CN109606076A - 一种改善公交车车内空气质量的装置 - Google Patents

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姚灿
周传辉
伊凡
黄佳
陈博伟
程方圆
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Abstract

本发明涉及一种改善公交车车内空气质量的装置，包括：压缩空气装置，压缩空气装置设置于公交车的车顶上；供电装置，供电装置与压缩空气装置电连接；空气输送装置，空气输送装置设置于天窗上，空气输送装置连接压缩空气装置的供气口；空气净化装置，空气净化装置连接空气输送装置的输出口。根据本发明的装置，不仅利用公交车车顶的大面积受光面和太阳能为空气输送装置体供能，还可以自动优化公交车通风模式，提高车厢内空气品质，给人们带来舒适的出行体验。

Description

一种改善公交车车内空气质量的装置
技术领域
本发明属于交通运输设备技术领域，具体涉及一种改善公交车车内空气质量的装置。
背景技术
近年来，为了创造一个良好的生活环境，绿色出行成为一个很热的词汇。随着社会水平的发展，人们对于公交车的需求也逐步由一种简单的乘坐行为演变成一种节能减排、绿色生态行为，这就要求乘坐公交车需要一定的舒适度。在公交车运营过程的同时，会经常会遇到人流量大的情况，狭小空间的公交车内空气品质由于车内人数的增多急剧下降，二氧化碳浓度高，空气污浊，并且车内乘客一般不会主动地打开车窗进行换气，加上公交车运行过程中车辆颠簸，加重乘客呼吸负担，极易引起不适，因此，车内急需一种通风换气结构来提升车内的空气质量，给乘客带来舒适的乘车体验。
市面上目前所出现的一些装置虽然在解决空气流动的问题上做出了很大的改进，但是无法保证送入车厢的空气的洁净度，在雾霾天气下并不能将空气净化处理，在外界气体质量较差的环境下，不仅不能改善车厢的空气品质，相反，会增加车厢内的杂质含量，无法解决现有难题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种改善公交车车内空气质量的装置，利用公交车车顶的大面积受光面进行发电装置为空气输送装置供能，还可以自动优化公交车通风模式，提高车厢内空气品质，给人们带来舒适的出行体验。
根据本发明的改善公交车内空气质量的装置，包括：压缩空气装置，所述压缩空气装置设置于公交车的车顶上；供电装置，所述供电装置与所述压缩空气装置电连接；空气输送装置，所述空气输送装置设置于所述天窗上，所述空气输送装置连接所述压缩空气装置的供气口；空气净化装置，所述空气净化装置连接所述空气输送装置的输出口。
由此，公交车的天窗在作为逃生通道的同时，还兼有通气、排气、优化公交车通风模式的功能，从而提高车厢内空气品质，给人们带来舒适的出行体验，其次，充分利用公交车车顶的大面积受光面和太阳能为空气输送装置体供能，节约能源。
优选的，所述空气净化装置包括过滤装置，所述过滤装置中设置有多层过滤层，包括：
1)HEPA过滤层(高效过滤网)：HEPA的特点是空气可以通过，但是细小的微粒却无法通过。它对于0.1μm-0.3μm的微粒的去除率可达到99.7％，是烟雾、灰尘以及细菌等污染物最有效的过滤媒介；
2)活性炭过滤网层：可以吸附臭味，去除的杂质；
3)静电吸附层：可以通过静电吸附层来去除灰尘等大颗粒物质；
4)蜂窝抗菌层：是一种特殊的抗菌过滤层，采用蜂窝的结构，使吸附细菌和清除细菌的效率达到最高。
由此，外界空气经过滤装置输送至车内，给车内人员提供新鲜清洁的空气。
基于上述技术方案，还可以进行如下改进：
进一步，所述空气输送装置包括空气放大器，所述空气放大器安装在所述公交车的天窗上，所述空气放大器的供气口连接所述压缩空气装置出气口。
压缩空气从空气放大器的供气口输送到环形腔内；高压空气在环形缝隙处节流产生高速薄空气层,由于附壁效应空气层吸附到侧壁,流动方向发生改变,沿着侧壁而进入中心孔，高速气流流过侧壁的过程中高速气流均吸附在轮廓上，导致中心低压区域的产生，吸引大量的周围空气涌入，大量空气穿过中心孔输送至过滤装置，外界空气经过滤输送至车内，给车内人员提供新鲜清洁的空气。
优选的，所述空气放大器空气引入口安装有风帽以及过滤装置，可以有效避免大颗粒杂物进入通风***，对通风***运行造成干扰，同时可以避免下雨天雨水进入公交车内。
进一步，所述供电装置为太阳能发电装置，所述太阳能发电装置设置于所述车顶上，所述太阳能发电装置电能输出端电连接所述压缩空气装置。
本发明专利利用公交车车顶的较大的受光面进行发电供能，可以有效利用空间，充分利用太阳能，节约能源，绿色出行。
优选的，所述供电装置为双电源供电装置，在天气晴朗，太阳能充足的情况下，利用太阳能发电装置进行发电供能，在发电不充足的情况下为汽车蓄电池供电。
优选的，所述太阳能发电装置包括太阳能电池板和蓄电池，所述太阳能电池板铺设于所述车顶上，所述太阳能电池板电连接所述蓄电池，所述蓄电池电能输出端电连接所述压缩空气装置。
太阳能发电装置包括太阳能电池板和蓄电池，可将多余的电能存储在蓄电池内，充分利用太阳能，同时，当能源不足(阴天)时由蓄电池供电，若蓄电池能量仍不足的情况下，由汽车蓄电池供电，使能源利用率达到最大。
优选的，所述太阳能发电装置的电池采用太阳能薄膜电池，所述太阳能薄膜电池铺设于所述车顶上。
在公交车顶部铺设太阳能膜，既可发电存储在蓄电池内为空气压缩装置供电，还可以阻挡一部分太阳光对汽车的辐射，降低车内热量的摄入。
进一步，还包括第一控制开关、温度传感器和控制电路，所述控制开关、温度传感器和所述压缩空气装置分别与所述控制电路电连接。
由此，利用温度传感器检测车内温度，将检测到的温度与预设的温度作比较，当检测到温度高于设定值时，压缩空气装置自动打开，所述车体的进气口输送的空气量增加。夏季，司机换班休息时，车内温度升高，(合上第一控制开关)传感电路便会启动压缩空气装置使车内通风降温，司机再次进入打开空调时，可减轻空调的工作负荷。
具体的，所述控制电路是单片机，所述控制开关和温度传感器通过导线连接在单片机的输入接口，所述压缩空气装置用导线连接在单片机的输出接口；单片机内由编程指令运行，当温度传感器检测到的温度大于预设值时,自动打开压缩空气装置。
进一步，还包括第二控制开关、CO2传感器和控制电路,所述CO2传感器设置于所述车体内，所述第二控制开关、CO2传感器和所述压缩空气装置分别与所述控制电路电连接。
利用CO2传感器检测室内的CO2浓度，将检测到的CO2浓度与预设的CO2浓度值作比较，当检测到CO2浓度高于设定值时，压缩空气装置自动打开，所述车体的进气口输送的空气量增加。冬季车内二氧化碳浓度高时，(合上第二控制开关)CO2传感器传感电路便会压缩空气装置，为车内输入大量新鲜气体，二氧化碳浓度降低，停止运行，如此反复间歇运行，既可为车内输送新鲜气体，也避免了因一直送风降低车内温度，优化窗户通风模式，改善公交车空气质量。
具体的，所述控制电路是单片机，所述控制开关和CO2浓度通过导线连接在单片机的输入接口，所述压缩空气装置用导线连接在单片机的输出接口；单片机内由编程指令运行，当CO2传感器检测到的CO2浓度大于预设的CO2浓度值时,自动打开压缩空气装置。
一种改善公交车车内空气质量的方法，包括：
1)向所述车体的进气口输送空气；
2)对进气口的空气进行净化。
由此，可向车体内输入新鲜干净的空气。
根据本发明的方法，还包括：检测车内温度，并时刻将检测到的数据传输至智能控制终端，将检测到温度值与预设的温度作比较，当检测到温度高于设定值时，换气阀门打开，所述车体的进气口输送的空气量增加。
由此，当车内温度升高，换气阀门自动打开，对车内进行通风降温。尤其是夏季，夏季司机换班休息时，车内温度升高，换气阀门打开，对车内进行通风降温，司机再次进入打开空调时，可减轻空调的工作负荷夏季时。
根据本发明的方法，还包括：检测室内的CO2浓度，并时刻将检测到的数据传输至智能控制终端，将检测到CO2浓度值与预设的CO2浓度值作比较，当检测到温度高于设定值时，换气阀门打开，所述车体的进气口输送的空气量增加。
因此，当车内CO2浓度过高时，换气阀门自动打开，为车内输入大量新鲜气体。尤其是冬季，车内密封较严密，车内二氧化碳浓度较高时，换气阀门自动打开，为车内输入大量新鲜气体，二氧化碳浓度降低，停止运行，如此反复间歇运行，既可为车内输送新鲜气体，也避免了因一直送风降低车内温度，优化窗户通风模式，改善公交车空气质量。
一种车辆，包括如权利要求1-6任一所述的改善公交车车内空气质量的装置。
由此，根据本发明的车车体内空气新鲜干净。
发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中空气放大器的结构示意图.
附图1-2中，各标号所代表的部件如下：
压缩空气装置1；
供电装置2；太阳能电池板21；蓄电池22；
空气输送装置3；空气放大器31；供气口311；环形腔312；环形缝隙313；侧壁314；中心孔315；风帽32；
空气净化装置4；过滤装置41；
公交车5；天窗51；
温度传感器6；
CO2传感器7。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合图1并参考具体实施例描述本发明。
根据本发明的实施例，包括：压缩空气装置1，所述压缩空气装置1设置于公交车的车顶上；供电装置2，所述供电装置2与所述压缩空气装置1电连接；空气输送装置3，所述空气输送装置3设置于所述公交车5的天窗51上，所述空气输送装置3连接所述压缩空气装置1的供气口311；空气净化装置4，所述空气净化装置4连接所述空气输送装置3的输出口。
由此，公交车5的天窗51在作为逃生通道的同时，还兼有通气、排气、优化公交车通风模式的功能，从而提高车厢内空气品质，给人们带来舒适的出行体验，其次，充分利用公交车5车顶的大面积受光面和太阳能为空气输送装置体供能，节约能源。
优选的，所述空气净化装置4包括过滤装置41，所述过滤装置41中设置有多层过滤层，包括：
1)HEPA过滤层(高效过滤网)：HEPA的特点是空气可以通过，但是细小的微粒却无法通过。它对于0.1μm-0.3μm微粒的去除率可达到99.7％，是烟雾、灰尘以及细菌等污染物最有效的过滤媒介；
2)活性炭过滤网层：可以吸附臭味，去除的杂质；
3)静电吸附层：可以通过静电吸附层来去除灰尘等大颗粒物质；
4)蜂窝抗菌层：是一种特殊的抗菌过滤层，采用蜂窝的结构，使吸附细菌和清除细菌的效率达到最高。
由此，外界空气经过滤装置输送至车内，给车内人员提供新鲜清洁的空气。
根据本发明的实施例，所述空气输送装置3包括空气放大器31，所述空气放大器31安装在所述天窗51上，所述空气放大器31的供气口311连接所述压缩空气装置1出气口。
压缩空气从空气放大器31的供气口311输送到环形腔312内；高压空气在环形缝隙313处节流产生高速薄空气层,由于附壁效应空气层吸附到侧壁314,流动方向发生改变,沿着侧壁314而进入中心孔315，高速气流流过侧壁314的过程中高速气流均吸附在轮廓上，导致中心低压区域的产生，吸引大量的周围空气涌入，大量空气穿过中心孔315输送至过滤装置41，外界空气经过滤输送至车内，给车内人员提供新鲜清洁的空气。
优选的，所述空气放大器31空气引入口安装有风帽31以及过滤装置，可以有效避免大颗粒杂物进入通风***，对通风***运行造成干扰，同时可以避免下雨天雨水进入公交车5内。
根据本发明的实施例，所述供电装置2为太阳能发电装置，所述太阳能发电装置2设置于所述车顶上，太阳能发电装置2电能输出端电连接所述压缩空气装置1。
本发明专利利用公交车5车顶的较大的受光面进行发电供能，可以有效利用空间，充分利用太阳能，节约能源，绿色出行。
优选的，所述供电装置为双电源供电装置，在天气晴朗，太阳能充足的情况下，利用太阳能发电装置进行发电供能，在发电不充足(阴天)的情况下利用汽车蓄电池供电。
优选的，所述太阳能发电装置包括太阳能电池板21和蓄电池22，所述太阳能电池板21铺设于所述车顶上，所述太阳能电池板21电连接所述蓄电池22，所述蓄电池22电能输出端电连接所述压缩空气装置1。
太阳能发电装置包括太阳能电池板21和蓄电池22，可将多余的电能存储在蓄电池22内，充分利用太阳能，同时，当能源不足(阴天)时又由蓄电池22供电，若蓄电池22能量仍不足的情况下，由汽车蓄电池供电，使能源利用率达到最大。
优选的，所述太阳能发电装置的电池采用太阳能薄膜电池，所述太阳能薄膜电池铺设于所述车顶上。
在公交车5顶部铺设太阳能膜，既可发电存储在蓄电池22内为空气压缩装置供电，还可以阻挡一部分太阳光对汽车的辐射，降低车内热量的摄入。
根据本发明的实施例，还包括第一控制开关、温度传感器6和控制电路，所述控制开关、温度传感器6和所述压缩空气装置1分别与所述控制电路电连接。
由此，利用温度传感器6检测车内温度，将检测到的温度与预设的温度作比较，当检测到温度高于设定值时，压缩空气装置1自动打开，所述车体的进气口输送的空气量增加。夏季，司机换班休息时，车内温度升高，(合上第一控制开关后)传感电路便会启动压缩空气装置1使车内通风降温，司机再次进入打开空调时，可减轻空调的工作负荷夏季时。
具体的，所述控制电路是单片机，所述控制开关和温度传感器6通过导线连接在单片机的输入接口，所述压缩空气装置1用导线连接在单片机的输出接口；单片机内由编程指令运行，当温度传感器6检测到的温度大于预设值时,自动打开压缩空气装置1。
根据本发明的实施例，还包括第二控制开关、CO2传感器7和控制电路,所述CO2传感器7设置于所述车体内，所述第二控制开关、CO2传感器7和所述压缩空气装置1分别与所述控制电路电连接。
由此，利用CO2传感器7检测室内的CO2浓度，将检测到的CO2浓度与预设的CO2浓度阈值作比较，当检测到CO2浓度高于设定值时，压缩空气装置1自动打开，所述车体的进气口输送的空气量增加。冬季车内二氧化碳浓度高时，(合上第二控制开关)控制电路便会自动启动压缩空气装置1，为车内输入大量新鲜气体，二氧化碳浓度降低，停止运行，如此反复间歇运行，既可为车内输送新鲜气体，也避免了因一直送风降低车内温度，优化窗户通风模式，改善公交车5的空气质量。
具体的，所述控制电路是单片机，所述控制开关和CO2浓度通过导线连接在单片机的输入接口，所述压缩空气装置1用导线连接在单片机的输出接口；单片机内由编程指令运行，当CO2传感器7检测到的CO2浓度大于预设的CO2浓度值时,自动打开压缩空气装置1。
一种改善公交车车内空气质量的方法，包括：
1)向所述车体的进气口输送空气；
2)对进气口的空气进行净化。
由此，可向车体内输入新鲜干净的空气
根据本发明的方法，还包括：检测车内温度，将检测到的温度与预设的温度作比较，并时刻将检测到的数据传输至智能终端，当检测到温度值高于设定值时，换气阀门打开，所述车体的进气口输送的空气量增加。
由此，当车内温度升高，换气阀门自动打开，对车内进行通风降温。尤其是夏季，夏季司机换班休息时，车内温度升高，换气阀门打开，对车内进行通风降温，司机再次进入打开空调时，可减轻空调的工作负荷夏季时。
根据本发明的方法，还包括：检测车内的CO2浓度，并时刻将检测到的数据传输至智能终端,将检测到的CO2浓度值与预设的CO2浓度值作比较，当检测到温度值高于设定值时，换气阀门打开，所述车体的进气口输送的空气量增加。
因此，当车内CO2浓度过高时，换气阀门自动打开，为车内输入大量新鲜气体。尤其是冬季，车内密封较严密，车内二氧化碳浓度较高时，换气阀门自动打开，为车内输入大量新鲜气体，二氧化碳浓度降低，停止运行，如此反复间歇运行，既可为车内输送新鲜气体，也避免了因一直送风降低车内温度，优化窗户通风模式，改善公交车5空气质量。
一种车辆，包括如权利要求1-6任一所述的改善公交车车内空气质量的装置。
由此，根据本发明的车车体内空气新鲜干净。
尽管上面已经详细描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种改善公交车车内空气质量的装置，其特征在于，包括：
压缩空气装置(1)，所述压缩空气装置(1)设置于公交车(5)的车顶上；
供电装置(2)，所述供电装置(2)与所述压缩空气装置(1)电连接；
空气输送装置(3)，所述空气输送装置(3)设置于公交车(5)的天窗(51)上，所述空气输送装置(3)连接所述压缩空气装置(1)的供气口(311)；
空气净化装置(4)，所述空气净化装置(4)连接所述空气输送装置(3)的输出口。
2.根据权利要求1所述的改善公交车车内空气质量的装置，其特征在于，所述空气输送装置(3)包括空气放大器(31)，所述空气放大器(31)安装在所述天窗(51)上，所述空气放大器(31)的供气口(311)连接所述压缩空气装置(1)出气口。
3.根据权利要求1所述的改善公交车车内空气质量的装置，其特征在于，所述供电装置(2)为太阳能发电装置，所述太阳能发电装置(2)设置于所述车顶上，所述太阳能发电装置(2)电能输出端电连接所述压缩空气装置(1)。
4.根据权利要求1所述的改善公交车车内空气质量的装置，其特征在于，所述空气净化装置(4)包括过滤装置(41)，所述过滤装置(41)中设置有多层过滤层。
5.根据权利要求1-4任一所述的改善公交车车内空气质量的装置，其特征在于，还包括第一控制开关、温度传感器(6)和控制电路，所述控制开关、温度传感器(6)和所述压缩空气装置(1)分别与所述控制电路电连接。
6.根据权利要求5所述的改善公交车车内空气质量的装置，其特征在于，还包括第二控制开关、CO2传感器(7),所述CO2传感器(7)设置于所述车体内，所述第二控制开关、CO2传感器和所述压缩空气装置(1)分别与所述控制电路电连接。
7.一种改善公交车车内空气质量的方法，其特征在于，所述方法包括：
(1)向所述车体的进气口输送空气；
(2)对进气口的空气进行净化。
8.根据权利要求7所述的改善公交车车内空气质量的方法，还包括：检测车内温度，并时刻将检测到的数据传输至智能控制终端，将检测到温度值与预设的温度值作比较，当检测到温度值高于设定值时，换气阀门打开，所述车体的进气口输送的空气量增加。
9.根据权利要求7或8任一所述的改善公交车车内空气质量的方法，还包括：检测室内的CO2浓度，并时刻将检测到的数据传输至智能控制终端，将检测到CO2浓度值与预设的CO2浓度值作比较，当检测到CO2浓度值高于设定值时，换气阀门打开，所述车体的进气口输送的空气量增加。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述的改善公交车车内空气质量的装置。
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