CN109491585A - 一种车载中控设备的触摸控制方法及车载中控设备 - Google Patents

Abstract

一种车载中控设备的触摸控制方法及车载中控设备，该方法包括：本发明实施例中，当检测到触摸面板上的触摸操作时，车载中控设备确定触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客；当确定操作来源为副驾驶座的乘客时，车载中控设备获取副驾驶座的乘客的身份信息并根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份；当副驾驶座的乘客身份验证成功时，车载中控设备获取副驾驶座的乘客的权限表，并根据该权限表判断副驾驶座的乘客是否具有执行触摸操作的权限；若副驾驶座的乘客具有权限，车载中控设备执行触摸操作对应的功能。能够避免乘客操作触摸面板对正常驾驶的不良影响，提升乘客的乘坐体验感。

Description

一种车载中控设备的触摸控制方法及车载中控设备

技术领域

本发明涉及车辆智能辅助驾驶技术领域，具体涉及了一种车载中控设备的触摸控制方法及车载中控设备。

背景技术

随着汽车和多媒体的不断发展，车辆辅助***越来越智能化，尤其是车载中控设备也集成了越来越多的功能，很多汽车上都具有可以实现触摸操作的车载中控设备，乘客可以通过触摸面板的触摸操作来实现某些功能。

但是，乘客在车辆行驶过程中的操作，可能会影响司机的正常驾驶，造成安全隐患，如果完全不给乘客操作权限，又会影响乘坐体验。

发明内容

本发明实施例公开了一种车载中控设备的触摸控制方法及车载中控设备，能够避免乘客操作触摸面板对正常驾驶的不良影响，提升乘客的乘坐体验感。

本发明实施例第一方面公开一种车载中控设备的触摸控制方法，所述方法包括：

当检测到所述触摸面板上的触摸操作时，确定所述触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客；

当确定所述操作来源为副驾驶座的乘客时，获取所述副驾驶座的乘客的身份信息并根据所述身份信息验证所述副驾驶座的乘客身份；

当所述副驾驶座的乘客身份验证成功时，获取所述副驾驶座的乘客的权限表，并根据所述权限表判断所述副驾驶座的乘客是否具有执行所述触摸操作的权限；

若所述副驾驶座的乘客具有权限，则执行所述触摸操作对应的功能。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述触摸面板周边设置有距离传感器，所述距离传感器的设置位置包括：设置在所述触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区以及设置在所述触摸面板底部的第二区；

所述确定所述触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客，包括：

当所述遮挡位置位于所述触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区时，确定所述触摸操作的操作来源为所述副驾驶座的乘客；

当所述遮挡位置位于所述触摸面板底部的第二区，若所述手臂的伸出方向为从触摸面板上靠近副驾驶座的一侧指向远离副驾驶座的一侧时，确定所述触摸操作的操作来源为所述副驾驶座的乘客。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述当确定所述操作来源为所述副驾驶座的乘客时，获取所述副驾驶座的乘客的身份信息并根据所述身份信息验证所述副驾驶座的乘客身份，包括：

当确定所述操作来源为所述副驾驶座的乘客时，获取所述副驾驶座的乘客的身份信息；

判断所述身份信息是否符合预设规则；

如果是，提示所述副驾驶的乘客身份验证成功；

如果否，提示所述副驾驶的乘客身份验证失败。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：

当判断出所述副驾驶座的乘客不具有执行所述触摸操作的权限时，在所述触摸面板上输出提示信息，以提示所述副驾驶座的乘客不具有权限执行所述功能。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在获得所述副驾驶座的乘客的权限表，并根据所述权限表判断所述副驾驶座的乘客是否具有执行所述触摸操作的权限之后，以及若所述副驾驶座的乘客具有权限，则执行所述触摸操作对应的功能之前，所述方法还包括：

检测执行所述触摸操作对应的功能是否需要付费；

如果是，要求所述副驾驶座的乘客输入账户信息以进行扣费操作。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：

当判断所述副驾驶的乘客具有执行所述触摸操作的权限后，如果满足预设的授权结束条件，则结束对所述副驾驶座的乘客的授权，以使所述副驾驶座的乘客不再具有执行所述触摸操作对应的功能的权限。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在执行所述触摸操作对应的功能之后，所述方法还包括：

记录所述触摸操作对应的功能，并将所述触摸操作对应的功能和所述身份信息进行关联存储，以便后续对所述副驾驶座的乘客进行推荐。

本发明实施例第二方面公开一种车载中控设备，包括：

确定单元，用于当检测到所述触摸面板上的触摸操作时，确定所述触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客；

验证单元，用于当确定单元确定所述操作来源为副驾驶座的乘客时，获取所述副驾驶座的乘客的身份信息并根据所述身份信息验证所述副驾驶座的乘客身份；

判断单元，用于当所述副驾驶座的乘客身份验证成功时，获取所述副驾驶座的乘客的权限表，并根据所述权限表判断所述副驾驶座的乘客是否具有执行所述触摸操作的权限；

执行单元，用于当所述判断单元判断出所述副驾驶座的乘客具有权限时，执行所述触摸操作对应的功能。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述触摸面板周边设置有距离传感器，所述距离传感器的设置位置包括：设置在所述触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区以及设置在所述触摸面板底部的第二区；所述确定单元包括第一确定子单元或第二确定子单元：

所述第一确定子单元，用于当所述遮挡位置位于所述触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区时，确定所述触摸操作的操作来源为所述副驾驶座的乘客；

所述第二确定子单元，用于当所述遮挡位置位于所述触摸面板底部的第二区，若所述手臂的伸出方向为从触摸面板上靠近副驾驶座的一侧指向远离副驾驶座的一侧时，确定所述触摸操作的操作来源为所述副驾驶座的乘客。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述验证单元包括：

获取子单元，用于当确定所述操作来源为所述副驾驶座的乘客时，获取所述副驾驶座的乘客的身份信息；

判断子单元，用于判断所述身份信息是否符合预设规则；

提示子单元，用于当所述判断子单元判断所述身份信息符合预设规则之后，提示所述副驾驶的乘客身份验证成功；以及，当所述判断子单元判断所述身份信息不符合预设规则之后，提示所述副驾驶的乘客身份验证失败。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述车载中控设备还包括：

所述执行单元，还用于当所述判断单元判断出所述副驾驶座的乘客不具有执行所述触摸操作的权限时，在所述触摸面板上输出提示信息，以提示所述副驾驶座的乘客不具有权限执行所述功能。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述车载中控设备还包括：

检测单元，用于在所述判断单元判断所述副驾驶座的乘客具有执行所述触摸操作的权限之后，以及所述执行单元执行所述触摸操作对应的功能之前，检测执行所述触摸操作对应的功能是否需要付费；

要求单元，用于当所述检测单元检测到执行所述触摸操作对应的功能需要付费时，要求所述副驾驶座的乘客输入账户以进行扣费操作。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述车载中控设备还包括：

结束单元，用于在所述判断单元判断所述副驾驶座的乘客具有执行所述触摸操作的权限之后，如果满足预设的授权结束条件，则结束对所述副驾驶座的乘客的授权，以使所述副驾驶座的乘客不再具有执行所述触摸操作对应的功能的权限。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述车载中控设备还包括：

存储单元，用于在执行单元执行所述触摸操作对应的功能之后，记录所述触摸操作对应的功能，并将所述触摸操作对应的功能和所述身份信息进行关联存储，以便后续对所述副驾驶座的乘客进行推荐。

本发明实施例第三方面公开一种车载中控设备，包括：

存储有可执行程序代码的存储器；

与所述存储器耦合的处理器；

所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明实施例第一方面公开的一种车载中控设备的触摸控制方法。

本发明实施例第四方面公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行本发明实施例第一方面公开的一种车载中控设备的触摸控制方法。

本发明实施例第五方面公开一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行第一方面的任意一种方法的部分或全部步骤。

本发明实施例第六方面公开一种应用发布平台，所述应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行第一方面的任意一种方法的部分或全部步骤。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，当检测到触摸面板上的触摸操作时，车载中控设备确定触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客；当确定操作来源为副驾驶座的乘客时，车载中控设备获取副驾驶座的乘客的身份信息并根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份；当副驾驶座的乘客身份验证成功时，车载中控设备获取副驾驶座的乘客的权限表，并根据该权限表判断副驾驶座的乘客是否具有执行触摸操作的权限；若副驾驶座的乘客具有权限，车载中控设备执行触摸操作对应的功能。可见，实施本发明实施例，通过验证乘客身份并给乘客进行授权，能够避免乘客操作触摸面板对正常驾驶的不良影响，提升乘客的乘坐体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种车载中控设备的触摸控制方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的另一种车载中控设备的触摸控制方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的一种车载中控设备的结构示意图；

图4是本发明实施例公开的另一种车载中控设备的结构示意图；

图5是本发明实施例公开的一种在车载中控设备的触摸面板上进行触摸操作的示例图；

图6是本发明实施例公开的另一种在车载中控设备的触摸面板上进行触摸操作的示例图；

图7是本发明实施例公开的另一种车载中控设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明实施例公开了一种车载中控设备的触摸控制方法及车载中控设备，能够避免乘客操作触摸面板对正常驾驶的不良影响，提升乘客的乘坐体验感。以下进行结合附图进行详细描述。

实施例一

请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种车载中控设备的触摸控制方法的流程示意图。如图1所示，该方法可以包括以下步骤：

101、当检测到触摸面板上的触摸操作时，车载中控设备确定该触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客。

本发明实施例中，车载中控设备可以支持包括但不限于以下网络技术：全球移动通信***(Global System for Mobile Communications，GSM)、通用分组无线业务(General Packet Radio Service，GPRS)、码分多址(Code Division Multiple Access，CDMA)，宽带码分多址(W-CDMA)、CDMA2000、IMT单载波(IMT Single Carrier)、增强型数据速率GSM演进(Enhanced Data Rates for GSM Evolution，EDGE)、长期演进技术(Long-Term Evolution，LTE)、高级长期演进技术、时分长期演进技术(Time-Division LTE，TD-LTE)、高性能无线电局域网(High Performance Radio Local Area Network，HiperLAN)、高性能无线电广域网(HiperWAN)、本地多点派发业务(Local Multipoint DistributionService，LMDS)、全微波存取全球互通(WiMAX)、紫蜂协议(ZigBee)、蓝牙、正交频分复用技术(OFDM)、大容量空分多路存取(HC-SDMA)、通用移动电信***(UMTS)、通用移动电信***时分双工(UMTS-TDD)、演进式高速分组接入(HSPA+)、时分同步码分多址(TD-SCDMA)、演进数据最优化(EV-DO)、数字增强无绳通信(DECT)及其他，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，车载中控设备的触摸面板周边设置有距离传感器，距离传感器的设置位置包括：设置在触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区以及设置在触摸面板底部的第二区，本发明实施例不作限定。

作为一种可选的实施方式，车载中控设备确定触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客，包括：

当遮挡位置位于触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区时，确定触摸操作的操作来源为副驾驶座的乘客；

当遮挡位置位于触摸面板底部的第二区，若手臂的伸出方向为从触摸面板上靠近副驾驶座的一侧指向远离副驾驶座的一侧时，确定触摸操作的操作来源为副驾驶座的乘客。

请一并参阅图5和图6，图5是本发明实施例公开的一种在车载中控设备的屏幕上进行触摸操作的示例图，图6是本发明实施例公开的另一种在车载中控设备的触摸面板上进行触摸操作的示例图。如图5所示，操作来源通过触摸面板进行触摸操作时，如果产生的遮挡位置在第一区时，车载中控设备确定触摸操作的操作来源为副驾驶座的乘客。如图6所示，操作来源通过触摸面板进行触摸操作时，如果产生的遮挡位置在第二区，车载中控设备进一步检测手臂的伸出方向，如果手臂的伸出方向为触摸面板上从靠近副驾驶座的一侧指向远离副时驾驶座的一侧时，车载中控设备确定触摸操作的操作来源为副驾驶座的乘客。

需要说明的是，当遮挡位置位于触摸面板底部的第三区时，此时操作来源可能是主驾驶座的驾驶员，也可能是副驾驶座的乘客，所以需要结合手臂的伸出方向来确定操作来源是否为副驾驶座的乘客。

本发明实施例中，车载中控设备启动距离传感器后，可以控制距离传感器的信号发射端以特定频率发射红外光，在距离传感器的信号发射端以特定频率发射红外光之后，距离传感器的接收端等待接收反射回的红外光，当距离传感器的接收端接收到反射回的红外光时，说明有遮挡物体；其中，距离传感器的信号发射端发射红外光的频率为单位时间内发射红外光的次数。在本发明实施例中，手臂在进行触摸操作时，会遮挡触摸面板周边的距离传感器，距离传感器会检测到有遮挡物体存在，此时，可以将检测到遮挡物存在的距离传感器的设置位置作为手臂遮挡面板周边的遮挡位置。

作为另一种可选的实施的方式，为了提高检测到遮挡物体的灵敏度，车载中控设备可在单位时间内控制距离传感器提高发射红外光的次数，使距离传感器高频率地发射红外光，能够更快地检测到遮挡物体。

作为另一种可选的实施方式，车载中控设备在执行步骤101之前，还可以执行以下步骤：

判断触摸面板上的触摸操作时长是否大于预设时长；

如果大于预设时长，执行车载中控设备确定该触摸操作的操作来源的步骤；如果小于或等于预设时长，结束本流程。

实施上述方法，当触摸操作时长大于预设时长时，可以认为是在触摸面板上进行触摸操作，车载中控设备确定该触摸操作的操作来源；当触摸操作时长小于或等于预设时长时，可以认为是触摸面板被误触，车载中控设备不执行确定该触摸操作的操作来源的步骤。能够在保证触摸面板不被误触发的前提下，提高检测效率。

102、当确定操作来源为副驾驶座的乘客时，车载中控设备获取副驾驶座的乘客的身份信息并根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份。

本发明实施例中，获取乘客的身份信息的方式包括但不限于如下方式至少之一：用户在触摸面板上输入登录账号与登录密码、用户在触摸面板上输入手机号码与验证码、用户通过移动终端扫描触摸面板上显示的二维码、用户通过车载中控设备输入指纹信息等，本发明实施例不作限定。

作为一种可选的实施方式，车载中控设备可以内置有语音模块，相应地车载中控设备可以通过其内置的语音模块输出语音信息，如“请输出身份信息”，以使副驾驶座的乘客输入身份信息。

作为一种可选的实施方式，步骤102车载中控设备获取副驾驶座的乘客的身份信息并根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份的方式具体为：

在触摸面板上设置一个输入框，该输入框用于接收副驾驶座的乘客输入的身份信息；

检测到副驾驶的乘客输入的身份信息后，根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份。

本发明实施例中，输入框的位置可以变动也可以不变动，本发明实施例不作限定。

103、当副驾驶座的乘客身份验证成功时，车载中控设备获取副驾驶座的乘客的权限表，并根据该权限表判断副驾驶座的乘客是否具有执行触摸操作的权限。

可以理解的是，验证成功即为，车载中控设备收到乘客输入的身份信息后，将上述信息发送到服务器进行验证，服务器验证所述身份信息已经预先存储或者符合预设规则后，即为验证成功，之后服务器根据存储的所述身份信息与权限的对应关系对乘客进行授权。在有些情况下，所述验证身份信息与授权的步骤也可以在车载中控设备中执行。

104、若副驾驶座的乘客具有权限，车载中控设备执行触摸操作对应的功能。

可见，实施图1所描述的方法，车载中控设备通过判断触摸操作是否来自副驾驶座的乘客，如果是，进一步获取副驾驶座的乘客的身份信息，以及根据该身份信息验证乘客身份并给乘客进行授权，能够避免乘客操作触摸面板对正常驾驶的不良影响，提升乘客的乘坐体验感。

实施例二

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种车载中控设备的触摸控制方法的流程示意图。如图2所示，该方法可以包括以下步骤：

201、当检测到触摸面板上的触摸操作时，车载中控设备确定该触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客。

作为一种可选的实施方式，车载中控设备确定触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客，包括：

当遮挡位置位于触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区时，确定触摸操作的操作来源为副驾驶座的乘客；

当遮挡位置位于触摸面板底部的第二区，若手臂的伸出方向为从触摸面板上靠近副驾驶座的一侧指向远离副驾驶座的一侧时，确定触摸操作的操作来源为副驾驶座的乘客。

202、当确定操作来源为副驾驶座的乘客时，车载中控设备获取副驾驶座的乘客的身份信息并根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份。

作为一种可选的实施方式，当确定操作来源为副驾驶座的乘客时，步骤202获取副驾驶座的乘客的身份信息并根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份的方式具体为：

获取副驾驶座的乘客的身份信息；

判断该身份信息是否符合预设规则；

如果是，提示副驾驶的乘客身份验证成功；

如果否，提示副驾驶的乘客身份验证失败。

本发明实施例中，获取乘客的身份信息的方式包括但不限于如下方式至少之一：乘客在触摸面板上输入登录账号与登录密码、乘客在触摸面板上输入手机号码与验证码、乘客通过移动终端扫描触摸面板上显示的二维码、用户通过车载中控设备输入指纹信息等，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，预设规则指事先规定的乘客输入的身份信息规则，比如说，乘客在触摸面板上输入登录账号与登录密码，规则为登录账号为11位纯数字、登录密码为8位字母跟数字混合以及字母区分大小写；乘客在触摸面板上输入手机号码与验证码，规则为手机号码为11位纯数字，验证码为6位纯数字；本发明实施例不作限定。

203、当副驾驶座的乘客身份验证成功时，车载中控设备获取副驾驶座的乘客的权限表，并根据该权限表判断副驾驶座的乘客是否具有执行触摸操作的权限；如果是，执行步骤205；如果否，执行步骤204。

可以理解的是，验证成功即为，车载中控设备收到乘客输入的身份信息后，将上述信息发送到服务器进行验证，服务器验证所述身份信息已经预先存储或者符合预设规则后，即为验证成功，之后服务器根据存储的所述身份信息与权限的对应关系对乘客进行授权。在有些情况下，所述验证身份信息与授权的步骤也可以在车载中控设备中执行。

204、车载中控设备在触摸面板上输出提示信息，以提示副驾驶座的乘客不具有权限执行该功能。

作为一种可选的实施方式，当判断出副驾驶座的乘客不具有执行触摸操作的权限时，车载中控设备可以在触摸面板上设置一个悬浮窗，并在该悬浮窗上输出文字信息，如“没有权限”，该文字信息作为提示信息。

本发明实施例中，悬浮窗的位置可以变动也可以固定，本发明实施例不作限定。

205、车载中控设备检测执行触摸操作对应的功能是否需要付费。如果是，执行步骤206-步骤207；如果否，执行步骤207。

206、车载中控设备要求副驾驶座的乘客输入账户信息以进行扣费操作。

作为一种可选的实施方式，在要求副驾驶座的乘客输入账户信息之前，可以提示副驾驶座的乘客执行此触摸操作将会产生费用；提示方式包括但不限于以下方式：在触摸面板上显示文字信息，文字信息可以为“该功能需要一定费用”；播放语音提醒，语音内容可以为“该功能需要一定费用”；本发明实施例不作限定。

作为一种可选的实施方式，车载中控设备可以保存乘客的账户标识，该账户标识用于表示该账户属于该乘客，当该乘客通过触摸面板进行触摸操作，其触摸操作对应的功能需要付费时，车载中控设备可以查询是否保存有该乘客的账户标识，如果有，给予该乘客一定折扣；如果没有，保存该乘客的账户标识。

实施上述方法，车载中控设备能够在乘客进行二次付费时，给予该乘客一定折扣，提高使用体验。

207、车载中控设备执行触摸操作对应的功能。

208、车载中控设备记录触摸操作对应的功能，并将该触摸操作对应的功能和身份信息进行关联存储，以便后续对该乘客进行推荐。

可以理解的是，车载中控设备可以将触摸操作对应的功能和身份信息关联存储至一个结构体中，可以看出，当后续乘客输入身份信息时，车载中控设备检测乘客输入的身份信息，查找该结构体，然后将该结构体中与身份信息相关联的触摸操作对应的功能推荐给乘客。

进一步地，车载中控设备在将触摸操作对应的功能和身份信息关联存储至一个结构体之前，可以建立结构体(可以是数据库或者文件夹)，并以当前时间作为该结构体的名称，其中，当前时间包括当前日期和当前时刻。之后，需要查询触摸操作历史记录时，可以通过时间去查看，提高查看效率。

作为一种可选的实施方式，当该副驾驶座的乘客再次搭乘该车辆时，还可以执行以下步骤：

读取与身份信息对应的历史触摸操作对应的功能；

将历史触摸操作对应的功能推荐给副驾驶座的乘客。

也就是说，车载中控设备可以根据副驾驶座的乘客输入的身份信息，查找到关联存储所用的结构体，然后将该结构体中与身份信息相关联的触摸操作对应的功能推荐给乘客，能够个性化推荐功能，提高使用体验。

209、如果满足预设的授权结束条件，车载中控设备结束对副驾驶座的乘客的授权，以使副驾驶座的乘客不再具有执行触摸操作对应的功能的权限。

其中，在步骤203车载中控设备判断出副驾驶座的乘客具有执行触摸操作的权限之后，一旦检测到授权结束条件，即可执行步骤209结束对副驾驶座的乘客的授权，以使副驾驶座的乘客不再具有执行触摸操作对应的功能的权限，也就是说，步骤209可以在步骤207之前执行，也可以在步骤207之后执行，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，授权结束条件可以为乘客已到达目的地、副驾驶座的空座时长大于指定时长等，本发明实施例不作限定。

作为一种可选的实施方式，车载中控设备可以内置有全球定位***(GlobalPositioning System，GPS)模块，相应地车载中控设备可以通过其内置的GPS模块来定位当前车辆所在位置，如果当前车辆所在位置为目的地所在位置，表明乘客已到达目的地，车载中控设备结束对副驾驶座的乘客的授权，以使副驾驶座的乘客不再具有执行触摸操作对应的功能的权限。

作为另一种可选的实施方式，副驾驶座可以内置有压力传感器(PressureTransducer)模块，该压力传感器模块与车载中控设备相连接，相应地车载中控设备可以通过压力传感器模块来判断副驾驶座的空座时长，如果副驾驶座的空座时长大于指定时长，表明指定时长内副驾驶座没人或乘客已离开，车载中控设备结束对副驾驶座的乘客的授权，以使副驾驶座的乘客不再具有执行触摸操作对应的功能的权限。

实施上述两种方法，车载中控设备可以在乘客到达目的地或乘客离开后结束对副驾驶座的乘客的授权，以使副驾驶座的乘客不再具有执行触摸操作对应的功能的权限，方便下一乘客通过触摸面板进行触摸操作，提高触摸控制效率。

可见，实施图2所描述的方法，车载中控设备通过判断触摸操作是否来自副驾驶座的乘客，如果是，进一步获取副驾驶座的乘客的身份信息，以及根据该身份信息验证乘客身份并给乘客进行授权，能够避免乘客操作触摸面板对正常驾驶的不良影响，提升乘客的乘坐体验感。此外，实施图2所描述的方法，车载中控设备能够根据乘客的身份信息，将该乘客的历史触摸操作对应的功能推荐给该乘客，提高乘客体验。此外，实施图2所描述的方法，车载中控设备能够在满足预设的授权结束条件时，如乘客已到达目的地等，结束对乘客的授权，方便下一乘客通过触摸面板进行触摸操作，提高触摸控制效率。

实施例三

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种车载中控设备的结构示意图。如图3所示，该车载中控设备可以包括：

确定单元301，用于当检测到触摸面板上的触摸操作时，确定该触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客；

验证单元302，用于当确定单元301确定操作来源为副驾驶座的乘客时，获取副驾驶座的乘客的身份信息并根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份；

判断单元303，用于当副驾驶座的乘客身份验证成功时，获取副驾驶座的乘客的权限表，并根据该权限表判断副驾驶座的乘客是否具有执行触摸操作的权限；

执行单元304，用于当判断单元303判断出副驾驶座的乘客具有权限时，执行触摸操作对应的功能。

作为一种可选的实施方式，确定单元301确定触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客，包括：

第一确定子单元3011，用于当遮挡位置位于触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区时，确定触摸操作的操作来源为副驾驶座的乘客；

第三确定子单元3012，用于当遮挡位置位于触摸面板底部的第三区，若手臂的伸出方向为从触摸面板上靠近副驾驶座的一侧指向远离副驾驶座的一侧时，确定触摸操作的操作来源为副驾驶座的乘客。

本发明实施例中，确定单元301启动距离传感器后，使距离传感器的信号发射端以特定频率发射红外光，在距离传感器的信号发射端以特定频率发射红外光之后，距离传感器的接收端等待接收反射回的红外光，当距离传感器的接收端接收到反射回的红外光时，说明有遮挡物体；其中，距离传感器的信号发射端发射红外光的频率为单位时间内发射红外光的次数。在本发明实施例中，手臂在进行触摸操作时，会遮挡触摸面板周边的距离传感器，距离传感器会检测到有遮挡物体存在，此时，以距离传感器位置为遮挡位置。

作为另一种可选的实施的方式，为了提高检测到遮挡物体的灵敏度，确定单元301可在单位时间内控制距离传感器提高发射红外光的次数，使距离传感器高频率地发射红外光，能够更快地检测到遮挡物体。

作为另一种可选的实施方式，确定单元301还可以用于：

判断触摸面板上的触摸操作时长是否大于预设时长；

如果大于预设时长，触发确定单元301确定该触摸操作的操作来源的步骤；如果小于或等于预设时长，结束本流程。

实施上述方法，当触摸操作时长大于预设时长时，可以认为是在触摸面板上进行触摸操作，确定单元301确定该触摸操作的操作来源；当触摸操作时长小于或等于预设时长时，可以认为是触摸面板被误触，确定单元301不执行确定该触摸操作的操作来源的步骤。能够在保证触摸面板不被误触发的前提下，提高检测效率。

作为另一种可选的实施方式，验证单元302可以内置有语音模块，相应地验证单元302可以通过其内置的语音模块输出语音信息，如“请输入身份信息”，以使副驾驶座的乘客输入身份信息。

作为另一种可选的实施方式，验证单元302获取副驾驶座的乘客的身份信息并根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份的方式具体为：

在触摸面板上设置一个输入框，该输入框用于接收副驾驶座的乘客输入的身份信息；

检测到副驾驶的乘客输入的身份信息后，根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份。

本发明实施例中，输入框的位置可以变动也可以不变动，本发明实施例不作限定。

可见，实施图3所描述的车载中控设备，车载中控设备通过判断触摸操作是否来自副驾驶座的乘客，如果是，进一步获取副驾驶座的乘客的身份信息，以及根据该身份信息验证乘客身份并给乘客进行授权，能够避免乘客操作触摸面板对正常驾驶的不良影响，提升乘客的乘坐体验感。

实施例四

请参阅图4，图4是本发明实施例公开的另一种车载中控设备的结构示意图。其中，图4所示的车载中控设备是由图3所示的车载中控设备进一步优化得到的。与图3所示的车载中控设备相比较，图4所示的车载中控设备还可以包括：

检测单元305，用于在判断单元303判断副驾驶座的乘客具有执行触摸操作的权限之后，以及执行单元304执行触摸操作对应的功能之前，检测执该触摸操作对应的功能是否需要付费；

要求单元306，用于当检测单元305检测到执行该触摸操作对应的功能需要付费时，要求副驾驶座的乘客输入账户信息以进行扣费操作；

结束单元307，用于在判断单元303判断副驾驶座的乘客不具有执行触摸操作的权限之后，如果满足预设的授权结束条件，则结束对该副驾驶座的乘客的授权，以使该副驾驶座的乘客不再具有执行触摸操作对应的功能的权限；

存储单元308，用于在执行单元304执行触摸操作对应的功能之后，记录该触摸操作对应的功能，并将该触摸操作对应的功能和身份信息进行关联存储，以便后续对该副驾驶座的乘客进行推荐；

执行单元304，还用于当判断单元303判断出副驾驶座的乘客不具有执行触摸操作的权限时，在触摸面板上输出提示信息，以提示该副驾驶座的乘客不具有权限执行该功能。

作为一种可选的实施方式，验证单元302获取副驾驶座的乘客的身份信息并根据该身份信息验证副驾驶座的乘客身份，包括：

获取子单元3021，用于获取副驾驶座的乘客的身份信息；

判断子单元3022，用于判断该身份信息是否符合预设规则；

提示子单元3033，用于如果判断子单元3032判断出该身份信息符合预设规则，提示副驾驶的乘客身份验证成功；以及，用于如果判断子单元3032判断出该身份信息不符合预设规则，提示副驾驶的乘客身份验证失败。

本发明实施例中，获取乘客的身份信息的方式包括但不限于如下方式至少之一：用户在触摸面板上输入登录账号与登录密码、用户在触摸面板上输入手机号码与验证码、用户通过移动终端扫描触摸面板上显示的二维码、用户通过车载中控设备输入指纹信息等，本发明实施例不作限定。

可以理解的是，验证成功即为，车载中控设备收到乘客输入的身份信息后，将上述信息发送到服务器进行验证，服务器验证所述身份信息已经预先存储或者符合预设规则后，即为验证成功，之后服务器根据存储的所述身份信息与权限的对应关系对乘客进行授权。在有些情况下，所述验证身份信息与授权的步骤也可以在车载中控设备中执行。

作为一种可选的实施方式，当判断单元303判断出副驾驶座的乘客不具有执行触摸操作的权限时，执行单元304可以在触摸面板上设置一个悬浮窗，并在该悬浮窗上输出文字信息，如“没有权限”，该文字信息作为提示信息。

本发明实施例中，悬浮窗的位置可以变动也可以固定，本发明实施例不作限定。

作为另一种可选的实施方式，在要求单元306要求副驾驶座的乘客输入账户信息之前，要求单元306可以提示副驾驶座的乘客执行此触摸操作将会产生费用；提示方式包括但不限于以下方式：在触摸面板上显示文字信息，文字信息可以为“该功能需要一定费用”；播放语音提醒，语音内容可以为“该功能需要一定费用”；本发明实施例不作限定。

作为另一种可选的实施方式，要求单元306在要求副驾驶座的乘客输入账户信息以进行扣费操作之后，还可以执行以下步骤：要求单元306可以保存乘客的账户标识，该账户标识用于表示该账户属于该乘客，当该乘客通过触摸面板进行触摸操作，其触摸操作对应的功能需要付费时，要求单元306可以查询是否保存有该乘客的账户标识，如果有，给予该乘客一定折扣；如果没有，保存该乘客的账户标识。

实施上述方法，能够在乘客进行二次付费时，给予该乘客一定折扣，提高使用体验。

本发明实施例中，在判断单元303判断出副驾驶座的乘客具有执行触摸操作的权限之后，一旦检测到授权结束条件，即可触发结束单元307结束对副驾驶座的乘客的授权，以使副驾驶座的乘客不再具有执行触摸操作对应的功能的权限，也就是说，结束单元307可以在执行单元304之前触发，也可以在执行单元304之后触发，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，授权结束条件可以为乘客已到达目的地、副驾驶座的空座时长大于指定时长，本发明实施例不作限定。

作为另一种可选的实施方式，结束单元307可以内置有全球定位***(GlobalPositioning System，GPS)模块，相应地结束单元307可以通过其内置的GPS模块来定位当前车辆所在位置，如果当前车辆所在位置为目的地所在位置，表明乘客已到达目的地，结束单元307结束对副驾驶座的乘客的授权，以使副驾驶座的乘客不再具有执行触摸操作对应的功能的权限，方便下一乘客通过触摸面板进行触摸操作，提高触摸控制效率。

作为另一种可选的实施方式，副驾驶座可以内置有压力传感器(PressureTransducer)模块，该压力传感器模块与结束单元307相连接，相应地结束单元307可以通过压力传感器模块来判断副驾驶座的空座时长，如果副驾驶座的空座时长大于指定时长，表明指定时长内副驾驶座没人或乘客已离开，结束单元307结束对副驾驶座的乘客的授权，以使副驾驶座的乘客不再具有执行触摸操作对应的功能的权限，方便下一乘客通过触摸面板进行触摸操作，提高触摸控制效率。

作为另一种可选的实施方式，当该副驾驶座的乘客再次搭乘该车辆时，存储单元308还可以执行以下步骤：

读取与身份信息对应的历史触摸操作对应的功能；

将历史触摸操作对应的功能推荐给副驾驶座的乘客。

也就是说，存储单元308可以根据副驾驶座的乘客输入的身份信息，查找到关联存储所用的结构体，然后将该结构体中与身份信息相关联的触摸操作对应的功能推荐给乘客，能够个性化推荐功能，提高使用体验。

可见，实施图4所描述的车载中控设备，车载中控设备通过判断触摸操作是否来自副驾驶座的乘客，如果是，进一步获取副驾驶座的乘客的身份信息，以及根据该身份信息验证乘客身份并给乘客进行授权，能够避免乘客操作触摸面板对正常驾驶的不良影响，提升乘客的乘坐体验感。此外，实施图4所描述的车载中控设备，车载中控设备能够根据乘客的身份信息，将该乘客的历史触摸操作对应的功能推荐给该乘客，提高乘客体验。此外，实施图4所描述的车载中控设备，车载中控设备能够在满足预设的授权结束条件时，如乘客已到达目的地等，结束对乘客的授权，方便下一乘客通过触摸面板进行触摸操作，提高触摸控制效率。

实施例五

请参阅图7，图7是本发明实施例公开的另一种车载中控设备的结构示意图。如图7所示，该车载中控设备可以包括：

存储有可执行程序代码的存储器701；

与存储器701耦合的处理器702；

其中，处理器702调用存储器701中存储的可执行程序代码，执行图1～图2任意一种车载中控设备的触摸控制方法。

本发明实施例公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行图1～图2任意一种车载中控设备的触摸控制方法。

本发明实施例还公开一种应用发布平台，其中，应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行如以上各方法实施例中的方法的部分或全部步骤。

在本发明的各种实施例中，应理解，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物单元，即可位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

上述集成的单元若以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可获取的存储器中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或者部分，可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干请求用以使得一台计算机设备(可以为个人计算机、服务器或者网络设备等，具体可以是计算机设备中的处理器)执行本发明的各个实施例上述方法的部分或全部步骤。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上对本发明实施例公开的一种车载中控设备的触摸控制方法及车载中控设备进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (14)

1.一种车载中控设备的触摸控制方法，其特征在于，所述方法包括：

当检测到所述触摸面板上的触摸操作时，确定所述触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客；

当确定所述操作来源为所述副驾驶座的乘客时，获取所述副驾驶座的乘客的身份信息并根据所述身份信息验证所述副驾驶座的乘客身份；

当所述副驾驶座的乘客身份验证成功时，获取所述副驾驶座的乘客的权限表，并根据所述权限表判断所述副驾驶座的乘客是否具有执行所述触摸操作的权限；

若所述副驾驶座的乘客具有权限，则执行所述触摸操作对应的功能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述触摸面板周边设置有距离传感器，所述距离传感器的设置位置包括：设置在所述触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区以及设置在所述触摸面板底部的第二区；

所述确定所述触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客，包括：

当所述遮挡位置位于所述触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区时，确定所述触摸操作的操作来源为所述副驾驶座的乘客；

当所述遮挡位置位于所述触摸面板底部的第二区，若所述手臂的伸出方向为从触摸面板上靠近副驾驶座的一侧指向远离副驾驶座的一侧时，确定所述触摸操作的操作来源为所述副驾驶座的乘客。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当确定所述操作来源为所述副驾驶座的乘客时，获取所述副驾驶座的乘客的身份信息并根据所述身份信息验证所述副驾驶座的乘客身份，包括：

当确定所述操作来源为所述副驾驶座的乘客时，获取所述副驾驶座的乘客的身份信息；

判断所述身份信息是否符合预设规则；

如果是，提示所述副驾驶的乘客身份验证成功；

如果否，提示所述副驾驶的乘客身份验证失败。

4.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述方法还包括：

当判断出所述副驾驶座的乘客不具有执行所述触摸操作的权限时，在所述触摸面板上输出提示信息，以提示所述副驾驶座的乘客不具有权限执行所述触摸操作。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获得所述副驾驶座的乘客的权限表，并根据所述权限表判断所述副驾驶座的乘客是否具有执行所述触摸操作的权限之后，以及若所述副驾驶座的乘客具有权限，则执行所述触摸操作对应的功能之前，所述方法还包括：

检测执行所述触摸操作对应的功能是否需要付费；

如果是，要求所述副驾驶座的乘客输入账户信息以进行扣费操作。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当判断所述副驾驶的乘客具有执行所述触摸操作的权限后，如果满足预设的授权结束条件，则结束对所述副驾驶座的乘客的授权，以使所述副驾驶座的乘客不再具有执行所述触摸操作的权限。

7.根据权利要求1至6任一项所述的方法，其特征在于，在执行所述触摸操作对应的功能之后，所述方法还包括：

记录所述触摸操作对应的功能，并将所述触摸操作对应的功能和所述身份信息进行关联存储，以便后续对所述副驾驶座的乘客进行推荐。

8.一种车载中控设备，其特征在于，包括：

确定单元，用于当检测到所述触摸面板上的触摸操作时，确定所述触摸操作的操作来源是否为副驾驶座的乘客；

验证单元，用于当确定单元确定所述操作来源为副驾驶座的乘客时，获取所述副驾驶座的乘客的身份信息并根据所述身份信息验证所述副驾驶座的乘客身份；

判断单元，用于当所述副驾驶座的乘客身份验证成功时，获取所述副驾驶座的乘客的权限表，并根据所述权限表判断所述副驾驶座的乘客是否具有执行所述触摸操作的权限；

执行单元，用于当所述判断单元判断出所述副驾驶座的乘客具有权限时，执行所述触摸操作对应的功能。

9.根据权利要求8所述的车载中控设备，其特征在于，所述触摸面板周边设置有距离传感器，所述距离传感器的设置位置包括：设置在所述触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区以及设置在所述触摸面板底部的第二区；所述确定单元包括第一确定子单元或第二确定子单元：

所述第一确定子单元，用于当所述遮挡位置位于所述触摸面板周边靠近副驾驶座一侧的第一区时，确定所述触摸操作的操作来源为所述副驾驶座的乘客；

所述第二确定子单元，用于当所述遮挡位置位于所述触摸面板底部的第二区，若所述手臂的伸出方向为从触摸面板上靠近副驾驶座的一侧指向远离副驾驶座的一侧时，确定所述触摸操作的操作来源为所述副驾驶座的乘客。

10.根据权利要求8所述的车载中控设备，其特征在于，所述验证单元包括：

获取子单元，用于当确定所述操作来源为所述副驾驶座的乘客时，获取所述副驾驶座的乘客的身份信息；

判断子单元，用于判断所述身份信息是否符合预设规则；

提示子单元，用于当所述判断子单元判断所述身份信息符合预设规则之后，提示所述副驾驶的乘客身份验证成功；以及，当所述判断子单元判断所述身份信息不符合预设规则之后，提示所述副驾驶的乘客身份验证失败。

11.根据权利要求8所述的车载中控设备，其特征在于，所述车载中控设备还包括：

所述执行单元，还用于当所述判断单元判断出所述副驾驶座的乘客不具有执行所述触摸操作的权限时，在所述触摸面板上输出提示信息，以提示所述副驾驶座的乘客不具有权限执行所述功能。

12.根据权利要求8所述的车载中控设备，其特征在于，所述车载中控设备还包括：

检测单元，用于在所述判断单元判断所述副驾驶座的乘客具有执行所述触摸操作的权限之后，以及所述执行单元执行所述触摸操作对应的功能之前，检测执行所述触摸操作对应的功能是否需要付费；

要求单元，用于当所述检测单元检测到执行所述触摸操作对应的功能需要付费时，要求所述副驾驶座的乘客输入账户信息以进行扣费操作。

13.根据权利要求8所述的车载中控设备，其特征在于，所述车载中控设备还包括：

结束单元，用于在所述判断单元判断所述副驾驶座的乘客具有执行所述触摸操作的权限之后，如果满足预设的授权结束条件，则结束对所述副驾驶座的乘客的授权，以使所述副驾驶座的乘客不再具有执行所述触摸操作对应的功能的权限。

14.根据权利要求8至13任一项所述的车载中控设备，其特征在于，所述车载中控设备还包括：

存储单元，用于在执行单元执行所述触摸操作对应的功能之后，记录所述触摸操作对应的功能，并将所述触摸操作对应的功能和所述身份信息进行关联存储，以便后续对所述副驾驶座的乘客进行推荐。