CN109487642A - 用于橡胶道口的转辙器结构以及铁轨*** - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种用于橡胶道口的转辙器结构以及铁轨***，涉及铁路技术领域，包括：基本轨道和尖轨道；所述基本轨道包括直基本轨和曲基本轨；所述直基本轨和所述曲基本轨相对设置；所述尖轨道包括曲线尖轨和直线尖轨；所述曲线尖轨和所述直线尖轨设置在所述直基本轨和所述曲基本轨之间，且所述曲线尖轨靠近所述直基本轨，所述直线尖轨靠近所述曲基本轨；曲股角钢立墙，所述曲股角钢立墙设置在所述曲线尖轨的内侧；直股角钢立墙，所述直股角钢立墙设置在所述直线尖轨的内侧；橡胶道口板铺设在所述曲股角钢立墙和所述直股角钢立墙之间，并通过所述曲股角钢立墙和所述直股角钢立墙固定。

Description

用于橡胶道口的转辙器结构以及铁轨***

技术领域

本发明涉及铁路技术领域，尤其是涉及一种用于橡胶道口的转辙器结构以及铁轨***。

背景技术

目前，车辆段是停放和管理地铁车辆的场所,担负一条或几条地铁线路车辆的停放、检查、维修、清洁整备等工作。车辆段基地建设会给城市总体功能和交通布局带来一定的阻隔作用,因此,一般车辆段都建在郊外,以削弱其对城市规划的不利影响。

车辆段的消防问题设计中必须综合和重点考虑。车辆段内为满足消防车通过，需在原有部分50kg/m钢轨道岔铺设位置铺设橡胶道口板，便于道路上的消防车辆和行人安全顺利地通过铁路路面。

但是，橡胶道口板在使用过程中由于缺乏有效固定，其对道岔转辙器的冲击性和破坏性很大，导致橡胶道口板位置发生外出窜动，从而造成道口板切割枕木及转辙器部件，道口状态难以保持，整体稳定性下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于橡胶道口的转辙器结构以及铁轨***，以解决现有技术中存在的道口状态难以保持，整体稳定性下降的技术问题。

本发明提供的一种用于橡胶道口的转辙器结构，包括：

基本轨道和尖轨道；

所述基本轨道包括直基本轨和曲基本轨；所述直基本轨和所述曲基本轨相对设置；

所述尖轨道包括曲线尖轨和直线尖轨；所述曲线尖轨和所述直线尖轨设置在所述直基本轨和所述曲基本轨之间，且所述曲线尖轨靠近所述直基本轨，所述直线尖轨靠近所述曲基本轨；

曲股角钢立墙，所述曲股角钢立墙设置在所述曲线尖轨的内侧；

直股角钢立墙，所述直股角钢立墙设置在所述直线尖轨的内侧；

橡胶道口板铺设在所述曲股角钢立墙和所述直股角钢立墙之间，并通过所述曲股角钢立墙和所述直股角钢立墙固定。

进一步的，在本发明的实施例中，所述转辙器结构还包括第一轨撑滑床板；

所述第一轨撑滑床板连接在所述曲股角钢立墙和所述橡胶道口板之间。

进一步的，在本发明的实施例中，所述第一轨撑滑床板设置在所述曲股角钢立墙的内侧；

所述第一轨撑滑床板的一端与所述曲股角钢立墙连接，所述第一轨撑滑床板的另一端与所述橡胶道口板的表面连接。

进一步的，在本发明的实施例中，所述第一轨撑滑床板与所述曲股角钢立墙之间通过螺栓可拆卸连接。

进一步的，在本发明的实施例中，所述转辙器结构还包括第二轨撑滑床板；

所述第二轨撑滑床板连接在所述直股角钢立墙和所述橡胶道口板之间。

进一步的，在本发明的实施例中，所述第二轨撑滑床板设置在所述直股角钢立墙的内侧；

所述第二轨撑滑床板的一端与所述直股角钢立墙连接，所述第二轨撑滑床板的另一端与所述橡胶道口板的表面连接。

进一步的，在本发明的实施例中，所述第二轨撑滑床板与所述直股角钢立墙之间通过螺栓可拆卸连接。

进一步的，在本发明的实施例中，所述曲线尖轨靠近所述直基本轨时，所述曲线尖轨与所述曲股角钢立墙之间的轮缘槽宽度为36mm。

进一步的，在本发明的实施例中，所述直线尖轨靠近所述曲基本轨时，所述直线尖轨与所述直股角钢立墙之间的轮缘槽宽度为36mm。

本发明还提供了一种铁轨***，包括所述的转辙器结构。

在上述技术方案中，所述转辙器结构中增设了曲股角钢立墙和直股角钢立墙，利用曲股角钢立墙和直股角钢立墙来固定橡胶道口板的转辙器结构能有效的防止橡胶道口板位置发生窜动，同时满足转辙器的使用及保证车轮安全通过。

安装的时候，首先需要将所述基本轨道的直基本轨和曲基本轨相对设置，两者分别构成火车直线行走的一部分和曲线行走的一部分，这样就构成了直线行走和曲线行走的基础结构。

根据上述构成的基础结构，再将所述尖轨道的曲线尖轨和直线尖轨分别与直基本轨和曲基本轨相对连接，也即先将所述曲线尖轨和所述直线尖轨设置在所述直基本轨和所述曲基本轨之间，然后将所述曲线尖轨的尖部靠近并与所述直基本轨贴紧，形成可导向火车曲线行走的轨道，该曲线尖轨是与所述曲基本轨共同构成可导向火车曲线行走的轨道的；同理的，也将所述直线尖轨的尖部靠近并与所述曲基本轨贴紧，形成可导向火车直线行走的轨道，该直线尖轨是与所述直基本轨共同构成可导向火车直线行走的轨道的。

在上述构成的结构之上，为了能够对橡胶道口板进行有效的固定，防止其窜动，所以就在所述曲线尖轨的内侧和所述直线尖轨的内侧设置了用于固定橡胶道口板的曲股角钢立墙和直股角钢立墙，这样就能够对橡胶道口板进行有效的固定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的转辙器结构的主视图；

图2为图1所示的转辙器结构的截面图；

图3为图1所示的转辙器结构的第一局部放大示意图；

图4为图1所示的转辙器结构的第二局部放大示意图。

附图标记：

1-直基本轨；2-曲基本轨；

3-曲线尖轨；4-直线尖轨；

5-曲股角钢立墙；6-直股角钢立墙；

7-第一轨撑滑床板；8-第二轨撑滑床板；

9-橡胶道口板；10-螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明实施例提供的转辙器结构的主视图；图2为图1所示的转辙器结构的截面图；图3为图1所示的转辙器结构的第一局部放大示意图；图4为图1所示的转辙器结构的第二局部放大示意图。如图1-4所示，本实施例提供的一种用于橡胶道口的转辙器结构，包括：

基本轨道和尖轨道；

所述基本轨道包括直基本轨1和曲基本轨2；所述直基本轨1和所述曲基本轨2相对设置；

所述尖轨道包括曲线尖轨3和直线尖轨4；所述曲线尖轨3和所述直线尖轨4设置在所述直基本轨1和所述曲基本轨2之间，且所述曲线尖轨3靠近所述直基本轨1，所述直线尖轨4靠近所述曲基本轨2；

曲股角钢立墙5，所述曲股角钢立墙5设置在所述曲线尖轨3的内侧；

直股角钢立墙6，所述直股角钢立墙6设置在所述直线尖轨4的内侧；

橡胶道口板9铺设在所述曲股角钢立墙5和所述直股角钢立墙6之间，并通过所述曲股角钢立墙5和所述直股角钢立墙6固定。

在正常的使用过程中，由于橡胶道口板9在一般情况下缺乏有效的固定，所以会对道岔转辙器造成很大的冲击性和破坏性，这种情况就会容易导致橡胶道口板9位置发生外出窜动，从而造成道口板切割枕木及转辙器部件，使橡胶道口板9的状态难以保持，整体稳定性下降。

而为了解决上述的技术问题，本申请的技术方案在所述转辙器结构中增设了曲股角钢立墙5和直股角钢立墙6，利用曲股角钢立墙5和直股角钢立墙6来固定橡胶道口板9的转辙器结构能有效的防止橡胶道口板9位置发生窜动，同时满足转辙器的使用及保证车轮安全通过。

安装的时候，首先需要将所述基本轨道的直基本轨1和曲基本轨2相对设置，两者分别构成火车直线行走的一部分和曲线行走的一部分，这样就构成了直线行走和曲线行走的基础结构。

根据上述构成的基础结构，再将所述尖轨道的曲线尖轨3和直线尖轨4分别与直基本轨1和曲基本轨2相对连接，也即先将所述曲线尖轨3和所述直线尖轨4设置在所述直基本轨1和所述曲基本轨2之间，然后将所述曲线尖轨3的尖部靠近并与所述直基本轨1贴紧，形成可导向火车曲线行走的轨道，该曲线尖轨3是与所述曲基本轨2共同构成可导向火车曲线行走的轨道的；同理的，也将所述直线尖轨4的尖部靠近并与所述曲基本轨2贴紧，形成可导向火车直线行走的轨道，该直线尖轨4是与所述直基本轨1共同构成可导向火车直线行走的轨道的。

在上述构成的结构之上，为了能够对橡胶道口板9进行有效的固定，防止其窜动，所以就在所述曲线尖轨3的内侧和所述直线尖轨4的内侧设置了用于固定橡胶道口板9的曲股角钢立墙5和直股角钢立墙6，这样就能够对橡胶道口板9进行有效的固定。

具体的，需要将所述橡胶道口板9铺设在所述曲股角钢立墙5和所述直股角钢立墙6之间，并通过所述曲股角钢立墙5和所述直股角钢立墙6与其进行连接，通过所述曲股角钢立墙5和所述直股角钢立墙6对其的夹持作用以形成固定。

其中，固定的方式可以包括螺纹连接、粘接、卡扣连接等方式，本领域技术人员可以根据实际情况来调整连接的方式，在此便不做具体的限定。

进一步的，在本发明的实施例中，所述转辙器结构还包括第一轨撑滑床板7；

所述第一轨撑滑床板7连接在所述曲股角钢立墙5和所述橡胶道口板9之间。

所以，利用所述第一轨撑滑床板7可以满足曲线尖轨3的扳动操作，不仅如此还可起到固定所述曲股角钢立墙5的作用。

进一步的，在本发明的实施例中，所述第一轨撑滑床板7设置在所述曲股角钢立墙5的内侧；

所述第一轨撑滑床板7的一端与所述曲股角钢立墙5连接，所述第一轨撑滑床板7的另一端与所述橡胶道口板9的表面连接。

所以，当所述第一轨撑滑床板7连接在所述曲股角钢立墙5和所述橡胶道口板9的表面之间时，就能够对所述曲股角钢立墙5和所述橡胶道口板9形成有效的连接，进而使该结构对所述橡胶道口板9形成有效的固定，防止其窜动。

进一步的，在本发明的实施例中，所述第一轨撑滑床板7与所述曲股角钢立墙5之间通过螺栓10可拆卸连接。

所以，通过螺栓10对所述第一轨撑滑床板7与所述曲股角钢立墙5进行固定首先可以保证固定的强度，另外，螺栓10属于一种可拆卸的连接，可以方便拆卸和安装，提高维修、更换的效率。

进一步的，在本发明的实施例中，所述转辙器结构还包括第二轨撑滑床板8；

所述第二轨撑滑床板8连接在所述直股角钢立墙6和所述橡胶道口板9之间。

同理的，利用所述第二轨撑滑床板8可以满足直线尖轨4的扳动操作，不仅如此还可起到固定所述直股角钢立墙6的作用。

进一步的，在本发明的实施例中，所述第二轨撑滑床板8设置在所述直股角钢立墙6的内侧；

所述第二轨撑滑床板8的一端与所述直股角钢立墙6连接，所述第二轨撑滑床板8的另一端与所述橡胶道口板9的表面连接。

同理，当所述第二轨撑滑床板8连接在所述直股角钢立墙6和所述橡胶道口板9的表面之间时，就能够对所述直股角钢立墙6和所述橡胶道口板9形成有效的连接，进而使该结构对所述橡胶道口板9形成有效的固定，防止其窜动。

进一步的，在本发明的实施例中，所述第二轨撑滑床板8与所述直股角钢立墙6之间通过螺栓10可拆卸连接。

同理，通过螺栓10对所述第二轨撑滑床板8与所述直股角钢立墙6进行固定首先可以保证固定的强度，另外，螺栓10属于一种可拆卸的连接，可以方便拆卸和安装，提高维修、更换的效率。

进一步的，在本发明的实施例中，所述曲线尖轨3靠近所述直基本轨1时，所述曲线尖轨3与所述曲股角钢立墙5之间的轮缘槽宽度为36mm。

进一步的，在本发明的实施例中，所述直线尖轨4靠近所述曲基本轨2时，所述直线尖轨4与所述直股角钢立墙6之间的轮缘槽宽度为36mm。

综上所述，设置成36mm可以满足车轮顺利通过，另外本领域技术人员还可以根据实际情况对轮缘槽的宽度进行调整，以保证满足车轮顺利通过即可。

本发明还提供了一种铁轨***，包括所述的转辙器结构。

由于所述转辙器结构的具体结构、功能原理以及技术效果均在前文详述，在此便不再赘述。

所以，任何有关于所述转辙器结构的技术内容，均可参考前文对于所述转辙器结构的记载即可。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于橡胶道口的转辙器结构，其特征在于，包括：

基本轨道和尖轨道；

所述基本轨道包括直基本轨和曲基本轨；所述直基本轨和所述曲基本轨相对设置；

所述尖轨道包括曲线尖轨和直线尖轨；所述曲线尖轨和所述直线尖轨设置在所述直基本轨和所述曲基本轨之间，且所述曲线尖轨靠近所述直基本轨，所述直线尖轨靠近所述曲基本轨；

曲股角钢立墙，所述曲股角钢立墙设置在所述曲线尖轨的内侧；

直股角钢立墙，所述直股角钢立墙设置在所述直线尖轨的内侧；

橡胶道口板铺设在所述曲股角钢立墙和所述直股角钢立墙之间，并通过所述曲股角钢立墙和所述直股角钢立墙固定。

2.根据权利要求1所述的转辙器结构，其特征在于，还包括第一轨撑滑床板；

所述第一轨撑滑床板连接在所述曲股角钢立墙和所述橡胶道口板之间。

3.根据权利要求2所述的转辙器结构，其特征在于，所述第一轨撑滑床板设置在所述曲股角钢立墙的内侧；

所述第一轨撑滑床板的一端与所述曲股角钢立墙连接，所述第一轨撑滑床板的另一端与所述橡胶道口板的表面连接。

4.根据权利要求3所述的转辙器结构，其特征在于，所述第一轨撑滑床板与所述曲股角钢立墙之间通过螺栓可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的转辙器结构，其特征在于，还包括第二轨撑滑床板；

所述第二轨撑滑床板连接在所述直股角钢立墙和所述橡胶道口板之间。

6.根据权利要求5所述的转辙器结构，其特征在于，所述第二轨撑滑床板设置在所述直股角钢立墙的内侧；

所述第二轨撑滑床板的一端与所述直股角钢立墙连接，所述第二轨撑滑床板的另一端与所述橡胶道口板的表面连接。

7.根据权利要求6所述的转辙器结构，其特征在于，所述第二轨撑滑床板与所述直股角钢立墙之间通过螺栓可拆卸连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的转辙器结构，其特征在于，所述曲线尖轨靠近所述直基本轨时，所述曲线尖轨与所述曲股角钢立墙之间的轮缘槽宽度为36mm。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的转辙器结构，其特征在于，所述直线尖轨靠近所述曲基本轨时，所述直线尖轨与所述直股角钢立墙之间的轮缘槽宽度为36mm。

10.一种铁轨***，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的转辙器结构。