CN108297678A - 一种新型卡车外饰塑料格栅 - Google Patents

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尹希亮
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Abstract

本发明公开了一种新型卡车外饰塑料格栅，涉及卡车用格栅技术领域，包括骨架，骨架内可拆卸的安装有多个格栅单元，每个所述格栅单元内均设有至少两个相互平行的可调节的格栅件。本发明采用模块化可拆卸的格栅单元，降低了产品的制备难度，提高了产品的成品率，且局部出现损坏时不需要更换整个格栅，也节约了车主的使用成本。另外，可调节的格栅件的设计，在出现紧急情况时，能够通过降低发动机的进气量实现辅助降低车速的功能。

Description

一种新型卡车外饰塑料格栅
技术领域
本发明涉及卡车用格栅技术领域，具体的说是一种新型卡车外饰塑料格栅。
背景技术
汽车车头部分有一格一格的网状部件都叫前格栅，前格栅的主要功能是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面(下面是开放的)向后流动，热量就排放出来了。
现有技术中，在进行格栅的设计时，在保证空气流通的前提下，主要考虑的要素是美观，功能单一。
发明内容
根据以上现有技术的不足，本发明提出了一种新型卡车外饰塑料格栅，致力于解决前述背景技术中的技术问题。
本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：
一种新型卡车外饰塑料格栅，包括骨架，骨架内可拆卸的安装有多个格栅单元，每个所述格栅单元内均设有至少两个相互平行的格栅件。
作为本发明的进一步的改进，所述格栅件可以是水平布置或者是竖直布置。
作为本发明的进一步的改进，所述格栅件包括挡板，挡板的两侧分别设有活动的左侧板和右侧板，左侧板和右侧板的端部均铰接在挡板背风的一侧，左侧板和右侧板均能够绕着铰接点的轴线在一定角度内翻转，左侧板和右侧板均能够固定在处于收缩状态的第一位置和处于打开状态的第二位置。
作为本发明的进一步的改进，所述格栅件还包括驱动左侧板和右侧板翻转的伸缩杆，伸缩杆的一端固定安装，伸缩杆的另一端铰接有左连杆和右连杆，左连杆的两端分别和左侧板及伸缩杆铰接，右连杆的两端分别和右侧板及伸缩杆铰接。
作为本发明的进一步的改进，所述伸缩杆是液压缸。
作为本发明的进一步的改进，所述左侧板和右侧板处于第一位置时，左侧板或右侧板与挡板之间的夹角均大于90°。
作为本发明的进一步的改进，所述左侧板或右侧板与挡板之间的夹角为95～105°。
作为本发明的进一步的改进，所述骨架包括内框和外框，外框的造型可以调整。
本发明的有益效果是：
本发明采用模块化可拆卸的格栅单元，降低了产品的制备难度，提高了产品的成品率，且局部出现损坏时不需要更换整个格栅，也节约了车主的使用成本。另外，具有打开和收缩功能的格栅件的设计，在出现紧急情况时，能够通过降低发动机的进气量实现辅助降低车速的功能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本实施方式的主视图；
图2为图1的A-A视图。
图中，1-骨架，2-格栅单元，3-格栅件，3a-挡板，3b-左侧板，3c-右侧板，3d-伸缩杆，3e-左连杆，3f-右连杆。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示，一种新型卡车外饰塑料格栅，包括骨架1，骨架1包括内框和外框。
外框能够根据需要适配的卡车的造型进行调整，从而使该新型卡车外饰塑料格栅能够适配多种不同型号的卡车。
内框内可拆卸的安装有多个格栅单元2，相对于传统格栅而言，采用模块化可拆卸的格栅单元2，降低了产品的制备难度，提高了产品的成品率，另外，当汽车在行驶过程中，由于小石子等对格栅产生局部损坏时，只需要将被损坏的格栅单元2更换即可，而不需要更换整个格栅，大大避免了浪费，也节约了车主的使用成本。
格栅单元2内设有至少两个格栅件3，格栅件3之间相互平行，格栅件3可以是水平布置或者是竖直布置。
如图2所示，格栅件3包括挡板3a，挡板3a的两侧分别设有活动的左侧板3b和右侧板3c，左侧板3b和右侧板3c的端部均铰接在挡板3a背风的一侧，左侧板3b和右侧板3c均能够绕着铰接点的轴线在一定角度内翻转。该格栅件3还包括驱动左侧板3b和右侧板3c翻转的伸缩杆3d，具体的，伸缩杆3d可以是液压缸，伸缩杆3d的一端固定安装，伸缩杆3d的另一端铰接有左连杆3e和右连杆3f，左连杆3e的两端分别和左侧板3b及伸缩杆3d铰接，右连杆3f的两端分别和右侧板3c及伸缩杆3d铰接。伸缩杆3d伸长或缩短能够驱动侧板打开或收缩。
左侧板3b和右侧板3c均能够固定在处于收缩状态的第一位置和处于打开状态的第二位置，当格栅件3处于第一位置时，左侧板3b或右侧板3c与挡板3a之间的夹角大于90°，优选的，左侧板3b或右侧板3c与挡板3a之间的夹角为95～105°，此时，相邻格栅件3之间形成的进气通道的入口大出口小，空气流经该进气通道时受到压缩，形成压缩空气，不仅利于散热水箱的散热，也利于发动机内燃料的充分燃烧，提高能源的利用率和降低了大气污染。卡车在行驶过程中，当遇到刹车失灵等异常情况时，伸缩杆3d驱动左侧板3b和右侧板3c从第一位置翻转到第二位置，使相邻格栅件3之间的进气通道的截面积大大减小，进而降低发动机的进气量，最终实现车速的降低，因此可以作为异常情况下辅助制动方式选用。
上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种新型卡车外饰塑料格栅，其特征在于：包括骨架，骨架内可拆卸的安装有多个格栅单元，每个所述格栅单元内均设有至少两个相互平行的格栅件。
2.根据权利要求1所述的新型卡车外饰塑料格栅，其特征在于：所述格栅件可以是水平布置或者是竖直布置。
3.根据权利要求2所述的新型卡车外饰塑料格栅，其特征在于：所述格栅件包括挡板，挡板的两侧分别设有活动的左侧板和右侧板，左侧板和右侧板的端部均铰接在挡板背风的一侧，左侧板和右侧板均能够绕着铰接点的轴线在一定角度内翻转，左侧板和右侧板均能够固定在处于收缩状态的第一位置和处于打开状态的第二位置。
4.根据权利要求3所述的新型卡车外饰塑料格栅，其特征在于：所述格栅件还包括驱动左侧板和右侧板翻转的伸缩杆，伸缩杆的一端固定安装，伸缩杆的另一端铰接有左连杆和右连杆，左连杆的两端分别和左侧板及伸缩杆铰接，右连杆的两端分别和右侧板及伸缩杆铰接。
5.根据权利要求4所述的新型卡车外饰塑料格栅，其特征在于：所述伸缩杆是液压缸。
6.根据权利要求3所述的新型卡车外饰塑料格栅，其特征在于：所述左侧板和右侧板处于第一位置时，左侧板或右侧板与挡板之间的夹角均大于90°。
7.根据权利要求6所述的新型卡车外饰塑料格栅，其特征在于：所述左侧板或右侧板与挡板之间的夹角为95～105°。
8.根据权利要求1所述的新型卡车外饰塑料格栅，其特征在于：所述骨架包括内框和外框，外框的造型可以调整。
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