CN109606158A - 一种电动车道路停车的实现方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动车道路停车的实现方法，该方法为：电动自行车充电时，将电动自行车停在电动自行车供电区域，用户通过扫描电动自行车充电器的显示屏上的二维码进行付款或者进行投币付款；电动汽车需要进行充电时，将电动汽车停在汽车供电区域，用户通过在咪表充电桩上刷卡，取出支撑柱上咪表充电桩的充电枪对电动汽车进行充电，MCU控制第一电机、第二电机以及步进电机进行工作，车辆停靠的时候，车的尾部不能超过车位的端部，司机刷卡前，看下自己车子是否停好，再进行刷卡；在车子停好刷卡后，第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板下降，进行限位。本发明的方法既能对电动自行车进行充电，也能给电动汽车充电，方便了用户的使用。

Description

一种电动车道路停车的实现方法

技术领域

本发明涉及车辆交通技术领域，特别是一种电动车道路停车的实现方法。

背景技术

随着环境污染和能源消耗形势日益严峻，新能源汽车的发展得到全世界的广泛重视。近年来，新能源汽车发展迅速，技术日趋成熟，市场化程度不断加深，但同时也遭遇不小的发展困境。现有一些城市马路上的电动咪表充电桩和电动自行车充电站并未普及，且一个站点中也未同时出来咪表充电桩和电动自行车充电器，这样导致新能源车辆发展存在着一些困境，只有咪表充电桩和电动自行车充电器的普及才能使得新能车辆发展更加迅速，此外，申请号：201710829358.9，名称为：咪表充电桩，该技术提出的是具有咪表功能的充电桩，但是其仅仅提出停车计费与充电一体化，至于如何解决咪表逃费、咪表停车费用超过卡内余额，车主直接开走、电动自行车充电等问题均未解决。

发明内容

为克服上述问题，本发明的目的是提供一种电动车道路停车的实现方法，该实现方法既能对电动自行车进行充电，也能给电动汽车充电，提高了停车***的使用效率。

本发明采用以下方案实现：一种电动车道路停车的实现方法，所述电动车道路停车***包括咪表充电桩和伸缩雨棚，所述电动车道路停车***还包括多个依次设置的充电设备，所述充电设备包括两个支撑板和一带有腔体的支撑柱，所述支撑柱设置在两个支撑板之间，所述两个支撑板设置的位置是分别对应两个相邻车位的端部，支撑柱设置的位置是对应两相邻车位之间的连接处；所述支撑柱的下半段左右两侧均设置有所述咪表充电桩，且咪表充电桩位于所述支撑柱的腔体内，所述支撑柱正对车位的面上设置有第一旋转式升降限位板，所述支撑柱的右侧面上半段设置有由第一电机驱动的第一转轴，所述第一转轴上设置有第一限位板；位于所述支撑柱左侧的支撑板内侧壁设置有由第二电机驱动的第二转轴，所述第二转轴上设置有第二限位板；位于所述支撑柱右侧的支撑板正对车位的面上设置有第二旋转式升降限位板；所述第一旋转式升降限位板和第二旋转式升降限位板的左侧面设置有距离探测雷达；所述支撑柱和位于支撑柱右侧的支撑板左侧壁上均设置有用于显示探测雷达探测的距离的LED显示器；所述两个支撑板与支撑柱顶部之间均架设有一横杆，所述横杆前后两侧壁均设置有所述伸缩雨棚，所述支撑板与支撑柱前端之间架设有电动自行车充电杆，所述电动自行车充电杆上设置有多个的电动自行车充电器，所述电动自行车充电器供电动自行车充电；所述实现方法为：

电动自行车充电时，将电动自行车停在电动自行车供电区域，用户通过扫描电动自行车充电器的显示屏上的二维码进行付款或者进行投币付款；所述MCU即可控制充电主体为充电线进行供电，充电主体能提示否是进行充电，或者充电完毕后提示已经充完，充电完毕后，MCU关闭充电主体为充电线进行供电；

电动汽车需要进行充电时，将电动汽车停在汽车供电区域，用户通过在咪表充电桩上刷卡，即可取出支撑柱上咪表充电桩的充电枪对电动汽车进行充电，MCU控制第一电机、第二电机以及步进电机进行工作，车辆停靠的时候，车的尾部不能超过车位的端部，司机刷卡前，看下自己车子是否停好，再进行刷卡；在车子停好刷卡后，第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板下降，第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板的红外探头判断车子尾部是否超过第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板的行进轨迹，如果超过则停止下降，并在LED显示屏上显示停车不规范，予以纠正；在第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板下降到水平位置后，所述第一限位板和第二限位板上的红外探头探测到限位板快接触到车辆身后，触发信号给MCU，MCU控制第一电机或者第二电机停止工作，则第一限位板停止下降；充电完毕后，MCU控制第一电机、第二电机、步进电机进行反转，限位板上升复位，从而充好电的电动汽车能离开汽车供电区域。

进一步的，所述距离探测雷达，在车子结算完，开出车位的过程中，为防止车尾越线提供距离报警显示。

本发明的有益效果在于：本发明的方法在道路上设置电动自行车的停车区域和电动汽车的停车区域，在两个区域中设置了两个支撑板和一个支撑柱，支撑板和支撑柱之间设置咪表充电桩和多个的电动自行车充电器，这样一个站点既能对电动自行车进行充电，也能对汽车进行充电，方便了用户的使用，除此之外，本发明还能对停车进行规范化管理，解决停车不缴费的问题，还能避免停车的过程中越线撞到后面的车以及一辆车占用多个车位的问题。

附图说明

图1是本发明的实现方法的流程示意图。

图2是本发明停车***的结构示意图。

图3是本发明的电动车充电杆的结构示意图。

图4是本发明涉及的电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

请参阅图1至图4所示，本发明提供了一种电动车道路停车的实现方法，所述电动车道路停车***包括咪表充电桩和伸缩雨棚，其中咪表充电桩和伸缩雨棚都是现有技术，在此不进行详细说明咪表充电桩和伸缩雨棚的具体结构和工作原理。所述电动车道路停车***还包括多个依次设置的充电设备100，所述充电设备100包括两个支撑板1和一带有腔体的支撑柱2，所述两个支撑板设置的位置是分别对应两个相邻车位的端部22/30，支撑部设置的位置是对应两相邻车位之间的连接处23；所述支撑柱2的下半段左右两侧均设置有所述咪表充电桩3，且咪表充电桩3位于所述支撑柱2的腔体内，所述支撑柱正对车位24的面上设置有第一旋转式升降限位板25，所述支撑柱2的右侧面上半段设置有由第一电机驱动的第一转轴26，所述第一转轴上设置有第一限位板27；位于所述支撑柱左侧的支撑板内侧壁设置有由第二电机驱动的第二转轴28，所述第二转轴上设置有第二限位板29；位于所述支撑柱右侧的支撑板正对车位24的面上设置有第二旋转式升降限位板31；所述第一旋转式升降限位板和第二旋转式升降限位板的左侧面设置有距离探测雷达32；所述支撑柱2和位于支撑柱右侧的支撑板左侧壁上均设置有用于显示探测雷达探测的距离的LED显示器33；所述两个支撑板1与支撑柱2顶部之间均架设有一横杆6，所述横杆6前后两侧壁均设置有所述伸缩雨棚61，在下雨或者大晴天的天气可以将伸缩雨棚进行撑起，来起到防雨和防晒作用；在不需要的时候，可以将伸缩雨棚进行收起，该操作可以在用户刷卡激活咪表充电桩后进行操作。所述支撑板1与支撑柱2前端之间架设有电动自行车充电杆7，所述电动自行车充电杆7上设置有多个的电动自行车充电器8，所述电动自行车充电器8供电动自行车充电。其中，所述支撑板1与支撑柱2的前方地面设置有供电动自行车供电区域11，所述支撑板1与支撑柱2的后方地面设置有供汽车供电区域21。这样电动自行车需要充电的时候停在电动自行车供电区域11，汽车需要充电的时候停在汽车供电区域21。

本发明的实现方法：电动自行车充电时，将电动自行车停在电动自行车供电区域11，用户通过扫描电动自行车充电器的显示屏上的二维码进行付款或者进行投币付款；所述MCU即可控制充电主体为充电线进行供电，充电主体能提示否是进行充电，或者充电完毕后提示已经充完，充电完毕后，MCU关闭充电主体为充电线进行供电；

电动汽车需要进行充电时，将电动汽车停在汽车供电区域，用户通过在咪表充电桩上刷卡，即可取出支撑柱上咪表充电桩的充电枪36对电动汽车进行充电，MCU控制第一电机、第二电机以及步进电机进行工作，车辆停靠的时候，车的尾部不能超过车位的端部，司机刷卡前，看下自己车子是否停好，再进行刷卡；在车子停好刷卡后，第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板下降，第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板的红外探头判断车子尾部是否超过第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板的行进轨迹，如果超过则停止下降，并在LED显示屏上显示停车不规范，予以纠正；在第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板下降到水平位置后，所述第一限位板和第二限位板上的红外探头41探测到限位板快接触到车辆身后，触发信号给MCU，MCU控制第一电机或者第二电机停止工作，则第一限位板停止下降；充电完毕后，MCU控制第一电机、第二电机、步进电机进行反转，限位板上升复位，从而充好电的电动汽车能离开汽车供电区域21。值得一提的是，本发明所述距离探测雷达，在车子结算完，开走时，为防止车尾越线提供距离报警显示。

请继续参见图2，本实施例中，所述第一限位板、第二限位板、第一旋转式升降限位板和第二旋转式升降限位板的下侧壁上均设置有多个的红外探头35。所述第一旋转式升降限位板和第二旋转式升降限位板均是由步进电机配合变速箱驱动升降。所述第一旋转式升降限位板和第二旋转式升降限位板下侧面设置有用于传送距离探测雷达和红外传感器数据的弹性伸缩数据线34；其中，所述电动自行车充电器8包括充电主体81，所述充电主体81上设置有带有二维码的显示屏82和充电指示灯83，所述充电主体81连接有充电线84，所述电动自行车充电器8均对应设置有一挂钩85，所述挂钩85固定于所述电动自行车充电杆7的底部，所述充电线84能挂在所述挂钩85上。电动自行车进行充电时通过扫描二维码付费后，充电主体81即可进行充电操作，该充电指示灯提示是否进行充电，或者充电是否完成。

所述支撑柱2内设置有一带有MCU9的电路板，所述MCU9上连接有第一电机驱动电路91、第二电机驱动电路92、咪表充电桩控制电路93、电动自行车充电器控制电路94、红外探头驱动电路95、伸缩雨棚控制电路96、距离探测雷达驱动电路97、LED显示器33、步进电机驱动电路98；所述第一电机驱动电路91与第一电机连接，所述第二电机驱动电路92与第二电机连接，所述咪表充电桩控制电路93与咪表充电桩3连接，所述电动自行车充电器控制电路94与所述电动自行车充电器8连接，所述红外探头驱动电路95与所述红外探头41连接，所述伸缩雨棚控制电路96与所述伸缩雨棚61连接。进一步的，所述的支撑板上设置有监控摄像头37，通过监控摄像头能监控电动自行车或者电动汽车进行充电的时候是否有违规操作。

总之，本发明在道路上设置电动自行车的停车区域和电动汽车的停车区域，在两个区域中设置了两个支撑板和一个支撑柱，支撑板和支撑柱之间设置咪表充电桩和多个的电动自行车充电器，这样一个站点既能对电动自行车进行充电，也能对汽车进行充电，方便了用户的使用，此外，本发明还解决了停车不规范的问题，而且还解决了停车不缴费，车子暴晒等问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (2)

1.一种电动车道路停车的实现方法，所述电动车道路停车***包括咪表充电桩和伸缩雨棚，其特征在于：所述电动车道路停车***还包括多个依次设置的充电设备，所述充电设备包括两个支撑板和一带有腔体的支撑柱，所述支撑柱设置在两个支撑板之间，所述两个支撑板设置的位置是分别对应两个相邻车位的端部，支撑柱设置的位置是对应两相邻车位之间的连接处；所述支撑柱的下半段左右两侧均设置有所述咪表充电桩，且咪表充电桩位于所述支撑柱的腔体内，所述支撑柱正对车位的面上设置有第一旋转式升降限位板，所述支撑柱的右侧面上半段设置有由第一电机驱动的第一转轴，所述第一转轴上设置有第一限位板；位于所述支撑柱左侧的支撑板内侧壁设置有由第二电机驱动的第二转轴，所述第二转轴上设置有第二限位板；位于所述支撑柱右侧的支撑板正对车位的面上设置有第二旋转式升降限位板；所述第一旋转式升降限位板和第二旋转式升降限位板的左侧面设置有距离探测雷达；所述支撑柱和位于支撑柱右侧的支撑板左侧壁上均设置有用于显示探测雷达探测的距离的LED显示器；所述两个支撑板与支撑柱顶部之间均架设有一横杆，所述横杆前后两侧壁均设置有所述伸缩雨棚，所述支撑板与支撑柱前端之间架设有电动自行车充电杆，所述电动自行车充电杆上设置有多个的电动自行车充电器，所述电动自行车充电器供电动自行车充电；所述实现方法为：

电动自行车充电时，将电动自行车停在电动自行车供电区域，用户通过扫描电动自行车充电器的显示屏上的二维码进行付款或者进行投币付款；所述MCU即可控制充电主体为充电线进行供电，充电主体能提示否是进行充电，或者充电完毕后提示已经充完，充电完毕后，MCU关闭充电主体为充电线进行供电；

电动汽车需要进行充电时，将电动汽车停在汽车供电区域，用户通过在咪表充电桩上刷卡，即可取出支撑柱上咪表充电桩的充电枪对电动汽车进行充电，MCU控制第一电机、第二电机以及步进电机进行工作，车辆停靠的时候，车的尾部不能超过车位的端部，司机刷卡前，看下自己车子是否停好，再进行刷卡；在车子停好刷卡后，第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板下降，第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板的红外探头判断车子尾部是否超过第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板的行进轨迹，如果超过则停止下降，并在LED显示屏上显示停车不规范，予以纠正；在第一旋转式升降限位板或第二旋转式升降限位板下降到水平位置后，所述第一限位板和第二限位板上的红外探头探测到限位板快接触到车辆身后，触发信号给MCU，MCU控制第一电机或者第二电机停止工作，则第一限位板停止下降；充电完毕后，MCU控制第一电机、第二电机、步进电机进行反转，限位板上升复位，从而充好电的电动汽车能离开汽车供电区域。

2.根据权利要求1所述的一种电动车道路停车的实现方法，其特征在于：所述距离探测雷达，在车子结算完，开出车位的过程中，为防止车尾越线提供距离报警显示。