CN109606640A - 一种飞机柔性后缘上翼面密封结构 - Google Patents

一种飞机柔性后缘上翼面密封结构 Download PDF

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CN109606640A CN201811323769.1A CN201811323769A CN109606640A CN 109606640 A CN109606640 A CN 109606640A CN 201811323769 A CN201811323769 A CN 201811323769A CN 109606640 A CN109606640 A CN 109606640A
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李云鹏
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
    • B64C9/16—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the rear of the wing

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Abstract

本发明属于飞机机构外形领域，柔性、缝道需要持续密封，具体涉及到一种飞机柔性后缘上翼面密封结构。由襟翼；摇臂；支臂；下壁板；机翼梁；随动板；弹簧杆构成，襟翼在摇臂、支臂组合下实现偏转，随动板以安装于机翼梁上端，并通过弹簧杆铰接于襟翼的前端；支臂和机翼梁固定连接于下壁板的两侧。通过采用此种密封形式实现了对机翼外形的连续密封，特别适用于襟翼缝道的密封。采用此种密封结构形式，因其简洁高效，易于装配实现，相比复杂机构而言具有成本低廉、可靠性高的有优势。

Description

一种飞机柔性后缘上翼面密封结构
技术领域
本发明属于飞机机构外形领域，柔性、缝道需要持续密封，具体涉及到一种飞机柔性后缘上翼面密封结构。
背景技术
在飞机飞行过程中，需要调整翼面姿态来满足飞行性能要求，相邻部件之间的间隙因此会产生变化，襟翼利用缝道气流的特点实现了后缘增升装置的作用，而新的研究方案显示缝道的存在会造成铰链位置产生涡流，引起能量损失，而在起飞、着陆时保持外形的连续且密封，有助于提高升力和升阻比。
但是，对于襟翼缝道这种变化形式复杂、间隙值变化较大的情况，现有解决方案在复杂程度、操作难度、造价成本等方面有进一步优化的需要。
一种可变后缘的柔性机翼颤振模型CN20160323028.8和机翼可变弯度后缘翼稍CN201210528899.5采用的都是铰链形式，采用的内部铰链传递，通过连杆运动实现机翼后缘或翼稍的变形，这样的结构形式因其传导环节多，使用维护较为复杂，且对可靠性有一定程度的降低，另外制造成本上也较高。
发明内容
本发明为了满足飞机外形连续密封，特别是对襟翼缝道的密封有助于提高升力和阻比，襟翼缝道因间隙变化值大二密封较复杂，特设计此种密封形式。
技术方案
一种飞机柔性后缘上翼面密封结构，由襟翼(1)；摇臂(2)；支臂(3)；下壁板(4)；机翼梁(5)；随动板(6)；弹簧杆(7)构成，其特征在于襟翼(1)在摇臂(2)、支臂(3)组合下实现偏转，随动板(6)以安装于机翼梁(5)上端，并通过弹簧杆(7)铰接于襟翼(1)的前端。支臂(3)和机翼梁(5)固定连接于下壁板(4)的两侧。
随动板(6)以合页铰接形式连于机翼梁(5)；
随动板(6)端面布置有滑动轨道，弹簧杆(7)一端的杆端装有轴承在轨道内滚动，另一端以关节轴承的形式铰接于襟翼(1)的前端；
随动板(6)为具有的弹性复合材料件，具有足够的维型刚度，根据使用寿命可做快速更换；
所述的弹性复合材料件为蜂窝板或加筋板。
技术效果
通过采用此种密封形式实现了对机翼外形的连续密封，特别适用于襟翼缝道的密封。采用此种密封结构形式，因其简洁高效，易于装配实现，相比复杂机构而言具有成本低廉、可靠性高的有优势。
附图说明
图1是本发明上翼面密封结构巡航状态示意图
其中1襟翼；2摇臂；3支臂；4下壁板；5机翼梁；6随动板；7弹簧
在巡航状态下，襟翼(1)处于零位状态，随动板(6)与襟翼(1)上表面贴合，从而实现了外形的连续；
图2是本发明上翼面密封结构起飞状态示意图
在起飞状态下，襟翼(1)偏转，在襟翼(1)作用下，弹簧拉伸，弹簧杆端轴承在轨道内滚动，带动随动板(6)偏转以适应襟翼偏转，从而实现外形的连续；
图3是本发明上翼面密封结构起着陆态示意图
在着陆状态下，同样，襟翼(1)偏转，在襟翼(1)作用下，弹簧杆收缩，弹簧杆端轴承在轨道内滚动，带动随动板(6)偏转以适应襟翼偏转，从而实现外形的连续；
具体实施方式
一种飞机柔性后缘上翼面密封结构，由襟翼(1)；摇臂(2)；支臂(3)；下壁板(4)；机翼梁(5)；随动板(6)；弹簧杆(7)构成，其特征在于襟翼(1)在摇臂(2)、支臂(3)组合下实现偏转，随动板(6)以安装于机翼梁(5)上端，并通过弹簧杆(7)铰接于襟翼(1)的前端。支臂(3)和机翼梁(5)固定连接于下壁板(4)的两侧。
随动板(6)以合页铰接形式连于机翼梁(5)；
随动板(6)端面布置有滑动轨道，弹簧杆(7)一端的杆端装有轴承在轨道内滚动，另一端以关节轴承的形式铰接于襟翼(1)的前端；
随动板(6)为具有的弹性复合材料件，具有足够的维型刚度，根据使用寿命可做快速更换；
所述的弹性复合材料件为蜂窝板或加筋板。

Claims (5)

1.一种飞机柔性后缘上翼面密封结构，由襟翼(1)；摇臂(2)；支臂(3)；下壁板(4)；机翼梁(5)；随动板(6)；弹簧杆(7)构成，其特征在于：襟翼(1)在摇臂(2)、支臂(3)组合下实现偏转，随动板(6)以安装于机翼梁(5)上端，并通过弹簧杆(7)铰接于襟翼(1)的前端；支臂(3)和机翼梁(5)固定连接于下壁板(4)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种飞机柔性后缘上翼面密封结构，其特征在于：所述随动板(6)以合页铰接形式连于机翼梁(5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种飞机柔性后缘上翼面密封结构，其特征在于：随动板(6)端面布置有滑动轨道，弹簧杆(7)一端的杆端装有轴承在轨道内滚动，另一端以关节轴承的形式铰接于襟翼(1)的前端。
4.根据权利要求3所述的一种飞机柔性后缘上翼面密封结构，其特征在于：所述随动板(6)为弹性复合材料件，具有足够维型刚度，根据使用寿命可做快速更换。
5.根据权利要求4所述的一种飞机柔性后缘上翼面密封结构，其特征在于：所述的弹性复合材料件为蜂窝板或加筋板。
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