CN109489293B - 空调*** - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种空调***。该空调***包括换热气分和油液分离器,换热气分的气相输入端和气相输出端分别连接在第五管线上,换热气分的液相输入端和液相输出端分别连接在第三管线上。第一换热器上还设置有回油口,回油口与换热气分的气相输入端通过第一控油回路相连,第一控油回路上设置有回油膨胀阀。油液分离器的输入端和第一输出端分别连接在第一管线上,油液分离器的第二输出端与压缩机的吸气端通过第二控油回路相连。采用本发明的技术方案,可以保证机组能够正常回油,又能减小回油旁通的能力损失,避免压缩机缺油导致损毁,提高***的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及制冷设备技术领域,具体而言,涉及一种空调***。
背景技术
目前针对带满液式壳管换热器的风冷冷热水机组,由于***中冷媒量较大,且冷媒位于壳体中,导致润滑油很难回到压缩机中。压缩机作为整个***核心部件,一旦缺油运转,引起压缩机过热甚至烧毁压缩机,导致整个***无法正常运转,从而降低机组运行的可靠性,因而机组的回油控制显得非常重要。
现有技术中,大都是采用油分离器直接进行回油,但是,其存在如下弊端:
1)油分离器回油过程中,存在回油旁通,产生很大的能量损失;
2)一旦油分回油路堵塞,机组将面临缺油运行问题。
发明内容
本发明实施例提供了一种空调***,以解决现有技术中空调***存在的回油方式较为单一且容易影响***性能的技术问题。
本申请实施方式提供了一种空调***,包括压缩机、第一换热器、第二换热器、四通阀、主流路膨胀阀,第一换热器用于与用户侧进行热交换,第二换热器用于与大气侧进行热交换,压缩机的出气端与四通阀的第一接口通过第一管线相连,四通阀的第二接口与第一换热器通过第二管线相连,第一换热器与第二换热器通过第三管线相连,主流路膨胀阀设置在第三管线上,第二换热器与四通阀的第三接口通过第四管线相连,四通阀的第四接口与压缩机的吸气端通过第五管线相连,空调***还包括:换热气分,换热气分的气相输入端和气相输出端分别连接在第五管线上,换热气分的液相输入端和液相输出端分别连接在第三管线上,第一换热器上还设置有回油口,回油口与换热气分的气相输入端通过第一控油回路相连,第一控油回路上设置有回油膨胀阀;油液分离器,油液分离器的输入端和第一输出端分别连接在第一管线上,油液分离器的第二输出端与压缩机的吸气端通过第二控油回路相连。
在一个实施方式中,在第五管线上进入压缩机的吸气端之前设置有气液分离器。
在一个实施方式中,第一控油回路上设置有第一电磁阀,第二控油回路上设置有第二电磁阀。
在一个实施方式中,第二控油回路上设置有毛细管。
在一个实施方式中,空调***还包括过滤器,过滤器设置在第一管线上和/或第二管线上和/或第三管线上和/或第四管线上和/或第五管线上和/或第一控油回路上和/或第二控油回路上。
在一个实施方式中,第二管线上设置有第一冷媒注入嘴。
在一个实施方式中,第三管线上设置有第二冷媒注入嘴。
在一个实施方式中,空调***还包括感温包,感温包设置在第一换热器和/或第二换热器上和/或第一管线上。
在一个实施方式中,第一换热器为满液式壳管换热器。
在一个实施方式中,第二换热器为翅片式换热器。
在上述实施例中,利用四通阀的压损形成的压差,油与气态冷媒经过第二管线和第五管线进入换热气分进行分离。同步,在第一换热器处开回油口,通过第一控油回路,利用回油膨胀阀产生的压差,将油与液态冷媒输入至换热气分进行分离。最后再经过第五管线,将油引入进压缩机的吸气端,其中回油膨胀阀运行的步数根据不同的运行工况进行调节。另外,也可以通过油液分离器和第二控油回路,直接旁通回油给压缩机的吸气端。
制冷时:第一换热器作为蒸发器,蒸发器内制冷剂的温度很低,进入蒸发器的润滑油粘度大,不容易被制冷剂带回压缩机,蒸发器内积存的润滑油不仅会影响到换热效率,无法回油还会导致压缩机因为缺油而损坏。而长期开启第二控油回路,会产生很大的能量旁通损失。故在制冷时,主要以第一控油回路为主。制冷时,开启第一控油回路进行回油,同步关闭第二控油回路,以解决第一控油回路产生的能量损失。但为保证油液分离器中的积油能够正常回到压缩机,当机组的累积运行时间达到预定时间后,开启第二控油回路,进行两个控油回路同时回油;当第二控油回路再开启另一预定时间后,关闭第二控油回路。
制热时:第一换热器作为冷凝器,高温高压的气态冷媒进入第一换热器,此时通过关闭第一控油回路,只开启第二控油回路进行回油。
采用本发明的技术方案,可以保证机组能够正常回油,又能减小回油旁通的能力损失,避免压缩机缺油导致损毁,提高***的可靠性。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1是根据本发明的空调***的实施例的整体机构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施方式和附图,对本发明做进一步详细说明。在此,本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明,但并不作为对本发明的限定。
图1示出了本发明的空调***,该空调***包括压缩机10、第一换热器20、第二换热器30、四通阀40、主流路膨胀阀50。第一换热器20用于与用户侧进行热交换,第二换热器30用于与大气侧进行热交换。压缩机10的出气端与四通阀40的第一接口通过第一管线81相连,四通阀40的第二接口与第一换热器20通过第二管线82相连,第一换热器20与第二换热器30通过第三管线83相连,主流路膨胀阀50设置在第三管线83上,第二换热器30与四通阀40的第三接口通过第四管线84相连,四通阀40的第四接口与压缩机10的吸气端通过第五管线85相连。空调***还包括换热气分60和油液分离器70,换热气分60的气相输入端和气相输出端分别连接在第五管线85上,换热气分60的液相输入端和液相输出端分别连接在第三管线83上。第一换热器20上还设置有回油口,回油口与换热气分60的气相输入端通过第一控油回路86相连,第一控油回路86上设置有回油膨胀阀861。油液分离器70的输入端和第一输出端分别连接在第一管线81上,油液分离器70的第二输出端与压缩机10的吸气端通过第二控油回路87相连。
应用本发明的技术方案,利用四通阀40的压损形成的压差,油与气态冷媒经过第二管线82和第五管线85进入换热气分60进行分离。同步,在第一换热器20处开回油口,通过第一控油回路86,利用回油膨胀阀861产生的压差,将油与液态冷媒输入至换热气分60进行分离。最后再经过第五管线85,将油引入进压缩机10的吸气端,其中回油膨胀阀861运行的步数根据不同的运行工况进行调节。另外,也可以通过油液分离器70和第二控油回路87,直接旁通回油给压缩机10的吸气端。
制冷时:第一换热器20作为蒸发器,蒸发器内制冷剂的温度很低,进入蒸发器的润滑油粘度大,不容易被制冷剂带回压缩机10,蒸发器内积存的润滑油不仅会影响到换热效率,无法回油还会导致压缩机因为缺油而损坏。而长期开启第二控油回路87,会产生很大的能量旁通损失。故在制冷时,主要以第一控油回路86为主。制冷时,开启第一控油回路86进行回油,同步关闭第二控油回路87,以解决第一控油回路86产生的能量损失。但为保证油液分离器70中的积油能够正常回到压缩机10,当机组的累积运行时间达到预定时间后,开启第二控油回路87,进行两个控油回路同时回油;当第二控油回路再开启另一预定时间后,关闭第二控油回路87。
制热时:第一换热器20作为冷凝器,高温高压的气态冷媒进入第一换热器20,此时通过关闭第一控油回路86,只开启第二控油回路87进行回油。
采用本发明的技术方案,可以保证机组能够正常回油,又能减小回油旁通的能力损失,避免压缩机缺油导致损毁,提高***的可靠性。
需要说明的是,本发明的技术方案尤其适用于第一换热器20为满液式壳管换热器的情形,可以解决应用满液式壳管换热器的空调***回油困难的问题。优选的,第二换热器30为翅片式换热器。
优选的,在本实施例的技术方案中,主流路膨胀阀50和回油膨胀阀861为电子膨胀阀。
优选的,如图1所示,在本实施例的技术方案中,在第五管线85上进入压缩机10的吸气端之前设置有气液分离器851。气液分离器851可以的使用可以减少液相冷媒对于压缩机10的冲击,维护***稳定性。另外,本发明通过使用换热气分60和气液分离器851,两者都存在压损,利用压损形成的压差,可以让油与气态冷媒经进行更好地分离。油与气态冷媒在第五管线85中从换热气分60出来后,再经过气液分离器851进行分离,将油引入进压缩机10的吸气端。
优选的,在本实施例的技术方案中,第一控油回路86上设置有第一电磁阀,第二控油回路87上设置有第二电磁阀871。通过第一电磁阀和第二电磁阀871可以分别实现对第一控油回路86和第二控油回路87的控制,进而匹配相应的空调模式。
如图1所示,优选的,第二控油回路87上设置有毛细管872,用于调节第二控油回路87通向压缩机10的冷媒压强。
作为一种优选的实施方式,空调***还包括过滤器,过滤器设置在第一管线81上和/或第二管线82上和/或第三管线83上和/或第四管线84上和/或第五管线85上和/或第一控油回路86上和/或第二控油回路87上。过滤器的设置,可以对空调***中的管路杂质进行过滤,维护空调***各运行设备的稳定,避免运行设备被杂质损伤。
可选的,第二管线82上设置有第一冷媒注入嘴。更为优选的,第三管线83上设置有第二冷媒注入嘴。通过第一冷媒注入嘴和第二冷媒注入嘴可以在空调***出现冷媒损耗时,及时向空调***中补充冷媒。
更为优选的,空调***还包括感温包,感温包分别设置在第一换热器20和/或第二换热器30上和/或第一管线81上。通过感温包可以检测空调***的运行,维护***的稳定性。同时,通过感温包测得的温度数据,还可以辅助空调***的智能控制。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种空调***,包括压缩机(10)、第一换热器(20)、第二换热器(30)、四通阀(40)、主流路膨胀阀(50),所述第一换热器(20)用于与用户侧进行热交换,所述第二换热器(30)用于与大气侧进行热交换,所述压缩机(10)的出气端与所述四通阀(40)的第一接口通过第一管线(81)相连,所述四通阀(40)的第二接口与所述第一换热器(20)通过第二管线(82)相连,所述第一换热器(20)与所述第二换热器(30)通过第三管线(83)相连,所述主流路膨胀阀(50)设置在所述第三管线(83)上,所述第二换热器(30)与所述四通阀(40)的第三接口通过第四管线(84)相连,所述四通阀(40)的第四接口与所述压缩机(10)的吸气端通过第五管线(85)相连,其特征在于,
所述空调***还包括:
换热气分(60),所述换热气分(60)的气相输入端和气相输出端分别连接在所述第五管线(85)上,所述换热气分(60)的液相输入端和液相输出端分别连接在所述第三管线(83)上,所述第一换热器(20)上还设置有回油口,所述回油口与所述换热气分(60)的气相输入端通过第一控油回路(86)相连,所述第一控油回路(86)上设置有回油膨胀阀(861);
油液分离器(70),所述油液分离器(70)的输入端和第一输出端分别连接在所述第一管线(81)上,所述油液分离器(70)的第二输出端与所述压缩机(10)的吸气端通过第二控油回路(87)相连。
2.根据权利要求1所述的空调***,其特征在于,在所述第五管线(85)上进入所述压缩机(10)的吸气端之前设置有气液分离器(851)。
3.根据权利要求1所述的空调***,其特征在于,所述第一控油回路(86)上设置有第一电磁阀,所述第二控油回路(87)上设置有第二电磁阀(871)。
4.根据权利要求1所述的空调***,其特征在于,所述第二控油回路(87)上设置有毛细管(872)。
5.根据权利要求1所述的空调***,其特征在于,所述空调***还包括过滤器,所述过滤器设置在所述第一管线(81)上和/或所述第二管线(82)上和/或所述第三管线(83)上和/或所述第四管线(84)上和/或所述第五管线(85)上和/或所述第一控油回路(86)上和/或所述第二控油回路(87)上。
6.根据权利要求1所述的空调***,其特征在于,所述第二管线(82)上设置有第一冷媒注入嘴。
7.根据权利要求1所述的空调***,其特征在于,所述第三管线(83)上设置有第二冷媒注入嘴。
8.根据权利要求1所述的空调***,其特征在于,所述空调***还包括感温包,所述感温包设置在所述第一换热器(20)和/或所述第二换热器(30)上和/或所述第一管线(81)上。
9.根据权利要求1所述的空调***,其特征在于,所述第一换热器(20)为满液式壳管换热器。
10.根据权利要求1所述的空调***,其特征在于,所述第二换热器(30)为翅片式换热器。
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