CN109640292A - 一种多功能车联网模块 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多功能车联网模块,涉及车联网模块技术领域。本发明包括:微处理器和嵌入式处理器;微处理器分别与嵌入式处理器通过CAN总线通信连接;嵌入式处理器上还集成里GSM通讯模块;GSM通讯模块通过GSM通讯网络实现数据存储及电话通讯功能;嵌入式处理器还连接交互装置;交互装置包括音频输出模块、音频输入模块、电子键盘、显示屏。本发明嵌入式处理器上集成车载蓝牙模块和GSM通讯模块,分别适用于车内近距离和无线远距离对车辆的控制;同时微处理器上的电源管理单元分别连接车辆供电单元、UPS供电单元,用于当车辆供电单元断电后保证持续供电,提高车联网模块的适用性,更好的对车辆监测。
Description
技术领域
本发明属于车联网模块技术领域,特别是涉及一种多功能车联网模块。
背景技术
随着技术的发展,车辆智能化水平越来越高,车联网设备及服务也层出不穷。车联网模块在车辆智能化控制以及应急控制中起到重要作用,现有的车联网模块多用于实现对车辆的智能控制。但现有车联网模块功能单一,只能实现车内的智能控制;不能实现远距离智能控制且现有的车联网模块当车辆电源断电后,车联网模块当即停止断电,遇到突发情况不能保证车联网模块的供电,给车辆的智能控制带来不便。
本发明致力于发明一种多功能车联网模块,用于解决车联网模块只能提供车内近距离的智能控制、功能单一且车辆断电后不能持续供电的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多功能车联网模块,通过微处理器分别与嵌入式处理器通过CAN总线通信连接;嵌入式处理器上集成车载蓝牙模块和GSM通讯模块,分别适用于车内近距离和无线远距离对车辆的控制;同时微处理器上的电源管理单元分别连接车辆供电单元、UPS供电单元,用于当车辆供电单元断电后保证持续供电,解决了现有车联网模块只能提供车内近距离的智能控制、功能单一且车辆断电后不能持续供电的问题。
为解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:
本发明为一种多功能车联网模块,包括:微处理器和嵌入式处理器;
所述微处理器分别与嵌入式处理器通过CAN总线通信连接;所述嵌入式处理器上还集成里GSM通讯模块;所述GSM通讯模块通过GSM通讯网络实现数据存储及电话通讯功能;所述嵌入式处理器还连接交互装置;所述交互装置包括音频输出模块、音频输入模块、电子键盘、显示屏;
所述微处理器连接电源管理单元;所述电源管理单元分别连接车辆供电单元、UPS供电单元;所述电源管理单元将车辆供电单元的输出电压转为车联网模块所需的电压进行分配,同时用于UPS供电单元的充放电管理;
所述嵌入式处理器上集成GPS定位模块;所述GPS定位模块与GPS定位***通信连接;所述嵌入式处理器上还集成车载蓝牙模块,所述车载蓝牙模块与智能终端的蓝牙模块通信连接,用于信息传递;所述微处理器上还集成存储器,用于存储交互信息。
优选地,所述电源管理单元还连接霍尔电压传感器;所述霍尔电压传感器用于监测车辆供电单元的电压;所述电源管理单元根据霍尔电压传感器传递的电压值,调整使用车辆供电单元、UPS供电单元供电。
优选地,所述嵌入式处理器上还集成转换模块;所述转换模块分别与音频输出模块、音频输入模块电性连接,用于将音频模拟信号转换为数字信号或将数字信号装换为音频模拟信号。
优选地,所述嵌入式处理器上还集成USB接口,用于有线通讯。
优选地,所述GSM通讯模块还设置有加强GSM信号接收处理能力的GSM信号增益单元。
本发明具有以下有益效果:
1、本发明通过微处理器分别与嵌入式处理器通过CAN总线通信连接;嵌入式处理器上集成车载蓝牙模块和GSM通讯模块,分别适用于车内近距离和无线远距离对车辆的控制;同时微处理器上的电源管理单元分别连接车辆供电单元、UPS供电单元,用于当车辆供电单元断电后保证持续供电,提高车联网模块的适用性,更好的对车辆监测;
2、本发明同时采用微处理器与嵌入式处理器;其中,嵌入式处理器通过车载蓝牙模块和GSM通讯模块进行通信管理,同时采用GPS定位模块实现对汽车的定位;微处理器通过电源管理单元管理车辆供电单元、UPS供电单元对车联网模块供电,采用双核处理,提高交互效率;
3、本发明的嵌入式处理器上还集成包括音频输出模块、音频输入模块、电子键盘、显示屏的交互装置,方便驾驶员通过车联网模块与车载终端的交互。
当然,实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种多功能车联网模块的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示,本发明为一种多功能车联网模块,包括:微处理器和嵌入式处理器;
微处理器分别与嵌入式处理器通过CAN总线通信连接;嵌入式处理器上还集成里GSM通讯模块;GSM通讯模块通过GSM通讯网络实现数据存储及电话通讯功能;嵌入式处理器还连接交互装置;交互装置包括音频输出模块、音频输入模块、电子键盘、显示屏;
微处理器连接电源管理单元;电源管理单元分别连接车辆供电单元、UPS供电单元;电源管理单元将车辆供电单元的输出电压转为车联网模块所需的电压进行分配,同时用于UPS供电单元的充放电管理;
嵌入式处理器上集成GPS定位模块;GPS定位模块与GPS定位***通信连接;嵌入式处理器上还集成车载蓝牙模块,车载蓝牙模块与智能终端的蓝牙模块通信连接,用于信息传递;微处理器上还集成存储器,用于存储交互信息。
其中,电源管理单元还连接霍尔电压传感器;霍尔电压传感器用于监测车辆供电单元的电压;电源管理单元根据霍尔电压传感器传递的电压值,调整使用车辆供电单元、UPS供电单元供电。
其中,嵌入式处理器上还集成转换模块;转换模块分别与音频输出模块、音频输入模块电性连接,用于将音频模拟信号转换为数字信号或将数字信号装换为音频模拟信号。
其中,嵌入式处理器上还集成USB接口,用于有线通讯。
其中,GSM通讯模块还设置有加强GSM信号接收处理能力的GSM信号增益单元。
本发明在实际使用过程中,当车联网模块使用时,连接车辆供电单元,霍尔电压传感器实时监测车辆供电单元的电压,当检测到车辆供电单元断电后,传递断电信息至电源管理单元;电源管理单元将车联网供电切换到UPS供电单元,保证车联网模块的供电,避免突发状况或车辆供电单元断电导致的车辆监测受阻。
当驾驶员在车内或者距离汽车较近的范围内,驾驶员通过智能手机或者智能移动终端的蓝牙模块与车联网模块上的车载蓝牙模块通讯,实现近距离对车辆的监控,当驾驶员距离车辆较远,采用嵌入式微处理器上集成的GSM通讯模块连通GSM通讯网络与智能手机通讯。
当智能手机在车内通过车联网模块对车辆进行控制时,若要与车载终端进行交互时,可采用音频输出模块、音频输入模块进行语音交互,同时可通过电子键盘、显示屏进行交互。
值得注意的是,上述***实施例中,所包括的各个单元只是按照功能逻辑进行划分的,但并不局限于上述的划分,只要能够实现相应的功能即可;另外,各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分,并不用于限制本发明的保护范围。
另外,本领域普通技术人员可以理解实现上述各实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成,相应的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本发明的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种多功能车联网模块,其特征在于,包括:微处理器和嵌入式处理器;
所述微处理器分别与嵌入式处理器通过CAN总线通信连接;所述嵌入式处理器上还集成里GSM通讯模块;所述GSM通讯模块通过GSM通讯网络实现数据存储及电话通讯功能;所述嵌入式处理器还连接交互装置;所述交互装置包括音频输出模块、音频输入模块、电子键盘、显示屏;
所述微处理器连接电源管理单元;所述电源管理单元分别连接车辆供电单元、UPS供电单元;所述电源管理单元将车辆供电单元的输出电压转为车联网模块所需的电压进行分配,同时用于UPS供电单元的充放电管理;
所述嵌入式处理器上集成GPS定位模块;所述GPS定位模块与GPS定位***通信连接;所述嵌入式处理器上还集成车载蓝牙模块,所述车载蓝牙模块与智能终端的蓝牙模块通信连接,用于信息传递;所述微处理器上还集成存储器,用于存储交互信息。
2.根据权利要求1所述的一种多功能车联网模块,其特征在于,所述电源管理单元还连接霍尔电压传感器;所述霍尔电压传感器用于监测车辆供电单元的电压;所述电源管理单元根据霍尔电压传感器传递的电压值,调整使用车辆供电单元、UPS供电单元供电。
3.根据权利要求1所述的一种多功能车联网模块,其特征在于,所述嵌入式处理器上还集成转换模块;所述转换模块分别与音频输出模块、音频输入模块电性连接,用于将音频模拟信号转换为数字信号或将数字信号装换为音频模拟信号。
4.根据权利要求1所述的一种多功能车联网模块,其特征在于,所述嵌入式处理器上还集成USB接口,用于有线通讯。
5.根据权利要求1所述的一种多功能车联网模块,其特征在于,所述GSM通讯模块还设置有加强GSM信号接收处理能力的GSM信号增益单元。
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