CN109424435B

CN109424435B - 车辆

Info

Publication number: CN109424435B
Application number: CN201810897214.1A
Authority: CN
Inventors: 田中行矢; 冈村和美; 藤明知
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2017-08-22
Filing date: 2018-08-08
Publication date: 2021-06-22
Anticipated expiration: 2038-08-08
Also published as: US20190061460A1; DE102018006251A1; CN109424435A; JP2019038274A; US10688844B2; JP6451805B1

Abstract

一种车辆，目的在于提供能用发动机安装支架代替保温构件的侧壁部的一部分以此局部省略该侧壁部，谋求其重量及成本的降低的发动机的保温结构。其特征在于，是一种具备由能开闭地覆盖发动机的上方的上盖部和覆盖发动机的侧方的侧壁部构成的专用的保温构件的发动机的保温结构，上述侧壁部的一部分由从上载置并支持发动机的发动机安装支架构成。

Description

车辆

技术领域

本发明涉及具备由可开闭地覆盖发动机上方的上盖部和覆盖发动机侧方的侧壁部构成的保温构件的车辆。

背景技术

一般而言，若使车辆在屋外停止规定时间（例如八小时以上），则发动机温度降低至外部气温；

因此，若为了不使发动机温度降低至外部气温，而设置由覆盖发动机上方的上盖部和覆盖发动机侧方的侧壁部构成的保温构件，则发动机温度的降低被抑制，可在发动机再起动时从尽可能高的温度进行再起动，可抑制暖机时的燃料喷射量，谋求耗油量的改善，同时可实现早期暖机，并且还能谋求发动机油的保温，从而也能抑制该发动机油的温度降低，还可谋求发动机油的滑动阻力的降低；

即，能通过上述保温构件谋求兼顾早期暖机（耗油量改善）和发动机油的滑动阻力降低。

然而，专利文献1中公开了具备覆盖发动机上方及发动机侧方的专用的罩构件（保温构件）的车辆的发动机封装化（capsulization）构造物；

但该专利文献1中未公开如何降低罩构件的重量及成本这样的技术构思，还有改善的余地。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本特开2013-119384号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

因此，本发明的目的在于提供一种能通过利用保温构件的侧壁部的一部分进行发动机的支持，从而局部省略发动机周围的结构，谋求其重量及成本的降低的车辆。

解决问题的手段：

根据本发明的车辆具备如下结构：具备：具有上壁、侧壁、前壁、后壁的发动机室；配置于所述发动机室内的发动机；以及配置于所述发动机室内并对所述发动机进行保温的保温构件；所述保温构件具备能开闭地覆盖所述发动机的上方的上盖部和覆盖所述发动机的侧方的侧壁部；所述侧壁部的一部分由支持所述发动机的发动机安装支架构成。

根据上述结构，因为保温构件的侧壁部的一部分由支持发动机的发动机安装支架构成，所以保温构件的侧壁部的一部分兼具发动机的保温的功能和发动机的支持的功能，如此能局部省略与该部分相当的结构，能谋求其重量及成本的降低。

本发明一实施形态中，所述发动机安装支架安装于在前后方向上具备的多个安装部上且安装于前侧框架（front side frame）上表面；所述发动机安装支架上形成有封堵所述多个安装部之间的纵壁部。

根据上述结构，通过形成上述的纵壁部，从而能抑制来自发动机安装支架的漏热。

本发明一实施形态中，所述保温构件的所述侧壁部具备由树脂构成的树脂构件；所述侧壁部上，所述发动机安装支架具备由金属构成的金属构件；所述上盖部支持于所述发动机安装支架的所述金属构件的上表面部。

根据上述结构，因为保温构件的侧壁部具备由树脂构成的树脂构件，发动机安装支架具备由金属构成的金属构件，利用发动机安装支架的金属构件的上表面部支持上盖部，所以能改善支撑该上盖部的支持刚性，谋求施加在保温构件的侧壁部上的载荷的降低。

本发明一实施形态中，所述发动机安装支架上安装有安装橡胶；在该安装橡胶与其上方的安装支架部之间形成有空间部；具备从所述安装橡胶朝向发动机侧在车宽方向内侧笔直延伸的腕部。

根据上述结构，因为具备从安装橡胶向发动机侧横向延伸的腕部，所以能利用上述腕部抑制从安装橡胶的下方向上方的热从上述空间部漏出。

本发明一实施形态中，所述腕部配置在与所述空间部大致相同高度的位置上。

根据上述结构，因为将腕部配置在与空间部大致同一高度的位置上，所以能进一步抑制从上述空间部的漏热。

发明效果：

根据本发明，具有如下效果：保温构件的侧壁部的一部分由支持发动机的发动机安装支架构成，由此，侧壁部兼具发动机的保温的功能和发动机的支持的功能，能局部省略发动机周围的结构，谋求其重量及成本的降低。

附图说明

图1是示出本发明的车辆中的发动机的保温结构的立体图；

图2是图1的俯视图；

图3是以从车辆后方上部观察的状态示出发动机的保温结构的立体图；

图4是以从车宽方向外侧观察的状态示出发动机的保温结构的侧视图；

图5是沿图2的V-V线的向视剖视图；

图6是安装支架的立体图；

图7是图5的A-A线向视剖视图；

图8是图5的B-B线向视剖视图；

图9是图5的C-C线向视剖视图；

图10是沿图5的D-D线的主要部分的向视剖视图；

1 前侧框架；

20 发动机安装支架（engine mount bracket）；

23、24 安装座（安装部）；

25a 上片部（安装支架部）；

26、27、28 纵壁部；

32 腕部；

33 安装橡胶（mount rubber）；

34 空间部；

38 上盖部；

41 上部侧壁部（侧壁部）；

44 下部侧壁部（侧壁部）；

50 保温构件。

具体实施方式

保温构件的侧壁部兼具发动机的保温的功能和发动机的支持的功能，由此，利用如下结构实现局部省略发动机周围的结构而谋求其重量及成本的降低这样的目的：是具备由可开闭地覆盖发动机上方的上盖部和覆盖发动机侧方的侧壁部构成的专用的保温构件的发动机的保温结构，并且是上述侧壁部的一部分由从上载置并支持发动机的发动机安装支架构成的结构。

[实施例]

基于以下附图详述本发明一实施例；

附图示出发动机的保温结构，图1是以从车宽方向外侧前方观察的状态示出该发动机的保温结构的立体图，图2是图1的俯视图，图3是以从车辆后方上部观察的状态示出发动机的保温结构的立体图，图4是以从车宽方向外侧观察的状态示出发动机的保温结构的侧视图，图5是针对图2的发动机的保温结构而示出沿V-V线的截面的剖视图。图5中，示出发动机室内部的区域的边界的线由虚线表示。图5中示出了区划发动机室的前方的保险杠前面线110、区划发动机室的后方的前围板线120、区划发动机室的上方的发动机罩线130。

在说明发动机的保温结构之前，首先对车身构造进行说明；

如图1、图2、图4、图5所示，在发动机室的左右两侧设置从下围板向车辆的前方延伸的前侧框架1。

该前侧框架1是接合固定前侧框架内侧（inner）2和前侧框架外侧（outer）3且具备在车辆的前后方向延伸的闭合截面1A（参照图9）的车身强度构件，在该前侧框架1的前端部设有缓冲罐（crash can）安装用的设置板（set plate）4（参照图1、图4、图5）；

另，附图中为了方便图示，仅示出车辆右侧的前侧框架1。

如图4所示，在前侧框架1的闭合截面1A内，以紧固固定后述的发动机安装支架20为目的而与其安装位置对应地接合固定前后一对保持器（retainer）5、6，并在该前后一对保持器5、6间的前侧框架1内接合固定作为加强构件的节点板（gusset）7；

上述的保持器5、6俯视时具有U字状部5a、6a，该U字状部5a、6a在上下方向延伸，且在这些各U字状部5a、6a上抱持固定有与安装支架紧固用的螺栓8、9螺合并在上下方向延伸的圆筒形状的螺母构件10、11；

在上述的发动机室的车辆前方设置护罩（shroud）12（参照图1）。

如图1所示，上述的护罩12具备对作为热交換器的散热器、冷凝器进行覆盖的遮板13和位于该遮板13的上部的护罩上部构件14；

遮板（shroud panel）13大致方框状地一体地形成了上构件13U和下构件13L、在上下方向连接这些上下的各构件13U、13L的左右的侧构件13S、13S；

上述的护罩上部构件14在位于车宽方向中央的护罩上部构件中心14a的车宽方向两端部一体地连接了护罩上部构件两侧14b、14b，且左右的护罩上部构件两侧14b、14b的左右两端部与裙板连接；

如图1～图5所示，在作为车身强度构件的前侧框架1上从上载置并支持发动机的发动机安装支架20设置于发动机的侧方。

图6是发动机安装支架20的立体图，图7是图5的A-A线向视剖视图，图8是图5的B-B线向视剖视图，图9是图5的C-C线向视剖视图，图10是沿图5的D-D线的主要部分的向视剖视图。图7还示出了区划发动机室的前方的保险杠前面线110、区划发动机室的后方的前围板线120、区划发动机室的上方的发动机罩线130。又，图7中，示出了表示发动机的配置位置的发动机线140。发动机线不仅包括发动机主体，也包括发动机主体周边的吸气***、排气***的一部分结构的配置位置。又，图9示出了区划发动机室的上方的发动机罩线130和区划发动机室的前方的底部的裙板线150。又，图9与图7同样示出了表示发动机的配置位置的发动机线140。

上述的发动机安装支架20（车身侧的安装支架）如分别在图4、图5的侧视图、还有图6的立体图上所示那样，构成为具备由铝压铸件（金属）构成的构件（金属构件），该发动机安装支架20具备前后的腿部21、22；在腿部21、22的下端部一体形成的作为安装部的前后两处的安装座23、24；和设置于上述的各腿部21、22的上部的框状部25。

而且，上述的发动机安装支架20如图4、图5所示，利用前后两处的安装座23、24安装于前侧框架1上表面。详细来说，使前后一对螺栓8、9紧固于螺母构件10、11，以此使发动机安装支架20的安装座23、24安装于前侧框架内侧2的上表面2a。

如图4、图5、图8所示，发动机安装支架20上，一体形成有封堵前后两处安装座23、24间的纵壁部26、27、28。

如图6、图8所示，发动机安装支架20的前侧的腿部21具有前片21a和后片21b，连接这些前片21a及后片21b的纵壁部26的车宽方向的壁厚形成为小于前片21a、后片21b的车宽方向的壁厚。

同样地，如图6、图8所示，发动机安装支架20的后侧的腿部22也具有前片22a和后片22b，连接这些前片22a及后片22b的纵壁部27的车宽方向的壁厚形成为小于前片22a、后片22b的车宽方向的壁厚；

又，上述的纵壁部28连接前侧的腿部21的后片21b和后侧的腿部22的前片22a，该纵壁部28的车宽方向的壁厚形成为小于后片21b、前片22a的车宽方向的壁厚。

如此，借由构成腿部21、22的前片21a、22a及后片21b、22b的增厚来确保发动机安装支架20的刚性，并借由上述各纵壁部26、27、28的减薄来谋求发动机安装支架20的轻量化，此外，形成为通过上述纵壁部26、27、28抑制来自发动机安装支架20的漏热的结构。

如图9所示，发动机安装支架20使用螺栓30将芯骨构件31安装在框状部25的凹底部29，在该芯骨构件31与发动机侧的安装支架即腕部32的外筒32a之间介设有安装橡胶33；

在此，上述的腕部32（发动机侧的安装支架）也可以考虑到加工性而形成上下两分割构造。

上述的安装橡胶33从外筒32a的内周部设置到芯骨构件31的外周部，在该安装橡胶33及外筒32a的上部、与其上方的安装支架部即框状部25的上片部25a之间，形成有空间部34。

如图7所示，在与上述的框状部25的前片部25b及后片部25c相向的外筒32a的外表面上，硫化粘结有区别于上述的安装橡胶33的安装橡胶35、36。

如图7、图9所示，上述的腕部32从安装橡胶33朝向发动机侧在车宽方向内侧笔直延伸，并如图9所示，该腕部32配置在与上述的空间部34大致相同高度的位置上；

在上述的腕部32从安装橡胶33朝向发动机侧于车宽方向内侧笔直延伸的延出部上，形成有多个安装孔32b，利用***这些安装孔32b的螺栓37（参照图5、图6）而使发动机安装于腕部32；

上述的安装橡胶33在发动机的振动位移时，在腕部32与发动机安装支架20之间起到缓冲作用，另外的安装橡胶35、36在发动机的振动位移时，在与相向构件之间起到缓冲作用。

然而，如图1、图3、图4所示，车辆具备由可开闭地覆盖发动机的上方的上盖部38、覆盖发动机的侧方的上部侧壁部41及下部侧壁部44、和覆盖发动机的后方的后壁部47构成的专用的保温构件50。

上盖部38如图5所示，具备作为外皮的合成树脂制的上表面罩（cover）39以及一体配设于该上表面罩39的内表面的由玻璃棉材质、聚氨酯材质等构成的保温构件40。

上部侧壁部41如图7所示，具备作为外皮的合成树脂制的上部侧面罩42以及一体配设于该上部侧面罩42的内表面的由玻璃棉材质、聚氨酯材质等构成的保温构件43。

下部侧壁部44如图8所示，具备作为外皮的合成树脂制的下部侧面罩45以及一体配设于该下部侧面罩45的内表面的由玻璃棉材质、聚氨酯材质等构成的保温构件46。

后壁部47如图5、图7所示，具备作为外皮的合成树脂制的后表面罩48以及一体配设于该后表面罩48的内表面的由玻璃棉材质、聚氨酯材质等构成的保温构件49。

如图2所示，构成上盖部38的上表面罩39通过裙（skirt）部39b、39c、39d、39e在顶板部39a的前后左右一体地形成有突缘部39f、39g、39h、39i。

又，如图4、图5、图7所示，构成后壁部47的后表面罩48的右侧端部以绕到车辆前方的形式一体地形成有前方延出部48a。

该前方延出部48a的下端设定为与上部侧壁部41的下端大致同一高度位置，如图7所示，该前方延出部48a的前端形成有突缘部48b，又，如图5所示，前方延出部48a的上端也形成有突缘部48c。

而且，如图4、图5所示，上部侧壁部41与前方延出部48a之间的侧壁部、及下部侧壁部44后方的侧壁部形成为无需另行设置侧壁部，从上载置并支持发动机的发动机安装支架20也进行发动机的保温的结构；

由此，保温构件50的侧壁部兼具发动机的保温的功能和发动机的支持的功能，如此，形成为局部省略与该部分相应的发动机的周围结构，从而谋求车辆的重量及成本降低的结构。

如图4、图5所示，上部侧壁部41及下部侧壁部44利用紧固件51从上载置并支持于副油箱52（参照图2）。

如图10所示，下部侧壁部44的上端部设置为相对于上部侧壁部41的下端部在车宽方向外侧重叠（overlap），且在构成上部侧壁部41的上部侧面罩42的上端一体形成有突缘部42a。

如图5所示，构成上盖部38的上表面罩39的前侧的突缘部39f与遮板13的上构件13U之间被密封构件53密封。

如图4、图5、图9、图10所示，上盖部38的上表面罩39上的车辆右侧的突缘部39i支持于上部侧面罩42的突缘部42a和发动机安装支架20的框状部25上的上片部25a，如图4、图10所示，上表面罩39的突缘部39i与上部侧面罩42的突缘部42a之间被密封构件54密封。

又，如图9所示，上表面罩39的突缘部39i与发动机安装支架20的框状部25上的上片部25a之间被密封构件55密封。

此外，如图4、图7所示，发动机安装支架20的前侧的腿部21及框状部25的前片部25b、与上下的侧壁部41、44的后端面之间被密封构件56密封。

此外，如图4、图5、图7所示，发动机安装支架20的框状部25上的后片部25c与后壁部47的前方延出部48a前端上的突缘部48b之间被密封构件57密封；

再有，如图4、图5所示，上盖部38的上表面罩39上的后侧的突缘部39g与后壁部47的前方延出部48a上端上的突缘部48c之间被密封构件58密封。

如图1、图3、图4所示，在上盖部38的车宽方向右侧部设置从裙部39e的前后方向中间部向车宽方向外方延伸的半圆筒形状的引导部59，在该引导部59的下部形成有被线束（harness）或管构件插通的空间部60；

因为该空间部60中插通有外周缠绕保温材料的状态的线束或管构件，所以不用担心来自该空间部60的漏热；

又，在上盖部38的裙部39e后部与后壁部47的前方延出部48a上部之间也形成有被线束或管构件插通的空间部61；

因为该空间部61中也与上述同样地插通有外周缠绕保温材料的状态的线束或管构件，所以不用担心来自该空间部61的漏热；

另，图中，箭头F表示车辆前方，箭头R表示车辆后方，箭头IN表示车宽方向的内方，箭头OUT表示车宽方向的外方，箭头UP表示车辆上方。

如此，上述实施例的发动机的保温结构是具备专用的保温构件50的发动机的保温结构，该专用的保温构件50由可开闭地覆盖发动机的上方的上盖部38和覆盖发动机的侧方的侧壁部（参照上部侧壁部41、下部侧壁部44）构成，且上述侧壁部的一部分由从上载置并支持发动机的发动机安装支架20构成（参照图1、图4）。

根据该结构，保温构件50的侧壁部的一部分由支持发动机的发动机安装支架构成。从而，由于侧壁部兼具发动机的保温的功能和发动机的支持的功能，因而能局部省略与该部分相应的发动机周围的结构，能谋求其重量及成本的降低。即，与分开构成进行发动机的保温的构件和支持发动机的构件的形态相比较，能减少零件的数量，能与该部分相应地减轻车辆的重量，且能将车辆的制造成本抑制为较少。

本发明一实施形态中，上述发动机安装支架20利用位于前后多处的安装部（本实施形态中为两处安装部（参见安装座23、24））而安装于前侧框架1上表面，上述发动机安装支架20上形成有封堵上述前后两处安装部（安装座23、24）间的纵壁部26、27、28（参照图4）。

根据该结构，通过形成上述的纵壁部26、27、28，能抑制来自发动机安装支架20的漏热。

本发明一实施形态中，上述上盖部38从上载置且支持于上述发动机安装支架20的上表面部（详细来说，框状部25的上片部25a）（参照图4，图9）。

根据该结构，因为在发动机安装支架20的上表面部支持上盖部38，所以能改善支撑该上盖部38的支持刚性，谋求施加在保温构件50的侧壁部41、44上的载荷的降低。

本发明一实施形态中，上述发动机安装支架20上安装有安装橡胶33，该安装橡胶33与其上方的安装支架部（参照框状部25的上片部25a）之间形成有空间部34，具备从上述安装橡胶33朝向发动机侧在车宽方向内侧笔直延伸的腕部32（参照图2、图7、图9）。

根据该结构，因为具备从安装橡胶33朝向发动机侧横向延伸的腕部32，所以能利用上述腕部32抑制从安装橡胶33的下方向上方的热由上述空间部34漏出。

本发明一实施形态中，上述腕部32配置在与上述空间部34大致相同高度的位置上（参照图9）。

根据该结构，因为将腕部32配置在与空间部34大致同一高度的位置上，所以能更进一步抑制来自上述空间部34的漏热。

在本发明的结构与上述的实施例的对应中，本发明的侧壁部对应实施例的上部侧壁部41、下部侧壁部44，以下同样地，发动机安装支架的前后两处安装部对应安装座23、24，发动机安装支架的上表面部对应框状部25的上片部25a，安装橡胶上方的安装支架部对应框状部25的上片部25a，而本发明不仅限于上述的实施例的结构。

工业应用性：

如以上说明，本发明对具备由可开闭地覆盖发动机上方的上盖部和覆盖发动机侧方的侧壁部构成的专用的保温构件的发动机的保温结构有用。

Claims

1.一种车辆，其特征在于，具备如下结构：

具备：具有上壁、侧壁、前壁、后壁的发动机室；

配置于所述发动机室内的发动机；以及

配置于所述发动机室内并对所述发动机进行保温的保温构件；

所述保温构件具备能开闭地覆盖所述发动机的上方的上盖部和覆盖所述发动机的侧方的侧壁部；

所述侧壁部的一部分由支持所述发动机的发动机安装支架构成；

所述上盖部未设置开口；

所述发动机安装支架通过在其前后方向上具备的多个安装部安装于前侧框架上表面；

所述发动机安装支架上形成有封堵所述多个安装部之间的纵壁部；

所述侧壁部设置于所述上盖部和所述前侧框架之间，所述侧壁部中所述发动机安装支架以外的一部分与在车辆前后方向上延伸的所述发动机安装支架的所述纵壁部相邻。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

所述保温构件的所述侧壁部具备由树脂构成的树脂构件；

所述侧壁部上，所述发动机安装支架具备由金属构成的金属构件；

所述上盖部支持于所述发动机安装支架的所述金属构件的上表面部。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，

所述发动机安装支架上安装有安装橡胶；

在该安装橡胶与其上方的安装支架部之间形成有空间部；

具备从所述安装橡胶朝向所述发动机侧在车宽方向内侧笔直延伸的腕部。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，

所述腕部配置在与所述空间部大致相同高度的位置上。