CN109396763A - 一种新型一体化桥壳加工工艺 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
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    • B60B35/16—Axle housings
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    • B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
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Abstract

本发明公开了一种新型一体化桥壳加工工艺，所述加工工艺包括如下步骤：将无缝钢管按照所需长度进行下料，并进行表面除锈处理，以保证无缝钢管质量；想处理过后的材料放入缩管机进行缩管处理，在模压过程中，利用水压将放入模具中的缩管后的无缝钢管进行成型处理，将成型后的桥壳将所需的位置进行切割。该新型一体化桥壳加工工艺提高了整个桥壳的质量，增强了桥壳的强度。

Description

一种新型一体化桥壳加工工艺
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种新型一体化桥壳加工工艺。
背景技术
在现有的汽车制造行业中，汽车后桥是汽车的重要组成部分，目前在汽车后桥桥壳的制造过程中，常用的是三节焊接工艺生产方法，这种传统的制造工艺存在强度低，易漏油，三节式联接，后桥桥壳同心度低，容易产生断轴现象，焊接加工过程中存在焊渣和烟尘污染，焊接加工成本高，后期故障率较高，维修成本较高灯问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型一体化桥壳加工工艺，以解决上述问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种新型一体化桥壳加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：
（1）下料，按照所需加工桥壳的尺寸挑选合适的标准管径的无缝钢管，选取所需的无缝钢管长度，在钢管下料机上进行切割下料；
（2）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，无缝钢管两端直径变小，长度增加；
（3）模压，将按照步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，经液压机对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包；
（4）成型，将按照步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工。
进一步地，所述步骤（1）中的无缝钢管选择20#钢，下料后对无缝钢管进行除锈预处理。
进一步地，所述步骤（2）中的缩管后的无缝钢管中部预留长度根据叉速包直径进行调节。
进一步地，所述步骤（3）中的模具将整个无缝钢管放入其中，无缝钢管一端闭合，另一端跟液压机连接，液压机提供的水压压强根据无缝钢管壁厚进行调节。
进一步地，所述步骤（4）中的切割后的叉速器包需要对其切口进行精加工处理。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明提供的一种一体化桥壳加工工艺，利用水压和模具配合使用，对无缝钢管进行整体处理，加工形成一体化桥壳，提高了桥壳的强度，降低了对工人操作的要求，一体化的加工不仅可以使桥壳外观极佳还可以防止漏油的现象，桥壳为三节式，本工艺可以保持较高的同心度，工艺实施过程中，防止了烟尘污染，提高了桥壳的品质，降低了加工成本。
附图说明
图1为本发明的工艺流程图；
图2为本发明的桥壳下料结构示意图；
图3为本发明的桥壳缩管结构示意图；
图4为本发明的桥壳模压结构示意图；
图5为本发明的桥壳成型结构示意图。
具体实施方式
本发明公开了一种新型一体化桥壳加工工艺，如图1所示，包括如下步骤：
（1）下料，按照所需加工桥壳的尺寸挑选合适的标准管径的20#钢的无缝钢管，如图2所示，选取所需的无缝钢管长度，在钢管下料机上进行切割下料，对无缝钢管进行除锈处理；
（2）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，无缝钢管两端直径变小，长度增加，如图3所示，无缝钢管中部预留长度根据叉速包直径进行调节；
（3）模压，将按照步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，无缝钢管一端闭合，另一端跟液压机连接，经液压机对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包，如图4所示；
（4）成型，将按照步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工，切割后对激光切割机的切口进行精加工处理，如图5所示。
实施例一：本实施例中叉速包直径为200mm，具体步骤如下所述：
（1）下料，按照加工后桥壳的尺寸选用壁厚为2.5mm的20#钢的无缝钢管，下料长度为1000mm，在下料机进行切割下料后，对无缝钢管进行除锈处理；
（2）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，加工至无缝钢管中部预留长度约为500mm；
（3）模压，将步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，无缝钢管一端闭合，另一端与液压机连接，设置液压机压力为500mpa，对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包；
（4）成型，将步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工，切割后对激光切割机的切口进行精加工处理。
实施例二：本实施例中叉速包直径为230mm，具体步骤如下所述：下料，按照加工后桥壳的尺寸选用壁厚为5mm的20#钢的无缝钢管，直径170mm，下料长度为1422mm，在下料机进行切割下料后，对无缝钢管进行除锈处理；
（1）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，加工至无缝钢管中部预留长度约为260mm，两端直径缩至60mm；
（2）模压，将步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，无缝钢管一端闭合，另一端与液压机连接，设置液压机压力为800mpa，对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包；
（3）成型，将步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工，切割后对激光切割机的切口进行精加工处理。
本发明提供的一种一体化桥壳加工工艺，利用水压和模具配合使用，对无缝钢管进行整体处理，加工形成一体化桥壳，提高了桥壳的强度，降低了对工人操作的要求，一体化的加工不仅可以使桥壳外观极佳还可以防止漏油的现象，桥壳为三节式，本工艺可以保持较高的同心度，工艺实施过程中，防止了烟尘污染，提高了桥壳的品质，降低了加工成本。

Claims (5)

1.一种新型一体化桥壳加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：
（1）下料，按照所需加工桥壳的尺寸挑选合适的标准管径的无缝钢管，选取所需的无缝钢管长度，在钢管下料机上进行切割下料；
（2）缩管，将步骤（1）中得到的无缝钢管放入缩管机中，对无缝钢管由两端开始进行缩管处理，无缝钢管中部直径保持不变，无缝钢管两端直径变小，长度增加；
（3）模压，将按照步骤（2）中得到的无缝钢管放入模具中，经液压机对钢管中部进行水压膨胀处理，使钢管中部形成整体叉速器包；
（4）成型，将按照步骤（3）中得到的无缝钢管放入激光切割机中，经激光切割机对无缝钢管中部形成的叉速器包口径进行切割加工。
2.根据权利要求1所述的新型一体化桥壳加工工艺，其特征在于，所述步骤（1）中的无缝钢管选择20#钢，下料后对无缝钢管进行除锈预处理。
3.根据权利要求1所述的新型一体化桥壳加工工艺，其特征在于，所述步骤（2）中的缩管后的无缝钢管中部预留长度根据叉速包直径进行调节。
4.根据权利要求1所述的新型一体化桥壳加工工艺，其特征在于，所述步骤（3）中的模具将整个无缝钢管放入其中，无缝钢管一端闭合，另一端跟液压机连接，液压机提供的水压压强根据无缝钢管壁厚进行调节。
5.根据权利要求1所述的新型一体化桥壳加工工艺，其特征在于，所述步骤（4）中的切割后的叉速器包需要对其切口进行精加工处理。
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