的支路，每一条支路上具有开关和阻值不同的分流电阻，控制开关9在按压时可使得该导电回路中的开关导通，使得电源和控制器之间形成通路。在第一控制开关被按压时，第一控制开关推动导电回路中的对应的开关导通，使导电回路中形成通路，这样，在导电回路开关被导通的瞬间，导电回路中产生一个携带有使能电压的使能信号。在第二控制开关被按压时，使得导电回路中产生一个具有不同使能电压的使能信号。控制器8根据解析使能信号中的使能电压值来确定是控制驱动电机72正向反正还是反向旋转。
通过本发明上述的***，可以实现空中成像设备3在后排乘员舱内的装配，同时，通过可伸缩的支撑机构7来带动空中成像设备3在后排乘员舱内的旋转，在不使用空中成像设备3时，使空中成像设备3被收纳至不占用后排乘员舱内空间的位置。

Claims (9)

1.一种车用空中成像***，其特征在于，包括：
空中成像设备，其可转动地布置在后排乘员舱内的构件上，且所述空中成像设备通过固定在所述构件上的可伸缩的支撑机构带动其相对于所述构件旋转；
所述空中成像设备开启时，所述可伸缩的支撑机构伸长，推动所述空中成像设备旋转至工作位置；所述空中成像设备关闭时，所述可伸缩的支撑机构收缩，带动所述空中成像设备旋转至收纳位置。
2.根据权利要求1所述的车用空中成像***，其特征在于，还包括：
安装在所述构件上的控制开关；
连接所述控制开关的控制器，所述控制器用于根据所述控制开关被触发时所产生的使能信号控制所述可伸缩的支撑机构进行伸长或缩短。
3.根据权利要求1所述的车用空中成像***，其特征在于，所述构件为位于后排乘员舱内的中央扶手箱、后排车门或后排乘员舱顶盖。
4.根据权利要求1所述的车用空中成像***，其特征在于，所述构件上固定有固定轴，所述固定轴上套设有可围绕所述固定轴转动的第一套筒，所述空中成像设备连接所述第一套筒，所述空中成像设备与所述第一套筒一体转动。
5.根据权利要求1所述的车用空中成像***，其特征在于，所述支撑机构包括：
固定在所述构件一侧的第二套筒；
固定在所述第二套筒上的驱动电机；
由所述驱动电机进行驱动的伸缩杆，所述伸缩杆连接所述空中成像设备；
在所述驱动电机驱动所述伸缩杆收缩时，所述伸缩杆部分进入至所述第二套筒内，并带动所述空中成像设备由工作位置旋转至收纳位置；在所述驱动电机驱动所述伸缩杆伸长时，所述伸缩杆从所述第二套筒内伸出，并推动所述空中成像设备由收纳位置旋转至工作位置。
6.根据权利要求5所述的车用空中成像***，其特征在于，所述构件上还固定有第三套筒，所述第二套筒可在所述第三套筒的径向方向上围绕所述第三套筒转动。
7.根据权利要求5所述的车用空中成像***，其特征在于，所述空中成像设备上固定有第四套筒，所述伸缩杆连接所述第四套筒，且所述伸缩杆可相对于所述第四套筒转动。
8.根据权利要求1所述的车用空中成像***，其特征在于，所述可伸缩的支撑机构为2套，2套所述支撑机构设置在所述空中成像设备的两端，2套所述支撑机构同步运动。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的车用空中成像***。
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