CN109455085B - 一种多边形大型格栅 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多边形大型格栅，包括外框和内框，所述外框的内侧设置有内框，所述外框包括外防护透气格栅、防护叶片、上透气网，本发明在现有的基础上加装了新型的外防护透气格栅、防护叶片和上透气网，在汽车运行的过程中，本发明外框上的外防护透气格栅可以在汽车的运行过程中将外部的空气带入发动机舱内，促进发动机舱内空气流通以保持发动机舱内温度适宜，本发明外框上的防护叶片可以防止汽车在运行的过程中有树叶等杂物进入发动机舱内，提高了本发明使用安全性能，本发明外框上的上透气网可以用来散热，防止热空气一直停留在发动机舱内对发动机造成损坏，提高了本发明的散热性能。
Description
技术领域
本发明属于格栅相关技术领域，具体涉及一种多边形大型格栅。
背景技术
汽车中网主要是在于水箱，发动机，空调等设备的前面，控制进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前(冷却刹车)，在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上(主要是后方引擎车辆)，中网往往是一种独特的造型元素，许多品牌使用它作为其主要的品牌标识。
现有的汽车中网技术存在以下问题：现有的汽车格栅在汽车运行的过程不能很好的排出汽车运性过程中产生的热量，会对汽车的发动机等部件造成损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多边形大型格栅，以解决上述背景技术中提出的散热性能差问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多边形大型格栅，包括外框和内框，所述外框的内侧设置有内框，所述外框包括外防护透气格栅、防护叶片、上透气网、外车标、加固板、固定外壳、展接头、安装板和底部固定托层，所述固定外壳表面的上部位置处横向设置有上透气网，所述上透气网的底部横向设置有加固板，所述加固板的中间位置处设置有外车标，且加固板的底部设置有外防护透气格栅，所述外防护透气格栅的表面设置有防护叶片，所述固定外壳内侧的底部位置处设置有底部固定托层，且固定外壳内侧的上部两侧均设置有展接头，所述固定外壳内侧设置有安装板，所述内框包括内防护透气格栅、底部固定孔、连接板、内车标、固定连接头和固定内壳，所述固定内壳内设置有连接板，所述连接板上部的中间位置处设置有内车标，所述固定内壳、连接板和内车标上均设置有固定连接头，所述连接板上设置有内防护透气格栅，且连接板的底部设置有底部固定孔。
优选的，所述防护叶片共设置有三片，且三片防护叶片的尺寸和形状均相同，所述防护叶片将外防护透气格栅等间距分割成四层。
优选的，所述内防护透气格栅共设置有四层，且四层内防护透气格栅的长度和宽度均相同。
优选的，所述外防护透气格栅和内防护透气格栅的尺寸和形状均相同。
优选的，所述两个所述展接头的大小和形状均相同，所述安装板共设置有四个，且四个安装板两两分布在固定外壳内侧的上下两端。
优选的，所述外框和内框的形状和制作材料均相同，所述固定外壳的尺寸略大于固定内壳。
优选的，所述外车标和内车标的形状相同，所述外车标的尺寸略大于内车标。
与现有技术相比，本发明提供了一种多边形大型格栅，具备以下有益效果：本发明在现有的基础上加装了新型的外防护透气格栅、防护叶片和上透气网，在汽车运行的过程中，本发明外框上的外防护透气格栅可以在汽车的运行过程中将外部的空气带入发动机舱内，促进发动机舱内空气流通以保持发动机舱内温度适宜，本发明外框上的防护叶片可以防止汽车在运行的过程中有树叶等杂物进入发动机舱内，提高了本发明使用安全性能，本发明外框上的上透气网可以用来散热，防止热空气一直停留在发动机舱内对发动机造成损坏，提高了本发明的散热性能。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：
图1为本发明提出的一种多边形大型格栅结构示意图；
图2为本发明提出的外框结构示意图；
图3为本发明提出的外框顶部结构示意图；
图4为本发明提出的内框结构示意图；
图5为多边形大型格栅生产线示意图。
图6为成品检验装置示意图。
图7为图6中的固定平台及其上各部件示意图。
图8为伺服电机皮带轮与从动转向套连接的俯视图。
图9为图8中的伺服电机皮带轮与从动转向套连接的展开示意图。
图10为从动转向套、控制杆、导向块与导向槽的配合俯视图。
图11为扇形挡片闭合状态下示意图。
图12为扇形挡片打开状态下示意图。
图中：1、外框；11、外防护透气格栅；12、防护叶片；13、上透气网；14、外车标；15、加固板；16、固定外壳；17、展接头；18、安装板；19、底部固定托层；2、内框；21、内防护透气格栅；22、底部固定孔；23、连接板；24、内车标；25、固定连接头；26、固定内壳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-12，本发明提供一种技术方案：一种多边形大型格栅，包括外框1和内框2，外框1的内侧设置有内框2，外框1包括外防护透气格栅11、防护叶片12、上透气网13、外车标14、加固板15、固定外壳16、展接头17、安装板18和底部固定托层19，固定外壳16表面的上部位置处横向设置有上透气网13，上透气网13的底部横向设置有加固板15，加固板15的中间位置处设置有外车标14，且加固板15的底部设置有外防护透气格栅11，外防护透气格栅11的表面设置有防护叶片12，固定外壳16内侧的底部位置处设置有底部固定托层19，且固定外壳16内侧的上部两侧均设置有展接头17，固定外壳16内侧设置有安装板18，内框2包括内防护透气格栅21、底部固定孔22、连接板23、内车标24、固定连接头25和固定内壳26，固定内壳26内设置有连接板23，连接板23上部的中间位置处设置有内车标24，固定内壳26、连接板23和内车标24上均设置有固定连接头25，连接板23上设置有内防护透气格栅21，且连接板23的底部设置有底部固定孔22。
进一步，为了提高本发明的安全性，防护叶片12共设置有三片，且三片防护叶片12的尺寸和形状均相同，防护叶片12将外防护透气格栅11等间距分割成四层，。
进一步，为了提高本发明的进气空间，内防护透气格栅21共设置有四层，且四层内防护透气格栅21的长度和宽度均相同。
进一步，为了提高本发明的空气流通，外防护透气格栅11和内防护透气格栅21的尺寸和形状均相同。
进一步，为了实现本发明安装简单的功能，两个展接头17的大小和形状均相同，安装板18共设置有四个，且四个安装板18两两分布在固定外壳16内侧的上下两端。
进一步，为了降低本发明的维修成本，外框1和内框2的形状和制作材料均相同，固定外壳16的尺寸略大于固定内壳26。
进一步，为了提高本发明美观度，外车标14和内车标24的形状相同，外车标14的尺寸略大于内车标24。
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，先将本发明移至所需使用的位置，然后将本发明安装至汽车上，使用者通过展接头17、安装板18和底部固定托层19将本发明安装至汽车前部，然后在汽车运行的过程中，本发明外框1上的外防护透气格栅11可以在汽车的运行过程中将外部的空气带入发动机舱内，促进发动机舱内空气流通以保持发动机舱内温度适宜，本发明外框1上的防护叶片12可以防止汽车在运行的过程中有树叶等杂物进入发动机舱内，提高了本发明使用安全性能，本发明外框1上的上透气网13可以用来散热，防止热空气一直停留在发动机舱内对发动机造成损坏。
所述的一种多边形大型格栅通过多边形大型格栅生产线生产而成，多边形大型格栅生产线从头到尾依次包括注塑装置100、注塑检验装置200、喷漆装置300、烘干装置400以及成品检验装置500；所述成品检验装置500是将成品固定放置于一个工作支撑台上，通过上方的阵列布置的第一光电探针识别成品的上表面各个点的高度信息与颜色信息，以及通过下方的阵列布置的第二光电探针识别成品的下表面各个点的高度信息与颜色信息，从而反馈给计算机，通过计算机分析与模型的匹配度，从而判别该成品的合格率。上述的光电探针也可称为光电传感器。
所述成品检验装置500包括机架501，机架501上从上至下设置有横梁502、升降平台503以及固定平台504，横梁502上向下设置有一个升降油缸505，升降油缸505的伸缩端连接升降平台503，升降平台503的下表面上设置有第一光电探针安装座506，第一光电探针安装座506的底面上下阵列设置有多个第一光电探针507，第一光电探针507信号连接计算机，所述固定平台504的顶面设置有一块工作支撑台508，工作支撑台508的顶面设置有凸出的支撑条，被检验的产品900搁置于工作支撑台508的支撑条上，所述工作支撑台508上设置有阵列布置的多个向上的第二光电探针519，第二光电探针519的顶面高度低于支撑条的高度，第二光电探针519信号连接计算机。所述工作支撑台508外侧边缘处的固定平台504的顶面设置有固定卡扣509，所述固定卡扣509的的上端向工作支撑台508的一侧弯折，对工作支撑台508上的被检验的产品900进行卡扣固定限位，所述固定卡扣509的底部与固定平台504上下沉的一个弹簧导向槽511之间连接有复位弹簧510。
所述固定平台504底部还设置有一个伺服电机512，所述伺服电机512向上的输出端连接有伺服电机皮带轮513，在同一水平面上围绕伺服电机皮带轮513的周向设置有一圈从动转向套514，图中所示，一圈从动转向套514优选为具有十个从动转向套514，伺服电机皮带轮513通过一根传动皮带连接其中一个从动转向套514(A)，然后该从动转向套514依次通过第二根传动皮带(B)带动与其相邻的一个从动转向套514，依次类推完成全部从动转向套514的连接(完成从B-K的顺序连接)，从而通过控制伺服电机512的正转和反转来控制一圈从动转向套514的正转和反转；上述的伺服电机皮带轮513以及一圈从动转向套514都位于固定平台504内部；
所述从动转向套514从固定平台504内部向上伸出穿至工作支撑台508上方，从动转向套514的顶部高度低于工作支撑台508的支撑条高度，从动转向套514的顶部外圈均匀铰接设置有六根相同长度的控制杆515，在同一水平面上围绕从动转向套514的顶部外圈周向设置有六根相同宽度的导向槽516，六根导向槽516的方向均沿着从动转向套514的中心发散设置，控制杆515的外端设置有一个导向块517，每个导向块517的顶部连接有扇形挡片518，扇形挡片518为六十度中心角的扇形结构。每个从动转向套514正下方设置有一个向上的顶针气缸，顶针气缸向上的顶针可以穿过从动转向套514顶至其上方的被检验的产品900的底面。
扇形挡片518闭合状态下，六个扇形挡片518相互合拢形成一个整圆遮盖在从动转向套514正上方，此时每个导向块517均位于导向槽516靠近从动转向套514的一侧的近端，此时顶针气缸无法向上顶升；
当顶针气缸需要向上顶升时，伺服电机逆时针转动，带动从动转向套逆时针转动，从而导向块沿着导向槽向外滑出，从而带动扇形挡片向外移动，从而使得从动转向套的正上方没有扇形挡片的遮挡，顶针气缸能够进行顶升作业，对被检验的产品900向上顶出，便于被检验的产品900的取下，顶升作业前先要取消固定卡扣对被检验的产品900边缘的约束。
取下被检验的产品900后，顶升气缸回缩后，伺服电机顺时针转动，最终带动六个扇形挡片形成整圆遮挡从动转向套正上方，从而对顶针气缸进行保护。由于被检验的产品900搁置于工作支撑台508的支撑条上时，针对不同的被检验的产品900的机构与其下方的支撑条之间有多种嵌置配合结构，使得支撑条与被检验的产品900连接的比较紧，因此取下被检验的产品900时，需要采用上述的顶针气缸对被检验的产品900做垂直顶升施力，避免，人工取件导致的产品受力不均，产品产生破坏，另外由于顶针气缸较为精密，在非顶升状态时，需要防止外力对其的损坏，因此需要采用扇形挡片对其进行保护。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种多边形大型格栅，包括外框(1)和内框(2)，其特征在于：所述外框(1)的内侧设置有内框(2)，所述外框(1)包括外防护透气格栅(11)、防护叶片(12)、上透气网(13)、外车标(14)、加固板(15)、固定外壳(16)、展接头(17)、安装板(18)和底部固定托层(19)，所述固定外壳(16)表面的上部位置处横向设置有上透气网(13)，所述上透气网(13)的底部横向设置有加固板(15)，所述加固板(15)的中间位置处设置有外车标(14)，且加固板(15)的底部设置有外防护透气格栅(11)，所述外防护透气格栅(11)的表面设置有防护叶片(12)，所述固定外壳(16)内侧的底部位置处设置有底部固定托层(19)，且固定外壳(16)内侧的上部两侧均设置有展接头(17)，所述固定外壳(16)内侧设置有安装板(18)，所述内框(2)包括内防护透气格栅(21)、底部固定孔(22)、连接板(23)、内车标(24)、固定连接头(25)和固定内壳(26)，所述固定内壳(26)内设置有连接板(23)，所述连接板(23)上部的中间位置处设置有内车标(24)，所述固定内壳(26)、连接板(23)和内车标(24)上均设置有固定连接头(25),所述连接板(23)上设置有内防护透气格栅(21)，且连接板(23)的底部设置有底部固定孔(22)；
所述防护叶片(12)共设置有三片，且三片防护叶片(12)的尺寸和形状均相同，所述防护叶片(12)将外防护透气格栅(11)等间距分割成四层；
所述内防护透气格栅(21)共设置有四层，且四层内防护透气格栅(21)的长度和宽度均相同；
所述外防护透气格栅(11)和内防护透气格栅(21)的尺寸和形状均相同；
两个所述展接头(17)的大小和形状均相同，所述安装板(18)共设置有四个，且四个安装板(18)两两分布在固定外壳(16)内侧的上下两端；
采用多边形大型格栅生产线生产而成，多边形大型格栅生产线从头到尾依次包括注塑装置、注塑检验装置、喷漆装置、烘干装置以及成品检验装置，所述成品检验装置是将成品固定放置于一个工作支撑台上，通过上方的阵列布置的第一光电探针识别成品的上表面各个点的高度信息与颜色信息，以及通过下方的阵列布置的第二光电探针识别成品的下表面各个点的高度信息与颜色信息，从而反馈给计算机，通过计算机分析与模型的匹配度，从而判别该成品的合格率；
所述成品检验装置(500)包括机架(501)，机架(501)上从上至下设置有横梁(502)、升降平台(503)以及固定平台(504)，横梁(502)上向下设置有一个升降油缸(505)，升降油缸(505)的伸缩端连接升降平台(503)，升降平台(503)的下表面上设置有第一光电探针安装座(506)，第一光电探针安装座(506)的底面上下阵列设置有多个第一光电探针(507)，第一光电探针(507)信号连接计算机，所述固定平台(504)的顶面设置有一块工作支撑台(508)，工作支撑台(508)的顶面设置有凸出的支撑条，被检验的产品(900)搁置于工作支撑台(508)的支撑条上，所述工作支撑台(508)上设置有阵列布置的多个向上的第二光电探针(519)，第二光电探针(519)的顶面高度低于支撑条的高度，第二光电探针(519)信号连接计算机；
所述工作支撑台(508)外侧边缘处的固定平台(504)的顶面设置有固定卡扣(509)，所述固定卡扣(509)的的上端向工作支撑台(508)的一侧弯折，所述固定卡扣(509)的底部与固定平台(504)上下沉的一个弹簧导向槽(511)之间连接有复位弹簧(510)；
从动转向套(514)从固定平台(504)内部向上伸出穿至工作支撑台(508)上方，从动转向套(514)的顶部高度低于工作支撑台(508)的支撑条高度，每个从动转向套(514)正下方设置有一个向上的顶针气缸；
所述固定平台(504)底部还设置有一个伺服电机(512)，所述伺服电机(512)向上的输出端连接有伺服电机皮带轮(513)，在同一水平面上围绕伺服电机皮带轮(513)的周向设置有一圈从动转向套(514)，伺服电机皮带轮(513)通过一根传动皮带连接其中一个从动转向套(514)，然后该从动转向套(514)依次通过第二根传动皮带带动与其相邻的一个从动转向套(514)，上述的伺服电机皮带轮(513)以及一圈从动转向套(514)都位于固定平台(504)内部；
从动转向套(514)的顶部外圈均匀铰接设置有六根相同长度的控制杆(515)，在同一水平面上围绕从动转向套(514)的顶部外圈周向设置有六根相同宽度的导向槽(516)，六根导向槽(516)的方向均沿着从动转向套(514)的中心发散设置，控制杆(515)的外端设置有一个导向块(517)，每个导向块(517)的顶部连接有扇形挡片(518)，扇形挡片(518)为六十度中心角的扇形结构。
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