CN109669912B - 一种基于fao的互联互通一体化配置方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种基于FAO的互联互通一体化配置方法和装置，其中所述方法包括：基于线路绘图文件获取线路设计数据；基于任一***的预设配置需求，对线路设计数据进行转换，生成该***的线路配置数据；将该***的线路配置数据导出为该***的线路配置文件，以供该***进行配置。本发明实施例提供的方法和装置，根据每一***的预设配置需求对线路设计数据进行转换，并导出线路配置文件，实现了针对FAO中各个***的配置文件的标准化处理，避免了人工标准化处理导致的人力成本问题和效率问题，大大提升了数据转换效率和文件生成效率，为一体化配置提供了快速可靠的实现途径。

Description

一种基于FAO的互联互通一体化配置方法和装置

技术领域

本发明实施例涉及列车运营技术领域，尤其涉及一种基于FAO的互联互通一体化配置方法和装置。

背景技术

FAO(Fully Automatic Operation，全自动运行***)是完全自动化的、高度集中的控制***，其目的在于完全替代由列车驾驶员执行操作的列车运行模式。

FAO全自动运行***分为ATO(Automatic Train Operation，列车自动驾驶***)、ATP(Automatic Train Protection，轨旁列车自动防护)、ZC(Zone Controller，区域控制器)、CI(Computer Interlock，计算机连锁)、ATS(Automatic Train Supervision，中央自动列车监督***)等不同的子***，各子***都需要程序或者接口数据配置。

为了推进轨道交通信号***标准化，打破传统厂商的技术密码，实现不同厂商车地设备互通互换，互联互通，人们提出了互联互通标准。然而，当前的互联互通标准的一体化配置中，不同的信号***配置各自需要大量的配置人员进行标准化处理工作，人力成本巨大，且效率低下。

发明内容

本发明实施例提供一种基于FAO的互联互通一体化配置方法和装置，用以解决现有的联互通一体化配置方法人力成本高、效率低下的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种基于FAO的互联互通一体化配置方法，包括：

基于线路绘图文件获取线路设计数据；

基于任一***的预设配置需求，对线路设计数据进行转换，生成该***的线路配置数据；

将该***的线路配置数据导出为该***的线路配置文件，以供该***进行配置。

第二方面，本发明实施例提供一种基于FAO的互联互通一体化配置装置，包括：

生成单元，用于基于线路绘图文件获取线路设计数据；

转换单元，用于基于任一***的预设配置需求，对线路设计数据进行转换，生成该***的线路配置数据；

导出单元，用于将该***的线路配置数据导出为该***的线路配置文件，以供该***进行配置。

第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过总线完成相互间的通信，处理器可以调用存储器中的逻辑指令，以执行如第一方面所提供的方法的步骤。

第四方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所提供的方法的步骤。

本发明实施例提供的一种基于FAO的互联互通一体化配置方法和装置，根据每一***的预设配置需求对线路设计数据进行转换，并导出线路配置文件，实现了针对FAO中各个***的配置文件的标准化处理，避免了人工标准化处理导致的人力成本问题和效率问题，大大提升了数据转换效率和文件生成效率，为一体化配置提供了快速可靠的实现途径。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的基于FAO的互联互通一体化配置方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的初始绘图文件的示意图；

图3为本发明实施例提供的线路绘图文件的示意图；

图4为本发明实施例提供的基于FAO的互联互通一体化配置装置的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

针对当前的互联互通标准配置方法需要大量配置人员进行标准化处理，需要消耗大量人力资源，同时导致了效率低下问题的情况，本发明实施例提供一种基于FAO的互联互通一体化配置方法。图1为本发明实施例提供的基于FAO的互联互通一体化配置方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括：

110，基于线路绘图文件获取线路设计数据。

此处，线路绘图文件是绘制有线路信息的图像文件，线路信息包括车站信息和车站与车站之间的区间信息，线路绘图文件可以是基于AutoCAD(Autodesk Computer AidedDesign)等CAD软件绘制的二维图像文件或者三维图像文件，本发明实施例对此不作具体限定。将线路绘图文件转换为数据形式，即获取线路设计数据，此处线路设计数据是对线路绘图文件的数据化展示形式，线路设计数据包含了线路绘图文件中绘制的线路信息。

120，基于任一***的预设配置需求，对线路设计数据进行转换，生成该***的线路配置数据。

具体地，在获取线路设计数据后，对线路设计数据进行转换，以生成对应各***的线路配置数据。本发明实施例中，***是指FAO中的任一子***，例如ATO、ATP、ZC、CI和ATS等。上述各个***均存在对应的预设配置需求，并基于对应的预设配置需求生成对应的线路配置数据，预设配置需求是预先设定的生成***对应的线路配置数据时的配置需求，线路配置数据是能够满足对应***的配置需求的配置数据。

130，将该***的线路配置数据导出为该***的线路配置文件，以供该***进行配置。

具体地，针对任一***，在获取该***的线路配置数据后，还需要将线路配置数据以文件格式导出，方能够将线路配置数据应用于该***的配置。此处，线路配置文件是作为配置文件导出的线路配置数据，将线路配置文件下载至对应***，即可实现对该***的配置。

对FAO中每一***均执行步骤120和130的操作，即可得到FAO中每一***的线路配置文件，从而实现对FAO中每一***的一体化配置。

本发明实施例提供的方法，根据每一***的预设配置需求对线路设计数据进行转换，并导出线路配置文件，实现了针对FAO中各个***的配置文件的标准化处理，避免了人工标准化处理导致的人力成本问题和效率问题，大大提升了数据转换效率和文件生成效率，为一体化配置提供了快速可靠的实现途径。

基于上述任一实施例，图2为本发明实施例提供的初始绘图文件的示意图，图3为本发明实施例提供的线路绘图文件的示意图，参考图2和图3，步骤110之前还包括：100，基于预设绘图规则，在初始绘图文件中补充车站信息和区间信息，得到线路绘图文件；其中，初始绘图文件包括站台和轨道，车站信息包括车站设备以及车站设备的距离信息，区间信息包括区间设备以及区间设备的距离信息。

具体地，预设绘图规则为预先设定的用于在初始绘图文件中自动进行区间信息补充的绘图规则。如图2所示，初始绘图文件中包含线路的基本信息，包括站台和轨道，还可以包括轨道上列车的运行方向，初始绘图文件可以是由工作人员绘制的，也可以是工作人员通过输入线路基本信息转换得到的，本发明实施例对此不作具体限定。基于预设绘图规则在初始绘图文件中补充车站信息和区间信息，将包含有车站信息和区间信息的初始绘图文件作为线路绘图文件。如图3所示，线路绘图文件中除了包含线路的基本信息，还包括线路的车站信息和区间信息，此处车站信息包括车站设备和车站设备的距离信息，区间信息包括区间设备和区间设备的距离信息，车站设备和区间设备可以是地面应答机、进站信号机、区间信号机或出站信号机等，车站设备的距离信息可以是车站设备的设置位置以及车站设备之间的距离等，区间设备的距离信息可以是区间设备的设置位置以及区间设备之间的距离等。如图3所示的线路绘图文件中，距离信息包括保护区段距离，以及信号机之间的距离等。需要说明的是，此处的区间信息，是基于预设绘图规则获取的。图3中的二灯位信号机在实际应用中为红绿两种颜色的灯位信号机，图3中的三灯位信号机在实际应用中为黄绿红三色的灯位信号机。

本发明实施例提供的方法，基于预设绘图规则实现对初始绘图文件的二次开发，自动补充车站信息和区间信息，实现了线路绘图文件的自动绘制，避免了配置人员二次绘图带来的额外工作量，提高了一体化配置效率。

基于上述任一实施例，步骤110之后，还包括：将线路设计数据存储在Redis数据库中。

具体地，Redis是一个开源的分布式存储的非关系型数据库。将Redis数据库应用于线路设计数据的存储，能够有效降低数据占用并提高读取效率，有助于提升线路设计数据的可拓展性。

基于上述任一实施例，步骤120具体包括：121，基于任一***的预设配置需求，从配置数据库中提取该***的附加配置数据；122，将该***的附加配置数据和线路设计数据合并为该***的线路配置数据。

具体地，配置数据库中包含有每一***的附加配置数据，附加配置数据是在对该***进行配置所需的除了通用的线路设计数据以外的数据。配置数据库中，附加配置数据与FAO中***的预设配置需求一一对应，即根据***的预设配置需求，从配置数据库中匹配与该***的预设配置需求对应的附加配置数据，并将附加配置数据和线路设计数据进行合并，得到合并后的该***对应的线路配置数据。线路配置数据是能够满足该***的预设配置需求的配置数据。例如，基于ZC***的预设配置需求，从配置数据库中提取ZC***的附加配置数据，并将ZC***的附加配置数据与线路设计数据合并，得到合并后的ZC***的线路配置数据。

本发明实施例提供的方法，在通用的线路设计数据的基础上，结合通过***的预设配置需求获取的附加配置数据，生成该***的线路配置数据，无需人工添加信息，提高了线路配置数据的生成效率。

基于上述任一实施例，步骤120之后还包括：将任一***的线路配置数据存储在MongoDB数据库中。

具体地，MongoDB是一种基于分布式文件存储的数据库，具有高性能、易部署、简单易用的优点，存储数据十分方便。将每一***的线路配置数据均存储在MongoDB数据库中，更便于FAO中的各个***随时访问MongoDB并获取对应的线路配置数据，实现FAO的一体化配置。

基于上述任一实施例，步骤130具体包括：将任一***的线路配置数据按照该***的预设文件格式导出，生成该***的线路配置文件，以供该***进行配置。

此处，预设文件格式是预先设定的用于对对应***进行配置的文件格式，线路配置文件是按照预设文件格式导出的线路配置数据。将线路配置文件下载至对应***，即可实现对该***的配置。FAO中各***的预设文件格式对应表如下所示：

基于上述任一实施例，步骤130具体包括：若任一***的预设文件格式有多个，则分别将该***的线路配置数据按照每一预设文件格式导出，生成包含全部预设文件格式的线路配置文件的线路配置压缩包，以供该***对线路配置压缩包解压缩后进行配置。

具体地，如上表可知，FAO中***的预设文件格式为一种或多种，若任一***的预设文件格式为一种，则直接按照预设文件格式导出线路配置文件；若任一***的预设文件格式为多种，则分别按照各个预设文件格式导出，得到各个预设文件格式的线路配置文件，并将上述各个预设文件格式的线路配置文件打包为线路配置压缩包。线路配置压缩包对应的***下载该线路配置压缩包后，对线路配置压缩包进行解压，并通过解压得到的各个预设文件格式的线路配置文件对该***进行配置。例如，ATP***的预设文件格式有两种，即.c和.h。将ATP***对应的线路配置数据分别以.c和.h格式导出，得到线路配置文件.c和线路配置文件.h，将线路配置文件.c和线路配置文件.h打包为线路配置压缩包供ATP***进行下载。ATP***下载线路配置压缩包后进行解压，得到线路配置文件.c和线路配置文件.h，并基于上述两个文件进行配置。

基于上述任一实施例，一种基于FAO的互联互通一体化配置方法，包括如下步骤：

首先，基于预设绘图规则，在初始绘图文件中补充车站信息和区间信息，得到线路绘图文件。此处，初始绘图文件是工作人员基于AutoCAD绘制的包含有线路基本信息的文件。在此基础上，基于预设绘图规则，对AutoCAD进行二次开发，在初始绘图文件中补充车站信息和区间信息，包括车站设备、区间设备，以及车站设备的距离信息和区间设备的距离信息。

其次，基于通过AutoCAD得到的线路绘图文件生成线路设计数据，并存入Redis数据库中。

接着，基于FAO中的每一***，例如ATO、ATP、ZC、CI和ATS等的预设配置需求，分别从配置数据库中提取每一***的附加配置数据，并分别将每一***的附加配置数据与Redis数据库中的线路设计数据进行合并，生成每一***对应的线路配置数据，并将每一***对应的线路配置数据导入MongoDB数据库中。

最后，分别将每一***的线路配置数据按照该***的预设文件格式从MongoDB数据库中导出，生成每一***的线路配置文件，以供对应的***下载并进行配置。

本发明实施例提供的方法，根据每一***的预设配置需求对线路设计数据进行转换，并导出线路配置文件，实现了针对FAO中各个***的配置文件的标准化处理，避免了人工标准化处理导致的人力成本问题和效率问题，大大提升了数据转换效率和文件生成效率，为一体化配置提供了快速可靠的实现途径。

基于上述任一方法实施例，图4为本发明实施例提供的基于FAO的互联互通一体化配置装置的结构示意图，如图4所示，该装置包括生成单元410、转换单元420和导出单元430；

其中，生成单元410用于基于线路绘图文件获取线路设计数据；

转换单元420用于基于任一***的预设配置需求，对线路设计数据进行转换，生成该***的线路配置数据；

导出单元430用于将该***的线路配置数据导出为该***的线路配置文件，以供该***进行配置。

本发明实施例提供的装置，根据每一***的预设配置需求对线路设计数据进行转换，并导出线路配置文件，实现了针对FAO中各个***的配置文件的标准化处理，避免了人工标准化处理导致的人力成本问题和效率问题，大大提升了数据转换效率和文件生成效率，为一体化配置提供了快速可靠的实现途径。

基于上述任一实施例，该装置还包括辅助绘图单元；

辅助绘图单元用于基于预设绘图规则，在初始绘图文件中补充车站信息和区间信息，得到线路绘图文件；其中，初始绘图文件包括站台和轨道，车站信息包括车站设备以及车站设备的距离信息，区间信息包括区间设备以及区间设备的距离信息。

基于上述任一实施例，该装置还包括第一存储单元；

第一存储单元用于将线路设计数据存储在Redis数据库中。

基于上述任一实施例，转换单元具体用于：

基于任一***的预设配置需求，从配置数据库中提取该***的附加配置数据；将该***的附加配置数据和线路设计数据合并为该***的线路配置数据。

基于上述任一实施例，该装置还包括第二存储单元；

第二存储单元用于将任一***的线路配置数据存储在MongoDB数据库中。

基于上述任一实施例，导出单元具体用于：将任一***的线路配置数据按照该***的预设文件格式导出，生成该***的线路配置文件，以供该***进行配置。

基于上述任一实施例，导出单元具体用于：若任一***的预设文件格式有多个，则分别将该***的线路配置数据按照每一预设文件格式导出，生成包含全部预设文件格式的线路配置文件的线路配置压缩包，以供该***对线路配置压缩包解压缩后进行配置。

图5为本发明实施例提供的电子设备的实体结构示意图，如图5所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)501、通信接口(Communications Interface)502、存储器(memory)503和通信总线504，其中，处理器501，通信接口502，存储器503通过通信总线504完成相互间的通信。处理器501可以调用存储在存储器503上并可在处理器501上运行的计算机程序，以执行上述各实施例提供的基于FAO的互联互通一体化配置方法，例如包括：基于线路绘图文件获取线路设计数据；基于任一***的预设配置需求，对线路设计数据进行转换，生成该***的线路配置数据；将该***的线路配置数据导出为该***的线路配置文件，以供该***进行配置。

此外，上述的存储器503中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的基于FAO的互联互通一体化配置方法，例如包括：基于线路绘图文件获取线路设计数据；基于任一***的预设配置需求，对线路设计数据进行转换，生成该***的线路配置数据；将该***的线路配置数据导出为该***的线路配置文件，以供该***进行配置。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种基于全自动运行***FAO的互联互通一体化配置方法，其特征在于，包括：

基于线路绘图文件获取线路设计数据；

基于任一***的预设配置需求，对所述线路设计数据进行转换，生成所述任一***的线路配置数据；

将所述任一***的线路配置数据导出为所述任一***的线路配置文件，以供所述任一***进行配置；

所述基于任一***的预设配置需求，对所述线路设计数据进行转换，生成所述任一***的线路配置数据，具体包括：

基于任一所述***的所述预设配置需求，从配置数据库中提取所述任一***的附加配置数据；

将所述任一***的所述附加配置数据和所述线路设计数据合并为所述任一***的线路配置数据；

其中，所述线路绘图文件是绘制有线路信息的图像文件，所述线路信息包括车站信息和车站与车站之间的区间信息；所述任一***为FAO中的任一子***；所述任一***的预设配置需求是预先设定的生成所述任一***对应的线路配置数据时的配置需求，所述线路配置数据是满足所述任一***的配置需求的配置数据；所述附加配置数据是在对所述任一***进行配置所需的除了通用的线路设计数据以外的数据。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于线路绘图文件获取线路设计数据，之前还包括：

基于预设绘图规则，在初始绘图文件中补充车站信息和区间信息，得到所述线路绘图文件；其中，所述初始绘图文件包括站台和轨道，所述车站信息包括车站设备以及所述车站设备的距离信息，所述区间信息包括区间设备以及所述区间设备的距离信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于线路绘图文件获取线路设计数据，之后还包括：

将所述线路设计数据存储在Redis数据库中。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于任一***的预设配置需求，对所述线路设计数据进行转换，生成所述任一***的线路配置数据，之后还包括：

将任一所述***的所述线路配置数据存储在MongoDB数据库中。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述任一***的线路配置数据导出为所述任一***的线路配置文件，以供所述任一***进行配置，具体包括：

将所述任一***的所述线路配置数据按照所述任一***的预设文件格式导出，生成所述任一***的线路配置文件，以供所述任一***进行配置。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述将所述任一***的线路配置数据按照所述任一***的预设文件格式导出，生成所述任一***的线路配置文件，以供所述任一***进行配置，具体包括：

若所述任一***的预设文件格式有多个，则分别将所述任一***的线路配置数据按照每一所述预设文件格式导出，生成包含全部所述预设文件格式的线路配置文件的线路配置压缩包，以供所述任一***对所述线路配置压缩包解压缩后进行配置。

7.一种基于全自动运行***FAO的互联互通一体化配置装置，其特征在于，包括：

生成单元，用于基于线路绘图文件获取线路设计数据；

转换单元，用于基于任一***的预设配置需求，对所述线路设计数据进行转换，生成所述任一***的线路配置数据；

导出单元，用于将所述任一***的线路配置数据导出为所述任一***的线路配置文件，以供所述任一***进行配置；

其中，所述转换单元具体用于：

基于任一所述***的所述预设配置需求，从配置数据库中提取所述任一***的附加配置数据；

将所述任一***的所述附加配置数据和所述线路设计数据合并为所述任一***的线路配置数据；

其中，所述线路绘图文件是绘制有线路信息的图像文件，所述线路信息包括车站信息和车站与车站之间的区间信息；所述任一***为FAO中的任一子***；所述任一***的预设配置需求是预先设定的生成所述任一***对应的线路配置数据时的配置需求，所述线路配置数据是满足所述任一***的配置需求的配置数据；所述附加配置数据是在对所述任一***进行配置所需的除了通用的线路设计数据以外的数据。

8.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、通信接口、存储器和总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过总线完成相互间的通信，处理器可以调用存储器中的逻辑指令，以执行如权利要求1至6任一所述的方法。

9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一所述的方法。

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