CN109435803A - 汽车副驾驶座椅 - Google Patents

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杨巍
易汉林
龙刚启
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Zhejiang Zero Run Technology Co Ltd
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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

汽车副驾驶座椅，包括座椅靠背、座椅座盆、座椅底座、储物盒、滑块和连杆。座椅底座的两组座椅支撑组件分别设置在储物盒左右两侧的下方，每组座椅支撑组件包括前支撑架、后支撑架、中间导轨。储物盒设在座椅座盆和座椅底座之间，储物盒的左右两个侧壁分别和一条滑块固连，滑块和相应的中间导轨可滑动相连。储物盒的左、右两个侧壁分别向前延伸有侧延部。在座椅座盆处在行车状态时，左、右两根连杆的前、后两端分别和相应的侧延部的内侧及座椅座盆的左、右两侧可转动相连。优点是：不仅可以放置硬物，也可以放置存储塑料袋、手套等“蓬松”物，一些原来存储在手套箱里的物件都可以拿来放到本发明里，从而大大提高了本发明的使用性能。

Description

汽车副驾驶座椅
技术领域
本发明涉及一种汽车座椅结构，特别是涉及一种带储物空间的汽车副驾驶座椅。
背景技术
常规副驾驶座椅一般只能满足座椅前后滑动、靠背翻折、高度调节传统功能，由于受布置及空间的影响副驾驶座椅基本没有储物功能，要储物只能依靠门饰板、仪表板、副仪表板、手套箱等来实现，储物能力有限，一些还要影响驾驶安全，一些不是需要经常取用的物件还要占去宝贵的车内空间。
申请号 201410028121.7，授权公告号CN 103738249 B，名称为“一种汽车座椅储物盒装置”的发明专利公开了一种汽车座椅结构：“包括一储物盒本体，储物盒本体的两侧分别设有一导槽，导槽分别滑设于一导轨上，导轨分别固定于汽车座椅下方的座椅滑轨上。导轨的前端形成一限位部，储物盒本体的侧部对应限位部转动连接一锁止手柄，锁止手柄的第一端形成一按压部，第二端形成一用于抵靠限位部的抵顶部，储物盒本体的侧部设有一限位柱，锁止手柄与储物盒本体之间设有一使得按压部抵靠于限位柱的弹簧。”依据该专利文件说明书第0012段的说明：其“有益效果是：储物盒设置在座椅下部，不会占用汽车车内多余的空间，通过设置隔板将储物盒进行区域划分，不仅可以单独作为杂物盒，也可以单独作为伞盒，且可以根据需要随意区分储物空间，满足雨伞和杂物同时存放方便性，通过按压锁止手柄的按压部，解锁锁止装置，拆卸储物盒，便于清洗和清洁，大大减少了因放置垃圾而使用塑料带的频次”对其有益效果，我们有以下怀疑：
1.如其作为伞盒使用，而雨是在行车过车中突如其来下下来的，显然无论驾驶座上是否坐有乘客都不方便拿去，因此还不如直接放置在门饰板上来的方便些；
2.如其试图作为放置垃圾的场合而减少使用塑料袋的频次，则对垃圾的形态也有明显的要求，例如不能有液态存在，否则不利于清洁，再如不能是纸质等蓬松态垃圾，否者皆有可能出现塞得进垃圾但却来不出来的严重问题，此外根据垃圾的不同每次行车完毕都存在必须立即进行清理的问题；
3.储物盒本体的左右两侧分别设有的U 型导槽等相应的结构，既复杂，又大大减少了储物盒本体的左、右侧壁之间的距离，不利于提高储物盒本体的储物空间。
发明内容
本发明的主要发明目的，是提供一种空间大，既可以存储固体物品，又可以存储塑料袋等蓬松物品的汽车座椅。
本发明所用的技术方案是：一种汽车副驾驶座椅，包括座椅靠背、座椅座盆、座椅底座、储物盒、滑块和连杆。所述座椅底座包括两组座椅支撑组件，两组座椅支撑组件分别设置在储物盒左右两侧的下方，每组座椅支撑组件包括前支撑架、后支撑架、中间导轨。中间导轨的前、后端分别和前支撑架的后端、后支撑架的前端固连。前支撑架的后端高于前支撑架的前端，后支撑架的前端高于后支撑架的后端。储物盒设在座椅座盆和座椅底座之间，储物盒的四个侧壁的上端向外折弯，储物盒的左右两个侧壁分别和一条滑块固连，滑块和相应的中间导轨可滑动相连。储物盒的左、右两个侧壁分别向前延伸有侧延部。在座椅座盆处在行车状态时，左、右两根连杆的前、后两端分别和相应的侧延部的内侧及座椅座盆的左、右两侧可转动相连。
本发明，储物盒的两个侧壁与中间导轨的内侧的间距可以做的尽可能的小，因此左右侧壁之间的距离显然可以比对比文件大许多。另外，由于储物盒和座椅座盆是通过连杆和汽车座盆转动连接，前后侧壁之间的距离也可以做的比较大。尤其关键的是因为不是采用“抽屉结构”，因此不仅可以放置硬物，也可以放置存储塑料袋、手套等“蓬松”物，一些原来存储在手套箱里的物件都可以拿来放到本发明里，从而大大提高了本发明的使用性能。在行车状态、副驾驶座椅处于可乘坐状态时，副驾驶座座椅座盆通过相应机构处于锁死状态而不会前后移动和左右移动。因此，本发明是一种非常优秀的汽车副驾驶座椅。
作为优选，储物盒的左右两个侧壁的弯折部向前延伸地设有前延部，前延部位于相应的侧延部的上方。进一步地优秀，前延部的前端低于储物盒相应的侧壁的弯折部，且前延部的后端和储物盒相应的侧壁的弯折部平滑过渡。
作为优选，连杆的后端和座椅座盆的中端转动连接。
作为优选，前支撑架呈前低后高的L形，后支撑架呈前高后低的Z形。前支撑架的前端和汽车底板相连，后支撑架的后端和汽车底板相连。
作为优选，连杆包括连杆第一段和连杆第二段。在座椅座盆处在行车状态时，连杆第一段的后端和座椅座盆转动相连，连杆第二段的一端和储物盒转动相连，第二段的另一端和连杆第一段的前端固连。进一步地优选，在座椅座盆处在行车状态时，连杆第一段的前段向前下方弯折，连杆第二段与连杆第一段的相连的一端位于连杆第二段和侧延部转动相连一端的后上方，第二段的另一端和连杆第一段的前端通过两个螺栓固连。。
综上所述，本发明的有益效果是：本发明整体结构合理，结构牢固，打开和盒上容易，存储空间大，不仅可以存储硬物，还可以存储各种蓬松物。
附图说明
图1：本发明的结构示意图，人站在图1左侧面向座椅靠背时，人手的左手和座椅靠背相对的一侧，定义为座椅的左侧；图1中，座椅靠背、座椅座盆等蒙皮和蒙皮下的填充物等都已拆除；
图2：座椅座盆处于打开状态的示意图；
图中：座椅靠背1、座椅座盆2、座椅底座3、前支撑架3.1、后支撑架3.2、中间导轨3.3、储物盒4、侧延部4.1、前延部4.2、滑块5、连杆6、连杆第一段6.1、连杆第二段6.2。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
如图1、图2所示，本发明包括座椅靠背1、座椅座盆2、座椅底座3、储物盒4、滑块5和连杆6。所述座椅底座3包括两组座椅支撑组件，两组座椅支撑组件分别设置在储物盒4左右两侧的下方，每组座椅支撑组件包括前支撑架3.1、后支撑架3.2、中间导轨3.3，中间导轨3.3的前、后端分别和前支撑架3.1的后端、后支撑架3.2的前端固连。前支撑架3.1的后端高于前支撑架3.1的前端，后支撑架3.2的前端高于后支撑架3.2的后端，其中前支撑架3.1呈前低后高的L形、后支撑架3.2呈前高后低的Z形。储物盒4设在座椅座盆2和座椅底座3之间，储物盒4的四个侧壁的上端向外折弯，储物盒4的左、右两个侧壁分别和一条滑块5固连，滑块5和相应的中间导轨3.3可滑动相连。滑块5和相应的中间导轨3.3可滑动相连，也即在行车时滑块5和相应的中间导轨3.3通过相应的连接闭锁结构锁定在固定的位置上，在取、放物品时解除相应的连接闭锁结构的锁定，并把座椅座盆2带着储物盒4前移直至可以把座椅座盆2翻转开来，连接闭锁结构的具体结构细节依图所示在此未做赘述。储物盒4的左、右两个侧壁分别向前延伸有侧延部4.1；在座椅座盆2处在行车状态时，左、右两根连杆6的前、后两端分别和相应的侧延部4.1的内侧及座椅座盆2的左、右两侧可转动相连，如此结构隐蔽美观，同时更为紧凑可靠。作为优选，本实施例连杆6的后端和座椅座盆2的中端转动连接，进一步地优选，储物盒4的左右两个侧壁的弯折部向前延伸地设有前延部4.2，前延部4.2位于相应的侧延部4.1的上方。前延部4.2的前端低于储物盒4相应的侧壁的弯折部，且前延部4.2的后端和储物盒4相应的侧壁的弯折部平滑过渡，这样的优选，结构合理、美观，翻转打开容易。
作为优选，连杆6包括连杆第一段6.1和连杆第二段6.2。在座椅座盆2处在行车状态时，连杆第一段6.1的前段向前下方弯折且和连杆第二段6.2的一端通过两颗螺栓固连，连杆第一段6.1的后端和座椅座盆2转动相连，连杆第二段6.2的另一端和储物盒4的侧延部4.1转动相连，连杆第二段6.2与连杆第一段6.1的相连的一端位于连杆第二段6.2和侧延部4.1转动相连一端的后上方。
以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，而并非以此限定本发明的具体实施结构和实施范围。凡依照本发明所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化，例如在后排座椅上进行相应的设计，理应均包含在本发明的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。

Claims (9)

1.一种汽车副驾驶座椅，包括座椅靠背（1）、座椅座盆（2）、座椅底座（3）；其特征是：还包括有储物盒（4）、滑块（5）和连杆（6）；所述座椅底座（3）包括两组座椅支撑组件，两组座椅支撑组件分别设置在储物盒（4）左右两侧的下方，每组座椅支撑组件包括前支撑架（3.1）、后支撑架（3.2）、中间导轨（3.3）；中间导轨（3.3）的前、后端分别和前支撑架（3.1）的后端、后支撑架（3.2）的前端固连；前支撑架（3.1）的后端高于前支撑架（3.1）的前端，后支撑架（3.2）的前端高于后支撑架（3.2）的后端；储物盒（4）设在座椅座盆（2）和座椅底座（3）之间，储物盒（4）的四个侧壁的上端向外折弯，储物盒（4）的左、右两个侧壁分别和一条滑块（5）固连，滑块（5）和相应的中间导轨（3.3）可滑动相连；储物盒（4）的左、右两个侧壁分别向前延伸有侧延部（4.1）；在座椅座盆（2）处在行车状态时，左、右两根连杆（6）的前、后两端分别和相应的侧延部（4.1）的内侧及座椅座盆（2）的左、右两侧可转动相连。
2.根据权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：储物盒（4）的左右两个侧壁的弯折部向前延伸地设有前延部（4.2），前延部（4.2）位于相应的侧延部（4.1）的上方。
3.根据权利要求2所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：前延部（4.2）的前端低于储物盒（4）相应的侧壁的弯折部，且前延部（4.2）的后端和储物盒（4）相应的侧壁的弯折部平滑过渡。
4.根据权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：连杆（6）的后端和座椅座盆（2）的中端转动连接。
5.根据权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：前支撑架（3.1）呈前低后高的L形。
6.根据权利要求1所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：后支撑架（3.2）呈前高后低的Z形。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：连杆（6）包括连杆第一段（6.1）和连杆第二段（6.2）；在座椅座盆（2）处在行车状态时，连杆第一段（6.1）的后端和座椅座盆（2）转动相连，连杆第二段（6.2）的一端和储物盒（4）转动相连，第二段（6.2）的另一端和连杆第一段（6.1）的前端固连。
8.根据权利要求7所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：在座椅座盆（2）处在行车状态时，连杆第一段（6.1）的前段向前下方弯折，连杆第二段（6.2）与连杆第一段（6.1）的相连的一端位于连杆第二段（6.2）和侧延部（4.1）转动相连一端的后上方。
9.根据权利要求7所述的汽车副驾驶座椅，其特征是：在座椅座盆（2）处在行车状态时，第二段（6.2）的另一端和连杆第一段（6.2）的前端通过两个螺栓固连。
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