CN109339069A - 一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，包括N级生态防护坡，N为正整数；每级生态防护坡包括边坡主体、多根主锚杆、多个生态袋和钢绳格栅网，所述多根主锚杆插设于边坡主体中，主锚杆与边坡主体的表面相交处设有锚墩，所述锚墩外侧设有锚头封闭；所述多个生态袋均匀地铺设于边坡主体上，所述多个生态袋外侧铺设有钢绳格栅网，所述钢绳格栅网通过钢绳锚杆固定；当N大于1时，相邻的生态防护坡之间设有边坡平台，所述边坡平台上设有平台截水沟。本发明除边坡平台及平台截水沟以外，不采用任何圬工防护，提高了坡面生态绿化要求，在保证结构安全、稳定的同时，最大程度降低了因高速铁路工程修建对周边环境的影响和破坏。

Description

一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及路基工程领域，具体涉及一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构及其施工方法。

背景技术

目前我国高速铁路岩质路堑边坡，根据岩石类别、结构面产状、岩石风化程度、地下水发育程度及气候条件等因素，一般采用空窗式护墙(坡)、喷混植生或锚杆框架梁防护。其中锚杆框架梁结构无论从边坡加固效果还是生态防护效果均好于空窗式护墙(坡)或喷混植生结构，但是坡面框架梁结构仍需消耗大量钢筋混凝土建材。随着我们对环境保护意识的提高，工程建设在保证结构安全、稳定的同时，减少对圬工的消耗是建造行业的必然发展方向，也是我们保护生态环境不可或缺的一个方面。

发明内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种大幅度降低路堑边坡防护工程对圬工的消耗的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构及其施工方法。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，包括N级生态防护坡，N为正整数；

每级生态防护坡包括边坡主体、多根主锚杆、多个生态袋和钢绳格栅网，所述多根主锚杆插设于边坡主体中，主锚杆与边坡主体的表面相交处设有锚墩，所述锚墩外侧设有锚头封闭；

所述多个生态袋均匀地铺设于边坡主体上，所述多个生态袋外侧铺设有钢绳格栅网，所述钢绳格栅网通过钢绳锚杆固定；

当N大于1时，相邻的生态防护坡之间设有边坡平台，所述边坡平台上设有平台截水沟。

优选地，每级生态防护坡高8～10m,每级生态防护坡坡率为1：1～1：1.5。

优选地，相邻的生态袋之间通过连接扣连接。

优选地，所述钢绳格栅网通过钢绳锚杆端部的鸡心环和绳卡与钢绳锚杆固定连接。

优选地，所述生态袋上种植有草本植物或乡土灌木；

优选地，还包括简易灌溉***。

优选地，所述简易灌溉***包括主管道、支管道和多个灌溉装置，所述主管道通过支管道与多个灌溉装置相连。

优选地，所述灌溉装置设于边坡主体上，所述灌溉装置为喷灌装置或滴灌装置，其中每个灌溉装置上均设有水量调节阀门。

一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构的施工方法，包括如下步骤：

第一步：路堑边坡逐级开挖，逐级施工主锚杆、锚墩及锚头封闭；

第二步：边坡平台采用混凝土封闭，并施作平台截水沟；

第三步：在各级边坡主体上码放生态袋，相邻生态袋间采用连接扣连接；

第四步：在各级边坡主体上钻孔施做钢绳锚杆，在生态袋外侧铺设钢绳格栅网，并将格栅网通过钢绳锚杆端部的鸡心环和绳卡与钢绳锚杆固定连接；

第五步：选择适宜种植的时机种植草本植物或乡土灌木；

第六步：安装简易灌溉***。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明所涉及的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构除边坡平台及平台截水沟以外，不采用任何圬工防护，提高了坡面生态绿化要求。在保证结构安全、稳定的同时，最大程度降低了因高速铁路工程修建对周边环境的影响和破坏，使路堑边坡更紧密融入周边自然生态环境中，提高了边坡工程的绿色生态功能。

附图说明

图1为本发明一具体实施例所涉及的一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构的结构示意图；

图2为本发明实施例所涉及锚墩与锚头封闭处的结构示意图；

图3为本发明另一具体实施例所涉及的一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构的结构示意图。

图中：

1-边坡主体；2-主锚杆；3-锚墩；4-锚头封闭；5-生态袋；6-连接扣；7-钢绳格栅网；8-钢绳锚杆；9-草本植物或乡土灌木；10-边坡平台；11-平台截水沟。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例提供一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，包括N级生态防护坡，N为正整数；

每级生态防护坡包括边坡主体1、多根主锚杆2、多个生态袋5和钢绳格栅网7，所述多根主锚杆2插设于边坡主体1中，主锚杆2与边坡主体1的表面相交处设有锚墩3，所述锚墩3外侧设有锚头封闭4；其中，所述主锚杆2用于加固边坡主体1，使边坡主体1安全稳定；

所述多个生态袋5均匀地铺设于边坡主体1上，所述多个生态袋5外侧铺设有钢绳格栅网7，所述钢绳格栅网7通过钢绳锚杆8固定；通过钢绳锚杆8固定的钢绳格栅网7在生态袋5外侧形成拉网防护结构，避免了生态袋5的局部脱落，使得生态袋5与岩石边坡形成一个整体；

当N大于1时，相邻的生态防护坡之间设有边坡平台10，所述边坡平台10上设有平台截水沟11。

本实施例所涉及的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构除边坡平台10及平台截水沟11以外，不采用任何圬工防护，提高了坡面生态绿化要求。在保证结构安全、稳定的同时，最大程度降低了因高速铁路工程修建对周边环境的影响和破坏，使路堑边坡更紧密融入周边自然生态环境中，提高了边坡工程的绿色生态功能。

另外，在本发明的技术方案中，有多种具体的实现方式，以下将选择其中两种，对本发明的技术方案进行详细地介绍。

实施例一、

参照图1，本实施例提供一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，该结构仅包含一级生态防护坡；

参照图1-2，该一级生态防护坡包括边坡主体1、多根主锚杆2、多个生态袋5和钢绳格栅网7，所述多根主锚杆2插设于边坡主体1中，主锚杆2与边坡主体1的表面相交处设有锚墩3，所述锚墩3外侧设有锚头封闭4；

所述多个生态袋5均匀地铺设于边坡主体1上，所述多个生态袋5外侧铺设有钢绳格栅网7，所述钢绳格栅网7通过钢绳锚杆8固定；

本实施例所涉及的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构不采用任何圬工防护，提高了坡面生态绿化要求。在保证结构安全、稳定的同时，最大程度降低了因高速铁路工程修建对周边环境的影响和破坏，使路堑边坡更紧密融入周边自然生态环境中，提高了边坡工程的绿色生态功能。

实施例二、

参照图3，本实施例提供一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，该结构包括两级生态防护坡；从下往上依次为一级生态防护坡，二级生态防护坡；

所述一级生态防护坡包括一级边坡主体、多根主锚杆2、多个生态袋5和钢绳格栅网7，所述多根主锚杆2插设于一级边坡主体中，主锚杆2与一级边坡主体的表面相交处设有锚墩3，所述锚墩3外侧设有锚头封闭4；所述多个生态袋5均匀地铺设于一级边坡主体上，所述多个生态袋5外侧铺设有钢绳格栅网7，所述钢绳格栅网7通过钢绳锚杆8固定；

所述二级生态防护坡包括二级边坡主体、多根主锚杆2、多个生态袋5和钢绳格栅网7，所述多根主锚杆2插设于二级边坡主体中，主锚杆2与二级边坡主体的表面相交处设有锚墩3，所述锚墩3外侧设有锚头封闭4；所述多个生态袋5均匀地铺设于二级边坡主体上，所述多个生态袋5外侧铺设有钢绳格栅网7，所述钢绳格栅网7通过钢绳锚杆8固定；

其中，所述一级生态防护坡与二级生态防护坡之间设有边坡平台10，所述边坡平台10上设有平台截水沟11。

另外，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，每级生态防护坡高8～10m,每级生态防护坡坡率为1：1～1：1.5，边坡平台10宽2-3m。

另外，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，相邻的生态袋5之间通过连接扣6连接。优选的，所述连接扣6由聚丙烯挤压制造成型，上、下面各设置6个倒棘爪，相邻生态袋5之间通过倒棘爪的刺入而保持整体稳定。

另外，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，所述钢绳格栅网7通过钢绳锚杆8端部的鸡心环和绳卡与钢绳锚杆8固定连接。优选的，所述钢绳格栅网7由直径为12～14mm的镀锌钢丝绳制成，其网孔间距为0.4m。

另外，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，所述生态袋上种植有草本植物或乡土灌木9；

另外，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，还包括简易灌溉***。

另外，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，所述简易灌溉***包括主管道、支管道和多个灌溉装置，所述主管道通过支管道与多个灌溉装置相连。

另外，较佳的，在本发明的一个具体实施例中，所述灌溉装置设于边坡主体上，所述灌溉装置为喷灌装置或滴灌装置，其中每个灌溉装置上均设有水量调节阀门。

本实施例所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，在非挡墙地段，一级生态防护坡直接与已有的侧沟平台相接；在挡墙地段，一级生态护坡直接与挡墙顶部相接。

实施例三、

本实施例提供一种实施例二所涉及的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构的施工方法，具体包括如下步骤：

第一步：路堑边坡逐级开挖，逐级施工主锚杆2、锚墩3及锚头封闭4；

第二步：边坡平台10采用混凝土封闭，并施作平台截水沟11；

第三步：在各级边坡主体上码放生态袋5，相邻生态袋5间采用连接扣6连接；

第四步：在各级边坡主体上钻孔施做钢绳锚杆8，在生态袋5外侧铺设钢绳格栅网7，并将钢绳格栅网7通过钢绳锚杆8端部的鸡心环和绳卡与钢绳锚杆8固定连接；

第五步：选择适宜种植的时机种植草本植物或乡土灌木9；

第六步：安装简易灌溉***。

优选的，所述生态袋5水平铺砌，连接扣6骑缝放置，码砌时生态袋5呈“品”字型摆放，再压实为整体互锁结构。

本发明实施例通过主锚杆2、生态袋5及钢绳格栅网7组成的防护体系，可将生态袋5紧密的固定于边坡主体上，使得基岩边坡与再造植物土壤基质层联结成为一个整体，具有可靠的边坡防冲刷能力，可保证铁路运营中路堑边坡的安全与稳定；同时也通过该体系克服了岩质路堑边坡难以绿化的困难，大大提高了岩质深路堑边坡与周边生态环境的适应性。

以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，包括N级生态防护坡，N为正整数；

每级生态防护坡包括边坡主体、多根主锚杆、多个生态袋和钢绳格栅网，所述多根主锚杆插设于边坡主体中，主锚杆与边坡主体的表面相交处设有锚墩，所述锚墩外侧设有锚头封闭；

所述多个生态袋均匀地铺设于边坡主体上，所述多个生态袋外侧铺设有钢绳格栅网，所述钢绳格栅网通过钢绳锚杆固定；

当N大于1时，相邻的生态防护坡之间设有边坡平台，所述边坡平台上设有平台截水沟。

2.根据权利要求1所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，每级生态防护坡高8～10m,每级生态防护坡坡率为1：1～1：1.5。

3.根据权利要求1所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，相邻的生态袋之间通过连接扣连接。

4.根据权利要求1所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，所述钢绳格栅网通过钢绳锚杆端部的鸡心环和绳卡与钢绳锚杆固定连接。

5.根据权利要求1所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，所述生态袋上种植有草本植物或乡土灌木；

6.根据权利要求1所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，还包括简易灌溉***。

7.根据权利要求6所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，所述简易灌溉***包括主管道、支管道和多个灌溉装置，所述主管道通过支管道与多个灌溉装置相连。

8.根据权利要求7所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构，其特征在于，所述灌溉装置设于边坡主体上，所述灌溉装置为喷灌装置或滴灌装置，其中每个灌溉装置上均设有水量调节阀门。

9.一种如权利要求1-8所述的高速铁路岩质路堑边坡生态防护结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一步：路堑边坡逐级开挖，逐级施工主锚杆、锚墩及锚头封闭；

第二步：边坡平台采用混凝土封闭，并施作平台截水沟；

第三步：在各级边坡主体上码放生态袋，相邻生态袋间采用连接扣连接；

第四步：在各级边坡主体上钻孔施做钢绳锚杆，在生态袋外侧铺设钢绳格栅网，并将格栅网通过钢绳锚杆端部的鸡心环和绳卡与钢绳锚杆固定连接；

第五步：选择适宜种植的时机种植草本植物或乡土灌木；

第六步：安装简易灌溉***。