CN109515371B - 安全带带件及座椅安全带*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种安全带带件以及具有这样的安全带带件的座椅安全带***，所述安全带带件包括外罩件(11)、包络件(13)和充气部件(12)，所述安全带带件构造成：在第一工作状态下，外罩件包裹折叠的包络件和折叠的未充气的充气部件，使得安全带带件形成为带状的；并且在第二工作状态下，充气部件被点爆式充气，外罩件解除对包络件和充气部件的包裹，包络件和充气部件在安全带带件的横向方向上在安全带带件的一侧或两侧上展开，展开的包络件单独地、或者与展开的充气部件或保留的外罩件一起、或者与展开的充气部件以及保留的外罩件一起为使用者提供包络面。

Description

安全带带件及座椅安全带***

技术领域

本发明涉及一种安全带带件，其用于运输工具的座椅安全带***、尤其用于机动车的座椅安全带***。本发明还涉及一种用于运输工具、尤其是用于机动车的座椅安全带***。

背景技术

由现有技术已知用于机动车的可充气的座椅安全带***，它们用于在发生碰撞事故时保护使用者。在这些可充气的座椅安全带***中，在安全带带件中设置有气袋。例如在发生碰撞事故时，气体发生器被点爆，由气体发生器产生的气体迅速充入到气袋中，使得气袋迅速膨胀，膨胀的气袋对使用者形成缓冲，减轻或甚至避免使用者因碰撞事故而受到伤害。这种座椅安全带***与常规的不可充气的座椅安全带***相比能够更好地保护使用者。专利文献US20170106828A和US2015069741A1分别公开这样一种用于机动车的座椅安全带***。这种座椅安全带***的充气式安全带带件在充气之后仍然为带状的。

发明内容

本申请的发明人发现，在由上述现有技术已知的座椅安全带***中，在交通工具急剧减速例如在碰撞事故或翻车事故时，安全带带件有从使用者身上滑脱的风险，在使用者躯干扭转的情况下尤其如此。例如当车辆发生碰撞时，不能有效防止安全带带件在使用者身体上发生移动，这可能导致安全带带件向上移动到例如勒住使用者的颈部并因此造成对使用者的附加伤害，或者甚至从使用者身体上完全滑脱，进而不再能对使用者提供保护。此外，气袋在点爆式膨胀的过程中也有可能对使用者造成伤害。

因此，本发明的任务在于，提供一种用于交通工具的安全带带件以及一种包括这样的安全带带件的座椅安全带***，借此能够在交通工具急剧减速时尤其是在机动车碰撞事故或翻车事故时更好地约束使用者的身体，并从而更好地保护使用者。

上述目的通过一种安全带带件实现，其用于运输工具、尤其是机动车的座椅安全带***，所述安全带带件包括外罩件、包络件和充气部件，所述安全带带件构造成：

在第一工作状态下，外罩件包裹折叠的包络件和折叠的未充气的充气部件，使得安全带带件形成为带状的，外罩件能够承受在运输工具正常运行时由使用者施加的工作负荷；并且

在第二工作状态下，充气部件被点爆式充气，外罩件解除对包络件和充气部件的包裹，包络件和充气部件在安全带带件的横向方向上在安全带带件的一侧或两侧上展开，展开的包络件单独地、或者与展开的充气部件或保留的外罩件一起、或者与展开的充气部件以及保留的外罩件一起为使用者提供包络面，展开的包络件单独地、或者与展开的充气部件或保留的外罩件一起、或者与展开的充气部件以及保留的外罩件一起能够承受由使用者施加的工作负荷，优选的是：在第二工作状态下，展开的包络件单独地为使用者提供包络面，并且展开的包络件承受由使用者施加的工作负荷的大部分或全部、特别是80％以上、例如90％或95％。

按本发明的技术方案，安全带带件在第一工作状态下与常规的不可充气的安全带带件相当，但是在第二工作状态下不仅与常规的不可充气的安全带带件而且与迄今为止已知的充气式安全带带件不同，其不再是带状地起作用，而且用包络面包络住使用者的躯干的更大面积，一方面能够改善使用者的受力，另一方面避免安全带带件从使用者身体上滑脱。

在本发明中，充气部件的主要作用在于，使得包络件在第二工作状态下展开并因此形成包络面，包络件本身承担大部分的工作负荷、甚至全部工作负荷，而充气部件本身可以仅仅辅助性地承担小部分的工作负荷、甚至完全不承担工作负荷。在实现包络件的展开之后，充气部件可以继续保持充气状态，也可以部分或完全失去充气状态，或者甚至可以不再存在。外罩件也是与此类似的，其在第二状态下可以保持存在，仅仅辅助性地承担小部分的工作负荷、甚至完全不承担工作负荷；也可以不再存在。

按本发明的一种优选实施方式，充气部件和包络件为彼此单独的部件，在第二工作状态下，充气部件的展开带动包络件的展开；或者充气部件和包络件为彼此一体的部件。

按本发明的一种优选实施方式，所述包络件为网状件或者面状件，或者为网状件与面状件的组合体；优选的是：所述网状件的网格为三边形、四边形、五边形、六边形或其他任意适宜的形状。在面状件的情况下，包络件例如可以由织物或非织造材料制成为连续无孔的幅面或者有孔的幅面，优选所述幅面是砑光的，以使其能够在第二工作状态下更容易地被充气元件展开。

特别有利的是，所述包络件由弹性材料制成，使得在第二工作状态下展开的包络件具有缓冲功能。在第二工作状态下，包络件单独地或者在充气部件的辅助下为使用者提供缓冲。就此而言，可以比较于、特别是至少相当于或优于由现有技术已知的充气式安全带带件的气袋的缓冲功能。作为替换，也可能的是，所述包络件由非弹性材料制成，或者仅仅局部具有弹性。

按本发明的一种优选实施方式，所述充气部件包括纵向延伸的至少一个第一部件以及与第一部件成角度地延伸的至少一个第二部件，所述至少一个第一部件与所述至少一个第二部件内部互相连通；所述包络件在其外边沿处与所述充气部件的第二部件的各端部连接；在第二工作状态下，充气部件被点爆式充气，使得充气部件在安全带带件的横向方向上在安全带带件的一侧或两侧上展开，并因此带动包络件展开；优选的是：所述充气部件包括正好一个在安全带带件的纵向方向上居中地延伸的第一部件和在第一部件两侧上的各至少一个尤其是正好两个、三个或四个第二部件；优选的是：所述包络件的数量为正好一层，或者为正好两层并且包夹住充气部件。

按本发明的一种优选实施方式，所述第二部件与第一部件形成的角度为10°至170°、优选30°至150°、尤其是60°至120°、特别优选80°至100°，例如大约90°。

按本发明的一种优选实施方式，所述安全带带件包括与包络件或充气部件附连的承载绳索，所述承载绳索与包络件一起在第二工作状态下承受由使用者施加的工作负荷的大部分或全部，尤其是所述承载绳索由弹性材料制成，使得所述承载绳索在第二工作状态下具有缓冲功能；优选的是：所述承载绳索由包络件的外边沿构成，或者沿着包络件的外边沿设置；另外优选的是：所述承载绳索是尼龙绳或者由柔性金属丝芯部和柔性外套构成的柔性绳；另外优选的是：所述承载绳索包括能点爆式充气的空腔，尤其是所述空腔构成所述充气部件或者构成所述充气部件的组成部分，优选在所述空腔中设置柔性金属丝芯部。在此，承载绳索既可以是一个单独的可充气的或不可充气的部件，也可以是与包络件和/或充气部件集成为一体的部件。承载绳索并不限于设置在包络件的外边沿上，作为替换或补充，也可以在其他部位上设置承载绳索，例如也可以设置纵贯或横贯包络件的承载绳索。

按本发明的一种优选实施方式，所述安全带带件在第一工作状态下通过缝合线保持为带状的，所述缝合线在第二工作状态下能通过充气部件的点爆式充气被破坏。缝合技术本身在现有的安全气袋中已被广泛采用。作为替换或补充，也可采用粘接技术或焊接技术例如超声波焊接技术等等连接技术。

按本发明的一种优选实施方式，所述包络件在展开状态下具有纺锤形轮廓，其中，包络件的宽度在安全带带件的纵向方向上从包络件的一端到另一端首先递增、然后递减，或者所述包络件在展开状态下具有椭圆形轮廓或圆角四边形轮廓；和/或包络件在展开状态下的最大宽度为安全带带件在第一状态下的宽度的至少2倍、优选至少3倍、尤其是至少4倍、例如5倍或6倍，优选小于10倍，例如小于9倍、8倍或7倍。在此，包络件在展开状态下的宽度可以如此确定：展开的包络件在最大投影面积上的投影的宽度尺寸，或者是在预定的假人身体上测量的宽度尺寸，所述假人可以是由现有技术已知的任意一种假人、尤其是符合行业标准或者国家标准的假人、特别是THOR DUMMY假人。

上述该任务还通过一种用于运输工具、尤其是机动车的座椅安全带***实现，所述座椅安全带***包括能被点爆的气体发生器以及包括根据本发明的安全带带件，该安全带带件的充气部件与气体发生器连接。气体发生器本身已经由现有技术的安全气袋已知，其通常基于烟火技术，在被点爆时在短时间内急剧地产生和释放出气体。

按本发明的一种优选实施方式，所述座椅安全带***包括高度和/或角度调节装置，所述高度和/或角度调节装置用于调节在上方引导安全带带件的引导件的高度位置和/或角度位置；优选的是：所述高度和/或角度调节装置包括导轨并且包括万向节机构或球铰机构，所述万向节机构或球铰机构在一侧与导轨连接，能在导轨的两端之间移动并且被弹性件朝导轨的一端偏压；并在另一侧与引导件连接，优选所述导轨具有60～80mm的行程长度。

按本发明的一种优选实施方式，所述座椅安全带***用于机动车，所述包络件是由弹性材料制成的网状件，所述网状件的外边沿构成或设置有弹性的承载绳索，所述网状件在第二工作状态下单独地为使用者提供包络面，所述包络面包络住使用者的肩部、胸部和腹部，所述充气部件和包络件是彼此单独的部件；并且安全带带件在机动车中的安装状态下在上方经由气体发生器与引导件连接并且在下方能与设置在机动车中的锁扣接合和再次脱开，引导件又经由高度和/或角度调节装置连接在机动车的车身上，并且引导件由气体发生器的壳体构成或者与气体发生器的壳体固定地连接；所述高度和/或角度调节装置包括导轨并且包括万向节机构或球铰机构，所述万向节机构或球铰机构在一侧与导轨连接，能在导轨的两端之间移动并且被弹性件朝导轨的一端偏压；并在另一侧与引导件连接，所述导轨具有60～80mm的行程长度。通过该技术措施综合实现此前已经提及的多种优点。

本发明的高度和/或角度调节装置也可以与安全带带件相互独立地要求保护。通过本发明的高度和/或角度调节装置，与使用者的体型无关地保证引导件在合适的角度上引导安全带带件。这在第二工作状态下是尤为有利的，避免包络件在不利的角度下不能充分地展开。

按照本发明的一种优选实施方式，所述充气元件由高分子材料、例如聚对苯二甲酸乙二醇酯制成、优选由聚酰胺制成，这些材料具有强度高、耐老化性能优异、耐高温、可纺性好等性能。

按照本发明的一种优选实施方式，所述气体发生器还包括气体引导件，所述气体发生器经由气体引导件与充气元件连接，其中，优选所述气体引导件具有多层结构并且优选所述气体引导件由耐高温材料制成。由此确保该气体引导件在引导从气体发生器中引爆出的高温气体时不会受到破坏，并且由此确保气体能够顺利地通过该气体引导件到达充气元件中。

按照本发明的一种优选实施方式，所述气体发生器此外包括板件，所述板件设置在所述发生器壳体内部并且优选由金属制成。该板件能够有效增加所述气体发生器的强度，并因此保证所述气体发生器在气体被点爆时不易变形或受损。

在本发明的说明书和权利要求书中提及的各技术特征可以任意相互组合，只要不相互矛盾。这些技术特征组合同样是在本发明的说明书中记载的技术内容。

附图说明

下面借助附图对根据本发明的安全带带件和座椅安全带***进行更详细的阐述。附图如下：

图1示出根据本发明的安全带带件的透视图，其中，充气元件处于第一工作状态下；

图2示出根据本发明的安全带带件的透视图，其中，充气元件处于第二工作状态下；

图3A至3D示出根据本发明不同实施例的充气元件的示意图；

图4A至4E示出根据本发明不同实施例的包络件尤其是网状件的示意图；

图5示出座椅安全带***的高度和/或角度调节装置的示意图。

具体实施方式

在附图中，相同的或功能相同的构件用相同的附图标记表示。不言而喻，本发明并不限制于在附图中所示的以及在说明书中详细说明的具体实施方式。

图1以透视图示出一种根据本发明的安全带带件1。在本实施例中，安全带带件1用于机动车的座椅安全带***。当然，该安全带带件也可用于飞机、轮船或类似交通工具的座椅安全带***。

在图1中，安全带带件1处于第一工作状态，能够如同常规的安全带带件一样地工作。安全带带件1在上方被座椅安全带***的引导件3引导，该引导件3经由高度和/或角度调节装置4连接在机动车的车身上。安全带带件1对使用者的身体形成带状约束。在图1中可见安全带带件1的外罩件11。安全带带件1的未被充气的充气元件12和包络件13被折叠容纳在外罩件11内部，并因此是不可见的。安全带带件1的各个组成部分通过缝合线保持为带状的。包络件13在此构成为网状件。也可能的是，包络件13由织物或非织造材料构成为幅面元件，该幅面元件可以是连续无孔的，或者可以是具有贯通部例如圆孔或方孔的幅面元件。

图2以透视图示出按图1的安全带带件1处于第二工作状态下。此时，座椅安全带***的气体发生器2被点爆，因此与气体发生器2连接的充气元件12被点爆式充气，缝合线被破坏，外罩件11解除对充气元件12和包络件13的约束，充气部件12在安全带带件的横向方向上在安全带带件的两侧上展开，并因此带动包络件13一起展开。展开的包络件13单独地或者与展开的充气部件12一起为使用者提供包络面，展开的包络件单独地或者与展开的充气部件一起能够承受由使用者施加的工作负荷，其中，包络件承受工作负荷的大部分或全部。

在图2中未描述外罩件11。在第二工作状态下，外罩件11既可以被破坏和除去，也可以完全或部分地被保留，也可以不再具备承载能力或被完全或部分地保留承载能力。

在图1和图2所示实施例中，充气元件12由尼龙66制成，当然，该充气元件12也可由其它合适的材料、例如聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚酰胺或其他高分子材料制成。包络件13由尼龙绳制成或者也可由其它柔性材料制成。

在第一工作状态下，充气元件12与包络件13被折叠容纳在外罩件11中，外罩件11在其外侧被缝合、粘接或以其它可松开的连接方式将充气元件12与包络件13包裹在其内，所述可松开的连接方式使得当充气元件处于点爆式充气时，外罩件11能够在其连接位置处容易地被破坏并不再约束充气元件12与包络件13。

由图2可见，充气元件12包括一个在纵向方向上延伸的居中的第一部件12a以及在第一部件两侧各四个与第一部件12a大致呈90°延伸的第二部件12b。当然，该充气元件12也可包括两个、三个或其他任意数量的第一部件12a和/或包括仅一个、两个、三个或其他任意数量的第二部件12b。所述第一部件12a与各第二部件12b之间的夹角可以是不同的。

在此，所述第一部件12a与各第二部件12b内部互相连通，使得气体能够填充第一部件以及各第二部件12b，例如经由第一部件12a填充至第二部件12b中。此外，气体填充口也可设置在其它部位。

可行的是，在所述第二部件12b的远离第一部件12b的各端部上设有环状部件，包络件13在其外边沿处穿过这些环状部件，由此与所述充气元件12的第二部件12b的各端部连接。当然，也可通过例如粘接、缠绕、螺栓连接等其它连接方式使得包络件13与充气元件12连接在一起。

由图2还可见承载绳索14，其与包络件13的外边沿附连，或者也可以直接由包络件13的外边沿构成。在此，承载绳索14可以是尼龙绳。作为替换也可能的是，承载绳索14不仅具有承载功能，也具有点爆式充气功能，换言之，承载绳索14也可以构成充气元件12的一部分或全部。

在图1和图2所示实施例中，安全带带件1在上方经由气体发生器2与引导件3连接，引导件3又经由高度和/或角度调节装置4连接在机动车的车身上。因此，安全带带件1在上方不是常规的卷收式安全带带件。在图1和图2中还示出另一个安全带带件5，其是可卷收的并且与安全带带件1连接。两个安全带带件1、5在共同的端部上能够与锁扣6接合和再次脱开。在此特别有利的是，引导件3可以由气体发生器2构成，更具体地说由气体发生器2的壳体构成或者说是该壳体的组成部分。另外也有可能的是，引导件3是一个单独的部件，并且与气体发生器的壳体连接、尤其是彼此固定连接。

作为替换，安全带带件1在上方也可以是可卷收的。在此情况下，例如引导件3可以具有一个用于被安全带带件1穿过并且引导安全带带件1的细长的矩形穿孔。在此情况下特别有利的是，气体发生器2设置在安全带带件1的下端。

另外在技术上也有可能的是，气体发生器集中地或分散地集成在充气元件中，并且能够通过无线连接的方式被外部的预定的信号触发或者说点爆。

另外，在图3A至图3D中描述了充气元件12的多种具体实施方式。在此可见，充气元件12的第一部件12a与第二部件12b能够以不同的夹角延伸。并且所述第一部件12a可具有由上方至下方逐渐变小的横截面，以便于气体能够迅速地由上方至下方填充至充气元件12内部。当然，也可能的是，所述第一部件12a具有由下方至上方逐渐变小的横截面，以便于当气体发生器设置在下方的情况下气体能够有利地由下方至上方填充至充气元件12内部。

图4A至图4E示意性地示出安全带带件1的包络件13的几种具体结构方式。在图4中可见，包络件13包括外部的环状部分以及内部的编织部分，其中，环状部分与编织部分优选一体地构成，但也可分别构成并连接在一起。在此，环状部分与充气元件12的第二部件12b连接，并且编织部分可例如具有渔网状、蜘蛛网状、蜂窝状等结构。例如在发生碰撞事故时，基于该包络件13，使用者的躯干大部分、例如肩部、胸部以及腹部能够受到约束并因此良好地保护使用者。此外，由于在第二工作状态下该网状件能够基本上包络住使用者的一侧肩部，使得使用者不易由于其自身惯性而发生扭转，从而避免使用者受到进一步伤害，以及可靠地避免安全带带件从使用者身体上滑脱。

在图3A至3D中和在图4A至4E中示意性地示出彼此单独的充气部件12和包络件13。但也可能的是，充气部件12和包络件13或者说网状件构造成一体的。例如作为变型方案可能的是，在图4A至4D所示的包络件13的一部分或全部，例如外边沿，作为替换或补充，例如在图4C中的一个或多个圆形线，可以构造为能被点爆式充气的。

不言而喻，充气部件12和包络件13并不限于在图3A至3D中和在图4A至4E中所示的实施方式。例如充气部件12也可以在展开状态下具有圆环形或者椭圆环形，也许还附加地包括从圆环形或椭圆环形朝外伸出的一个或多个指状部分。

另外需要说明的是，充气部件12和包络件13最好是三维地弯曲的，并且服从预定使用者例如假人的体型。在图3A至3D中和在图4A至4E中的平面图形仅仅是示意性的。

按本发明的座椅安全带***1包括上面描述的安全带带件1和气体发生器2。

气体发生器2用于在例如车辆受到冲击或撞击的情况下能被点爆，例如由车辆的电子控制单元ECU发出指令。由气体发生器2产生的气体迅速充入到充气元件12中。按照一种具体的构造，气体发生器2可以包括气体发生器壳体以及气体发生器密封件，该气体发生器密封件例如由橡胶材料制成并布置在气体发生器壳体的连接处。气体发生器2既可以与充气元件12直接连接，也可以通过一个单独的气体引导件与充气元件12连接在一起。在此，该气体引导件可以具有与充气元件12相同的材料并且可具有多层的、例如双层或三层的结构，使得在气体发生器被点爆时产生的高温气体不会破坏该气体引导件。

所述气体发生器2还可以包括加强板件，该加强板件设置在气体发生器壳体内部，以用于加强整个气体发生器2的强度和刚度。在此例如加强板件可以构成为金属板件。

图5示出根据本发明的座椅安全带***的高度和/或角度调节装置4的一种实施例的。在图5中可见，该高度和/或角度调节装置4包括设置在机动车车身上的导轨4a，并且包括万向节机构4b。所述万向节机构4b在一侧与导轨4a连接并在另一侧与引导件3连接。万向节机构4b的与导轨4a连接的一侧能沿着导轨4a移动并且被弹性件朝一端偏压，使得仅在超过预定载荷时才能使得万向节机构4b的与导轨4a连接的一侧向下移动离开上方的初始位置，并且为此需要克服弹性件的作用力、尤其是随着位移而递增的作用力。该弹性件例如可以是螺旋弹簧或盘形弹簧，例如压簧或卷簧。

特别有利的是，所述导轨4a具有20～120mm、特别是40～100mm、尤其是60～80mm的行程长度，使得使用者能够特别良好地被安全带约束时，而不至于活动自由度过大并因此导致潜在的安全风险。

另外也可能的是，万向节机构4b的与导轨4a连接的一侧能借助锁定机构被锁定在导轨中的多个预定位置之中的任一个位置上，或者能被固定在导轨中的任意一个位置上。作为替换，也可以使用球铰机构来替代万向节机构4b。

另外也可能的是，所述高度和/或角度调节装置4配设有行程长度限定机构。例如可以在导轨4a上设置插销和与插销相配的孔。当插销***到相配的孔内时，导轨4a的可用的行程长度由初始的行程长度相应地减小，例如由100mm减小为80mm或60mm。该行程长度限定机构可以由机动车的使用者根据自身需要来操作。

Claims (27)

1.一种安全带带件，用于运输工具的座椅安全带***，其特征在于，所述安全带带件(1)包括外罩件(11)、包络件(13)和充气部件(12)，所述安全带带件(1)构造成：

在第一工作状态下，外罩件(11)包裹折叠的包络件(13)和折叠的未充气的充气部件(12)，使得安全带带件(1)形成为带状的，外罩件(11)能够承受在运输工具正常运行时由使用者施加的工作负荷；并且

在第二工作状态下，充气部件(12)被点爆式充气，外罩件(11)解除对包络件(13)和充气部件(12)的包裹，包络件和充气部件在安全带带件的横向方向上在安全带带件的一侧或两侧上展开，展开的包络件(13)单独地、或者与展开的充气部件(12)或保留的外罩件(11)一起、或者与展开的充气部件(12)以及保留的外罩件(11)一起为使用者提供包络面，展开的包络件(13)单独地、或者与展开的充气部件(12)或保留的外罩件(11)一起、或者与展开的充气部件(12)以及保留的外罩件(11)一起能够承受由使用者施加的工作负荷；

其中，所述安全带带件(1)包括与包络件或充气部件附连的承载绳索(14)，所述承载绳索(14)与包络件(13)一起在第二工作状态下承受由使用者施加的工作负荷的大部分或全部。

2.根据权利要求1所述的安全带带件，其特征在于，所述安全带带件用于机动车的座椅安全带***。

3.根据权利要求1或2所述的安全带带件，其特征在于，

充气部件(12)和包络件(13)为彼此单独的部件，在第二工作状态下，充气部件(12)的展开带动包络件(13)的展开；或者

充气部件(12)和包络件(13)为彼此一体的部件。

4.根据权利要求1或2所述的安全带带件，其特征在于，所述包络件(13)为网状件或者面状件，或者为网状件与面状件的组合体。

5.根据权利要求4所述的安全带带件，其特征在于，所述网状件的网格为三边形、四边形、五边形或六边形。

6.根据权利要求4所述的安全带带件，其特征在于，所述包络件(13)由弹性材料制成，使得在第二工作状态下展开的包络件(13)具有缓冲功能。

7.根据权利要求1或2所述的安全带带件，其特征在于，

所述充气部件(12)包括纵向延伸的至少一个第一部件(12a)以及与第一部件成角度地延伸的至少一个第二部件(12b)，所述至少一个第一部件(12a)与所述至少一个第二部件(12b)内部互相连通；

所述包络件在其外边沿处与所述充气部件(12)的第二部件(12b)的各端部连接；

在第二工作状态下，充气部件(12)被点爆式充气，使得充气部件(12)在安全带带件的横向方向上在安全带带件的一侧或两侧上展开，并因此带动包络件展开。

8.根据权利要求7所述的安全带带件，其特征在于，所述充气部件(12)包括正好一个在安全带带件的纵向方向上居中地延伸的第一部件(12a)和在第一部件两侧上的各至少一个第二部件(12b)。

9.根据权利要求7所述的安全带带件，其特征在于，所述包络件的数量为正好一层，或者为正好两层并且包夹住充气部件(12)。

10.根据权利要求7所述的安全带带件，其特征在于，所述第二部件(12b)与第一部件(12a)形成的角度为10°至170°。

11.根据权利要求7所述的安全带带件，其特征在于，所述第二部件(12b)与第一部件(12a)形成的角度为30°至150°。

12.根据权利要求7所述的安全带带件，其特征在于，所述第二部件(12b)与第一部件(12a)形成的角度为60°至120°。

13.根据权利要求7所述的安全带带件，其特征在于，所述第二部件(12b)与第一部件(12a)形成的角度为80°至100°。

14.根据权利要求1或2所述的安全带带件，其特征在于，所述承载绳索由弹性材料制成，使得所述承载绳索在第二工作状态下具有缓冲功能。

15.根据权利要求1或2所述的安全带带件，其特征在于，所述承载绳索(14)由包络件的外边沿构成，或者沿着包络件的外边沿设置。

16.根据权利要求1或2所述的安全带带件，其特征在于，所述承载绳索(14)是尼龙绳或者由柔性金属丝芯部和柔性外套构成的柔性绳。

17.根据权利要求1或2所述的安全带带件，其特征在于，所述承载绳索(14)包括能点爆式充气的空腔。

18.根据权利要求17所述的安全带带件，其特征在于，所述空腔构成所述充气部件或者构成所述充气部件的组成部分。

19.根据权利要求17所述的安全带带件，其特征在于，在所述空腔中设置柔性金属丝芯部。

20.根据权利要求1或2所述的安全带带件，其特征在于，所述安全带带件(1)在第一工作状态下通过缝合线保持为带状的，所述缝合线在第二工作状态下能通过充气部件(12)的点爆式充气被破坏。

21.根据权利要求1或2所述的安全带带件，其特征在于，

所述包络件(13)在展开状态下具有纺锤形轮廓，其中，包络件的宽度在安全带带件的纵向方向上从包络件的一端到另一端首先递增、然后递减，或者所述包络件在展开状态下具有椭圆形轮廓或圆角四边形轮廓；和/或

包络件(13)在展开状态下的最大宽度为安全带带件在第一工作状态下的宽度的至少2倍。

22.根据权利要求1或2所述的安全带带件，其特征在于，包络件(13)在展开状态下的最大宽度小于安全带带件在第一工作状态下的宽度的10倍。

23.一种用于运输工具的座椅安全带***，所述座椅安全带***包括能被点爆的气体发生器(2)，其特征在于，所述座椅安全带***包括根据权利要求1至22中任一项所述的安全带带件(1)，该安全带带件(1)的充气部件(12)与气体发生器(2)连接。

24.根据权利要求23所述的座椅安全带***，其特征在于，

所述座椅安全带***包括高度和/或角度调节装置(4)，所述高度和/或角度调节装置用于调节在上方引导安全带带件的引导件(3)的高度位置和/或角度位置。

25.根据权利要求24所述的座椅安全带***，其特征在于，所述高度和/或角度调节装置包括导轨(4a)并且包括万向节机构(4b)或球铰机构，所述万向节机构(4b)或球铰机构在一侧与导轨(4a)连接，能在导轨的两端之间移动并且被弹性件朝导轨的一端偏压；并在另一侧与引导件(3)连接。

26.根据权利要求25所述的座椅安全带***，其特征在于，所述导轨具有60～80mm的行程长度。

27.根据权利要求24所述的座椅安全带***，其特征在于，所述座椅安全带***用于机动车，所述包络件(13)是由弹性材料制成的网状件，所述网状件的外边沿构成或设置有弹性的承载绳索，所述网状件在第二工作状态下单独地为使用者提供包络面，所述包络面包络住使用者的肩部、胸部和腹部，所述充气部件(12)和包络件(13)是彼此单独的部件；

安全带带件(1)在机动车中的安装状态下在上方经由气体发生器(2)与引导件(3)连接并且在下方能与设置在机动车中的锁扣(6)接合和再次脱开，引导件(3)又经由高度和/或角度调节装置(4)连接在机动车的车身上，并且引导件(3)由气体发生器的壳体构成或者与气体发生器的壳体固定地连接；并且

所述高度和/或角度调节装置(4)包括导轨(4a)并且包括万向节机构(4b)或球铰机构，所述万向节机构(4b)或球铰机构在一侧与导轨(4a)连接，能在导轨的两端之间移动并且被弹性件朝导轨的一端偏压；并在另一侧与引导件(3)连接，所述导轨具有60～80mm的行程长度。

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