CN109572635A - 制动***及汽车 - Google Patents

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braking system
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许华旸
刘增光
王志超
姜雨
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Beijing Shihe Technology Co Ltd
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Beijing Shihe Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/16—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action by increasing air resistance, e.g. flaps

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

本发明提供一种制动***及汽车，其中，制动***包括：喷气装置，用于设置在车体上并朝向设定方向设置；控制器，与所述喷气装置相连，用于控制所述喷气装置朝向所述设定方向喷气以对所述车体进行减速。本发明可提高安全性能。

Description

制动***及汽车
技术领域
本发明涉及制动设备技术，尤其涉及一种制动***及汽车。
背景技术
随着科技的发展和社会的进步，汽车的应用越来越普遍，汽车的安全性能也越来越受到重视。
现有汽车包括车体和制动***，制动***包括刹车踏板和刹车装置，刹车踏板设置在车体内，刹车装置设置在车体的车轮处，通过驾驶员踩踏刹车踏板能够控制刹车装置启动从而对车轮进行制动，从而使汽车减速。
然而，现有的制动***在对车轮进行制动过程中，通常需要较长的制动时间和制动距离，因此容易导致汽车发生碰撞，降低了汽车的安全性能。
发明内容
本发明提供一种制动***及汽车，以提高安全性能。
本发明一方面提供一种制动***，包括：
喷气装置，用于设置在车体上并朝向设定方向设置；
控制器，与所述喷气装置相连，用于控制所述喷气装置朝向所述设定方向喷气以对所述车体进行减速。
本发明另一方面提供一种汽车，包括车体和本发明所提供的制动***，所述喷气装置设置在所述车体上并朝向设定方向设置。
本发明再一方面提供一种汽车，车体和本发明所提供的制动***，所述喷气装置设置在所述车体上并朝向设定方向设置，所述车体上设有转向灯，所述转向灯与所述控制器相连接，所述控制器用于根据所述脑电波参数控制所述转向灯开启或关闭。
基于上述，本发明提供的制动***，在使用时可将喷气装置安装在车体上，并根据需要将喷气装置朝向设定方向设置，其中设定方向可为车体的行进方向，当需要制动时，可通过控制器控制喷气装置向车体的行进方向喷气，从而给车体带来背向车体的行进方向力，从而起到了制动效果，利于缩短车体的制动时间和制动距离，提高了安全性能。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种制动***的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种汽车的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种汽车的控制***结构示意图。
附图标记：
101：喷气装置； 102：控制器； 103：距离传感器；
104：速度传感器； 105：脑电波传感器； 201：车体；
202：转向灯。
具体实施方式
为使本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参考图1和图2，本发明实施例提供一种制动***，包括：喷气装置101，用于设置在车体201上并朝向设定方向设置；控制器102，与喷气装置101相连，用于控制喷气装置101朝向设定方向喷气以对车体201进行减速。
本实施例中的制动***，在使用时可将喷气装置101安装在车体201上，并根据需要将喷气装置101朝向设定方向设置，其中设定方向可为车体201的行进方向，当需要制动时，可通过控制器102控制喷气装置101向车体201的行进方向喷气，从而给车体201带来背向车体201的行进方向力，从而起到了制动效果，利于缩短车体201的制动时间和制动距离，提高了安全性能。
实施例二
在实施例一的基础上，制动***还包括距离传感器103，距离传感器103与控制器102相连接，距离传感器103用于感测车体201与障碍物之间的距离参数并提供给控制器102，控制器102用于根据距离参数控制喷气装置101朝向设定方向喷气以对车体201进行减速。由此，当车体201与障碍物之间的距离参数小于设定阈值时，控制器102将控制喷气装置101朝向设定方向喷气以对车体201进行减速，从而有效防止车体201与障碍物发生碰撞，进一步提高了安全性能。
本实施例中，优选的，制动***还包括速度传感器104，速度传感器104与控制器102相连接，速度传感器104用于感测车体201运动的速度参数并提供给控制器102，控制器102用于根据速度参数和距离参数控制喷气装置101朝向设定方向喷气以对车体201进行减速。由此，当车体201与障碍物之间的距离参数小于设定阈值时且车体201的速度参数大于设定阈值，控制器102将控制喷气装置101朝向设定方向喷气以对车体201进行减速，从而有效防止车体201与障碍物发生碰撞，进一步提高了安全性能。
实施例三
在上述任意实施例的基础上，制动***还包括脑电波传感器105，脑电波传感器105与控制器102相连接，脑电波传感器105用于感测车体201中驾驶员的脑电波参数并提供给控制器102，控制器102用于根据脑电波参数控制喷气装置101朝向设定方向喷气以对车体201进行减速。由此，当驾驶员意识到需要对车体201进行制动时，脑电波传感器105能够感测到驾驶员的相关的脑电波参数，从而根据该脑电波参数控制喷气装置101朝向设定方向喷气以对车体201进行减速，即驾驶员可通过意识控制车体201制动，从而利于进一步缩短制动速度，提高了安全性能。
本发明实施例提供一种汽车，包括车体201和本发明任意实施例的制动***，喷气装置101设置在车体201上并朝向设定方向设置。
本实施例中的制动***，可根据需要将喷气装置101朝向设定方向设置，其中设定方向可为车体201的行进方向，当汽车需要制动时，可通过控制器102控制喷气装置101向车体201的行进方向喷气，从而给车体201带来背向车体201的行进方向力，从而起到了制动效果，利于缩短车体201的制动时间和制动距离，提高了汽车的安全性能。
本实施例中，优选的，喷气装置101设置在车体201的前端，设定方向为车体201的前方。由此，当车体201前端离障碍物较近时，喷气装置101能够直接向障碍物喷气，从而提高了车体201受到的阻力，从而进一步提高了汽车的安全性能。
本实施例中，优选的，喷气装置101设置在车体201的底部。由此，使喷气装置101不占用车体201的上部空间，且隐蔽性较好，使汽车更为美观。
请参考图三，本发明实施例提供一种汽车，包括车体201和本发明实施例三的制动***，喷气装置101设置在车体201上并朝向设定方向设置，车体201上设有转向灯202，转向灯202与控制器102相连接，控制器102用于根据脑电波参数控制转向灯202开启或关闭。
由此，当驾驶员意识到需要对汽车进行转向时，脑电波传感器105能够感测到驾驶员的相关的脑电波参数，从而根据该脑电波参数控制转向灯202开启，即驾驶员可通过意识控制转向灯202开启，从而提高了转向操作的便利性，且转向灯202能够及时开启，提高了汽车的安全性能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种制动***，其特征在于，包括：
喷气装置，用于设置在车体上并朝向设定方向设置；
控制器，与所述喷气装置相连，用于控制所述喷气装置朝向所述设定方向喷气以对所述车体进行减速。
2.根据权利要求1所述的制动***，其特征在于，还包括距离传感器，所述距离传感器与所述控制器相连接，所述距离传感器用于感测所述车体与障碍物之间的距离参数并提供给所述控制器，所述控制器用于根据所述距离参数控制所述喷气装置朝向所述设定方向喷气以对所述车体进行减速。
3.根据权利要求2所述的制动***，其特征在于，还包括速度传感器，所述速度传感器与所述控制器相连接，所述速度传感器用于感测所述车体运动的速度参数并提供给所述控制器，所述控制器用于根据所述速度参数和距离参数控制所述喷气装置朝向所述设定方向喷气以对所述车体进行减速。
4.根据权利要求1所述的制动***，其特征在于，还包括脑电波传感器，所述脑电波传感器与所述控制器相连接，所述脑电波传感器用于感测所述车体中驾驶员的脑电波参数并提供给所述控制器，所述控制器用于根据所述脑电波参数控制所述喷气装置朝向所述设定方向喷气以对所述车体进行减速。
5.一种汽车，其特征在于，包括车体和权利要求1-4中任一所述的制动***，所述喷气装置设置在所述车体上并朝向设定方向设置。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述喷气装置设置在所述车体的前端，所述设定方向为所述车体的前方。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述喷气装置设置在所述车体的底部。
8.一种汽车，其特征在于，车体和权利要求4所述的制动***，所述喷气装置设置在所述车体上并朝向设定方向设置，所述车体上设有转向灯，所述转向灯与所述控制器相连接，所述控制器用于根据所述脑电波参数控制所述转向灯开启或关闭。
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