CN109357005A - 一种电动车两档自动变速箱 - Google Patents
一种电动车两档自动变速箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109357005A CN109357005A CN201811355416.XA CN201811355416A CN109357005A CN 109357005 A CN109357005 A CN 109357005A CN 201811355416 A CN201811355416 A CN 201811355416A CN 109357005 A CN109357005 A CN 109357005A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shift
- shift fork
- variable speed
- shaft
- automatic variable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 11
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 11
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 10
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 4
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical group C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 abstract description 12
- 230000009194 climbing Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000979 retarding effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 9
- 230000009471 action Effects 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 241000237858 Gastropoda Species 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/32—Electric motors actuators or related electrical control means therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/32—Electric motors actuators or related electrical control means therefor
- F16H2061/326—Actuators for range selection, i.e. actuators for controlling the range selector or the manual range valve in the transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
一种电动车两档自动变速箱，包括箱体和设置在箱体内部的变速***，所述变速***包括输入组件和换挡总成，所述输入组件包括输入轴，中间换挡轴和输出轴，所述换挡总成包括导向轴，拨叉轴，低速挡触点传感器，高速挡触点传感器，设置在所述导向轴和拨叉轴之间的滚珠丝杠轴，换挡电机，设置在拨叉轴上的拨叉和限位装置以及通过螺旋套设在所述滚珠丝杠轴上的导向块。本发明两种减速比，大减速比满足爬坡需求；小减速比供以较高的车速正常行驶；两种减速比分别对应两个档位，由电控***根据车况自动切换，无需人为操作；使用两档自动变速箱可以有效的节省电能，提高电动汽车的续航里程。
Description
技术领域
本发明涉及车辆车速控制部件领域，具体涉及一种电动车两档自动变速箱。
背景技术
当前低速电动汽车使用的是单级的变速箱，即只有一个档位，也就是说只有一种减速比，如果减速比大，则爬坡能力强，但是最高车速上不去；如果减速比小，最高车速上去了，但是爬坡能力低。目前搭载3-5kw电机的电动车市场上没有适配的两档自动变速箱。现有的变速箱由于参与换档原件数量多，传递动力复杂，增加了换档装置的故障发生率，在蜗轮蜗杆、凸轮机构的设计制造上也存在产品质量隐患，且蜗轮蜗杆、凸轮机构加工难度大，制造成本高。此外，在换档时，凸轮机构由于制造精度因素或者长期使用后凸轮机构发生过度磨损，总会存在间隙，从而容易导致换档不到位的现象。
因此解决这一类的问题显得尤为重要，此技术是在对变速箱的换挡装置的设计和使用中予以考虑并解决的问题。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明提供一种电动车两档自动变速箱。
本发明的技术解决方案是：一种电动车两档自动变速箱，包括箱体和设置在箱体内部的变速***，所述变速***包括输入组件和换挡总成，所述输入组件包括输入轴，中间换挡轴和输出轴，所述换挡总成包括导向轴，拨叉轴，低速挡触点传感器，高速挡触点传感器，设置在所述导向轴和拨叉轴之间的滚珠丝杠轴，换挡电机，设置在拨叉轴上的拨叉和限位装置以及通过螺旋套设在所述滚珠丝杠轴上的导向块。
本发明的进一步改进在于：所述中间换挡轴设置在所述输入轴和所述输出轴之间，三者之间通过齿轮进行连接实现动力传输，所在输入轴通过连接花键连接主电机，所述输出轴和外部车辆的前轴或者后轴连接进行动力传输。
本发明的进一步改进在于：所述箱体包括左箱体和右箱体，所述左箱体上设有用于连接花键连接所述主电机的安装孔，所述箱体上对应所述变速***各部件的顶部结构形状呈凹凸状。
本发明的进一步改进在于：所述低速挡触点传感器和高速挡触点传感器通过螺孔和螺栓分别固定设置在所述右箱体和所述左箱体上。
本发明的进一步改进在于：所述限位装置包括钢球，限位弹簧和依次设置在所述拨叉轴上端的高速挡位置凹槽，空挡位置凹槽和低速挡位置凹槽，所述钢球根据当时的换挡状态在限位弹簧的作用力下置于相对应的位置凹槽内，所述限位弹簧一端连接设有限位螺栓。
本发明的进一步改进在于：所述导向块的上下两端均固定设有凸块，其中上凸块上设有上斜坡面，下凸块上设有下斜坡面，所述上斜坡面和所述下斜坡面分别对应所述低速挡触点传感器和高速挡触点传感器。
本发明的进一步改进在于：所述导向块一侧通过轴套连接所述导向轴，所述轴套为套设在所述导向轴上，另一侧连接所述拨叉。
本发明的进一步改进在于：所述拨叉包括连接部和驱动臂，所述连接部通过通孔套穿在所述拨叉轴上并通过设置卡块进行固定，所述连接部上还设有连接件用于连接所述导向块，所述驱动臂分为两段呈半圆环结构分设在所述连接部的左右两侧。
本发明的进一步改进在于：所述导向块的底部设有底座，所述导向丝杠轴的两端均设有轴承。
本发明提供一种电动车两档自动变速箱，通过输入轴上的连接花键连接外部动力主电机，给变速箱接入动力，输入轴通过齿轮将动力传输给中间换挡轴，再通过中间换挡轴上的齿轮传给输出轴，输出轴和外部车辆前轴或者后轴相连接，将动力传给车辆得以行驶。
利用导向轴，滚珠丝杠轴，拨叉轴执行档位切换，利用导向块带动拨叉使得中间换挡轴切换不同的齿轮来传递不同的扭矩，满足车辆不同的工况需求。
换挡电机设置在滚珠丝杠轴上方并控制滚珠丝杠轴的转动，滚珠丝杠轴在换档电机的带动下右旋，在导向轴的约束下，导向块竖直向上移动，带动拨叉和拨叉轴竖直向上移动，由于限位螺栓卡在变速箱的箱体凹凸处，保持固定姿态，拨叉轴向上移动时，拨叉拨动中间换挡轴上的齿轮啮合至低速档，此时导向块上凸块上的上斜坡面推压低速档触点传感器，低速档触点传感器接通，并发送信号使得换档电机停止工作，此时拨叉亦停止工作，此时钢球在限位弹簧作用力下卡在低速档位置凹槽中，防止掉档，此时变速箱处于低速档工作状态；
滚珠丝杠轴在换档电机的带动下左旋，在导向轴的约束下，导向块竖直向下移动，带动拨叉和拨叉轴竖直向下移动，拨动中间换挡轴上的齿轮啮合至高速档，此时导向块下凸块上的下斜坡面推压高速档触点传感器，高速档触点传感器接通，并发信号使得换档电机停止工作，此时拨叉亦停止工作，此时钢球在限位弹簧作用力下卡在高速档位置凹槽中，防止掉档，此时变速箱处于高速档工作状态。
本发明的有益效果是：（1）两种减速比，大减速比满足爬坡需求；小减速比供以较高的车速正常行驶；
（2）两种减速比分别对应两个档位，由电控***根据车况自动切换，无需人为操作；
（3）使用两档自动变速箱可以有效的节省电能，提高电动汽车的续航里程；
（4）降低电控***其他件的工作负荷，延长电控***各部件的寿命；
（5）利用触点传感器判断变速器换挡到位并向换挡电机发出信号使换挡动作停止，简化了换挡的结构，同时又显著的提高了变速器换挡动作的准确性和可靠性，具有十分广阔的应用前景。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中换挡总成的结构示意图；
图3是本发明中拨叉结构示意图；
图4是本发明的工作原理图；
其中：1-输入轴，2-中间换挡轴，3-输出轴，4-导向轴，5-拨叉轴，6-低速挡触点传感器，7-高速挡触点传感器，8-滚珠丝杠轴，9-换挡电机，10-拨叉，101-连接部，102-驱动臂，11-螺旋，12-导向块，13-齿轮，14-连接花键，15-主电机，16-前轴，17-左箱体，18-右箱体，19-连接件，20-钢球，21-限位弹簧，22-高速挡位置凹槽，23-空挡位置凹槽，24-低速挡位置凹槽，25-限位螺栓，26-上凸块，27-上斜坡面，28-下凸块，29-下斜坡面，30-轴套，31-卡块，32-底座，33-轴承。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
如图，本实施例提供一种电动车两档自动变速箱，包括箱体和设置在箱体内部的变速***，所述变速***包括输入组件和换挡总成，所述输入组件包括输入轴1，中间换挡轴2和输出轴3，所述换挡总成包括导向轴4，拨叉轴5，低速挡触点传感器6，高速挡触点传感器7，设置在所述导向轴4和拨叉轴5之间的滚珠丝杠轴8，控制滚珠丝杠轴8旋转的换挡电机9，设置在拨叉轴5上的拨叉10和限位装置以及通过螺旋11套设在所述滚珠丝杠轴8上的导向块12，螺旋11设置滚珠丝杠轴8上，导向块12可根据螺旋11上下移动。
所述中间换挡轴2设置在所述输入轴1和所述输出轴3之间，三者之间通过齿轮13进行连接实现动力传输，所在输入轴3通过连接花键14连接主电机15，所述输出轴3和外部车辆的前轴16（或者后轴）连接进行动力传输。所述箱体包括左箱体17和右箱体18，所述左箱体17上设有和所述连接花键14相对应的安装孔，用于连接主电机15，所述箱体上对应所述变速***各部件的顶部结构形状呈凹凸状。
所述低速挡触点传感器6和高速挡触点传感器7通过螺孔和螺栓分别设置在所述右箱体18和所述左箱体17上，其中箱体上设置螺孔，传感器***螺孔中并通过螺栓进行固定。所述限位装置包括钢球20，限位弹簧21和依次设置在所述拨叉轴5上端的高速挡位置凹槽22，空挡位置凹槽23和低速挡位置凹槽24，所述钢球20根据当时的换挡状态在限位弹簧21的作用力下置于相对应的位置凹槽内，所述限位弹簧21一端连接设有限位螺栓25，限位螺栓25卡在变速箱的箱体凹凸处，保持固定姿态，并保证在拨叉轴5上下移动时，限位弹簧21可以对准位置凹槽。
所述导向块12的上下两端均固定设有凸块，其中上凸块26上设有上斜坡面27，下凸块28上设有下斜坡面29，所述上斜坡面28和所述下斜坡面29分别对应所述低速挡触点传感器6和高速挡触点传感器7。所述导向块12一侧通过轴套30连接所述导向轴4，所述轴套30为套设在所述导向轴4上，另一侧连接所述拨叉10。
所述拨叉10包括连接部101和驱动臂102，所述连接部101通过通孔套穿在所述拨叉轴5上并通过设置卡块31进行固定，所述连接部101上还设有连接件19用于连接所述导向块，所述驱动臂102分为两段呈半圆环结构分设在所述连接部101的左右两侧，所述连接部101上还设有卡块31。所述导向块12的底部设有底座32，所述导向丝杠轴8的两端均设有轴承33，所述轴承33固定在箱体上下两端。
本实施例提供一种电动车两档自动变速箱，通过输入轴1上的连接花键14连接外部动力主电机15，给变速箱接入动力，输入轴1通过齿轮13将动力传输给中间换挡轴2，再通过中间换挡轴2上的齿轮13传给输出轴3，输出轴3和外部车辆前轴16相连接，将动力传给车辆得以行驶。
利用导向轴4，滚珠丝杠轴8，拨叉轴5执行档位切换，拨叉10连接中间换挡轴2上的齿轮13，利用导向块12带动拨叉10使得中间换挡轴2切换不同的齿轮来传递不同的扭矩，满足车辆不同的工况需求。
换挡电机9设置在滚珠丝杠轴8上方并控制滚珠丝杠轴8的转动，滚珠丝杠轴8在换档电机9的带动下右旋，在导向轴4的约束下，导向块12竖直向上移动，带动拨叉10和拨叉轴5竖直向上移动，由于限位螺栓25卡在变速箱的箱体凹凸处，保持固定姿态，拨叉轴5向上移动时，带动钢球20向上移动，拨叉10的驱动臂102拨动中间换挡轴2上的齿轮啮合至低速档，此时导向块12上凸块26上的上斜坡面27推压低速档触点传感器6，低速档触点传感器6接通，并发送信号使得换档电机9停止工作，此时拨叉10亦停止工作，此时钢球20在限位弹簧21作用力下卡在低速档位置凹槽24中，防止掉档，此时变速箱处于低速档工作状态；
滚珠丝杠轴8在换档电机9的带动下左旋，在导向轴4和拨叉轴5的约束下，导向块12竖直向下移动，带动拨叉10竖直向下移动，拨叉10的驱动臂102拨动中间换挡轴2上的齿轮啮合至高速档，此时导向块12下凸块28上的下斜坡面29推压高速档触点传感器7，高速档触点传感器7接通，并发送信号使得换档电机9停止工作，此时拨叉10亦停止工作，此时钢球20在限位弹簧21作用力下卡在高速档位置凹槽22中，防止掉档，此时变速箱处于高速档工作状态。
本实施例的有益效果是：（1）两种减速比，大减速比满足爬坡需求；小减速比供以较高的车速正常行驶；
（2）两种减速比分别对应两个档位，由电控***根据车况自动切换，无需人为操作；
（3）使用两档自动变速箱可以有效的节省电能，提高电动汽车的续航里程；
（4）降低电控***其他件的工作负荷，延长电控***各部件的寿命；
（5）利用触点传感器判断变速器换挡到位并向换挡电机发出信号使换挡动作停止，简化了换挡的结构，同时又显著的提高了变速器换挡动作的准确性和可靠性，具有十分广阔的应用前景。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种电动车两档自动变速箱，包括箱体和设置在箱体内部的变速***，其特征在于：所述变速***包括输入组件和换挡总成，所述输入组件包括输入轴，中间换挡轴和输出轴，所述换挡总成包括导向轴，拨叉轴，低速挡触点传感器，高速挡触点传感器，设置在所述导向轴和拨叉轴之间的滚珠丝杠轴，换挡电机，设置在拨叉轴上的拨叉和限位装置以及通过螺旋套设在所述滚珠丝杠轴上的导向块。
2.根据权利要求1所述的一种电动车两档自动变速箱，其特征在于：所述中间换挡轴设置在所述输入轴和所述输出轴之间，三者之间通过齿轮进行连接实现动力传输，所在输入轴通过连接花键连接主电机，所述输出轴和外部车辆的前轴或者后轴连接进行动力传输。
3.根据权利要求1所述的一种电动车两档自动变速箱，其特征在于：所述箱体包括左箱体和右箱体，所述左箱体上设有用于连接花键连接所述主电机的安装孔，所述箱体上对应所述变速***各部件的顶部结构形状呈凹凸状。
4.根据权利要求3所述的一种电动车两档自动变速箱，其特征在于：所述低速挡触点传感器和高速挡触点传感器通过螺孔和螺栓分别固定设置在所述右箱体和所述左箱体上。
5.根据权利要求1所述的一种电动车两档自动变速箱，其特征在于：所述限位装置包括钢球，限位弹簧和依次设置在所述拨叉轴上端的高速挡位置凹槽，空挡位置凹槽和低速挡位置凹槽，所述钢球根据当时的换挡状态在限位弹簧的作用力下置于相对应的位置凹槽内，所述限位弹簧一端连接设有限位螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种电动车两档自动变速箱，其特征在于：所述导向块的上下两端均固定设有凸块，其中上凸块上设有上斜坡面，下凸块上设有下斜坡面，所述上斜坡面和所述下斜坡面分别对应所述低速挡触点传感器和高速挡触点传感器。
7.根据权利要求1所述的一种电动车两档自动变速箱，其特征在于：所述导向块一侧通过轴套连接所述导向轴，另一侧连接所述拨叉，所述轴套为套设在所述导向轴上。
8.根据权利要求1所述的一种电动车两档自动变速箱，其特征在于：所述拨叉包括连接部和驱动臂，所述连接部通过通孔套穿在所述拨叉轴上并通过设置卡块进行固定，所述连接部上还设有连接件用于连接所述导向块，所述驱动臂分为两段呈半圆环结构分设在所述连接部的左右两侧。
9.根据权利要求1所述的一种电动车两档自动变速箱，其特征在于：所导向块的底部设有底座，所述导向丝杠轴的两端均设有轴承。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811355416.XA CN109357005A (zh) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 一种电动车两档自动变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811355416.XA CN109357005A (zh) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 一种电动车两档自动变速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109357005A true CN109357005A (zh) | 2019-02-19 |
Family
ID=65345245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811355416.XA Pending CN109357005A (zh) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 一种电动车两档自动变速箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109357005A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201538238U (zh) * | 2009-08-27 | 2010-08-04 | 重庆川渝精工机械配件开发有限公司 | 四驱电动车高低档后驱总成 |
| CN102758912A (zh) * | 2012-07-26 | 2012-10-31 | 上海中科深江电动车辆有限公司 | 用于电动汽车的换挡*** |
| CN205047752U (zh) * | 2015-09-23 | 2016-02-24 | 连云港北方变速器有限责任公司 | 一种电动车变速箱总成 |
| CN105387165A (zh) * | 2015-12-09 | 2016-03-09 | 重庆先友科技开发有限公司 | 一种带有双拨叉的电动车三级变速主减总成 |
| CN209569331U (zh) * | 2018-11-14 | 2019-11-01 | 江苏易行车业有限公司 | 一种电动车两挡自动变速箱 |
-
2018
- 2018-11-14 CN CN201811355416.XA patent/CN109357005A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201538238U (zh) * | 2009-08-27 | 2010-08-04 | 重庆川渝精工机械配件开发有限公司 | 四驱电动车高低档后驱总成 |
| CN102758912A (zh) * | 2012-07-26 | 2012-10-31 | 上海中科深江电动车辆有限公司 | 用于电动汽车的换挡*** |
| CN205047752U (zh) * | 2015-09-23 | 2016-02-24 | 连云港北方变速器有限责任公司 | 一种电动车变速箱总成 |
| CN105387165A (zh) * | 2015-12-09 | 2016-03-09 | 重庆先友科技开发有限公司 | 一种带有双拨叉的电动车三级变速主减总成 |
| CN209569331U (zh) * | 2018-11-14 | 2019-11-01 | 江苏易行车业有限公司 | 一种电动车两挡自动变速箱 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204372143U (zh) | 一种电控分动器的换挡操纵装置 | |
| CN102758912B (zh) | 用于电动汽车的换挡*** | |
| CN108953590B (zh) | 一种用于机械式自动变速箱的双换挡电机执行机构 | |
| CN111043301A (zh) | 一种电动车自动变速箱换挡装置 | |
| CN209569331U (zh) | 一种电动车两挡自动变速箱 | |
| CN109357004A (zh) | 一种电动车自动变速箱换挡装置 | |
| CN206268433U (zh) | 一种电机选换挡执行机构总成 | |
| CN109357005A (zh) | 一种电动车两档自动变速箱 | |
| CN210920075U (zh) | 一种可自动换挡变速箱 | |
| CN201963858U (zh) | 汽车变速器自动换挡装置 | |
| CN201824025U (zh) | 一种齿条差动式插齿机传动机构 | |
| CN208324343U (zh) | 一种纸杯成型机传动*** | |
| CN112943921B (zh) | 一种自适应换挡的两挡动力总成*** | |
| CN205136567U (zh) | 电动汽车用两挡自动变速换挡*** | |
| CN114811035A (zh) | 适用于汽车两挡变速箱的换挡机构 | |
| CN103062389B (zh) | 六档手动变速器选档装置 | |
| CN209278459U (zh) | 一种电动车自动变速箱换挡装置 | |
| CN102606715A (zh) | 提高中间轴式变速箱传动效率的传动装置 | |
| CN205331408U (zh) | 自动变速箱的换挡机构 | |
| CN108916323B (zh) | 一种通过双锥面丝杠切换的多速减速器 | |
| CN210397688U (zh) | 一种选换挡机构 | |
| CN203809668U (zh) | 电动自动换挡的三轮车或四轮车后驱换挡器 | |
| CN217271742U (zh) | 一种单圈变速结构 | |
| CN206000983U (zh) | 一种变速箱超速挡转换助力换挡机构 | |
| CN204828632U (zh) | 一种电动汽车两挡自动变速器的滑块摆杆换档机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190219 |