CN109552643A - 一种节能型液体冷却*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种节能型液体冷却***,主要包括:液体泵组件(1)、液冷管路(2)、温度调节活门(3)、空‑液热交换器(4)、过滤器(5)、电子设备(6)、气液分离器(7)、增压膨胀装置(8);液冷管路(2)具有内通道与外通道,外通道具有热空气进气接头(22)和排气单向装置(23);所述的液冷管路(2)***低温启动时,环境控制***的预冷器冷边出口热空气进入具有空气夹层液冷管路(2)的外通道,对内通道的冷却液(21)进行加热。本发明的***将预冷器的冷边排气收集起来,将这部分热量加以利用解决了液体冷却***在低温下启动困难的问题,同时减少液体冷却***的用电功率需求,减少飞机代偿损失。
Description
技术领域
本发明属于飞机环境控制技术领域,涉及一种节能型液体冷却***,具体涉及一种快速响应节能型液体冷却***。
背景技术
传统的飞机液体冷却***普遍使用65号冷却液作为冷却介质,65号冷却液在温度低于0℃时粘度增加明显,特别是低于-40℃时粘度急剧增加。针对此问题***通常设置电加热装置对冷却液进行加热,***中若设置小功率的电加热装置将存在加热时间长的问题,若设置大功率的电加热装置将带来用电功率大、飞机代偿损失大的问题。另外***中的液体泵在低温时启动会存在无法启动不起来、可靠性下降等问题。而另一方面,一般飞机环境控制***的预冷器冷边排气温度在100℃~150℃,目前飞机上的预冷器排气都是通过排气口排到大气中,未加以利用。
发明内容
本发明的目的是:提供一种快速响应的节能型液体冷却***,以解决液体冷却***在低温下启动困难的的技术问题。
本发明的技术方案是:
一种节能型液体冷却***,所述的节能型液体冷却***包括:液体泵组件1、液冷管路2、温度调节活门3、空-液热交换器4、电子设备6、气液分离器7、增压膨胀装置8;所述增压膨胀装置8通过管路与所述气液分离器7上部接口相连;所述的液冷管路2具有内通道与外通道,外通道具有热空气进气接头22和排气单向装置23;所述的液冷管路2***低温启动时,环境控制***的预冷器冷边出口热空气进入具有空气夹层液冷管路2的外通道,对内通道的冷却液21进行加热。
所述的节能型液体冷却***还包括过滤器5,所述的冷却液21在经过电子设备6之前,先经过滤器5过滤。
所述的液体泵组件1由液体泵和单向活门组成,单向活门安装于液体泵出口位置。
所述的温度调节活门3为三通道电动活门。
所述的液体泵组件1为液冷管路2中的冷却液21提供循环动力。
所述的温度调节活门3的作用为:调节冷、热路冷却液的流量比,实现液体冷却***的温度控制。
所述的气液分离器7用于将冷却液中的气体分离出去,防止液体泵组件1产生气蚀。
所述的增压膨胀装置8用于维持液体泵组件1的入口压力,防止液体泵组件1产生气蚀。
本发明的技术效果是:本发明的节能型液体冷却***将飞机环境控制***中预冷器的冷边排气收集起来,将这部分热量加以利用,对液体冷却***管路中的冷却液进行加热,代替常规***中设置的电加热装置,解决了液体冷却***在低温下启动困难的问题,同时减少液体冷却***的用电功率需求,并减少飞机代偿损失,实现飞机能量的综合管理。
附图说明
图1是本发明的节能型液体冷却***的工作原理图;
图2是本发明的液冷管路的结构示意图;
其中,1为液体泵组件,2为液冷管路,3为温度调节活门,4为空-液热交换器,5为过滤器,6为电子设备,7为气液分离器,8为增压膨胀装置、21-冷却液、22-进气接头、23-排气单向装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的节能型液体冷却***进行进一步说明:
本发明的节能型液体冷却***包括:液体泵组件1、液冷管路2、温度调节活门3、空-液热交换器4、过滤器5、电子设备6、气液分离器7、增压膨胀装置8;所述的液冷管路2具有内通道与外通道,外通道具有热空气进气接头22和排气单向装置23;所述的液冷管路2***低温启动时,环境控制***的预冷器冷边出口热空气进入具有空气夹层液冷管路2的外通道,对内通道的冷却液21进行加热。所述的冷却液21在经过电子设备6之前,先经过滤器5过滤,防止冷却液21中的杂质堵塞电子设备6冷板。所述的温度调节活门3为三通道电动活门,其作用为:调节冷、热路冷却液的流量比,实现液冷***的温度控制。所述的液体泵组件1为液冷管路2中的冷却液21提供循环动力。所述的气液分离器7用于将冷却液中的气体分离出去,防止液体泵组件1产生气蚀。所述的增压膨胀装置8用于维持液体泵组件1的入口压力,防止液体泵组件1产生气蚀。所述的液体泵组件1由液体泵和单向活门组成,单向活门安装于液体泵出口位置。其中:增压膨胀装置8安装在气液分离器7上部,通过管路和气液分离器7上部接口相连,满足稳定液体泵1前压力及补偿液体冷却***中冷却液因热胀冷缩带来的体积变化功能。
如图1所示为本发明***的工作原理图,在***低温启动时,环境控制***的预冷器冷边出口热空气进入具有空气夹层液冷管路2的外通道,对内通道的冷却液进行加热。预冷器冷边空气经供气管路供往液体泵组件1前后的具有空气夹层液冷管路2的外通道中,通过对流导热对液体泵组件1前后的具有空气夹层液冷管路2内通道中的冷却液进行加热,有效启动液体泵组件1。启动后的液体泵组件1作为动力源驱动冷却液供往温度调节活门3,经温度调节活门3后分为两路,一路经空-液热交换器4被冲压空气降温、另一路直接和空-液热交换4后冷却的冷却液混合后经过滤器5后供往电子设备6,通过冷板将电子设备6热载荷带走后回液至气液分离器7,经气液分离器7将***中空气分离排出后回到液体泵组件1进口,完成一个循环,并构成了冷却液回路。。
参见图2,预冷器冷边空气经供气管路供往液体泵组件1前后的液冷管路2空气夹层中,液冷管路2具有内通道与外通道,冷却液21在内通道中、热空气通过热空气进气接头22进入外通道、最终通过排气单向装置23排出。外通道的热空气通过对流、导热等形式传递给内通道的冷却液21进行加热。
本发明将飞机环境控制***中预冷器的冷边排气收集起来,将这部分热量加以利用,在低温环境下液体冷却***需要启动时,通过双通道液冷管路的形式对液体冷却***管路中的冷却液进行加热,代替常规***中设置的电加热装置,解决了液体冷却***在低温下启动困难的问题,同时减少液体冷却***的用电功率需求,减少飞机代偿损失,实现飞机能量的综合管理。
Claims (6)
1.一种节能型液体冷却***,其特征在于:所述的液体冷却***包括液体泵组件(1)、液冷管路(2)、温度调节活门(3)、空-液热交换器(4)、电子设备(6)、气液分离器(7)、增压膨胀装置(8);所述增压膨胀装置(8)通过管路与所述气液分离器(7)上部接口相连;所述的液冷管路(2)具有内通道与外通道,外通道具有热空气进气接头(22)和排气单向装置(23);所述的液冷管路(2)***低温启动时,环境控制***的预冷器冷边出口热空气进入具有空气夹层液冷管路(2)的外通道。
2.根据权利要求1所述的液体冷却***,其特征在于:所述的液体冷却***还包括过滤器(5),所述的冷却液(21)在经过电子设备(6)之前,先经过滤器(5)过滤。
3.根据权利要求1或2所述的液体冷却***,其特征在于:所述的液体泵组件(1)由液体泵和单向活门组成,单向活门安装于液体泵出口位置。
4.根据权利要求3所述的液体冷却***,其特征在于:所述的温度调节活门(3)为三通道电动活门。
5.根据权利要求3所述的液体冷却***,其特征在于:所述的液体泵组件(1)为液冷管路(2)中的冷却液(21)提供循环动力。
6.根据权利要求3所述的液体冷却***,其特征在于:所述的温度调节活门(3)用于调节冷、热路冷却液的流量比,实现液体冷却***的温度控制。
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