CN109637257A - 一种交通信号控制一体化实验教学装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种交通信号控制一体化实验教学装置，包括本体，所述本体上端面设有一号车道和二号车道，所述一号车道和二号车道上都设有双向车道，所述一号车道和二号车道交叉的四个边角处分别设有一个与车道相对应的指示灯，本发明针对现有装置的缺点进行改进，设置了模拟现实车流的模拟小车，并且配备有与小车循环行走的车道，小车上的检测模块会根据指示灯和前车距离来实现自动行走，这样就能直观的看出指示灯设置的合理性，还能通过模拟小车上的无线模块与控制面板进行信息交互，从而将小车行走信息转成数字信息显示在显示屏上，这样就能直观的观察出指示灯设置的合理性，使得教学更加深刻，消除了现有装置存在的弊端。

Description

一种交通信号控制一体化实验教学装置
技术领域
本发明涉及交通教学设备技术领域，具体是一种交通信号控制一体化实验教学装置。
背景技术
所谓实验教学装置，是指能够在教学活动中使用的产品，方便学员更好地认知所要学习的事物，提高对事物的了解，有效避免在实际操作中出现失误，大家最常见的是医疗用实验教学模型、交通实训用教学模型、灾害抢救实训教学模型等，随着科学技术的发展，实验教学模型越来越多，而且功能也越来越强大，其中交通信号控制一体化实验教学装置日益发展，但现有的交通信号控制一体化实验教学装置仿真度不高，给人以虚假感，使学员难以进入状态，而且在后续的实训中难以对号入座，容易造成学习困难，给使用者提供的帮助较少。
针对上述问题，现有专利公告号为CN206431911U的专利公布了一种交通信号控制一体化实验教学装置，但是这种装置在实际教学时存在弊端：因为这种装置只能模拟出信号灯点亮以及各个信号灯之间的信号切换，但是并不能真正模拟处在改信号灯指导下的交通状况，针对这一问题，现在提供一种改进的交通信号控制一体化实验教学装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种交通信号控制一体化实验教学装置，以解决上述背景技术中提出的现有的交通信号控制一体化实验教学装置，在实际教学时存在弊端：因为这种装置只能模拟出信号灯点亮以及各个信号灯之间的信号切换，但是并不能真正模拟处在改信号灯指导下的交通状况的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种交通信号控制一体化实验教学装置，包括本体，所述本体上端面设有一号车道和二号车道，所述一号车道和二号车道交叉设置，所述一号车道和二号车道上都设有双向车道，所述一号车道和二号车道交叉的四个边角处分别设有一个与车道相对应的指示灯，指示灯包括一号指示灯、二号指示灯、三号指示灯和四号指示灯；所述一号车道和二号车道上设有用于模拟车流的车流模块。
作为本发明进一步的方案：所述车流模块包括位于本体内部的安装腔，所述安装腔下端面设有与车道相配合的返还车道，两个返还车道交错设置，所述返还车道与本体上端面的车道构成了循环车道，所述一号车道和二号车道上设有将一号车道、二号车道和返还车道相连通的进车口和出车口，所述进车口和出车口处设有连接车道返还车道的引导弧面，所述返还车道内部设有永磁体，所述一号车道和二号车道上设有若干个模拟现实车流的模拟小车。
作为本发明进一步的方案：所述模拟小车包括车体和位于车体上的处理器，处理器电性连接检测模块、活动磁铁块、驱动轮、无线模块和计时模块，所述车体上还设有与处理电性连接用于供电的蓄电池，所述驱动轮用于驱动模拟小车沿着车道循环行走，所述检测模块用于识别指示灯或者前车距离来控制模拟小车行走，检测模块包括距离传感器和灯色识别器，所述活动磁铁块与永磁体吸引，进而使得模拟小车吸附在车道上，无线模块使得控制面板与模拟小车进行信息交互，计时模块用于统计小车每次等红灯的时间，进而获得最长的等待时间。
作为本发明进一步的方案：所述指示灯与设置在本体上端面的控制面板电性连接，控制面板上设有用于显示路况的显示屏和用于输入指令来调节指示灯的输入键盘。
作为本发明进一步的方案：所述一号车道和二号车道上都设有用于标识的标记屏，标记屏可以将现实中不合理的交通路线在本装置上进行模拟。
作为本发明进一步的方案：所述一号车道、二号车道和返还车道上与模拟小车相配合的车轨。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明针对现有装置的缺点进行改进，设置了模拟现实车流的模拟小车，并且配备有与小车循环行走的车道，小车上的检测模块会根据指示灯和前车距离来实现自动行走，这样就能直观的看出指示灯设置的合理性，还能通过模拟小车上的无线模块与控制面板进行信息交互，从而将小车行走信息转成数字信息显示在显示屏上，这样就能直观的观察出指示灯设置的合理性，使得教学更加深刻，消除了现有装置存在的弊端。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中本体内部的结构示意图。
图3为本发明中模拟小车的结构示意图。
其中：本体1、一号车道2、二号车道3、一号指示灯4、二号指示灯5、三号指示灯6、四号指示灯7、标记屏8、出车口9、引导弧面10、进车口11、控制面板12、显示屏13、输入键盘14、安装腔15、模拟小车16、永磁体17、返还车道18、检测模块161、处理器162、活动磁铁块163、驱动轮164、无线模块165、计时模块166、蓄电池167。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，本发明实施例中，一种交通信号控制一体化实验教学装置，包括本体1，所述本体1上端面设有一号车道2和二号车道3，所述一号车道2和二号车道3交叉设置，所述一号车道2和二号车道3上都设有双向车道，所述一号车道2和二号车道3交叉的四个边角处分别设有一个与车道相对应的指示灯，指示灯包括一号指示灯4、二号指示灯5、三号指示灯6和四号指示灯7，指示灯与设置在本体1上端面的控制面板12电性连接，控制面板12上设有用于显示路况的显示屏13和用于输入指令来调节指示灯5的输入键盘14。
所述一号车道2和二号车道3上设有用于模拟车流的车流模块，所述车流模块包括位于本体1内部的安装腔15，所述安装腔15下端面设有与车道相配合的返还车道18，两个返还车道18交错设置，所述返还车道18与本体1上端面的车道构成了循环车道，所述一号车道2和二号车道3上设有将一号车道2、二号车道和返还车道相连通的进车口11和出车口9，所述进车口11和出车口9处设有连接车道返还车道18的引导弧面10，所述返还车道18内部设有永磁体17。
所述一号车道2和二号车道3上设有若干个模拟小车16，所述模拟小车16包括车体和位于车体上的处理器162，处理器162电性连接检测模块161、活动磁铁块163、驱动轮164、无线模块165和计时模块166，所述车体1上还设有与处理电性连接用于供电的蓄电池167，所述驱动轮164用于驱动模拟小车16沿着车道循环行走，所述检测模块161用于识别指示灯或者前车距离来控制模拟小车行走，检测模块161包括距离传感器和灯色识别器，所述活动磁铁块163与永磁体17吸引，进而使得模拟小车16吸附在车道上，无线模块165使得控制面板12与模拟小车16进行信息交互，计时模块166用于统计小车每次等红灯的时间，进而获得最长的等待时间。
所述一号车道2和二号车道3上都设有用于标识的标记屏8，标记屏8可以将现实中不合理的交通路线在本装置上进行模拟。
所述一号车道2、二号车道3和返还车道18上与模拟小车相配合的车轨。
工作原理：本发明根据现实中道路上车流量来限制一号车道2和二号车道3上的模拟小车16的数量，通过控制面板12设定每个指示灯的红绿灯时间，小车上的检测模块会根据指示灯和前车距离来实现自动行走，这样就能直观的看出指示灯设置的合理性，还能通过模拟小车16上的无线模块与控制面板进行信息交互，从而将小车行走信息转成数字信息显示在显示屏13上，这里的模拟小车可以在车道和返还车道上循环行走，从而可以看出长时间下，标记灯设置的合理性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种交通信号控制一体化实验教学装置，包括本体(1)，所述本体(1)上端面设有一号车道(2)和二号车道(3)，所述一号车道(2)和二号车道(3)交叉设置，所述一号车道(2)和二号车道(3)上都设有双向车道，所述一号车道(2)和二号车道(3)交叉的四个边角处分别设有一个与车道相对应的指示灯；
其特征在于：指示灯包括一号指示灯(4)、二号指示灯(5)、三号指示灯(6)和四号指示灯(7)；
所述一号车道(2)和二号车道(3)上设有用于模拟车流的车流模块。
2.根据权利要求1所述的交通信号控制一体化实验教学装置，其特征在于：所述车流模块包括位于本体(1)内部的安装腔(15)，所述安装腔(15)下端面设有与车道相配合的返还车道(18)，两个返还车道(18)交错设置，所述返还车道(18)与本体(1)上端面的车道构成了循环车道；
所述一号车道(2)和二号车道(3)上设有将一号车道(2)、二号车道和返还车道相连通的进车口(11)和出车口(9)，所述进车口(11)和出车口(9)处设有连接车道返还车道(18)的引导弧面(10)，所述返还车道(18)内部设有永磁体(17)；
所述一号车道(2)和二号车道(3)上设有若干个模拟现实车流的模拟小车(16)。
3.根据权利要求2所述的交通信号控制一体化实验教学装置，其特征在于：所述模拟小车(16)包括车体和位于车体上的处理器(162)，处理器(162)电性连接检测模块(161)、活动磁铁块(163)、驱动轮(164)、无线模块(165)和计时模块(166)，所述车体(1)上还设有与处理电性连接用于供电的蓄电池(167)；
所述驱动轮(164)用于驱动模拟小车(16)沿着车道循环行走；
所述检测模块(161)用于识别指示灯或者前车距离来控制模拟小车行走；
所述活动磁铁块(163)与永磁体(17)吸引，进而使得模拟小车(16)吸附在车道上；
无线模块(165)使得控制面板(12)与模拟小车(16)进行信息交互；
计时模块(166)用于统计小车每次等红灯的时间，进而获得最长的等待时间。
4.根据权利要求1所述的交通信号控制一体化实验教学装置，其特征在于：所述指示灯与设置在本体(1)上端面的控制面板(12)电性连接，控制面板(12)上设有用于显示路况的显示屏(13)和用于输入指令来调节指示灯(5)的输入键盘(14)。
5.根据权利要求1所述的交通信号控制一体化实验教学装置，其特征在于：所述一号车道(2)和二号车道(3)上都设有用于标识的标记屏(8)。
6.根据权利要求3所述的交通信号控制一体化实验教学装置，其特征在于：所述检测模块(161)包括距离传感器和灯色识别器。
7.根据权利要求2-6任一所述的交通信号控制一体化实验教学装置，其特征在于：所述一号车道(2)、二号车道(3)和返还车道(18)上与模拟小车相配合的车轨。
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