CN109615182A - 一种轨道与常规公交线路拓扑空间分析的方法 - Google Patents

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高技
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Abstract

本发明设计的轨道与常规公交线路拓扑空间分析的方法，以轨道线路ID分组，再以公交线路ID分组分别与轨道线路进行比较，根据轨道线路ID所经过的路段ID跟分析的公交线路ID所经过的路段ID匹配程度，将常规公交线路与轨道线路在空间拓扑的关系分解为无关、相交、完全共线、中间共线、终端共线、混合，如当轨道线路的路段ID没有出现在公交线路的路段ID中时，该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上不存在关系，如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID仅有一个路段ID相同，则该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上是相交关系，如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID的所有路段ID均相同，则认为该公交线路ID与轨道线路完全共线，以此来完成拓扑空间的分析。

Description

一种轨道与常规公交线路拓扑空间分析的方法
技术领域
本发明属于运营商业务领域，尤其涉及一种轨道与常规公交线路拓扑空间分析的方法。
背景技术
目前公交公司根据经验对重复线路（公交和地铁重合路段）分析，调整公交线路，效果不太理想，当前计算机技术的发展给了通过大数据分析出重复线路客户出行特征的技术指向，从而给出去除冗余公交线路负效应最小的方案，结合个体出行规律分析接驳乘客的实际OD点，在此之前首先需要完成的就是轨道与常规公交线路的拓扑空间分析。
发明内容
本发明旨在提供一种轨道与常规公交线路拓扑空间分析的方法。
为实现上述技术目的，本发明采用以下技术方案，一种轨道与常规公交线路拓扑空间分析的方法，以轨道线路ID分组，再以公交线路ID分组分别与轨道线路进行比较，包括以下步骤：
步骤S1、以轨道线路ID所经过的路段ID跟分析的公交线路ID所经过的路段ID匹配，当轨道线路的路段ID没有出现在公交线路的路段ID中时，该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上不存在关系，其重叠区段长度=0；否则进行下一步分析；
步骤S2、如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID仅有一个路段ID相同，则该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上是相交关系；否则进行下一步分析；
步骤S3、如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID的所有路段ID均相同，则认为该公交线路ID与轨道线路完全共线，并计算重叠区段的总长度；否则进行下一步分析；
步骤S4、当相同的路段ID是先后连续的，相连的路段ID长度总和达到2.5km以上，并且是公交线路的中间部分，则认为该公交线路ID与轨道线路是中间共线的，并计算重叠区段的总长度。若重叠部分的长度小于2.5km，认为其是相交关系，否则进行下一步分析；
步骤S5、当相同的路段ID是先后连续的，相连的路段ID长度总和达到2.5km以上，并且是公交线路的某一端，则认为该公交线路ID与轨道线路是终端共线的，并计算重叠区段的总长度，若重叠部分的长度小于2.5km，认为其是相交关系；否则进行下一步分析；
步骤S6、当相同的路段ID有一部分是连续的，一部分是离散的，且在公交线路的不同部位，则认为该公交线路ID与轨道线路是混合关系的，并计算重叠区段的总长度。
本发明设计的轨道与常规公交线路拓扑空间分析的方法，以轨道线路ID分组，再以公交线路ID分组分别与轨道线路进行比较，根据轨道线路ID所经过的路段ID跟分析的公交线路ID所经过的路段ID匹配程度，将常规公交线路与轨道线路在空间拓扑的关系分解为无关、相交、完全共线、中间共线、终端共线、混合等六种关系，如当轨道线路的路段ID没有出现在公交线路的路段ID中时，该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上不存在关系，如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID仅有一个路段ID相同，则该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上是相交关系，如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID的所有路段ID均相同，则认为该公交线路ID与轨道线路完全共线，以此来完成拓扑空间的分析。
附图说明
图1是本发明方法的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
下面参照图1描述根据本发明实施例的一种轨道与常规公交线路拓扑空间分析的方法，以轨道线路ID分组，再以公交线路ID分组分别与轨道线路进行比较，包括以下步骤：
步骤S1、以轨道线路ID所经过的路段ID跟分析的公交线路ID所经过的路段ID匹配，当轨道线路的路段ID没有出现在公交线路的路段ID中时，该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上不存在关系，其重叠区段长度=0；否则进行下一步分析；
步骤S2、如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID仅有一个路段ID相同，则该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上是相交关系；否则进行下一步分析；
步骤S3、如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID的所有路段ID均相同，则认为该公交线路ID与轨道线路完全共线，并计算重叠区段的总长度；否则进行下一步分析；
步骤S4、当相同的路段ID是先后连续的，相连的路段ID长度总和达到2.5km以上，并且是公交线路的中间部分，则认为该公交线路ID与轨道线路是中间共线的，并计算重叠区段的总长度。若重叠部分的长度小于2.5km，认为其是相交关系，否则进行下一步分析；
步骤S5、当相同的路段ID是先后连续的，相连的路段ID长度总和达到2.5km以上，并且是公交线路的某一端，则认为该公交线路ID与轨道线路是终端共线的，并计算重叠区段的总长度，若重叠部分的长度小于2.5km，认为其是相交关系；否则进行下一步分析；
步骤S6、当相同的路段ID有一部分是连续的，一部分是离散的，且在公交线路的不同部位，则认为该公交线路ID与轨道线路是混合关系的，并计算重叠区段的总长度。
本发明设计的轨道与常规公交线路拓扑空间分析的方法，以轨道线路ID分组，再以公交线路ID分组分别与轨道线路进行比较，根据轨道线路ID所经过的路段ID跟分析的公交线路ID所经过的路段ID匹配程度，将常规公交线路与轨道线路在空间拓扑的关系分解为无关、相交、完全共线、中间共线、终端共线、混合等六种关系，如当轨道线路的路段ID没有出现在公交线路的路段ID中时，该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上不存在关系，如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID仅有一个路段ID相同，则该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上是相交关系，如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID的所有路段ID均相同，则认为该公交线路ID与轨道线路完全共线，以此来完成拓扑空间的分析。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种轨道与常规公交线路拓扑空间分析的方法，以轨道线路ID分组，再以公交线路ID分组分别与轨道线路进行比较，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1、以轨道线路ID所经过的路段ID跟分析的公交线路ID所经过的路段ID匹配，当轨道线路的路段ID没有出现在公交线路的路段ID中时，该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上不存在关系，其重叠区段长度=0；否则进行下一步分析；
步骤S2、如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID仅有一个路段ID相同，则该公交线路ID与轨道线路ID在拓扑上是相交关系；否则进行下一步分析；
步骤S3、如果公交线路的路段ID与轨道线路的路段ID的所有路段ID均相同，则认为该公交线路ID与轨道线路完全共线，并计算重叠区段的总长度；否则进行下一步分析；
步骤S4、当相同的路段ID是先后连续的，相连的路段ID长度总和达到2.5km以上，并且是公交线路的中间部分，则认为该公交线路ID与轨道线路是中间共线的，并计算重叠区段的总长度，若重叠部分的长度小于2.5km，认为其是相交关系，否则进行下一步分析；
步骤S5、当相同的路段ID是先后连续的，相连的路段ID长度总和达到2.5km以上，并且是公交线路的某一端，则认为该公交线路ID与轨道线路是终端共线的，并计算重叠区段的总长度，若重叠部分的长度小于2.5km，认为其是相交关系；否则进行下一步分析；
步骤S6、当相同的路段ID有一部分是连续的，一部分是离散的，且在公交线路的不同部位，则认为该公交线路ID与轨道线路是混合关系的，并计算重叠区段的总长度。
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Title
徐泽达 等: "轨道交通与常规公交共线关系下的常规公交优化方法", 《华侨大学学报（自然科学版）》, pages 1 - 5 *

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