CN109515255A - 车辆用座椅装置 - Google Patents

Abstract

车辆用座椅装置具备：座椅主体；旋转机构，其使座椅主体进行水平旋转；前后滑动机构，其使座椅主体进行前后滑动；以及控制部。所述控制部被构成为，使座椅主体从车辆前向的落座位置移动至朝向车门开口部侧的横向位置，并且，在座椅主体移动至横向位置的状态下，使座椅主体向车辆前方进行移动。

Description

车辆用座椅装置

技术领域

本发明涉及一种使座椅主体从车辆前向的落座位置至朝向车门开口部侧的横向位置进行移动的车辆用座椅装置。

背景技术

与之关联的车辆用座椅装置被记载于日本专利特开2013-18341中。日本专利特开2013-18341中的车辆用座椅装置100为被使用于车辆的副驾驶座的座椅装置。如图8、图9所示，在车辆用座椅装置100中，在座椅主体102位于原点位置(旋转开始位置)的状态下，旋转机构(省略图示)工作从而使座椅主体102以旋转中心C为中心而水平旋转α°。在此，座椅主体102的原点位置被设定为，在座椅主体102进行水平旋转时，落座者的脚部与车门开口部D的前侧的支柱P不发生干涉的位置。

此外，在通过使座椅主体102水平旋转α°以使落座者的脚部从支柱P通过时(参照图9)，通过前后滑动机构(省略图示)工作从而使座椅主体102进行水平旋转的同时向前方滑动(以下，称为向前滑动)。这样，座椅主体102在进行水平旋转的同时向前滑动，并在如图10所示使座椅主体102水平旋转β°至朝向车门开口部侧的横向位置时，旋转机构和前后滑动机构停止，座椅主体102被保持在横向位置处。

发明内容

在所述车辆用座椅装置100中，在座椅主体102从角度α°旋转至角度β°的期间，前后滑动机构工作以进行座椅主体102的向前滑动。在此，根据电动机等的规格等而预先设定旋转机构的旋转速度和前后滑动机构的滑动速度。因此，座椅主体102的朝向前方进行滑动的量、即向前滑动量L为座椅主体102从角度α°旋转至角度β°的时间t乘以滑动速度v而得到的值(L＝vt)。此外，座椅主体102的原点位置(旋转开始位置)基于前后滑动机构的向前滑动量L而被设定。在此，由于若能够增大向前滑动量L则能够将原点位置设置在更靠后方处，如此在座椅主体102进行水平旋转时会使落座者的脚下空间有余裕。因此，也考虑提高前后滑动机构的滑动速度。但是，在此种情况下，需要提升前后滑动机构的电动机等的性能，在经济上并不优选。

本发明提供一种能够在不改变前后滑动机构的滑动速度的情况下将座椅主体的原点位置(旋转开始位置)配置在更靠后方处，从而能够使座椅主体进行水平旋转时的落座者的脚下空间有余裕的车辆用座椅装置。

本发明所涉及的一种方式的车辆用座椅装置，具备：座椅主体；旋转机构，其使所述座椅主体进行水平旋转；前后滑动机构，其使所述座椅主体进行前后滑动；以及控制部。所述控制部被构成为，使所述座椅主体从车辆前向的落座位置移动至朝向车门开口部侧的横向位置，并且，在所述座椅主体移动至所述横向位置的状态下，使所述座椅主体向车辆前方进行移动。

上述方式的车辆用座椅装置在座椅主体移动至向车门开口部侧的横向位置的状态下，使所述座椅主体向车辆前方进行移动。即，在通过旋转机构实施的座椅主体的水平旋转结束后，能够通过前后滑动机构使座椅主体进行向前滑动。这样，由于旋转机构和前后滑动机构的动作未被关联，从而能够自由地设定向前滑动的时间。因此，根据上述方式的车辆用座椅装置，能够将座椅主体的旋转开始位置(原点位置)设定在更靠后方处，从而在座椅主体进行旋转时，能够使乘客的脚下空间有余裕。

在上述方式中，所述控制部也可以被构成为，使座椅主体进行水平旋转的同时使其向前滑动，而使所述座椅主体从车辆前向的落座位置移动至朝向车门开口部侧的横向位置。

在上述方式的车辆用座椅装置中设置有控制部，所述控制部被构成为，在通过旋转机构和前后滑动机构的工作而使座椅主体移动至朝向车门开口部侧的横向位置的状态下，使所述座椅主体向车辆前方进行移动。因此，即使在通过旋转机构和前后滑动机构实施的座椅主体进行水平旋转的同时向前方滑动的动作(以下，称为“旋转并向前滑动”)结束后，也能够使座椅主体进行向前滑动。如此，能够使座椅主体的向前滑动量增大在旋转并向前滑动结束后进行的向前滑动的量。其结果为，根据上述方式的车辆用座椅装置，能够将座椅主体的旋转开始位置(原点位置)设定在更靠后方处，在座椅主体进行旋转时，能够使落座者的脚下空间有余裕。此外，由于座椅主体在移动至横向位置后，会向车辆前方进行移动，因此帮助乘客上下车的人能够从座椅旁边进行帮助。此外，能够确保帮助人的上下车。

在上述方式中，所述控制部也可以被构成为，在座椅主体移动至横向位置且旋转机构的电动机停止的状态下，使前后滑动机构的电动机以固定时间驱动。根据上述方式的车辆用座椅装置，不需要用于增加座椅主体的向前滑动的新机构。

在上述方式中，所述控制部也可以被构成为，在使所述座椅主体进行水平旋转之前，使所述座椅主体滑动至预定位置。根据上述方式的车辆用座椅装置，能够以单一模式而对旋转机构和滑动机构进行控制，能够以较低的成本来构成控制部。

在上述方式中，所述预定位置也可以为所述座椅主体的后退极限位置。所述后退极限位置为所述座椅主体能够进行前后滑动的范围的最后端。根据上述方式的车辆用座椅装置，在座椅主体进行旋转时，能够更加确切地使落座者的脚下空间有余裕。

根据本发明，能够在不改变前后滑动机构的滑动速度的情况下将座椅主体的原点位置(旋转开始位置)配置在更靠后方处。由此，能够使座椅主体进行水平旋转时的落座者的脚下空间有余裕。

附图说明

将基于以下附图来对示例的实施方式进行详细的说明。其中相同的符号表示相同的元件。

图1为在本发明的实施方式1所涉及的车辆用座椅装置中座椅主体处于车辆前向的落座位置的状态的示意立体图。

图2为在所述座椅主体处于朝向车门开口部侧的横向位置的状态的车辆用座椅装置的整体侧视图。

图3为所述车辆用座椅装置的旋转机构的电动机和前后滑动机构的电动机的时序图。

图4为所述车辆用座椅装置的座椅主体处于落座位置的状态的俯视图。

图5为将所述座椅主体围绕旋转中心向左旋转α°的状态的俯视图。

图6为将所述座椅主体从向左旋转了α°的位置进行旋转并向前滑动而至横向位置的状态的俯视图。

图7为所述座椅主体在从横向位置进一步进行了向前滑动的状态的俯视图。

图8为关联技术的车辆用座椅装置的座椅主体处于落座位置的状态的俯视图。

图9为表示关联技术的车辆用座椅装置的座椅主体从落座位置向横向位置进行水平旋转的中途的俯视图。

图10为表示关联技术的车辆用座椅装置的座椅主体从途中位置向横向位置进行旋转并向前滑动的状态的俯视图。

具体实施方式

以下，基于图1～图7，对本发明的一种实施方式所涉及的车辆用座椅装置进行说明。如图1等所示，本实施方式所涉及的车辆用座椅装置20为被配置于乘用车10的滑动车门开口部12(以下，称为车门开口部12)的内侧的座椅装置。在此，在附图中所示的前后左右以及上下与具备车辆用座椅装置20的乘用车10的前后左右以及上下相对应。此外，附图中的座椅前后、座椅左右与车辆用座椅装置20的座椅主体22的前后、左右相对应。

如图1、图2等所示，车辆用座椅装置20由座椅主体22和使该座椅主体22在车厢内的落座位置与朝向车门开口部12侧的横向位置之间进行移动的座椅移动装置200所构成。座椅主体22具备坐垫24和座椅靠背26，在所述坐垫24与座椅靠背26的连结位置处设置有对座椅靠背26的倾斜角度(靠背倾斜角度)进行调节的倾斜调节器28。如图2所示，座椅移动装置200具备：被设置于车辆地板F上的前后滑动机构30和被设置于该前后滑动机构30的前后滑动基部31上的旋转机构40。此外，座椅主体22被旋转机构40从下方支承。

前后滑动机构30为在车厢内使座椅主体22在车辆的前后方向上进行移动的机构。如图2所示，前后滑动机构30具备：在车辆地板F的固定基部33上沿着车辆的前后方向延伸的左右一对的固定侧梁32和沿着左右一对的固定侧梁32而滑动的左右的滑动体32s。此外，左右的滑动体32s被固定于前后滑动基部31的下表面上。此外，在固定基部33与前后滑动基部31之间，设置有相对于固定基部33而使前后滑动基部31进行前后滑动的驱动机构(省略图示)和作为驱动源的电动机M2。

旋转机构40为使座椅主体22在车辆前向的落座位置与朝向车门开口部12侧的横向位置之间水平旋转约90°的机构。如图2所示，旋转机构40具备：被固定于前后滑动基部31上的内轮41、相对于内轮41而被支承为能够旋转的外轮43以及被固定于外轮43上的旋转台45。此外，在旋转台45上载置有座椅主体22。此外，在前后滑动基部31上设置有使外轮43相对于内轮41进行旋转的驱动机构(省略图示)和作为驱动源的电动机M1。

在车辆用座椅装置20上设置有对旋转机构40的电动机M1和前后滑动机构30的电动机M2以预先确定的时刻(参照图3)进行驱动的作为控制装置的座椅ECU50。座椅ECU50被设置于例如，座椅主体22的坐垫24的下侧。

接下来，基于图3的时序图和图4～图7而对车辆用座椅装置20的动作进行说明。首先，如图4所示，在滑动车门13向打开方向滑动而使车门开口部12被打开的状态下，处于落座位置的座椅主体22的下车开关(省略图示)***作时，前后滑动机构30的电动机M2工作以使座椅主体22后退至后退极限位置(原点位置)，且在该位置停止。后退极限位置为座椅主体22能够进行前后滑动的最后端。该状态为图3的时序图的时刻Ⅰ。接下来，旋转机构40的电动机M1工作，如图5所示，使座椅主体22以旋转中心C为中心而向左方进行水平旋转。

在此，以在使座椅主体22以旋转中心C为中心进行水平旋转时，使乘客的脚部与车门开口部12的前侧的中柱15之间出现充足的余裕的方式，而将座椅主体22的原点位置设定在靠后方处。此外，如图5所示，在座椅主体22从朝向车辆前侧的落座位置水平旋转角度α°而使落座者的脚部从中柱15通过时(图3的时刻Ⅱ)，前后滑动机构30的电动机M2进行工作以使座椅主体22从原点位置前进。由此，座椅主体22在进行前进滑动的同时向左方水平旋转。

此外，如图6所示，在座椅主体22向前滑动尺寸L1且座椅主体22水平旋转约90°而到达至朝向车门开口部12侧的横向位置的状态下，旋转机构40的电动机M1停止(图3的时刻Ⅲ，参照图2)。在该状态下，由于前后滑动机构30的电动机M2工作，因此如图7所示，座椅主体22在横向状态下向车辆前方进行移动。此外，在座椅主体22在横向状态下向车辆前方移动了尺寸L2的状态下，前后滑动机构30的电动机M2停止。此外，在该状态下座椅主体22的上车开关(省略图示)***作时，座椅主体22通过与上述动作相反的动作而返回至车辆前向的落座位置。

根据本实施方式所涉及的车辆用座椅装置20，设置有座椅ECU50，其被构成为，在座椅主体22移动至朝向车门开口部12侧的横向位置的状态下，使座椅主体22向车辆前方进行移动。即，在通过旋转机构40和前后滑动机构30而实施的座椅主体22的旋转并向前滑动动作结束后，也能够使座椅主体22进行向前滑动。由此，能够更加增大座椅主体22的向前滑动量。其结果为，能够将座椅主体22的旋转开始位置(原点位置)设定于更靠后方处，从而在座椅主体22旋转时，能够使落座者的脚下空间有余裕。

此外，在下车开关***作时，在座椅主体22后退至后退极限位置之后，进行座椅主体22的水平旋转。因此，即使在下车开关***作时座椅主体22处于靠近中柱15的位置，也能够在水平旋转时从落座者的脚部与中柱15之间产生充足的余裕的位置而进行座椅主体22的水平旋转。此外，由于座椅主体22必然从预定位置(本实施方式为，后退极限位置)进行图5～图7的动作，因此无论在下车开关***作时座椅主体22位于哪处，都能够以单一模式进行电动机M1和电动机M2的控制，而不需要以与座椅主体22的初期位置相一致的方式来对电动机M1和电动机M2的动作进行改变，能够以较低的成本来构成座椅ECU50。

此外，由于能够通过前后滑动机构30和座椅ECU50来增加向前滑动，从而不需要新的机构。此外，座椅主体22在移动至横向位置之后，向车辆前方进行移动，因此，帮助乘客上下车的人能够从座椅旁边进行帮助。此外，能够确保帮助人的上下车。

此外，本发明并不限定于上述实施方式，只要在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行改变。例如，在本实施方式中，例示了通过在从旋转机构40的电动机M1停止起的预定时间后使前后滑动机构30的电动机M2停止，从而使座椅主体22在横向状态下向车辆前方进行移动。但是，也可以设置与前后滑动机构30不同的移动机构，以使座椅主体22在横向状态下向车辆前方进行移动。此外，虽然在本实施方式中，例示了使旋转机构40与前后滑动机构30关联地进行动作，但是也可以在旋转机构40的动作后，使前后滑动机构30进行动作。此外，虽然在本实施方式中，例示了将本发明适用于被配置于滑动车门开口部12的内侧的座椅，但是也可以例如将本发明适用于副驾驶座椅等。

Claims (5)

1.一种车辆用座椅装置，其特征在于，具备：

座椅主体；

旋转机构，其使所述座椅主体进行水平旋转；

前后滑动机构，其使所述座椅主体进行前后滑动；以及

控制部，

所述控制部被构成为，使所述座椅主体从车辆前向的落座位置移动至朝向车门开口部侧的横向位置，并且，

在所述座椅主体移动至所述横向位置的状态下，使所述座椅主体向车辆前方进行移动。

2.如权利要求1所述的车辆用座椅装置，其特征在于，

所述控制部被构成为，使所述座椅主体进行水平旋转的同时使其向前滑动，而使所述座椅主体从车辆前向的落座位置移动至朝向车门开口部侧的横向位置。

3.如权利要求2所述的车辆用座椅装置，其特征在于，

所述控制部被构成为，在所述座椅主体移动至所述横向位置且所述旋转机构的电动机停止的状态下，使所述前后滑动机构的电动机以固定时间驱动。

4.如权利要求1至3中的任一项所述的车辆用座椅装置，其特征在于，

所述控制部被构成为，在使所述座椅主体进行水平旋转之前，使所述座椅主体滑动至预定位置。

5.如权利要求4所述的车辆用座椅装置，其特征在于，

所述预定位置为所述座椅主体的后退极限位置，并且，

所述后退极限位置为所述座椅主体能够进行前后滑动的范围的最后端。