CN109585972A - 新能源汽车电池散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及到一种新能源汽车电池散热装置，包括电池组；所述电池组卡接在散热夹板之间，所述散热夹板包括上夹板和下夹板，所述上夹板和下夹板内部填装有液冷机构，所述上夹板和下夹板两侧垂直卡接有两组侧边风冷板。本发明采用了上下夹持卡接散热夹板的结构，解决了电池组垂直方向上散热的技术问题；散热夹板内置的液冷机构和侧边风冷板的风冷机构双重散热处理，提升了电池组件散热的效果。

Description

新能源汽车电池散热装置
技术领域
本发明涉及一种汽车零件技术领域，特别是新能源汽车电池散热装置。
背景技术
现有技术的新能源汽车电池散热装置存在以下问题：1、现有的大多数汽车将电池散热装置都安装在挡板内部，由于新能源汽车主要由电池提供动力。当散热扇出现故障时，如不能及时处理，可能造成电池的损坏，且电池温度过高，影响电池的使用寿命，浪费资源；2、由于大多数散热装置均使用散热扇对电池进行吹风散热，是散热环节重要设备，但是都没有对散热扇设置保护装置，由于道路的不平稳或减速带等，车辆经过会产生颠簸，散热扇会受到震动，次数多或幅度大都会对散热扇产生不良影响。
中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于电池散热装置的实用新型，该实用新型的授权公众号为：CN 207800843 U。包括金属外壳，所述金属外壳的内部表面设置有导热片，且金属外壳的两端均设置有侧挡板，所述侧挡板的表面设置有排风槽，所述导热片的内部下方设置有垫脚。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供了一种快速拆卸组装、全方位散热和结构稳定的新能源汽车电池散热装置。
为解决上述的技术问题，本发明提供了一种新能源汽车电池散热装置，包括电池组；所述电池组卡接在散热夹板之间，所述散热夹板包括上夹板和下夹板，所述上夹板和下夹板内部填装有液冷机构，所述上夹板和下夹板两侧垂直卡接有两组侧边风冷板。
进一步，所述液冷机构包括输液口，所述输液口的输入端口与上夹板左侧的溢流管连接，所述溢流管内侧面开有若干溢流孔，左侧的溢流管通过汇流管与右侧的溢流管连接。
更进一步，两根溢流管之间留有第一冷却腔，所述第一冷却腔垂直固定的若干壳套内填充有吸热金属块，所述第一冷却腔通过顶部连接的垂直通管与下夹板内的第二冷却腔连通。
更进一步，所述第二冷却腔内垂直固定有若干壳套，所述第二冷却腔两侧装配有两组溢流管，所述溢流管内侧面开设有若干溢流孔，左右两根溢流管通过汇流管连接，右侧溢流管的尾部连接有排液口。
更进一步，所述上夹板和下夹板外侧端面固定安装有散热垫层，所述散热垫层侧面开设有若干透气孔。
采用上述结构后，与现有技术相比较，本发明采用了上下夹持卡接散热夹板的结构，解决了电池组垂直方向上散热的技术问题；散热夹板内置的液冷机构和侧边风冷板的风冷机构双重散热处理，提升了电池组件散热的效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明新能源汽车电池散热装置的结构示意图。
图2为本发明新能源汽车电池散热装置上夹板的仰视图。
图3为本发明新能源汽车电池散热装置下夹板的俯视图。
图4为本发明新能源汽车电池散热装置上夹板的截面图。
图中：1为电池组、2为散热夹板、2-1为上夹板、2-2为下夹板、3为汇流管、3-1为溢流管、3-2为溢流孔、4为散热垫层、5为侧边风冷板、5-1为吸热金属层、7-1为第一冷却腔、7-2为第二冷却腔、8为壳套、9-1为输液口、9-2为排液口、10为垂直通管、11为吸热金属块。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种新能源汽车电池散热装置，包括电池组；所述电池组1卡接在散热夹板2之间，所述散热夹板2包括上夹板2-1和下夹板2-2，所述上夹板2-1和下夹板2-2内部填装有液冷机构，所述上夹板2-1和下夹板2-2两侧垂直卡接有两组侧边风冷板5。工作人员将电池组1防止在散热夹板2之间快速散热，同时利用侧边风冷板5形成一个完整的散热空间。液冷和风冷的散热结构大大提升了装置的散热效果。
如图2所示，所述液冷机构包括输液口9-1，所述输液口9-1的输入端口与上夹板2-1左侧的溢流管3-1连接，所述溢流管3-1内侧面开有若干溢流孔3-2，左侧的溢流管3-1通过汇流管3与右侧的溢流管3-1连接。溢流管3-1通过溢流孔3-2将水冷液填充至水冷腔内。
如图1、图2和图3所示，两根溢流管3-1之间留有第一冷却腔7-1，所述第一冷却腔7-1垂直固定的若干壳套8内填充有吸热金属块11，所述第一冷却腔7-1通过顶部连接的垂直通管10与下夹板2-2内的第二冷却腔7-2连通。上不第一冷却腔7-1将水冷液顺着垂直通管10汇集到第二冷却腔7-2进行底部散热工序。在散热的过程中，容量多为吸热金属块11进行传导。
如图4所示，所述第二冷却腔7-2内垂直固定有若干壳套8，所述第二冷却腔7-2两侧装配有两组溢流管3-1，所述溢流管3-1内侧面开设有若干溢流孔3-2，左右两根溢流管3-1通过汇流管3连接，右侧溢流管3-1的尾部连接有排液口9-2。其中，第二冷却腔7-2的内部结构与第一冷却腔7-1相仿，不同的是，第二冷却腔7-2负责排液。
如图1和4所示，所述上夹板2-1和下夹板2-2外侧端面固定安装有散热垫层4，所述散热垫层4侧面开设有若干透气孔4-1。散热垫层4通过散热垫层4和透气孔4-1完成风冷散热工序。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池散热装置，包括电池组；其特征是：所述电池组（1）卡接在散热夹板（2）之间，所述散热夹板（2）包括上夹板（2-1）和下夹板（2-2），所述上夹板（2-1）和下夹板（2-2）内部填装有液冷机构，所述上夹板（2-1）和下夹板（2-2）两侧垂直卡接有两组侧边风冷板（5）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池散热装置，其特征是：所述液冷机构包括输液口（9-1），所述输液口（9-1）的输入端口与上夹板（2-1）左侧的溢流管（3-1）连接，所述溢流管（3-1）内侧面开有若干溢流孔（3-2），左侧的溢流管（3-1）通过汇流管（3）与右侧的溢流管（3-1）连接。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池散热装置，其特征是：两根溢流管（3-1）之间留有第一冷却腔（7-1），所述第一冷却腔（7-1）垂直固定的若干壳套（8）内填充有吸热金属块（11），所述第一冷却腔（7-1）通过顶部连接的垂直通管（10）与下夹板（2-2）内的第二冷却腔（7-2）连通。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池散热装置，其特征是：所述第二冷却腔（7-2）内垂直固定有若干壳套（8），所述第二冷却腔（7-2）两侧装配有两组溢流管（3-1），所述溢流管（3-1）内侧面开设有若干溢流孔（3-2），左右两根溢流管（3-1）通过汇流管（3）连接，右侧溢流管（3-1）的尾部连接有排液口（9-2）。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池散热装置，其特征是：所述上夹板（2-1）和下夹板（2-2）外侧端面固定安装有散热垫层（4），所述散热垫层（4）侧面开设有若干透气孔（4-1）。
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