CN109367441B - 一种便于调节的汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于调节的汽车座椅滑轨，包括滑道、上滑轨、下滑轨、液压钢、铰链、方向盘和行车电脑，所述滑道上端安装有上滑轨，且滑道朝向内侧的一面***有下滑轨，所述上滑轨和下滑轨之间由液压缸连接，且上滑轨和下滑轨背面由铰链连接，所述方向盘上设置有控制器，所述控制器通过导线与行车电脑连接，所述行车电脑控制滑轨滑动，本发明解决现有驾驶为座椅不方便调节，在驾驶汽车的过程中调节座椅会引起极大的风险性的问题。

Description

一种便于调节的汽车座椅滑轨

技术领域

本发明涉及汽车座椅滑轨技术领域，具体为一种便于调节的汽车座椅滑轨。

背景技术

汽车座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，它应具备以下条件：座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全；整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置。

驾驶员的座椅的位置、舒适性以及可调节性直接关乎驾驶人的驾驶体验，甚至关乎乘车人的安全，但是现有的汽车驾驶为座椅存在以下问题：驾驶位座椅的高低以及距离方向盘的距离关乎着驾驶人驾车的安全，但是现有的驾驶位多为手动调节，需要驾驶人用手拉动座椅方可调节，如果驾驶人在驾车过程中觉得座椅不舒适，想要进行调节时需停下车调节，这样导致调节座椅麻烦，影响行车进程，不停车调节座椅又会有很大的风险性，而现在高配车存在电动调节座椅，但是电动按钮一般至于座椅侧面，仍需要驾驶人腾出手来进行调节，导致驾驶人驾驶极为不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于调节的汽车座椅滑轨，旨在改善驾驶为座椅不方便调节，在驾驶汽车的过程中调节座椅会引起极大的风险性的问题。

本发明是这样实现的：

一种便于调节的汽车座椅滑轨，包括滑道、上滑轨、下滑轨、液压缸、铰链、方向盘和行车电脑，所述滑道沿座椅中部对称设有两个，两个所述滑道相对的一面均设有滑口，所述滑口沿两个滑道相对的一面纵向贯穿，且滑口下方均设有均匀的齿条，所述滑道上端安装有上滑轨，且滑道朝向内侧的一面***有下滑轨，所述下滑轨整体为框型，且下滑轨整体被分成左滑轨和右滑轨，所述左滑轨和右滑轨底面沿其靠近滑道的齿条的一侧均设有齿条相匹配的齿轮，且左滑轨和右滑轨上表面对应齿轮的位置处固定设有电机，所述上滑轨和下滑轨之间由液压缸连接，且上滑轨和下滑轨背面由铰链连接，所述方向盘上设置有控制器，所述控制器通过导线与行车电脑连接，所述行车电脑控制滑轨滑动。

进一步的，所述滑道两端均设有连接头，所述连接头弯曲向下，且连接头与滑道进行固定连接，所述滑道下部纵向设有贯穿式的下滑道，所述下滑道沿滑口对称设置，且下滑道内部沿滑口上方和下方对称设有一排滚轴，所述滚轴略突出于滑口。

进一步的，所述滑道顶端设有上滑道，所述上滑道内部纵向设有一排滚轮，所述滚轮两端突起中部凹陷，两个所述滑道上端对应上滑道开口处设有上滑轨。

进一步的，所述上滑轨整体为方框型，且上滑轨沿框体中部设有螺栓孔，所述上滑轨对应上滑道的位置处设有滑杆，所述滑杆与滚轮中部凹陷处相匹配，所述上滑轨地面前端和后端均设有两个卡头，且两个卡头沿上滑轨纵向的中轴线对称设置，所述卡头与液压缸连接。

进一步的，所述液压缸顶端中部设有插头，所述插头***卡头，并且插头对其卡头设有通孔，且通孔内有定位销连接，所述液压缸上端与上滑轨进行转动连接，且液压缸下端与下滑轨进行固定连接，所述液压缸通过导线与行车电脑连接。

进一步的，所述左滑轨和右滑轨进行拼接，所述右滑轨沿拼接接口处设有插杆，所述左滑轨对应插杆的位置设有插口，所述左滑轨和右滑轨之间沿插杆侧面设有连接弹簧，所述连接弹簧一端与左滑轨连接，另一端与右滑轨连接。

进一步的，所述电机的输出端设有连接轴，所述连接轴穿过下滑轨与齿轮过盈连接，所述齿轮与齿条相互啮合，且电机通过导线与行车电脑连接，所述左滑轨和右滑轨之间连接有两个伸缩杆。

进一步的，所述伸缩杆两端均设有伸缩头，且伸缩杆两端的伸缩头分别与左滑轨和右滑轨进行连接，所述伸缩杆两端对称设有两个支撑架，所述支撑架靠近左滑轨和右滑轨的一端均与左滑轨和右滑轨进行固定连接，两个所述支撑架相互靠近的一端之间由支撑弹簧进行连接，所述伸缩杆为电力驱动。

进一步的，所述铰链上下两端设有弧形板，且上端的弧形板与上滑轨之间均匀的设有一排第一转动头，每个所述第一转动头之间的距离略大于第一转动头的长度，所述上滑轨对应铰链上端的第一转动头的位置设有与铰链的第一转动头相互交错的第一转动头，所述铰链的第一转动头***上滑轨后端的第一转动头，且两者之间相互对其设有通孔，通孔内有定位销穿过。

进一步的，所述铰链下端的弧形板与下滑轨之间设有卡轨，且下滑轨后端设有与卡轨相匹配的凹槽，所述卡轨与铰链的下端的弧形板之间设有第二转动头，所述铰链下端弧形板的第二转动头与下滑轨后端的第二转动头相互交错对齐由定位销连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过对座椅滑轨的改动，使得驾驶位座椅方便调节，即便在行车的过程中调节座椅也不会带来风险，不影响驾驶人驾车，且这种结构的汽车座椅滑轨方便对汽车座椅进行安装和拆卸，便于控制和操作。

(1)通过滑道上端安装有上滑轨，滑道朝向内侧的一面***有下滑轨，上滑轨和下滑轨之间由液压缸连接，上滑轨和下滑轨背面由铰链连接，方向盘上设置有控制器，控制器通过导线与行车电脑连接，行车电脑控制滑轨滑动；这种结构的汽车座椅滑轨使用方便，且便于驾驶人在行车的过程中进行调节座椅，避免驾驶人在行车的过程中觉得座椅不舒适还需停车进行调节的问题，同时这种结构的汽车座椅滑轨便于调节和拆卸，为后期对座椅进行更换和拆卸维修提供了方便，且结构简单功能多样。

(2)通过滑道沿座椅中部对称设有两个，滑道两端均设有连接头，连接头弯曲向下，且连接头与滑道进行固定连接，这种结构的连接头便于将滑道支撑起来，便于后期对滑道的拆卸，同时这种连接头能够将滑道支撑离地面，避免滑道长期与车底接触导致滑道内部积累灰尘影响滑道的润滑性；两个滑道相对的一面均设有滑口，滑口沿两个滑道相对的一面纵向贯穿，滑口下方均设有均匀的齿条，这种结构便于下滑轨***滑道，同时通过齿条和齿轮的相互配合，便于通过齿轮传动带动整个座椅移动，传动稳定，且通过齿轮和齿条的相互配合，便于对座椅进行限位，随用随转，随止随停，使用方便；滑道下部纵向设有贯穿式的下滑道，下滑道沿滑口对称设置，滑道内部沿滑口上方和下方对称设有一排滚轴，滚轴略突出于滑口，这种结构便于下滑轨沿滑口***下滑道内部，便于下滑轨在滑道内部进行滑动，同时也避免在拆卸座椅时下滑轨与滑口发生干涉；滑道顶端设有上滑道，上滑道内部纵向设有一排滚轮，滚轮两端突起中部凹陷，这种结构便于上滑轨沿上滑道进行滑动，且通过滚轮的凹陷可对上滑轨进行限位，避免因上滑轨在滑动的过程中发生偏移，影响座椅的滑动；两个滑道上端对应上滑道开口处设有上滑轨，上滑轨便于与座椅连接，同时也便于对座椅进行上下调节，结构简单，使用方便。

上滑轨整体为方框型，且上滑轨沿框体中部设有螺栓孔，螺栓孔便于螺栓穿过将上滑轨与座椅进行连接，上滑轨对应上滑道的位置处设有滑杆，滑杆与滚轮中部凹陷处相匹配，这种结构便于滚轮和上滑轨之间配合，同时也便于滚轮中部的凹陷对上滑轨进行限位；上滑轨地面前端和后端均设有两个卡头，且两个卡头沿上滑轨纵向的中轴线对称设置，卡头与液压缸连接，这种结构便于液压缸在将上滑轨往上撑起时方便液压缸头部进行转动，便于液压缸的使用，同时也便于上滑轨进行升降，液压缸顶端中部设有插头，插头***卡头，并且插头对其卡头设有通孔，通孔内有定位销连接，这种结构上滑轨可以以液压缸顶端的插头进行转动连接避免液压缸与上滑轨连接过于僵硬，不利于液压缸对上滑轨进行升降；液压缸上端与上滑轨进行转动连接，液压缸下端与下滑轨进行固定连接，这种结构方便液压缸对上滑轨和下滑轨进行连接，同时也便于液压缸对上滑轨进行支撑和升降，液压缸通过导线与行车电脑连接，便于行车电脑对液压缸进行控制。

(3)通过下滑轨整体为框型，且下滑轨整体被分成左滑轨和右滑轨，左滑轨和右滑轨进行拼接，右滑轨沿拼接接口处设有插杆；左滑轨对应插杆的位置设有插口，便于插杆和插口配合将左滑轨和右滑轨连接起来，且左滑轨和右滑轨之间沿插杆侧面设有连接弹簧，连接弹簧一端与左滑轨连接，另一端与右滑轨连接，这种结构便于左滑轨和右滑轨收缩时不发生干涉，且同时连接弹簧也避免了左滑轨和右滑轨之间连接过于僵硬，插杆和插口的配合避免当液压缸运作时将左滑轨和右滑轨压弯；左滑轨和右滑轨底面沿其靠近滑道的齿条的一侧均设有齿条相匹配的齿轮，左滑轨和右滑轨上表面对应齿轮的位置处固定设有电机，电机的输出端设有连接轴，连接轴穿过下滑轨与齿轮过盈连接，且电机通过导线与行车电脑连接，这种结构便于行车电脑对电机进行控制，进而通过电机带动齿轮，由齿轮驱动整个座椅进行前后移动；左滑轨和右滑轨之间连接有两个伸缩杆，伸缩杆两端均设有伸缩头，且伸缩杆两端的伸缩头分别与左滑轨和右滑轨进行连接；伸缩杆便于拆卸座椅时进行收缩，进而带动左滑轨和右滑轨向中间收缩，左滑轨和右滑轨脱离下滑道，进而得以分离座椅和滑道；伸缩杆两端对称设有两个支撑架，支撑架靠近左滑轨和右滑轨的一端均与左滑轨和右滑轨进行固定连接，两个支撑架相互靠近的一端之间由支撑弹簧进行连接，这种结构便于支撑架对伸缩杆进行支撑，避免伸缩杆受重力作用不方便收缩；伸缩杆为电力驱动，通过控制伸缩杆的收缩，进而达到方便拆卸座椅的目的，当伸缩杆收缩会带动左滑轨和右滑轨向中部收缩，进而使得左滑轨和右滑轨脱离滑道，便可以将座椅取下，结构简单，和拆卸方便。

(4)通过上滑轨和下滑轨后端连接有铰链，铰链上下两端设有弧形板，上端的弧形板与上滑轨之间均匀的设有一排第一转动头，且每个第一转动头之间的距离略大于第一转动头的长度，上滑轨对应铰链上端的第一转动头的位置设有与铰链的第一转动头相互交错的第一转动头，铰链的第一转动头***上滑轨后端的第一转动头，且两者之间相互对其设有通孔，通孔内有定位销穿过，便于通过定位销将铰链上端的弧形板与上滑轨连接；这种结构便于上滑轨往上升时上滑轨和铰链之间能够相互转动，避免两者发生干涉，影响使用；铰链下端的弧形板与下滑轨之间设有卡轨，卡轨便于卡在下滑轨后端，且下滑轨后端设有与卡轨相匹配的凹槽，避免下滑轨在收缩时与铰链发生干涉，影响使用；卡轨与铰链的下端的弧形板之间设有第二转动头，且铰链下端弧形板的第二转动头与下滑轨后端的第二转动头相互交错对齐由定位销连接；这种结构的铰链不仅能够将上滑轨和下滑轨连接在一起，且不干涉上滑轨向上升起，同时也不干涉下滑轨收缩，能够配合上下滑轨完成所有功用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例整体在第一视角下的结构示意图；

图2是本发明实施例整体在第二视角下的结构示意图；

图3是本发明实施例整体升降的结构示意图；

图4是本发明实施例上滑轨、下滑轨、液压缸和铰链组成结构在第一视角下的结构示意图；

图5是本发明实施例上滑轨、下滑轨、液压缸和铰链组成结构在第二视角下的结构示意图；

图6是本发明实施例滑道的结构示意图；

图7是本发明实施例上滑轨、下滑轨、液压缸和铰链组成结构在主视角下的结构示意图；

图8是本发明实施例方向盘的结构示意图；

图9是本发明实施例控制流程示意图；

图中：1-滑道；11-连接头；12-齿条；13-滑口；14-下滑道；141-滚轴；15-上滑道；151-滚轮；2-上滑轨；20-螺栓孔； 21-滑杆；22-卡头；3-下滑轨；30-左滑轨；31-右滑轨；311-插杆；32-电机；33-齿轮；34-伸缩杆；35-支撑架；351-支撑弹簧；36-连接弹簧；4-液压缸；41-插头；5-铰链；51-弧形板；52- 第一转动头；53-第二转动头；54-卡轨；6-方向盘；61-控制器； 7-行车电脑。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

实施例：参照图1所示，一种便于调节的汽车座椅滑轨，包括滑道1、上滑轨2、下滑轨3、液压缸、铰链5、方向盘6和行车电脑7；滑道1上端安装有上滑轨2，滑道1朝向内侧的一面***有下滑轨3，上滑轨2和下滑轨3之间由液压缸4连接，上滑轨2和下滑轨3背面由铰链5连接，方向盘6上设置有控制器61，控制器61 通过导线与行车电脑7连接，行车电脑7控制滑轨滑动；这种结构的汽车座椅滑轨使用方便，且便于驾驶人在行车的过程中进行调节座椅，避免驾驶人在行车的过程中觉得座椅不舒适还需停车进行调节的问题，同时这种结构的汽车座椅滑轨便于调节和拆卸，为后期对座椅进行更换和拆卸维修提供了方便，且结构简单功能多样。

参照图1和图6所示，滑道1沿座椅中部对称设有两个，滑道 1两端均设有连接头11，连接头11弯曲向下，且连接头11与滑道1 进行固定连接，这种结构的连接头11便于将滑道1支撑起来，便于后期对滑道的拆卸，同时这种连接头11能够将滑道1支撑离地面，避免滑道1长期与车底接触导致滑道1内部积累灰尘影响滑道1的润滑性；两个滑道1相对的一面均设有滑口13，滑口13沿两个滑道 1相对的一面纵向贯穿，滑口13下方均设有均匀的齿条12，这种结构便于下滑轨3***滑道1，同时通过齿条12和齿轮33的相互配合，便于通过齿轮33传动带动整个座椅移动，传动稳定，且通过齿轮33和齿条12的相互配合，便于对座椅进行限位，随用随转，随止随停，使用方便；滑道1下部纵向设有贯穿式的下滑道14，下滑道14沿滑口13对称设置，滑道1内部沿滑口13上方和下方对称设有一排滚轴141，滚轴141略突出于滑口13，这种结构便于下滑轨 3沿滑口13***下滑道14内部，便于下滑轨3在滑道1内部进行滑动，同时也避免在拆卸座椅时下滑轨3与滑口13发生干涉；滑道1 顶端设有上滑道15，上滑道15内部纵向设有一排滚轮151，滚轮 151两端突起中部凹陷，这种结构便于上滑轨2沿上滑道15进行滑动，且通过滚轮151的凹陷可对上滑轨2进行限位，避免因上滑轨2 在滑动的过程中发生偏移，影响座椅的滑动；两个滑道1上端对应上滑道15开口处设有上滑轨2，上滑轨2便于与座椅连接，同时也便于对座椅进行上下调节，结构简单，使用方便。

参照图1、图2、图3、图4、图5、图7、图8和图9所示，上滑轨2整体为方框型，且上滑轨2沿框体中部设有螺栓孔 20，螺栓孔20便于螺栓穿过将上滑轨2与座椅进行连接，上滑轨2对应上滑道15的位置处设有滑杆21，滑杆21与滚轮151中部凹陷处相匹配，这种结构便于滚轮151和上滑轨2之间配合，同时也便于滚轮151中部的凹陷对上滑轨2进行限位；上滑轨2地面前端和后端均设有两个卡头22，且两个卡头22沿上滑轨2纵向的中轴线对称设置，卡头22与液压缸4连接，这种结构便于液压缸4在将上滑轨2往上撑起时方便液压缸头部进行转动，便于液压缸4的使用，同时也便于上滑轨2进行升降，液压缸4顶端中部设有插头41，插头41***卡头22，并且插头41对其卡头22设有通孔，通孔内有定位销连接，这种结构上滑轨2可以以液压缸4顶端的插头41进行转动连接避免液压缸4与上滑轨2连接过于僵硬，不利于液压缸4对上滑轨2进行升降；液压缸4上端与上滑轨2进行转动连接，液压缸4下端与下滑轨3进行固定连接，这种结构方便液压缸4对上滑轨2和下滑轨3进行连接，同时也便于液压缸4对上滑轨2进行支撑和升降，液压缸4通过导线与行车电脑7连接，便于行车电脑7 对液压缸4进行控制。

参照图1、图2、图3、图4、图5、图7、图8和图9所示，下滑轨3整体为框型，且下滑轨3整体被分成左滑轨30和右滑轨31，左滑轨30和右滑轨31进行拼接，右滑轨31沿拼接接口处设有插杆311；左滑轨30对应插杆311的位置设有插口，便于插杆311和插口配合将左滑轨30和右滑轨31连接起来，且左滑轨30和右滑轨31之间沿插杆311侧面设有连接弹簧36，连接弹簧36一端与左滑轨30连接，另一端与右滑轨31连接，这种结构便于左滑轨 30和右滑轨31收缩时不发生干涉，且同时连接弹簧36也避免了左滑轨30和右滑轨31之间连接过于僵硬，插杆311和插口的配合避免当液压缸4运作时将左滑轨30和右滑轨31压弯；左滑轨30和右滑轨31底面沿其靠近滑道1的齿条12的一侧均设有齿条12相匹配的齿轮33，左滑轨30和右滑轨31上表面对应齿轮33的位置处固定设有电机32，电机32的输出端设有连接轴，连接头11穿过下滑轨 3与齿轮33过盈连接，且电机32通过导线与行车电脑7连接，这种结构便于行车电脑7对电机32进行控制，进而通过电机32带动齿轮33，由齿轮33驱动整个座椅进行前后移动；左滑轨30和右滑轨 31之间连接有两个伸缩杆34，伸缩杆34两端均设有伸缩头，且伸缩杆34两端的伸缩头分别与左滑轨30和右滑轨31进行连接；伸缩杆34便于拆卸座椅时进行收缩，进而带动左滑轨30和右滑轨31向中间收缩，左滑轨30和右滑轨31脱离下滑道14，进而得以分离座椅和滑道1；伸缩杆34两端对称设有两个伸支撑架35，伸支撑架 35靠近左滑轨30和右滑轨31的一端均与左滑轨30和右滑轨31进行固定连接，两个伸支撑架35相互靠近的一端之间由支撑弹簧351 进行连接，这种结构便于伸支撑架35对伸缩杆34进行支撑，避免伸缩杆34受重力作用不方便收缩；伸缩杆34为电力驱动，通过控制伸缩杆34的收缩，进而达到方便拆卸座椅的目的，当伸缩杆34 收缩会带动左滑轨30和右滑轨31向中部收缩，进而使得左滑轨30 和右滑轨31脱离滑道1，便可以将座椅取下，结构简单，和拆卸方便。

参照图3、图4、图5和图7所示，上滑轨2和下滑轨3后端连接有铰链5，铰链5上下两端设有弧形板51，上端的弧形板51与上滑轨2之间均匀的设有一排第一转动头52，且每个第一转动头52 之间的距离略大于第一转动头52的长度，上滑轨2对应铰链5上端的第一转动头52的位置设有与铰链5的第一转动头52相互交错的第一转动头52，铰链5的第一转动头52***上滑轨2后端的第一转动头52，且两者之间相互对其设有通孔，通孔内有定位销穿过，便于通过定位销将铰链5上端的弧形板51与上滑轨2连接；这种结构便于上滑轨2往上升时上滑轨2和铰链5之间能够相互转动，避免两者发生干涉，影响使用；铰链5下端的弧形板51与下滑轨3之间设有卡轨54，卡轨54便于卡在下滑轨3后端，且下滑轨3后端设有与卡轨54相匹配的凹槽，避免下滑轨3在收缩时与铰链5发生干涉，影响使用；卡轨54与铰链5的下端的弧形板51之间设有第二转动头53，且铰链5下端弧形板51的第二转动头53与下滑轨3后端的第二转动头53相互交错对齐由定位销连接， 这种结构的铰链5不仅能够将上滑轨2和下滑轨3连接在一起，且不干涉上滑轨2向上升起，同时也不干涉下滑轨3收缩，能够配合上下滑轨3完成所有功用。

工作原理：安装前将滑道1安装在对应的位置，之后将上滑轨 2和座椅进行连接，然后控制伸缩杆34进行收缩，进而得以使得左滑轨30和右滑轨31收缩，左滑轨30和右滑轨31收缩后将左后滑轨对齐滑道1的滑口13，然后控制伸缩杆34进行伸长，进而得以使得左滑轨30和右滑轨31插进下滑道14，在控制左滑轨30和右滑轨 31伸缩时要注意齿轮33与滑道上齿条12相互配合，避免发生干涉，然后通过导线将电机32和液压缸4与行车电脑7进行连接，行车电脑7通过导线与控制器61连接，便于通过控制器61控制座椅进行前后移动和上下升降，这种结构便于驾驶人在行车中对座椅进行调节，且在调节座椅的过程中也不干涉驾驶人驾车，提高安全性能，且调节稳定；拆卸时只需要控制伸缩杆34进行收缩，伸缩杆 34收缩带动左滑轨30和右滑轨31收缩，当左滑轨30和右滑轨31 与滑道分离时即可提起座椅，这种拆卸方式结构简单，便于拆卸，同时也便于后期对座椅进行维修和清理。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种便于调节的汽车座椅滑轨，包括滑道(1)、上滑轨(2)、下滑轨(3)、液压缸、铰链(5)、方向盘(6)和行车电脑(7)，其特征在于：所述滑道(1)沿座椅中部对称设有两个，两个所述滑道(1)相对的一面均设有滑口(13)，所述滑口(13)沿两个滑道(1)相对的一面纵向贯穿，且滑口(13)下方均设有均匀的齿条(12)，所述滑道(1)上端安装有上滑轨(2)，且滑道(1)朝向内侧的一面***有下滑轨(3)，所述下滑轨(3)整体为框型，且下滑轨(3)整体被分成左滑轨(30)和右滑轨(31)，所述左滑轨(30)和右滑轨(31)底面沿其靠近滑道(1)的齿条(12)的一侧均设有与齿条(12)相匹配的齿轮(33)，且左滑轨(30)和右滑轨(31)上表面对应齿轮(33)的位置处固定设有电机(32)，所述上滑轨(2)和下滑轨(3)之间由液压缸(4)连接，且上滑轨(2)和下滑轨(3)背面由铰链(5)连接，所述方向盘(6)上设置有控制器(61)，所述控制器(61)通过导线与行车电脑(7)连接，所述行车电脑(7)控制滑轨滑动；

所述左滑轨(30)和右滑轨(31)进行拼接，所述右滑轨(31)沿拼接接口处设有插杆(311)，所述左滑轨(30)对应插杆(311)的位置设有插口，所述左滑轨(30)和右滑轨(31)之间沿插杆(311)侧面设有连接弹簧(36)，所述连接弹簧(36)一端与左滑轨(30)连接，另一端与右滑轨(31)连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述滑道(1)两端均设有连接头(11)，所述连接头(11)弯曲向下，且连接头(11)与滑道(1)进行固定连接，所述滑道(1)下部纵向设有贯穿式的下滑道(14)，所述下滑道(14)沿滑口(13)对称设置，且下滑道(14)内部沿滑口(13)上方和下方对称设有一排滚轴(141)，所述滚轴(141)略突出于滑口(13)。

3.根据权利要求2所述的一种便于调节的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述滑道(1)顶端设有上滑道(15)，所述上滑道(15)内部纵向设有一排滚轮(151)，所述滚轮(151)两端突起中部凹陷，两个所述滑道(1)上端对应上滑道(15)开口处设有上滑轨(2)。

4.根据权利要求3所述的一种便于调节的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述上滑轨(2)整体为方框型，且上滑轨(2)沿框体中部设有螺栓孔(20)，所述上滑轨(2)对应上滑道(15)的位置处设有滑杆(21)，所述滑杆(21)与滚轮(151)中部凹陷处相匹配，所述上滑轨(2)地面前端和后端均设有两个卡头(22)，且两个卡头(22)沿上滑轨(2)纵向的中轴线对称设置，所述卡头(22)与液压缸(4)连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于调节的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述液压缸(4)顶端中部设有插头(41)，所述插头(41)***卡头(22)，并且插头(41)对其卡头(22)设有通孔，且通孔内有定位销连接，所述液压缸(4)上端与上滑轨(2)进行转动连接，且液压缸(4)下端与下滑轨(3)进行固定连接，所述液压缸(4)通过导线与行车电脑(7)连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于调节的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述电机(32)的输出端设有连接轴，所述连接轴穿过下滑轨(3)与齿轮(33)过盈连接，所述齿轮(33)与齿条(12)相互啮合，且电机(32)通过导线与行车电脑(7)连接，所述左滑轨(30)和右滑轨(31)之间连接有两个伸缩杆(34)。

7.根据权利要求6所述的一种便于调节的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述伸缩杆(34)两端均设有伸缩头，且伸缩杆(34)两端的伸缩头分别与左滑轨(30)和右滑轨(31)进行连接，所述伸缩杆(34)两端对称设有两个支撑架(35)，所述支撑架(35)靠近左滑轨(30)和右滑轨(31)的一端均与左滑轨(30)和右滑轨(31)进行固定连接，两个所述支撑架(35)相互靠近的一端之间由支撑弹簧(351)进行连接，所述伸缩杆(34)为电力驱动。

8.根据权利要求7所述的一种便于调节的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述铰链(5)上下两端设有弧形板(51)，且上端的弧形板(51)与上滑轨(2)之间均匀的设有一排第一转动头(52)，每个所述第一转动头(52)之间的距离略大于第一转动头(52)的长度，所述上滑轨(2)对应铰链(5)上端的第一转动头(52)的位置设有与铰链(5)的第一转动头(52)相互交错的第一转动头(52)，所述铰链(5)的第一转动头(52)***上滑轨(2)后端的第一转动头(52)，且两者之间相互对其设有通孔，通孔内有定位销穿过。

9.根据权利要求8所述的一种便于调节的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述铰链(5)下端的弧形板(51)与下滑轨(3)之间设有卡轨(54)，且下滑轨(3)后端设有与卡轨(54)相匹配的凹槽，所述卡轨(54)与铰链(5)的下端的弧形板(51)之间设有第二转动头(53)，所述铰链(5)下端弧形板(51)的第二转动头(53)与下滑轨(3)后端的第二转动头(53)相互交错对齐由定位销连接。

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