CN109443819B - 一种冲压机床加载装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种冲压机床加载装置，包括中间的气缸和分别位于气缸左右两侧的对称设置的两个液压缸，气缸的气缸活塞杆顶端通过轴肩、大挡圈和大螺母安装有限位板，在气缸活塞杆的底部连接气缸活塞，所述气缸活塞位于气缸缸筒内，在气缸缸筒的底部为气缸无杆侧端盖、顶部为气缸有杆侧端盖，在气缸有杆侧端盖内设有竖直贯穿其上下表面的容气缸活塞杆通过的活塞杆通孔，在活塞杆通孔顶部设有环套在气缸活塞杆外部的气缸导向套，在气缸导向套的上方设有气缸挡圈。本发明公开的加载装置为冲压机床的冲压试验提供可控、稳定的冲压力，从而保证冲压试验的顺利进行。

Description

一种冲压机床加载装置
技术领域
本发明涉及冲压机床技术领域，尤其是涉及一种冲压机床加载装置。
背景技术
作为一种高效的锻压设备，高速冲床在航空航天、汽车制造、交通运输、冶金化工等重要工业领域得到了广泛的应用。尤其是近年来，以汽车为龙头的制造业的飞速发展，大大推动了我国冲压产业的进步，随着市场全球化步伐的加快，同行业竞争越来越激烈；与此同时，用户对锻压装备的可靠性提出了更高的要求。
为保证冲压机床的可靠性，在出厂前需进行冲压试验。现有技术中，冲压机床厂常采用打桩试验进行测试，即滑块直接冲压钢锭，该方法简单易行，但存在较大弊端：冲压力不易控制，操作不当容易出现过载，对机床伤害较大，同时也会出现闷车问题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种冲压机床加载装置，为冲压机床的冲压试验提供可控、稳定的冲压力，从而保证冲压试验的顺利进行。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现的：一种冲压机床加载装置，包括中间的气缸和分别位于气缸左右两侧的对称设置的两个液压缸，气缸的气缸活塞杆顶端通过轴肩、大挡圈和大螺母安装有限位板，在气缸活塞杆的底部连接气缸活塞，所述气缸活塞位于气缸缸筒内，在气缸缸筒的底部为气缸无杆侧端盖、顶部为气缸有杆侧端盖，在气缸有杆侧端盖内设有竖直贯穿其上下表面的容气缸活塞杆通过的活塞杆通孔，在活塞杆通孔顶部设有环套在气缸活塞杆外部的气缸导向套，在气缸导向套的上方设有气缸挡圈。
进一步地，所述液压缸的液压缸活塞杆的底部设有液压缸活塞、顶部通过轴肩、和小螺母安装有小挡圈，小挡圈限制限位板上侧的位置，所述液压缸活塞位于液压缸缸筒内，在液压缸缸筒底部为液压缸无杆侧端盖、顶部为液压缸有杆侧端盖，在液压缸有杆侧端盖顶部设有端盖，在端盖和液压缸有杆侧端盖上对应的位置均设有容液压缸活塞杆通过的竖直的液压杆通孔，在液压缸有杆侧端盖内的液压杆通孔顶部设有环套在液压缸活塞杆外部的导向套。
进一步地，所述气缸无杆侧端盖和液压缸无杆侧端盖均通过螺栓固定安装在基板上。
进一步地，在气缸活塞的外周设有耐磨环。
进一步地，在气缸活塞杆杆身上环绕一根弹簧，弹簧的顶端与气缸导向套的底部固定连接、底端与气缸活塞的顶面固定连接。
进一步地，所述气缸活塞将气缸缸筒内部分成上下两个腔体，在气缸无杆侧端盖上设有与气缸缸筒的下方腔体连通的高压气体灌入通道，所述液压缸活塞将液压缸缸筒内部分成上下两个腔体，在液压缸有杆侧端盖上设有与液压缸缸筒上方腔体连通的高压油灌入通道。
本发明的有益效果是：
1. 本发明公开的冲压机床加载装置采用气缸作为加载元件，通过调整气缸压力便可实现对施加载荷的调整；
2. 在气缸活塞杆上安装限位板，并通过气缸两侧的液压缸来调整活塞杆的伸出高度，使得该加载装置能够适用不同尺寸类型的冲压机床；
3. 在气缸导向套和气缸活塞之间的活塞杆上安装有弹簧，可以降低加载后活塞杆复位时小挡圈和限位板之间的冲击力。
附图说明
图1为本发明公开的一种冲压机床加载装置的结构示意图。
其中，1-气缸活塞杆，2-大螺母，3-大挡圈，4-限位板，5-小螺母，6-小挡圈，7-液压缸活塞杆，8-端盖，9-导向套，10-液压杠有杆侧端盖，11-液压缸缸筒，12-液压缸活塞，13-液压缸无杆侧端盖，16-气缸无杆侧端盖，17-气缸缸筒，18-耐磨环，19-气缸活塞，20-弹簧，21-气缸有杆侧端盖，22-气缸导向套，23-气缸挡圈。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
为了能为冲压机床的冲压试验提供可控、稳定的冲压力，本发明公开一种冲压机床加载装置，包括中间的气缸和分别位于气缸左、右两侧的对称设置的两个液压缸，气缸的气缸活塞杆1顶端通过轴肩、大挡圈3和大螺母2安装有限位板4，在气缸活塞杆1的底部连接气缸活塞19，所述气缸活塞19位于气缸缸筒17内，在气缸活塞19的外周设有耐磨环18，在气缸缸筒17的底部为气缸无杆侧端盖16、顶部为气缸有杆侧端盖21，在气缸有杆侧端盖21内设有竖直贯穿其上下表面的容气缸活塞杆1通过的活塞杆通孔，在活塞杆通孔顶部设有环套在气缸活塞杆1外部的气缸导向套22，在气缸导向套22的上方设有气缸挡圈23，在气缸活塞杆1杆身上环绕一根弹簧20，弹簧20的顶端与气缸导向套22的底部固定连接、底端与气缸活塞19的顶面固定连接。
所述液压缸的液压缸活塞杆7的底部设有液压缸活塞12、顶部通过轴肩、和小螺母5安装有小挡圈6，小挡圈6限制限位板4上侧的位置，所述液压缸活塞12位于液压缸缸筒11内，在液压缸缸筒11底部为液压缸无杆侧端盖13、顶部为液压缸有杆侧端盖10，在液压缸有杆侧端盖10顶部设有端盖8，在端盖8和液压缸有杆侧端盖10上对应的位置均设有容液压缸活塞杆7通过的竖直的液压杆通孔，在液压缸有杆侧端盖10内的液压杆通孔顶部设有环套在液压缸活塞杆7外部的导向套9。
所述气缸无杆侧端盖16和液压缸无杆侧端盖13均通过螺栓15固定安装在基板14上。
所述气缸活塞19将气缸缸筒17内部分成上下两个腔体，在气缸无杆侧端盖16上设有与气缸缸筒17的下方腔体连通的高压气体灌入通道；所述液压缸活塞12将液压缸缸筒11内部分成上下两个腔体，在液压缸有杆侧端盖10上设有与液压缸缸筒11上方腔体连通的高压油灌入通道
具体的操作过程为：在冲压机床进行冲压试验前，将本发明公开的加载装置安装在冲压机床的工作平台上，气缸无杆侧端盖16与气缸活塞19之间通入高压气体，推动气缸活塞杆1向上伸出，并带动限位板4向上移动，气缸两侧的液压缸的液压缸有杆侧端盖10与液压缸活塞12之间通入高压油，实际运行条件下，也可将两个液压缸的高压油灌入腔联通，该方法可以保证两个液压缸内的压力相同，两个液压缸拉力的合力大于气缸的推力，通过调整液压缸上侧腔体的供油量来调整气缸活塞杆1的高度，调整到理想高度后切断液压缸的供油，完成高度调整作业。
当冲压机床进行冲压试验时，滑块运动到下死点附近，冲击气缸活塞杆1的顶部，气缸活塞杆1在冲击力的作用下向下运动，当滑块离开下死点位置向上运动后，气缸活塞杆1在压缩空气的作用下回到设定高度，完成一次冲压试验，本发明中的限位板4主要用来限定冲压完成后气缸活塞杆1向上复位时的运动。在气缸导向套22和气缸活塞19之间的活塞杆1上安装的弹簧20可以降低加载后活塞杆1复位时小挡圈6和限位板4之间的冲击力。通过调整气缸无杆侧端盖16与气缸活塞19之间压缩空气的气压，便可实现对冲压机床滑块施加的载荷进行调整。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种冲压机床加载装置，其特征在于，包括中间的气缸和分别位于气缸左、右两侧的对称设置的两个液压缸，气缸的气缸活塞杆（1）顶端通过轴肩、大挡圈（3）和大螺母（2）安装有限位板（4），在气缸活塞杆（1）的底部连接气缸活塞（19），所述气缸活塞（19）位于气缸缸筒（17）内，在气缸缸筒（17）的底部为气缸无杆侧端盖（16）、顶部为气缸有杆侧端盖（21），在气缸有杆侧端盖（21）内设有竖直贯穿其上下表面的容气缸活塞杆（1）通过的活塞杆通孔，在活塞杆通孔顶部设有环套在气缸活塞杆（1）外部的气缸导向套（22），在气缸导向套（22）的上方设有气缸挡圈（23）；
所述液压缸的液压缸活塞杆（7）的底部设有液压缸活塞（12）、顶部通过轴肩、和小螺母（5）安装有小挡圈（6），所述液压缸活塞（12）位于液压缸缸筒（11）内，在液压缸缸筒（11）底部为液压缸无杆侧端盖（13）、顶部为液压缸有杆侧端盖（10），在液压缸有杆侧端盖（10）顶部设有端盖（8），在端盖（8）和液压缸有杆侧端盖（10）上对应的位置均设有容液压缸活塞杆（7）通过的竖直的液压杆通孔，在液压缸有杆侧端盖（10）内的液压杆通孔顶部设有环套在液压缸活塞杆（7）外部的导向套（9）；
所述气缸无杆侧端盖（16）和液压缸无杆侧端盖（13）均通过螺栓（15）固定安装在基板（14）上；
所述气缸活塞（19）将气缸缸筒（17）内部分成上下两个腔体，在气缸无杆侧端盖（16）上设有与气缸缸筒（17）的下方腔体连通的高压气体灌入通道；所述液压缸活塞（12）将液压缸缸筒（11）内部分成上下两个腔体，在液压缸有杆侧端盖（10）上设有与液压缸缸筒（11）上方腔体连通的高压油灌入通道。
2.如权利要求1所述的一种冲压机床加载装置，其特征在于，在气缸活塞（19）的外周设有耐磨环（18）。
3.如权利要求1所述的一种冲压机床加载装置，其特征在于，在气缸活塞杆（1）杆身上环绕一根弹簧（20），弹簧（20）的顶端与气缸导向套（22）的底部固定连接、底端与气缸活塞（19）的顶面固定连接。
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