CN109578126B - 用于混合动力车辆的高低温双循环冷却*** - Google Patents

用于混合动力车辆的高低温双循环冷却*** Download PDF

Info

Publication number
CN109578126B
CN109578126B CN201811279707.5A CN201811279707A CN109578126B CN 109578126 B CN109578126 B CN 109578126B CN 201811279707 A CN201811279707 A CN 201811279707A CN 109578126 B CN109578126 B CN 109578126B
Authority
CN
China
Prior art keywords
temperature
low
cooling
cooling system
cooling fan
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811279707.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109578126A (zh
Inventor
仲蕾
董江峰
牛海杰
赵斌
王旭兰
王尚学
陈晋兵
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China North Engine Research Institute Tianjin
Original Assignee
China North Engine Research Institute Tianjin
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China North Engine Research Institute Tianjin filed Critical China North Engine Research Institute Tianjin
Priority to CN201811279707.5A priority Critical patent/CN109578126B/zh
Publication of CN109578126A publication Critical patent/CN109578126A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109578126B publication Critical patent/CN109578126B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • H02K9/193—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil with provision for replenishing the cooling medium; with means for preventing leakage of the cooling medium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P2005/025—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers using two or more air pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供了一种针对混合动力车辆的高低温双循环冷却***，包括高温循环***、低温循环***和电子控制单元，高温循环***包括水泵、发动机机体和缸盖散热、流量调节阀、高温散热器及高温冷却风扇和温度采集设备；低温循环***包括水泵、发动机机体和缸盖散热、流量调节阀、节温器、低温散热器及低温冷却风扇、温度采集设备和发电机及控制器；电子控制单元在冷却***中的主要作用为通过流量调节阀来调节高低温循环***的冷却介质流量，同时根据高温冷却介质温度调节高温冷却风扇的转速，实现流入发动机机体缸盖介质温度的闭环控制，根据低温冷却介质温度采集***调节低温冷却风扇的转速，实现流入发电机及控制器介质温度的闭环控制。

Description

用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***
技术领域
本发明属于汽车混合动力技术领域，尤其是涉及一种用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***。
背景技术
随着汽车节能减排要求的日益提高，混合动力车辆发动机及发电机热管理***面临新的挑战。多数混合动力车辆都面临着两套冷却***，即柴油机冷却***，冷却介质适宜工作温度在80℃-95℃左右，相对温度较高，发电机及控制器冷却***内工作介质适宜温度在50-70℃左右，相对温度较低。由于两套冷却***工作温度存在差别，因此在车辆上应用多数要配套两套循环***，需要配置两个水泵，两个膨胀水箱，此外还需要两套水泵驱动***，因此***比较负载，体积相对较大。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***，以解决混合动力车辆两套冷却***带来的结构复杂、***繁琐等问题，同时本发明还可用于其他需要两套甚至多套冷却***的领域。
本发明的主要发明构思是：针对混合动力车辆为了精简冷却***、减小冷却***体积和质量，本发明采用了一个水泵和一个水箱的双循环冷却***。***由一个水泵、一个流量调节阀、一个节温器、两套风扇散热器总成、一个电子控制单元和若干温度采集设备组成。其中节温器的设计是为了加快发动机起动时冷却介质温度的升温速度。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***，包括水泵、流量调节阀、节温器、高温散热器、高温冷却风扇、低温散热器、低温冷却风扇、电子控制单元和若干温度传感器，所述水泵通过管路连接用于冷却柴油机的高温冷却***，所述柴油机高温冷却***的出水口连接流量调节阀，所述的流量调节阀有两路流量调节装置，一路出口通过高温散热器连通水泵，另一路出口依次通过节温器、低温散热器连通用于冷却发电机及控制器的低温冷却***，所述低温冷却***的出水口连通水泵；所述多个温度传感器均信号连接电子控制单元，分别用来采集发动机入口温度、发动机出口温度、发电机入口温度、发电机出口温度，所述流量调节阀、高温冷却风扇和低温冷却风扇均信号连接电子控制单元。
进一步的，所述的流量调节阀采用两路基于数字PID控制原理的流量调节装置。
进一步的，所述高温冷却风扇和低温冷却风扇均通过直流电源驱动，风扇转速由电子控制单元进行调节，通过高电平有效数字PWM输入转速信号，同时还具备高电平有效反馈信号输出。
进一步的，所述的节温器为蜡式节温器或者电子节温器。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
本发明采用一个水泵实现两套循环***冷却介质的流动，减少了一套水泵及驱动***，将高温循环***经过高温散热器后的冷却介质与低温循环***经过热源(发电机及控制器)或节温器后的冷却介质混合，二者在正常工作时的温度比较接近，避免混合带来的温度大幅度波动，同时将经过柴油机高热源后的冷却介质分为两路冷却，一路分配到了低温循环***的低温散热器，降低了对高温循环***的冷却要求。另外在冷起动时由于流量调节阀和节温器的存在可以实现柴油机和发电机串联工作，加快冷却介质的快速升温。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***的示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***，如图1所示，包括水泵、流量调节阀、节温器、高温散热器、高温冷却风扇、低温散热器、低温冷却风扇、电子控制单元和若干温度传感器，
所述水泵通过管路连接用于冷却柴油机的高温冷却***，所述柴油机高温冷却***的出水口连接流量调节阀，所述的流量调节阀有两路流量调节装置，一路出口通过高温散热器连通水泵，另一路出口依次通过节温器、低温散热器连通用于冷却发电机及控制器的低温冷却***，所述低温冷却***的出水口连通水泵；
所述多个温度传感器均信号连接电子控制单元，分别用来采集发动机入口温度、发动机出口温度、发电机入口温度、发电机出口温度，所述流量调节阀、高温冷却风扇和低温冷却风扇均信号连接电子控制单元。
本发明的水泵、用于冷却柴油机的高温冷却***、流量调节阀(高温分支)、高温散热器、高温冷却风扇、电子控制单元和若干温度传感器构成高温循环***；
本发明的水泵、用于冷却柴油机的高温冷却***、流量调节阀(低温分支)、节温器、低温散热器、低温冷却风扇、用于冷却发电机及控制器的低温冷却***、电子控制单元和若干温度传感器构成低温循环***。
本发明的技术方案主要是电子控制单元通过流量调节阀控制高、低温循环***的冷却介质流量，通过风扇控制各循环冷却介质的散热量，从而实现各循环冷却介质温度的闭环实时控制。
所述的流量调节阀采用两路基于数字PID控制原理的流量调节装置，一路用来控制进入低温冷却***的冷却介质流量，一路用来控制进入高温冷却***的冷却介质流量，两路之间相互独立不干扰。同时流量调节阀还包括步进电机、手动平衡阀和流量传感器等辅助元件。
所述的高温散热器和低温散热器，目前广泛采用翅片式散热器，但不局限于翅片式散热器。
所述的高温冷却风扇和低温冷却风扇均通过直流电源驱动，风扇转速由电子控制单元进行调节，通过高电平有效数字PWM输入转速信号，同时还具备高电平有效反馈信号输出。
所述的节温器可以采用蜡式节温器，也可以采用电子节温器，主要作用是根据介质温度选择介质流通管路，温度高于50℃(不局限于此温度，可根据发电机及控制器需求设定)选择不经过低温散热器管路，反之经过散热器管路。
所述的温度采集主要包括发动机入口、出口温度，电机及控制器入口、出口温度。这些用于温度采集的温度传感器均与冷却液直接接触，通过自身热敏特性改变，将温度变化信号转变成电信号向电子控制单元传递温度信息。
本发明所述的高温、低温冷却***通过同一水泵维持高低温循环介质流动，经高温散热器后的冷却液和发电机及控制器后的冷却液相互混合，进入冷却水泵，温度和循环水流量通过电子控制单元来调节。
所述的电子控制单元主要起控制发动机的冷却***，集成在柴油机ECU中，主要控制策略表现在电子控制单元向流量调节阀(低温)和节温器传递信号，调节进入低温冷却***和低温散热器的流量，同时通过向低温冷却风扇传递PWM电压信号控制风扇转速使低温散热器交换热量满足低温冷却***的散热需求，低温冷却介质与高温冷却介质混合后的温度信号即为发动机入口温度信号，此温度的高低可通过流量调节阀(高温)和高温冷却风扇来调节。
具体的，本发明的高温循环***是根据发动机的入口和出口温度通过电子控制单元实时控制流量调节阀，实现对高温循环***的流量调节，根据进入柴油机的高温冷却***前的介质温度实现对高温循环***的高温冷却风扇的转速的闭环控制，保证柴油机在适宜温度下工作。
本发明的低温循环***是通过电子控制单元控制流量调节阀，实现对低温循环***的流量调节，根据进入电机及其控制器的低温冷却***前的介质温度实现对低温循环***的低温冷却风扇转速的闭环控制，保证发电机及其控制器在适宜温度下工作，此外通常在冷起动工况时循环介质温度低于50℃，由于冷却介质温度较低，需要快速升温，通过节温器断路低温循环***的低温散热器总成，冷却介质不流经低温散热器使柴油机和发电机热源串联，加快了冷却介质的升温速率，这对于混合动力***的频繁起停工况有很好的促进作用；当冷却介质温度高于50℃时开启，冷却介质流经低温散热器进入发电机等设备。
本发明采用一个水泵实现两套循环***冷却介质的流动，减少了一套水泵及驱动***，将高温循环***经过高温散热器后的冷却介质与低温循环***经过热源(发电机及控制器)或节温器后的冷却介质混合，二者在正常工作时的温度比较接近，避免混合带来的温度大幅度波动，同时将经过柴油机高热源后的冷却介质分为两路冷却，一路分配到了低温循环***的低温散热器，降低了对高温循环***的冷却要求，另外在冷起动时由于流量调节阀和节温器的存在可以实现柴油机和发电机串联工作，加快冷却介质的快速升温。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***，其特征在于：包括水泵、流量调节阀、节温器、高温散热器、高温冷却风扇、低温散热器、低温冷却风扇、电子控制单元和若干温度传感器，
所述水泵通过管路连接用于冷却柴油机的高温冷却***，所述高温冷却***的出水口连接流量调节阀，所述流量调节阀有两路流量调节装置，一路出口通过高温散热器连通水泵，另一路出口依次通过节温器、低温散热器连通用于冷却发电机及控制器的低温冷却***，所述低温冷却***的出水口连通水泵；
所述若干温度传感器均信号连接电子控制单元，所述若干温度传感器分别用来采集发动机冷却液入口温度、发动机冷却液出口温度、发电机冷却液入口温度、发电机冷却液出口温度，所述流量调节阀、高温冷却风扇和低温冷却风扇均信号连接电子控制单元。
2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***，其特征在于：所述的流量调节阀采用两路基于数字PID控制原理的流量调节装置。
3.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***，其特征在于：所述高温冷却风扇和低温冷却风扇均通过直流电源驱动，风扇转速由电子控制单元进行调节，通过高电平有效数字PWM输入转速信号，同时还具备高电平有效反馈信号输出。
4.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***，其特征在于：所述的节温器为蜡式节温器或者电子节温器。
CN201811279707.5A 2018-10-30 2018-10-30 用于混合动力车辆的高低温双循环冷却*** Active CN109578126B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811279707.5A CN109578126B (zh) 2018-10-30 2018-10-30 用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811279707.5A CN109578126B (zh) 2018-10-30 2018-10-30 用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109578126A CN109578126A (zh) 2019-04-05
CN109578126B true CN109578126B (zh) 2021-05-28

Family

ID=65920804

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811279707.5A Active CN109578126B (zh) 2018-10-30 2018-10-30 用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109578126B (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110113913B (zh) * 2019-04-09 2020-11-13 惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司 一种车内热源器件的液冷结构及液冷***
CN110680364A (zh) * 2019-11-16 2020-01-14 新乡市特美特热控技术股份有限公司 一种大功率x射线管组件冷却方法及冷却***
DE102020128728B4 (de) * 2020-11-02 2022-09-08 Audi Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb einer Kühleinrichtung
CN113087030B (zh) * 2021-03-02 2022-08-02 天津大学 一种水资源双循环反馈控制***及方法
CN113775405A (zh) * 2021-11-11 2021-12-10 潍坊力创电子科技有限公司 一种可调水泵功耗的发动机冷却***及其控制方法
CN114087843B (zh) * 2021-11-16 2022-10-21 珠海格力电器股份有限公司 采用单冷却循环***对不同温度器件热管理的***及方法

Citations (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4532894A (en) * 1984-03-30 1985-08-06 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Heating arrangement for electrically driven vehicles
US5255733A (en) * 1992-08-10 1993-10-26 Ford Motor Company Hybird vehicle cooling system
JP2001073765A (ja) * 1999-08-31 2001-03-21 Suzuki Motor Corp ハイブリッド車の冷却装置
EP1108572A2 (de) * 1999-12-17 2001-06-20 Robert Bosch Gmbh Wärmetauschsystem für die Heizung eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb
JP2002276364A (ja) * 2001-03-14 2002-09-25 Denso Corp ハイブリッド電気自動車の冷却装置
JP2003269173A (ja) * 2002-03-18 2003-09-25 Denso Corp 発熱機器の冷却装置
JP2004332744A (ja) * 2004-05-17 2004-11-25 Nissan Motor Co Ltd ハイブリッド電気自動車の冷却システム
JP2005147028A (ja) * 2003-11-18 2005-06-09 Nissan Motor Co Ltd ハイブリッド車の冷却装置及び冷却方法
EP1197644B1 (fr) * 2000-10-13 2006-09-13 Renault s.a.s. Système et procédé de refroidissement pour véhicule à propulsion hybride
CN101817302A (zh) * 2009-02-27 2010-09-01 福特全球技术公司 插电式混合动力电动车辆的热量利用***
CN102171425A (zh) * 2009-07-29 2011-08-31 普罗蒂恩电子有限公司 冷却***
CN102182540A (zh) * 2011-05-27 2011-09-14 重庆长安汽车股份有限公司 发动机冷却***及冷却液温度控制方法
JP2013086717A (ja) * 2011-10-20 2013-05-13 Denso Corp ハイブリッド車両用冷却システム
CN203742748U (zh) * 2013-12-31 2014-07-30 苏州市职业大学 一种公交车混合动力冷却***
CN104340041A (zh) * 2013-07-24 2015-02-11 比亚迪汽车有限公司 混合动力汽车
CN104890500A (zh) * 2014-12-15 2015-09-09 吉林大学 插电式混合动力汽车冷却***
WO2016031089A1 (ja) * 2014-08-27 2016-03-03 三菱電機株式会社 駆動システム
CN106194385A (zh) * 2016-07-27 2016-12-07 中车大连机车车辆有限公司 内燃机车冷却风扇控制方法
CN106224072A (zh) * 2016-08-29 2016-12-14 中车大连机车车辆有限公司 内燃机车冷却水高低温自动混流***
CN108223097A (zh) * 2017-12-08 2018-06-29 中国北方发动机研究所(天津) 一种发动机高低温双循环冷却***

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3956945B2 (ja) * 2004-02-13 2007-08-08 トヨタ自動車株式会社 冷却システム
CN100410095C (zh) * 2004-06-10 2008-08-13 株式会社电装 用于混合动力汽车的冷却***
KR101144078B1 (ko) * 2010-08-26 2012-05-23 기아자동차주식회사 하이브리드 차량의 열 관리 시스템 및 방법
DE102012200746A1 (de) * 2012-01-19 2013-07-25 Ford Global Technologies, Llc Brennkraftmaschine mit im Kühlmittelkreislauf angeordneter Pumpe und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
CN202946230U (zh) * 2012-10-25 2013-05-22 山推工程机械股份有限公司 电驱动独立温控冷却***
WO2014136498A1 (ja) * 2013-03-06 2014-09-12 カルソニックカンセイ株式会社 複合型熱交換器
CN103334822A (zh) * 2013-07-08 2013-10-02 潍柴动力股份有限公司 一种混合动力总成冷却***
CN107839432B (zh) * 2017-11-28 2024-02-20 中国第一汽车股份有限公司 插电式混合动力汽车的整车热管理***

Patent Citations (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4532894A (en) * 1984-03-30 1985-08-06 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Heating arrangement for electrically driven vehicles
US5255733A (en) * 1992-08-10 1993-10-26 Ford Motor Company Hybird vehicle cooling system
JP2001073765A (ja) * 1999-08-31 2001-03-21 Suzuki Motor Corp ハイブリッド車の冷却装置
EP1108572A2 (de) * 1999-12-17 2001-06-20 Robert Bosch Gmbh Wärmetauschsystem für die Heizung eines Fahrzeugs mit Hybridantrieb
EP1197644B1 (fr) * 2000-10-13 2006-09-13 Renault s.a.s. Système et procédé de refroidissement pour véhicule à propulsion hybride
JP2002276364A (ja) * 2001-03-14 2002-09-25 Denso Corp ハイブリッド電気自動車の冷却装置
JP2003269173A (ja) * 2002-03-18 2003-09-25 Denso Corp 発熱機器の冷却装置
JP2005147028A (ja) * 2003-11-18 2005-06-09 Nissan Motor Co Ltd ハイブリッド車の冷却装置及び冷却方法
JP2004332744A (ja) * 2004-05-17 2004-11-25 Nissan Motor Co Ltd ハイブリッド電気自動車の冷却システム
CN101817302A (zh) * 2009-02-27 2010-09-01 福特全球技术公司 插电式混合动力电动车辆的热量利用***
CN102171425A (zh) * 2009-07-29 2011-08-31 普罗蒂恩电子有限公司 冷却***
CN102182540A (zh) * 2011-05-27 2011-09-14 重庆长安汽车股份有限公司 发动机冷却***及冷却液温度控制方法
JP2013086717A (ja) * 2011-10-20 2013-05-13 Denso Corp ハイブリッド車両用冷却システム
CN104340041A (zh) * 2013-07-24 2015-02-11 比亚迪汽车有限公司 混合动力汽车
CN203742748U (zh) * 2013-12-31 2014-07-30 苏州市职业大学 一种公交车混合动力冷却***
WO2016031089A1 (ja) * 2014-08-27 2016-03-03 三菱電機株式会社 駆動システム
CN104890500A (zh) * 2014-12-15 2015-09-09 吉林大学 插电式混合动力汽车冷却***
CN106194385A (zh) * 2016-07-27 2016-12-07 中车大连机车车辆有限公司 内燃机车冷却风扇控制方法
CN106224072A (zh) * 2016-08-29 2016-12-14 中车大连机车车辆有限公司 内燃机车冷却水高低温自动混流***
CN108223097A (zh) * 2017-12-08 2018-06-29 中国北方发动机研究所(天津) 一种发动机高低温双循环冷却***

Also Published As

Publication number Publication date
CN109578126A (zh) 2019-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109578126B (zh) 用于混合动力车辆的高低温双循环冷却***
CN103723000B (zh) 用于具有乘客车厢的道路车辆的传热***及其提供传热的方法
CN102574442B (zh) 用于加热和/或冷却电池和机动车内部的机动车***
US6899162B2 (en) Device for cooling and heating a motor vehicle
US8534571B2 (en) Switchable radiator bypass valve set point to improve energy efficiency
CN106703967B (zh) 基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控***及方法
CN206664207U (zh) 一种车辆冷暖循环***及汽车
US20090229542A1 (en) Cooling System for a Vehicle, and Method for the Operation of a Cooling System
KR20120078542A (ko) 통합된 펌프, 냉각수 흐름 제어 및 열 교환 장치
CN105422247A (zh) 一种基于分体冷却及反向冷却的发动机智能冷却***及控制方法
CN103352752A (zh) 具有分流冷却功能的发动机冷却循环***及相应的车辆
CN106930813A (zh) 一种温控冷却***
CN207864042U (zh) 发动机热管理***以及发动机
CN113859051A (zh) 车辆及其热管理***的控制方法
CN113725458A (zh) 热管理控制方法、***及燃料电池车辆
CN110566332A (zh) 一种适用于增压直喷发动机的整车热管理***
US20040187505A1 (en) Integrated cooling system
CN111746297B (zh) 车辆热管理***及新能源汽车
CN213007502U (zh) 一种燃料电池客车集成式热管理***
CN205297711U (zh) 一种基于分体冷却及反向冷却的发动机智能冷却***
US20230027407A1 (en) Cooling circuit with several cooling temperatures for motor vehicle and method for operating such cooling circuit
CN109733182A (zh) 一种增程式电动车的热管理***
KR20140036985A (ko) 열전식 히트 펌프 장치
CN106523173A (zh) 发动机冷却***
CN207942906U (zh) 车用取暖***及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant