CN109649397A - 一种基于车联网的疲劳驾驶检测*** - Google Patents

一种基于车联网的疲劳驾驶检测*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，包括压力感应器、设置模块、里程记录模块、车道偏离模块、中央处理器和车联网服务器，所述压力感应器的输出端与力度感应器的输入端连接，所述设置模块的输出端与力度模块的输入端连接，所述力度模块的输出端与力度对比模块的输入端连接，本发明涉及疲劳驾驶技术领域。该基于车联网的疲劳驾驶检测***，利用压力感应器可以感应到手与方向盘之间的握力，并可以配合力度对比模块与之前设置好的力度进行对比，检测使用者的握力是否正常，并配合脑电波传感器进行配合检测，实现危险报警，使该***同时从多个角度去检测疲劳驾驶，有效的避免检测***漏检测的问题。

Description

一种基于车联网的疲劳驾驶检测***
技术领域
本发明涉及疲劳驾驶技术领域，具体为一种基于车联网的疲劳驾驶检测***。
背景技术
疲劳驾驶，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳还有大脑的疲劳这也是不可忽视的方面。
随着交通的发达，路面的车子也是越来越多，但是随着带来的车祸也是很频繁，特别是疲劳驾驶很容易酿成大祸，于是人们发明了一个检测疲劳驾驶的***，但是现有关于疲劳驾驶的检测***，比较单一，只能根据开车者的某一项不适才能检测到疲劳驾驶，检测不够完善，且不够全面。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，解决了现有关于疲劳驾驶的检测***，比较单一，只能根据开车者的某一项不适才能检测到疲劳驾驶，检测不够完善，且不够全面的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，包括压力感应器、设置模块、里程记录模块、车道偏离模块、中央处理器和车联网服务器，所述压力感应器的输出端与力度感应器的输入端连接，所述设置模块的输出端与力度模块的输入端连接，所述力度模块的输出端与力度对比模块的输入端连接，所述力度对比模块的输出端与预报警模块的输入端连接，所述预报警模块的输出端与供电模块的输入端连接，所述供电模块的输出端分别与脑电波传感器和蓝牙发送模块的输入端连接，所述脑电波传感器的输出端与蓝牙发送模块的输入端连接，所述蓝牙发送模块的输出端与危险报警模块的输入端连接。
优选的，所述危险报警模块的输出端与呼叫代驾模块的输入端连接。
优选的，所述中央处理器的输出端分别与GPS定位模块和脑电波传感器的输入端连接，所述GPS定位模块的输出端与呼叫代驾模块的输入端连接。
优选的，所述设置模块和里程记录模块的输出端均与里程值模块的输入端连接，所述里程值模块的输出端与判断模块的输入端连接，所述判断模块的输出端与危险报警模块的输入端连接。
优选的，所述车道偏离模块的输出端与道路视频采集模块的输入端连接，所述道路视频采集模块的输出端与A\D转换器的输入端连接。
优选的，所述A\D转换器的输出端分别与显示模块和预报警模块的输入端连接。
优选的，所述车联网服务器的输出端与无线通信模块的输入端连接。
优选的，所述无线通信模块的输出端分别与中央处理器、A\D转换器和GPS定位模块的输入端连接。
有益效果
本发明提供了一种基于车联网的疲劳驾驶检测***。与现有的技术相比具备以下有益效果：
(1)、该基于车联网的疲劳驾驶检测***，通过压力感应器的输出端与力度感应器的输入端连接，设置模块的输出端与力度模块的输入端连接，力度模块的输出端与力度对比模块的输入端连接，力度对比模块的输出端与预报警模块的输入端连接，预报警模块的输出端与供电模块的输入端连接，供电模块的输出端分别与脑电波传感器和蓝牙发送模块的输入端连接，脑电波传感器的输出端与蓝牙发送模块的输入端连接，蓝牙发送模块的输出端与危险报警模块的输入端连接，利用压力感应器可以感应到手与方向盘之间的握力，并可以配合力度对比模块与之前设置好的力度进行对比，检测使用者的握力是否正常，并配合脑电波传感器进行配合检测，实现危险报警，使该***同时从多个角度去检测疲劳驾驶，有效的避免检测***漏检测的问题，大大降低了疲劳驾驶出现的频率。
(2)、该基于车联网的疲劳驾驶检测***，通过设置模块和里程记录模块的输出端均与里程值模块的输入端连接，里程值模块的输出端与判断模块的输入端连接，判断模块的输出端与危险报警模块的输入端连接，车道偏离模块的输出端与道路视频采集模块的输入端连接，道路视频采集模块的输出端与A\D转换器的输入端连接，利用车道偏离模块和道路视频采集模块之间的配合可以从车道是否偏离路线轨道这一方便进行检测，并配合预报警模块进行预报警进一步增加了该***的全面性，增加其安全性。
附图说明
图1为本发明的***原理框图；
图2为本发明无线通信模块的***原理框图；
图3为本发明里程记录模块的***原理框图；
图4为本发明车道偏离模块的***原理框图。
图中：1-压力感应器、2-设置模块、3-里程记录模块、4-车道偏离模块、5-中央处理器、6-车联网服务器、7-力度感应器、8-力度模块、9-力度对比模块、10-预报警模块、11-供电模块、12-脑电波传感器、13-蓝牙发送模块、14-危险报警模块、15-呼叫代驾模块、16-GPS定位模块、17-里程值模块、18-判断模块、19-道路视频采集模块、20-A\D转换器、21-显示模块、22-无线通信模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，包括压力感应器1、设置模块2、里程记录模块3、车道偏离模块4、中央处理器5和车联网服务器6，利用压力感应器1可以感应到手与方向盘之间的握力，并可以配合力度对比模块9与之前设置好的力度进行对比，检测使用者的握力是否正常，并配合脑电波传感器12进行配合检测，实现危险报警，使该***同时从多个角度去检测疲劳驾驶，有效的避免检测***漏检测的问题，大大降低了疲劳驾驶出现的频率，利用车道偏离模块4和道路视频采集模块19之间的配合可以从车道是否偏离路线轨道这一方便进行检测，并配合预报警模块10进行预报警进一步增加了该***的全面性，增加其安全性，车联网服务器6的输出端与无线通信模块22的输入端连接，无线通信模块22的输出端分别与中央处理器5、A\D转换器20和GPS定位模块16的输入端连接，中央处理器5的输出端分别与GPS定位模块16和脑电波传感器12的输入端连接，GPS定位模块16的输出端与呼叫代驾模块15的输入端连接，设置模块2和里程记录模块3的输出端均与里程值模块17的输入端连接，里程值模块17的输出端与判断模块18的输入端连接，判断模块18的输出端与危险报警模块的输入端连接，车道偏离模块4的输出端与道路视频采集模块19的输入端连接，道路视频采集模块19的输出端与A\D转换器20的输入端连接，A\D转换器20的输出端分别与显示模块21和预报警模块10的输入端连接，压力感应器1的输出端与力度感应器7的输入端连接，设置模块2的输出端与力度模块8的输入端连接，力度模块8的输出端与力度对比模块9的输入端连接，力度对比模块9的输出端与预报警模块10的输入端连接，预报警模块10的输出端与供电模块11的输入端连接，供电模块11的输出端分别与脑电波传感器12和蓝牙发送模块13的输入端连接，脑电波传感器12的输出端与蓝牙发送模块13的输入端连接，蓝牙发送模块13的输出端与危险报警模块14的输入端连接，危险报警模块14的输出端与呼叫代驾模块15的输入端连接。
工作时，根据不同使用者握方向盘的压力设置一个标准力，在力度模块8，感应器可以感受到手与方向盘之间的握力，并与标准力相对比，若该力气大于或者小于该标准力的范畴之内，便通过与报警模块提示使用者，并启动供电模块11，使脑电波传感器12开始工作，将测量使用者脑电波的测试结果，通过蓝牙发送模块13发送至危险报警模块14，危险报警模块14发出危险报警的同时，启动呼叫代驾模块15来呼叫代驾，并通过GPS定位模块16开始定位，同时道路视频采集模块19采集到车道偏离模块4是否发生偏离，道路视频采集模块19将采集的信息，通过A\D转换器20转换成视频并通过显示模块21显示出，若出现偏离，便启动预报警模块10。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，包括压力感应器(1)、设置模块(2)、里程记录模块(3)、车道偏离模块(4)、中央处理器(5)和车联网服务器(6)，其特征在于：所述压力感应器(1)的输出端与力度感应器(7)的输入端连接，所述设置模块(2)的输出端与力度模块(8)的输入端连接，所述力度模块(8)的输出端与力度对比模块(9)的输入端连接，所述力度对比模块(9)的输出端与预报警模块(10)的输入端连接，所述预报警模块(10)的输出端与供电模块(11)的输入端连接，所述供电模块(11)的输出端分别与脑电波传感器(12)和蓝牙发送模块(13)的输入端连接，所述脑电波传感器(12)的输出端与蓝牙发送模块(13)的输入端连接，所述蓝牙发送模块(13)的输出端与危险报警模块(14)的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，其特征在于：所述危险报警模块(14)的输出端与呼叫代驾模块(15)的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，其特征在于：所述中央处理器(5)的输出端分别与GPS定位模块(16)和脑电波传感器(12)的输入端连接，所述GPS定位模块(16)的输出端与呼叫代驾模块(15)的输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，其特征在于：所述设置模块(2)和里程记录模块(3)的输出端均与里程值模块(17)的输入端连接，所述里程值模块(17)的输出端与判断模块(18)的输入端连接，所述判断模块(18)的输出端与危险报警模块的输入端连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，其特征在于：所述车道偏离模块(4)的输出端与道路视频采集模块(19)的输入端连接，所述道路视频采集模块(19)的输出端与A\D转换器(20)的输入端连接。
6.根据权利要求5所述的一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，其特征在于：所述A\D转换器(20)的输出端分别与显示模块(21)和预报警模块(10)的输入端连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，其特征在于：所述车联网服务器(6)的输出端与无线通信模块(22)的输入端连接。
8.根据权利要求7所述的一种基于车联网的疲劳驾驶检测***，其特征在于：所述无线通信模块(22)的输出端分别与中央处理器(5)、A\D转换器(20)和GPS定位模块(16)的输入端连接。
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