CN109611504A - 一种汽车减振器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车减振器，包括第一连接管，所述第一连接管的下端左右两侧分别设有通孔，所述通孔的内部固定安装有弹性层，所述第一连接管的内部下端左右两侧分别固定安装有凸块，所述第一连接管的内部滑动安装有活动杆，所述活动杆的下端固定安装有滑板。该汽车减振器通过把弹簧与活塞安装在第一连接管与第二连接管的内部，同时把第一连接管与第二连接管的内部封闭，使得外界的沙泥不会进入到第一连接管与第二连接管的内部，避免弹簧和活塞分别与沙泥接触，从而提高了减振器的使用寿命，同时通过把第一弹簧的两端不与减振器内部部件直接接触，方便更换第一弹簧，避免更换减振器整体，避免浪费。
Description
技术领域
本发明涉及减振器技术领域，具体为一种汽车减振器。
背景技术
“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。
目前汽车减振器在使用时，由于弹簧和活塞外置，进而长时间的使用，外界泥沙进入到活塞中进而降低减震装置的使用寿命，同时弹簧都是与其他部件固定连接，由于长期的使用导致弹簧的弹性下降，从而导致减振器的减振效果达不到理想的状态，如果直接把减振器报废又会过于浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减振器，包括第一连接管，所述第一连接管的下端左右两侧分别设有通孔，所述通孔的内部固定安装有弹性层，所述第一连接管的内部下端左右两侧分别固定安装有凸块，所述第一连接管的内部滑动安装有活动杆，所述活动杆的下端固定安装有滑板，所述滑板的上端左右两侧分别固定安装有连接块，所述活动杆的下端套接有环形件，所述活动杆套接有第一弹簧，所述活动杆的上端通过螺纹安装有螺纹板；
所述第一连接管的上端外侧左右两端分别固定安装有防脱块，所述第一连接管滑动套接有第二连接管，所述第二连接管的上端内部通过螺纹安装有堵板，所述堵板的下端固定安装有螺纹环，所述第一连接管的内部下端固定安装有活塞，所述活动杆的下端固定安装有方形板，所述方形板的下端固定连接有第二弹簧。
优选的，所述环形件的左右两侧分别固定安装有弹片，所述弹片与连接块卡接。
优选的，所述第一弹簧的下端固定连接在环形件的上端表面。
优选的，所述第一弹簧的上端固定连接在螺纹板的下端表面。
优选的，所述第二连接管的下端与防脱块接触。
优选的，所述堵板的上端左右两侧分别固定安装有拨块，所述螺纹环通过螺纹与螺纹板连接。
优选的，所述活塞的内部上端固定安装有堵块，所述方形板与活塞滑动连接。
优选的，所述第二弹簧的下端固定连接在活塞的内侧底部表面，所述第一连接管的下端与堵板的上端分别固定安装有吊环。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车减振器通过把弹簧与活塞安装在第一连接管与第二连接管的内部，同时把第一连接管与第二连接管的内部封闭，使得外界的沙泥不会进入到第一连接管与第二连接管的内部，避免弹簧和活塞分别与沙泥接触，从而提高了减振器的使用寿命，同时通过把第一弹簧的两端不与减振器内部部件直接接触，方便更换第一弹簧，避免更换减振器整体，避免浪费。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的A处的放大图；
图3为本发明的活塞的内部结构示意图。
图中：1第一连接管、2通孔、3弹性层、4凸块、5活动杆、6滑板、7连接块、8环形件、9弹片、10第一弹簧、11螺纹板、12防脱块、13第二连接管、14堵板、15拨块、16螺纹环、17活塞、18堵块、19方形板、20第二弹簧、21吊环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车减振器，包括第一连接管1，第一连接管1的下端左右两侧分别设有通孔2，通孔2的内部固定安装有弹性层3，通过相对挤压弹性层3使得弹片9与连接块7脱离开，第一连接管1的内部下端左右两侧分别固定安装有凸块4，第一连接管1的内部滑动安装有活动杆5，活动杆5的下端固定安装有滑板6，滑板6的上端左右两侧分别固定安装有连接块7，活动杆5的下端套接有环形件8，环形件8的左右两侧分别固定安装有弹片9，弹片9与连接块7卡接，活动杆5套接有第一弹簧10，通过第一弹簧10的弹性作用使得活动杆5自动复位，第一弹簧10的下端固定连接在环形件8的上端表面，活动杆5的上端通过螺纹安装有螺纹板11，第一弹簧10的上端固定连接在螺纹板11的下端表面，第一连接管1的上端外侧左右两端分别固定安装有防脱块12，通过防脱块12的安装使得第一连接管1与第二连接管13不会脱离开；
第一连接管1滑动套接有第二连接管13，第二连接管13的下端与防脱块12接触，第二连接管13的上端内部通过螺纹安装有堵板14，堵板14的上端左右两侧分别固定安装有拨块15，堵板14的下端固定安装有螺纹环16，螺纹环16通过螺纹与螺纹板11连接，第一连接管1的内部下端固定安装有活塞17，活塞17的内部上端固定安装有堵块18，活动杆5的下端固定安装有方形板19，方形板19与活塞17滑动连接，方形板19的下端固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20的下端固定连接在活塞17的内侧底部表面，第一连接管1的下端与堵板14的上端分别固定安装有吊环21，通过吊环21与汽车的连接把减振器安装在汽车上。
本发明在具体实施时：当需要把第一弹簧10安装在第一连接管1的内部时，首先使得螺纹板11与活动杆5的上端通过螺纹连接，然后把环形件8移动到第一连接管1的内部，使得环形件8在下端，螺纹板11在上端，向下挤压环形件8，使得弹片9分别与连接块7卡接，这时就把第一弹簧10的下端安装完毕，然后把第二连接管13从第一连接管1的下端向上移动套接，当第二连接管13的下端与防脱块12接触即可，然后通过螺纹使得堵板14与第二连接管13的内部上端连接，通过转动拨块15方便转动堵板14，同时使得螺纹板11与螺纹环16通过螺纹连接，通过方形板19与活塞17的连接，使得活动杆5不会在第一连接管1的内部转动，当需要更换第一弹簧10时，分别挤压弹性层3，使得弹片9与连接块7脱离开，转动堵板14，使得螺纹板11与螺纹环16脱离开即可，吊环21通过螺栓与汽车上的连接座连接，当减振器受到外力时，第一连接管1与第二连接管13做相向运动，第一连接管1与第二连接管13之间的距离变短，进而第一弹簧10受到压缩的同时，活塞17内的第二弹簧20也受到压缩，当外力解除时，第一连接管1与第二连接管13在第一弹簧10和第二弹簧20的作用下恢复原位，进而起到对车体减震的作用，通过把第一弹簧10、第二弹簧20与活塞17安装在第一连接管1与第二连接管13的内部，从而提高了减振器的使用寿命，通过把第一弹簧10的两端不与减振器内部部件直接接触，方便更换第一弹簧10，避免更换减振器整体，避免浪费。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车减振器，包括第一连接管（1），其特征在于：所述第一连接管（1）的下端左右两侧分别设有通孔（2），所述通孔（2）的内部固定安装有弹性层（3），所述第一连接管（1）的内部下端左右两侧分别固定安装有凸块（4），所述第一连接管（1）的内部滑动安装有活动杆（5），所述活动杆（5）的下端固定安装有滑板（6），所述滑板（6）的上端左右两侧分别固定安装有连接块（7），所述活动杆（5）的下端套接有环形件（8），所述活动杆（5）套接有第一弹簧（10），所述活动杆（5）的上端通过螺纹安装有螺纹板（11）；
所述第一连接管（1）的上端外侧左右两端分别固定安装有防脱块（12），所述第一连接管（1）滑动套接有第二连接管（13），所述第二连接管（13）的上端内部通过螺纹安装有堵板（14），所述堵板（14）的下端固定安装有螺纹环（16），所述第一连接管（1）的内部下端固定安装有活塞（17），所述活动杆（5）的下端固定安装有方形板（19），所述方形板（19）的下端固定连接有第二弹簧（20）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述环形件（8）的左右两侧分别固定安装有弹片（9），所述弹片（9）与连接块（7）卡接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述第一弹簧（10）的下端固定连接在环形件（8）的上端表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述第一弹簧（10）的上端固定连接在螺纹板（11）的下端表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述第二连接管（13）的下端与防脱块（12）接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述堵板（14）的上端左右两侧分别固定安装有拨块（15），所述螺纹环（16）通过螺纹与螺纹板（11）连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述活塞（17）的内部上端固定安装有堵块（18），所述方形板（19）与活塞（17）滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车减振器，其特征在于：所述第二弹簧（20）的下端固定连接在活塞（17）的内侧底部表面，所述第一连接管（1）的下端与堵板（14）的上端分别固定安装有吊环（21）。
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