CN109606081A - 一种智能车灯玻璃控制***及其控制*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及车灯玻璃技术领域，更具体地，涉及一种智能车灯玻璃控制***及其控制***，包括有电致变色模块形成的车灯玻璃，电致变色模块连接有控制模块，控制模块控制电致变色模块对光的反射率和透过率；控制模块连接有图像分析处理模块，图像分析处理模块连接有图像获取模块，图像获取模块获取车辆前方的图像信息，输入到图像分析处理模块进行信息的提取与处理。本发明具有控制光线的出射角度，使局部光线减弱或避开会车车辆，避免产生目眩问题的特点。

Description

一种智能车灯玻璃控制***及其控制***

技术领域

本发明涉及车灯玻璃技术领域，更具体地，涉及一种智能车灯玻璃控制***及其控制***。

背景技术

夜晚行车安全是交通安全领域的重大问题，而会车时候车辆车灯（尤其是远光灯）的强光对司机的视线影响极大，因视线影响无法正常会车, 且长期夜间行驶，由于间歇性强光直射，容易导致视觉疲劳，诱发交通事故。

电致变色材料是一种光学属性(反射率、透过率、吸收率等)在外加电场的作用下能发生稳定、可逆的颜色变化的材料，在外观上表现为颜色和透明度的可逆变化。电致变色智能玻璃在电场作用下具有光吸收透过的可调节性，可选择性地吸收或反射外界的热辐射和内部的热扩散，已经被应用于减少办公大楼和民用住宅。同时起到改善自然光照程度、保持冬暖夏凉、防窥的目的，但应用于汽车车灯玻璃达到光束出射方向可控的快速响应自动调节尚未见报道。

为了实现车灯玻璃对光速出射方向可控，国内有人提出可通过可以通过智能手机App来控制光照射的方向。实现光束方向的控制，但是这种方法，只能使整体的光源按一定的控制方向偏转角度。这样并没有很好达到出射方向可控和防炫目的效果。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种智能车灯玻璃控制***及其控制***，具有控制光线的出射角度，使局部光线减弱或避开会车车辆，避免产生目眩问题的特点。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种智能车灯玻璃控制***，其中，包括有电致变色模块形成的车灯玻璃，电致变色模块连接有控制模块，控制模块控制电致变色模块对光的反射率和透过率；控制模块连接有图像分析处理模块，图像分析处理模块连接有图像获取模块，图像获取模块获取车辆前方的图像信息，输入到图像分析处理模块进行信息的提取与处理。

本发明中，车灯玻璃由电致变色模块形成，电致变色模块连接有控制模块，控制模块用于控制电致变色模块动作，电致变色模块通过改变光的反射率和透过率，实现对光线的出射和折射方向的调节，使出射光避开会车车辆，而达到防目眩效果。图像获取模块获取车辆前方的图像信息，输入到图像分析处理模块进行信息的提取与处理，图像分析处理模块将处理结果传输到控制模块，控制模块控制电致变色模块进行相应动作。

在一个实施方式中，电致变色模块设有至少一块电致变色玻璃，电致变色玻璃与控制模块连接。至少一块电致变色玻璃用于调节车灯光线的反射和透过，实现出射光对会车车辆的避开。

在一个实施方式中，控制模块为驱动芯片。

在一个实施方式中，光敏传感模块为光敏电阻或光敏传感器。

本发明提供一种智能车灯玻璃控制方法，其中，包括有以下步骤：

S1：提取车辆前方的图像信息，通过图像分析处理模块进行信息的提取与处理，将处理信号输入到控制模块；

S2：步骤S1完成后，控制模块判定根据图像分析处理模块的处理信号判定是否动作，若符合动作条件，进入步骤S3；若不符合动作条件，返回步骤S1；

S3：控制模块接收图像处理模块的处理信号，控制电致变色模块中各个电致变色玻璃所需要的电流，调节各个电致变色玻璃的反射率和透过率；

S4：步骤S3完成后，提取车辆前方的图像信息，通过控制模块检验折射后的光束强度，若强度不符合要求，则返回步骤S3，调节电致变色玻璃的反射率和透过率。

本发明与现有技术相比，具有以下特点：

1、本发明将电致变色技术应用于车灯玻璃，能控制输出光束的出射和折射方向，使出射光减弱或避开会车车辆，从而有效达到防目眩效果；

2、控制模块能对来自图像处理模块的信号进行、整体分布情况分析、动态变化分析，并对电致变色模块进行控制，可以实现动态计算电致变色模块的最优光束出射角度，执行动态控制信号输出；

3、图像分析处理模块能够通过有选择性地识别前方障碍物，使车灯光束出射调节控制更精准。

附图说明

图1是本发明实施例中方法流程示意图。

图2是本发明实施例中车灯玻璃结构和原理示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例：

本发明提供一种智能车灯玻璃控制***，车灯玻璃采用电致变色模块制成，电致变色模块连接有控制模块，通过控制模块控制电致变色模块对光的反射率和透过率，实现车灯玻璃对光的调节。

控制模块连接有图像分析处理模块，图像分析处理模块与图像获取模块连接，图像获取模块在车辆前进过程中对车辆前方的图像进行获取，并输入到图像分析处理模块对图像进行信息的提取与处理。

本发明中，电致变色模块设有至少一块电致变色玻璃，电致变色玻璃与控制模块连接，通过控制模块控制电致变色玻璃对光的反射率和透过率，避免出现光眩晕问题。

本发明提供一种智能车灯玻璃控制方法，其特征在于，包括有以下步骤：

S1：提取车辆前方的图像信息，通过图像分析处理模块进行信息的提取与处理，将处理信号输入到控制模块；

S2：步骤S1完成后，控制模块判定根据图像分析处理模块的处理信号判定是否动作，若符合动作条件，进入步骤S3；若不符合动作条件，返回步骤S1；

S3：控制模块接收图像处理模块的处理信号，控制电致变色模块中各个电致变色玻璃所需要的电流，调节各个电致变色玻璃的反射率和透过率；

S4：步骤S3完成后，提取车辆前方的图像信息，通过控制模块检验折射后的光束强度，若强度不符合要求，则返回步骤S3，调节电致变色玻璃的反射率和透过率。

在步骤S2中，当控制模块判定车辆前方为树木等非车辆或者行人时，控制模块不动作；当控制模块判定车辆前方为车辆或者行人时，控制模块动作，控制电致变色模块对光的反射率和透过率，避免造成目眩问题。

本实施例中，控制模块使用驱动芯片型号为PCF8591或PT6311，光敏传感模块型号为GL5537或BH1750，电致变色模块的型号为GH-005或T-001或 T-1605。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种智能车灯玻璃控制***，其特征在于，包括有电致变色模块形成的车灯玻璃，所述电致变色模块连接有控制模块，所述控制模块控制电致变色模块对光的反射率和透过率；所述控制模块连接有图像分析处理模块，所述图像分析处理模块连接有图像获取模块，所述图像获取模块获取车辆前方的图像信息，输入到图像分析处理模块进行信息的提取与处理。

2.根据权利要求1所述的智能车灯玻璃控制***，其特征在于，所述电致变色模块设有至少一块电致变色玻璃，所述电致变色玻璃与控制模块连接。

3.根据权利要求1所述的智能挡风玻璃控制***，其特征在于，所述控制模块为驱动芯片。

4.根据权利要求1所述的智能挡风玻璃控制***，其特征在于，所述光敏传感模块为光敏电阻或光敏传感器。

5.一种智能车灯玻璃控制方法，其特征在于，包括有以下步骤：

S1：提取车辆前方的图像信息，通过图像分析处理模块进行信息的提取与处理，将处理信号输入到控制模块；

S2：步骤S1完成后，控制模块判定根据图像分析处理模块的处理信号判定是否动作，若符合动作条件，进入步骤S3；若不符合动作条件，返回步骤S1；

S3：控制模块接收图像处理模块的处理信号，控制电致变色模块中各个电致变色玻璃所需要的电流，调节各个电致变色玻璃的反射率和透过率；

S4：步骤S3完成后，提取车辆前方的图像信息，通过控制模块检验折射后的光束强度，若强度不符合要求，则返回步骤S3，调节电致变色玻璃的反射率和透过率。