CN109578480A - 一种柔性弹簧减震器 - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开了一种柔性弹簧减震器，包括减震轴，安装在减震轴两端的连接轴套，在减震轴的油缸体上设置一个套接在其上的动压板，在动压板与两个连接轴套之间设置拉力弹簧和压力弹簧，在不工作状态下，拉力弹簧处于拉伸状态。本发明通过压力弹簧和拉力弹簧组合使用，使得受压和复位过程中多次反复振动被消减，减震效果好，减震轴得到了保护，使用寿命增加；通过多弹簧的使用，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器。

Description

一种柔性弹簧减震器
技术领域
本发明涉及一种弹簧减震器，具体涉及一种柔性弹簧减震器。
背景技术
弹簧减震器是通过弹簧吸震，常用于控制挂续性的流体振动激扰。弹簧吸震可以过滤震动，但弹簧自身还会有往复运动，致使弹簧疲劳损坏，并且为了吸收弹簧往复运动带来的多余震动，现有技术采用液压杆件去吸收，而液压杆件和弹簧的寿命不同，导致整个减震器的使用寿命等同于提前损坏的物件的使用寿命。因而，现有的弹簧减震器损坏后整个减震器需要拆下来更换或维修（主要是更换新的），这就带来对设备的拆卸，这种拆卸很多情况下由于不是在生产厂家的组装环境下进行的，会导致对设备的隐形破坏，而且拆卸和安装耗费时间长；由于液压杆件或弹簧的其中一个损坏后，更换一个新的物件替换原有损坏的物件并不能达到一个新的减震器的使用寿命，因此很少有维修，而直接更换时，其中一个物件依然是好的，这就带来了极大的资源浪费。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种使用寿命长的柔性弹簧减震器。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种柔性弹簧减震器，包括减震轴，安装在减震轴两端的连接轴套，在减震轴的油缸体上设置一个套接在其上的动压板，在动压板与两个连接轴套之间设置拉力弹簧和压力弹簧，在不工作状态下，拉力弹簧处于拉伸状态。
进一步的，所述减震轴活塞杆与连接轴套的安装处设置一个压力弹簧安装板，在减震轴油缸体靠近活塞杆侧设置一个限位板，另一侧靠近连接轴套处设置一个拉力弹簧安装板，在压力弹簧安装板与动压板之间安装压力弹簧，在动压板与拉力弹簧安装板之间安装拉力弹簧。
进一步的，所述减震轴活塞杆与连接轴套的安装处设置一个拉力弹簧安装板，在减震轴油缸体靠近活塞杆侧设置一个限位板，另一侧靠近连接轴套处设置一个压力弹簧安装板，在压力弹簧安装板与动压板之间安装压力弹簧，在动压板与拉力弹簧安装板之间安装拉力弹簧。
进一步的，所述拉力弹簧或压力弹簧设置一根时，套接在减震轴上。
进一步的，所述拉力弹簧或压力弹簧设置若干根时，在动压板和拉力弹簧安装板或压力弹簧安装板上设置挂环或挂孔，拉力弹簧或压力弹簧以活塞杆为中心均布挂接在动压板和拉力弹簧安装板或压力弹簧安装板之间。
更进一步的，若干根所述拉力弹簧的材料和尺寸相同，若干根压力弹簧的材料和尺寸相同。
本发明的有益技术效果是：通过压力弹簧和拉力弹簧组合使用，使得受压和复位过程中多次反复振动被消减，减震效果好，减震轴得到了保护，使用寿命增加；通过多弹簧的使用，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器。
附图说明
下面结合附图和实施实例对本发明做进一步的阐述。
图1：为本发明的结构示意图。
图中：1、减震轴，2、连接轴套，3、动压板，4、拉力弹簧，5、压力弹簧，6、压力弹簧安装板，7、限位板，8、拉力弹簧安装板。
具体实施方式
实施例1
一种柔性弹簧减震器，包括减震轴1，安装在减震轴1两端的连接轴套2，在减震轴1的油缸体上设置一个套接在其上的动压板3，在动压板3与两个连接轴套2之间设置拉力弹簧4和压力弹簧5，在不工作状态下，拉力弹簧4处于拉伸状态。
拉力弹簧和压力弹簧的共同使用，使得整个减震器在受力时压力弹簧起作用，回程时，拉力弹簧起作用，通过拉力弹簧配合压力弹簧，达到减震的同时，消减了弹簧的往复运动的频率，从而实现理想的减震效果和延长减震轴的使用寿命。
如安装在自行车上，车轮过一个凸起时，与车轮轴连接的减震轴会给出一个向上的力，而此时车身依然会依据惯性给出一个向下的力，减震轴缩短，活塞杆被挤压进入油缸体内，压力弹簧被压缩，这个过程会持续到凸起的最高点后，落差会导致突然释放，此时压力弹簧迅速回程，但由于拉力弹簧的存在，则整个过程压力弹簧来回收缩的幅度小，吸收过滤震动，减震效果好。
实施例2
作为对实施例子1的一种结构设计，所述减震轴1活塞杆与连接轴套2的安装处设置一个压力弹簧安装板6，在减震轴1油缸体靠近活塞杆侧设置一个限位板7，另一侧靠近连接轴套2处设置一个拉力弹簧安装板8，在压力弹簧安装板6与动压板3之间安装压力弹簧5，在动压板3与拉力弹簧安装板8之间安装拉力弹簧4。
本实施例是拉力弹簧和压力弹簧连接的一种结构，限位板7的设计是为了使拉力弹簧在不工作状态下是保持拉伸的，而压力弹簧在不工作状态下是不压缩的，这样才能保证工作状态下，压力弹簧压缩而拉力弹簧复位，压力弹簧回弹而拉力弹簧起到限制的作用。
实施例3
作为对实施例子1的一种结构设计，所述减震轴1活塞杆与连接轴套2的安装处设置一个拉力弹簧安装板8，在减震轴1油缸体靠近活塞杆侧设置一个限位板7，另一侧靠近连接轴套2处设置一个压力弹簧安装板6，在压力弹簧安装板6与动压板3之间安装压力弹簧5，在动压板3与拉力弹簧安装板8之间安装拉力弹簧4。
本实施例是拉力弹簧和压力弹簧连接的另一种结构，原理与实施例2相同。
实施例4
作为对实施例子1的一种结构设计，所述拉力弹簧4或压力弹簧5设置一根时，套接在减震轴1上。
所述拉力弹簧4或压力弹簧5设置若干根时，在动压板3和拉力弹簧安装板8或压力弹簧安装板6上设置挂环或挂孔，拉力弹簧4或压力弹簧5以活塞杆为中心均布挂接在动压板3和拉力弹簧安装板8或压力弹簧安装板6之间。
若干根所述拉力弹簧4的材料和尺寸相同，若干根压力弹簧5的材料和尺寸相同。
本发明通过压力弹簧和拉力弹簧组合使用，使得受压和复位过程中多次反复振动被消减，减震效果好，减震轴得到了保护，使用寿命增加；通过多弹簧的使用，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (6)

1.一种柔性弹簧减震器，其特征在于：包括减震轴，安装在减震轴两端的连接轴套，在减震轴的油缸体上设置一个套接在其上的动压板，在动压板与两个连接轴套之间设置拉力弹簧和压力弹簧，在不工作状态下，拉力弹簧处于拉伸状态。
2.根据权利要求1所述的柔性弹簧减震器，其特征在于：所述减震轴活塞杆与连接轴套的安装处设置一个压力弹簧安装板，在减震轴油缸体靠近活塞杆侧设置一个限位板，另一侧靠近连接轴套处设置一个拉力弹簧安装板，在压力弹簧安装板与动压板之间安装压力弹簧，在动压板与拉力弹簧安装板之间安装拉力弹簧。
3.根据权利要求1所述的柔性弹簧减震器，其特征在于：所述减震轴活塞杆与连接轴套的安装处设置一个拉力弹簧安装板，在减震轴油缸体靠近活塞杆侧设置一个限位板，另一侧靠近连接轴套处设置一个压力弹簧安装板，在压力弹簧安装板与动压板之间安装压力弹簧，在动压板与拉力弹簧安装板之间安装拉力弹簧。
4.根据权利要求1所述的柔性弹簧减震器，其特征在于：所述拉力弹簧或压力弹簧设置一根时，套接在减震轴上。
5.根据权利要求1所述的柔性弹簧减震器，其特征在于：所述拉力弹簧或压力弹簧设置若干根时，在动压板和拉力弹簧安装板或压力弹簧安装板上设置挂环或挂孔，拉力弹簧或压力弹簧以活塞杆为中心均布挂接在动压板和拉力弹簧安装板或压力弹簧安装板之间。
6.根据权利要求5所述的柔性弹簧减震器，其特征在于：若干根所述拉力弹簧的材料和尺寸相同，若干根压力弹簧的材料和尺寸相同。
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