CN109546757A - 一种无线充电小车*** - Google Patents

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詹跃明
郭虎
张丽艳
吴锐灵
王林
许力群
王文蝶
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Abstract

本发明公开了一种无线充电小车***，它包括：发射模块、接收模块和监测控制模块；发射模块和接收模块均与监测控制模块连接；发射模块包括有供电模块、驱动电路模块、逆变模块和发射线圈；供电模块与驱动电路模块连接；驱动电路模块与逆变模块连接；逆变模块还与发射线圈连接，逆变模块用于在发射线圈产生高频交流电；接收模块包括有接收线圈和整流滤波模块；接收线圈与发射线圈连接；整流滤波模块与接收线圈连接，整流滤波模块将接收圈的数据经过整流滤波后对充电电池进行充电。本发明采用无线充电技术对小车进行充电，避免了有线充电中对充电设备的移动搬运和电源引线过长的问题，解决了有线充电中充电站及充电设备的公共占地面积过大的问题。

Description

一种无线充电小车***
技术领域
本发明涉及电动汽车无线充电技术领域，特别是一种无线充电小车***。
背景技术
随着经济的快速发展，节能、低碳和环保经济成为了社会上发展的需要。近几年电动车突发崛起，从而，电动汽车受到了广泛的关注，随后，在给电动汽车供电技术方面，无线充电技术则是给未来电动汽车供电的发展趋势。
在现实生活里还是有线充电普遍与大众，然而无线充电还未普遍实现在生活中，但是有线充电存在如下缺点：充电设备的移动搬运和电源的引线过长，人工操作繁琐，充电站及充电设备公共占地面积过大，人工操作过程中，极易出现设备的过度磨损等不安全性隐患。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的目的就是提供一种无线充电小车***，能够对小车进行无线充电。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种无线充电小车***，它包括有：发射模块、接收模块和监测控制模块；所述发射模块和接收模块均与监测控制模块连接；
所述发射模块包括有供电模块、驱动电路模块、逆变模块和发射线圈；
所述供电模块与所述驱动电路模块连接，用于给整个***提供电源；
所述驱动电路模块与所述逆变模块连接；
所述逆变模块还与所述发射线圈连接，所述逆变模块用于在发射线圈产生高频交流电；
所述接收模块包括有接收线圈和整流滤波模块；
所述接收线圈与所述发射线圈连接；所述接收线圈通过电磁感应耦合接收发射线圈发射的数据；
所述整流滤波模块与所述接收线圈连接，所述整流滤波模块将接收圈的数据经过整流滤波后对充电电池进行充电。
进一步，所述监测控制模块为AT89C2单片机。
进一步，所述***的输入电压为5V，输入电流为500-100mA。
进一步，所述***的输出电压为5V，输出电流为350-1000mA。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：能够采用无线充电技术对小车进行充电，避免了有线充电中对充电设备的移动搬运和电源引线过长的问题，解决了有线充电中充电站及充电设备的公共占地面积过大的问题，且本***使用方便、安全，无火花及触电危险，无积尘和接触损耗，无机械磨损和相应的维护问题，可适应多种恶劣环境和天气。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为无线充电小车***的连接示意图。
图2为无线充电原理示意图。
图3为无线充电小车的电路连接示意图。
图4为无线充电芯片电路连接示意图。
图5为电压检测器电路连接示意图。
图6为电路连接器。
图7为逆变模块电路连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例：如图1至图7所示；一种无线充电小车***，它包括有：发射模块、接收模块和监测控制模块；发射模块和接收模块均与监测控制模块连接；
发射模块包括有供电模块、驱动电路模块、逆变模块和发射线圈；
供电模块与驱动电路模块连接，用于给整个***提供电源；
驱动电路模块与逆变模块连接；
逆变模块还与发射线圈连接，逆变模块用于在发射线圈产生高频交流电；
接收模块包括有接收线圈和整流滤波模块；
接收线圈与发射线圈连接；接收线圈通过电磁感应耦合接收发射线圈发射的数据；
整流滤波模块与接收线圈连接，整流滤波模块将接收圈的数据经过整流滤波后对充电电池进行充电。
本发明涉及到的无线充电的参数如下所示：
无线充电方式如图2所示：电磁感应式；
原理：电流通过线圈，线圈产生磁场，对附近线圈产生感应电动势，产生电流，简单来说就是电生磁，磁生电的一次转换。
符合WPC V1.1标准；
支持外来异物检测(FOD)功能；
输入电压：5V；
输入电流：500-1000mA；
输出电压：5V；
输出电流：350-1000mA；
适用频率范围：4.3KHz；
充电效率：70％；
充电时长：比有线充电节约了1/5的时间。
如图3所示，小车的无线接收线圈的输出端口1,2与交流转直流模块的输入端口3,4连接；
交流转直流模块的输出端口5分别与继电器的常闭端口17和直流转直流模块的输入端口23连接；
交流转直流模块的输出端口6还与超级电容的输入端口7和直流转直流模块的输入端口22连接；
直流转直流模块的输出端口20,21还与继电器的控制端口18,19连接；
模式选择开关SW2的CH1端口10还与放电模块的输入端口11连接；模式选择开关SW2的CH2端口25还与电机的输入端口23连接；
超级电容的输出端口9还与放电模块的输入端口12和电机的输入端口14连接；
继电器的常开端口15还与模式选择开关SW2的COM端口24连接，继电器的COM端口16还与超级电容的输出端口8连接。
其中，交流转直流模块用于将外部交流220V电源转化为5V直流电源；直流转直流模块用于将1.5V～5V直流电压转换为5V电压；超级电容有两个2.7V/20F的电容串联和稳压板组成。
放电模块工作原理如下：当SW2置于CH1时，若电容内部储存有电能，则LED发光；
当按下放电模块中的放电开关时，放电模块中的功率电阻与电容构成回路，由于R1阻值很小，整个回路相当于短路，此时电流达到最大，放电模块中的LED灯熄灭。
因为超级电容放电较慢，所以需按住放电开关数秒，当松开放电开关时，若LED灯不亮，则表示电容放电完成。
当模式选择开关置于CH1时，继电器断开后可为电容器放电；当置于CH2时，继电器断开后小车自动前进。
当继电器中有5V电压时，继电器吸合，常闭端口闭合，电容器充电；
当线圈中5V电压消失时，继电器断开，常闭端口闭合，小车前进或者电容器放电。
本***在无线传感原理的基础上设计与实现。***主要包括发射模块、接收模块和监测模块，其中发射模块包含供电、驱动、逆变和发射线圈；接收模块包括接收线圈、整流和滤波；监测模块以AT89C2单片机为核心，以TIBQ51013B为人机交互界面的基础，实现了电池充电状态的可视化、图形化。
***工作原理：电源部分由直流电源提供,经过高频逆变之后在发射线圈产生高频交流电。交变电流产生变化的磁场发射出去，接收线圈通过电磁感应耦合接收到发射线圈发射的能量，经过整流变换之后给电池充电。
应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分均属于现有技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种无线充电小车***，所述***包括有发射模块、接收模块和监测控制模块；所述发射模块和接收模块均与监测控制模块连接；其特征在于，
所述发射模块包括有供电模块、驱动电路模块、逆变模块和发射线圈；
所述供电模块与所述驱动电路模块连接，用于给整个***提供电源；
所述驱动电路模块与所述逆变模块连接；
所述逆变模块还与所述发射线圈连接，所述逆变模块用于在发射线圈产生高频交流电；
所述接收模块包括有接收线圈和整流滤波模块；
所述接收线圈与所述发射线圈连接；所述接收线圈通过电磁感应耦合接收发射线圈发射的数据；
所述整流滤波模块与所述接收线圈连接，所述整流滤波模块将接收圈的数据经过整流滤波后对充电电池进行充电。
2.如权利要求1所述的无线充电小车***，其特征在于，所述监测控制模块为AT89C2单片机。
3.如权利要求1所述的无线充电小车***，其特征在于，所述***的输入电压为5V，输入电流为500-100mA。
4.如权利要求1所述的无线充电小车***，其特征在于，所述***的输出电压为5V，输出电流为350-1000mA。
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