CN109578184B - 一种摩托车空滤器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种摩托车空滤器,包括左右壳体,左壳体同一端设有进气口及排气口,排气口处设有滤芯,左右壳体内壁分别设有左、右隔板拼接形成隔板Ⅰ,隔板Ⅰ从壳体前端的进气口下方延伸至壳体后端形成进气腔Ⅰ;左右壳体尾部内壁设有左右挡板拼接形成隔板Ⅱ,将进气腔Ⅰ尾部的壳体空腔隔离出进气腔Ⅱ,隔板Ⅰ上设有连通进气腔Ⅰ、Ⅱ的通气口;隔板Ⅱ设有安装通孔以固定设置导流管,导流管的一端延伸至进气腔Ⅱ尾部,一端延伸至滤芯;将原来进气管道扩展为两个进气腔及导流管,能对进气噪音进行控制,从而达到降噪的效果;本进气结构由壳体内设置的左右隔板及左右挡板拼合形成,只需将左右壳体合并安装即可构成上述进气结构,安装方式简单方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车空滤器。
背景技术
近年来噪声控制法规对机动车噪声限值不断修订,而进气噪声作为摩托车主要噪声源之一,逐渐成为重点控制对象。一般摩托车的发动机上通常设有空滤器,经过消声设计的空滤器能起到降噪作用,成为控制进气噪声的有效方法,因此有必要对空滤器的消声结构作深入的研究和改进。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本发明提供一种具有加长进气通道的摩托车空滤器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种摩托车空滤器,包括左右壳体,所述左壳体的同一端设有进气口及排气口,排气口处设有滤芯其外套有排气管,所述左右壳体内壁分别设有左隔板和右隔板,两者拼合连接形成隔板Ⅰ,所述隔板Ⅰ从壳体前端的进气口下方延伸至壳体后端形成进气腔Ⅰ;左右壳体尾部内壁设有左右挡板拼接而成的隔板Ⅱ,进气腔Ⅰ尾部的壳体空腔被所述隔板Ⅱ隔离出进气腔Ⅱ,隔板Ⅰ上设有连通进气腔Ⅰ与进气腔Ⅱ的通气口;所述隔板Ⅱ设有安装通孔以固定设置导流管,所述导流管的一端延伸至进气腔Ⅱ尾部,另一端延伸至所述滤芯附近。
所述导流管的外壁环设有安装边,所述安装边的左右两侧壁开有插槽,当所述左、右壳体合并安装时,所述左、右挡板***所述插槽内将所述导流管一并安装。
所述导流管端部设有安装耳,所述右壳体内壁对应设有固定导流管的安装柱。
本发明的有益效果是:通过本发明的改进,将原来进气结构扩展为两个进气腔及导流管,在空滤器有限的内部空间构成了更长的进气管道,对进气噪音进行有效的控制,从而达到降噪的效果;同时,空滤器的进气结构由壳体内设置的左右隔板和左右挡板拼合形成,只需将左右壳体合并安装即可构成上述进气管道,结构设计简单巧妙,安装方便快捷。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的拆分示意图;
图3是本发明右壳体与导流管的拆分示意图;
图4是本发明气路的示意图;
图5是本发明导流管的结构示意图;
图6是本发明的剖视图。
具体实施方式
参照图1至图6的一种摩托车空滤器,包括左右壳体1、2,所述左壳体1的同一端设有进气口11及排气口12,排气口12处设有滤芯4其外套有排气管13,所述左右壳体1、2内壁分别设有左隔板14和右隔板21,两者拼合连接形成隔板Ⅰ5,所述隔板Ⅰ5从壳体前端的进气口11下方延伸至壳体后端形成进气腔Ⅰ7;左右壳体尾部内壁设有左右挡板15、22拼接而成隔板Ⅱ6,进气腔Ⅰ7尾部的壳体空腔被所述隔板Ⅱ6隔离出进气腔Ⅱ8,隔板Ⅰ5上设有连通上进气腔Ⅰ7与进气腔Ⅱ8的通气口51;所述隔板Ⅱ6设有安装通孔9以固定设置导流管3,所述导流管3的一端位于进气腔Ⅱ8内,另一端延伸至所述滤芯4附近,导流管3两端最大限度向滤芯4及进气腔Ⅱ8尾部延伸,使导流管3能在空滤器内达到最大长度。
空气通过进气口11进入到进气腔Ⅰ7,再由进气腔Ⅰ7流通到进气腔Ⅱ8,进入到进气腔Ⅱ8的空气再由导流管3引流到滤芯4附近,经过滤的空气再由排气口12吸入到发动机内,将原来进气管道扩展为两个进气腔及导流管,在空滤器有限的内部空间构成更长的进气管道,能对进气噪音进行有效的控制,从而达到降噪的效果;本发明的进气结构由壳体内设置的左右隔板和左右挡板拼合形成,只需将左右壳体合并安装即可构成上述进气结构,安装方式简单方便。
作为本发明的优选方案,导流管3的外壁环设有安装边31,安装边31的左右两侧开有插槽32,左、右挡板15、22***插槽32内与安装边31形成隔板Ⅱ6并将导流管3一并安装;右壳体2设有固定导流管3的安装柱23,导流管3前端对应安装柱23设有安装耳33,安装耳33与安装柱23通过螺钉穿接;安装边31不仅能防止空气从隔板Ⅱ6与导流管3之间的间隙流走,确保进气腔Ⅱ8的空气完全通过导流管3流向滤网4,而且通过插槽32可对导流管3定位安装,方便左右壳体盖合安装,导流管3前端通过安装耳33与安装柱23固定,防止导流管3前端在进气过程中晃动,影响降噪效果。
本发明能有效地对噪音进行控制消除,具有良好的降噪效果,且便于安装。
Claims (3)
1.一种摩托车空滤器,包括左、右壳体(1、2),所述左壳体(1)的同一端设有进气口(11)及排气口(12),排气口(12)处设有滤芯(4),其外套有排气管(13),其特征在于:所述左、右壳体(1、2)内壁设有左隔板(14)和右隔板(21)拼接形成隔板Ⅰ(5),所述隔板Ⅰ(5)从壳体前端的进气口(11)下方延伸至壳体后端形成进气腔Ⅰ(7);左、右壳体(1、2)的后端内壁设有左、右挡板(15、22)拼接形成隔板Ⅱ(6),进气腔Ⅰ(7)下方的壳体空腔被所述隔板Ⅱ(6)隔离出进气腔Ⅱ(8),隔板Ⅰ(5)尾部设有连通进气腔Ⅰ(7)与进气腔Ⅱ(8)的通气口(51);所述隔板Ⅱ(6)设有安装通孔(9)以固定设置导流管(3),所述导流管(3)的外壁环设有安装边(31);当所述左、右壳体(1、2)合并安装时,左、右挡板(15、22)与安装边(31)拼接形成隔板Ⅱ(6)并将所述导流管(3)一并安装;所述导流管(3)的一端延伸至进气腔Ⅱ(8)尾部,另一端延伸至所述滤芯(4)附近。
2.根据权利要求1所述的空滤器,其特征在于:所述安装边(31)的左右两侧壁开有插槽(32),所述左、右挡板(15、22)***所述插槽(32)内与安装边(31)形成隔板Ⅱ(6)并将所述导流管(3)一并安装。
3.根据权利要求1或2所述的空滤器,其特征在于:所述导流管(3)端部设有安装耳(33),所述右壳体(2)内壁对应设有固定导流管(3)的安装柱(23)。
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