CN109326134A - 谨慎驾驶提醒方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种谨慎驾驶提醒方法及装置，应用于驾驶调控设备，所述方法包括：实时获取车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息；根据当前的驾驶位置及驾驶路线，从气象服务器处获取驾驶路线上的以驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据；根据获取到的周边环境信息计算该气象数据的数据可信度；将数据可信度与预设可信度阈值进行比较，并在不小于时根据当前的气象数据判断预设距离路段内是否存在恶劣天气；若判定预设距离路段内存在恶劣天气，则向车辆指示用于表示当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息。所述方法可在驾驶员的驾驶过程中降低恶劣天气对驾驶员的影响。

Description

谨慎驾驶提醒方法及装置

技术领域

本申请涉及驾驶员驾驶提醒技术领域，具体而言，涉及一种谨慎驾驶提醒方法及装置。

背景技术

随着科学技术的不断发展，汽车车载***的发展愈发成熟，而汽车车载***通常会涉及到对驾驶员的驾驶过程进行提醒的技术。目前的驾驶员驾驶提醒技术都是通过对驾驶员的驾驶状态进行监测，并在监测到驾驶员表现出疲惫状态时，提醒驾驶员当前处于较为危险的驾驶状态，但并未涉及到基于车辆外部天气变化情况来对驾驶员进行驾驶提醒，使驾驶员在驾驶过程中通常会因未能自行观测到外部天气变化时，而受到外部天气变化对驾驶过程的影响，易造成交通事故。

发明内容

为了克服现有技术中的上述不足，本申请的目的在于提供一种谨慎驾驶提醒方法及装置，所述谨慎驾驶提醒方法能够向驾驶员提供精准度高的用于表示车辆当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息，以在驾驶过程中降低恶劣天气对驾驶员的影响。

就方法而言，本申请实施例提供一种谨慎驾驶提醒方法，所述方法应用于驾驶调控设备，所述方法包括：

实时获取车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息；

根据当前的所述驾驶位置及所述驾驶路线，从气象服务器处获取所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据；

根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度；

将所述数据可信度与预设可信度阈值进行比较，并在不小于时根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气；

若判定所述预设距离路段内存在恶劣天气，则向所述车辆指示用于表示当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息。

就装置而言，本申请实施例提供一种谨慎驾驶提醒装置，所述装置应用于驾驶调控设备，所述装置包括：

车辆信息获取模块，用于实时获取车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息；

气象数据获取模块，用于根据当前的所述驾驶位置及所述驾驶路线，从气象服务器处获取所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据；

可信度计算模块，用于根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度；

恶劣天气判断模块，用于将所述数据可信度与预设可信度阈值进行比较，并在不小于时根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气；

谨慎驾驶指示模块，用于若判定所述预设距离路段内存在恶劣天气，则向所述车辆指示用于表示当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息。

相对于现有技术而言，本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒方法及装置具有以下有益效果：所述谨慎驾驶提醒方法能够向驾驶员提供精准度高的用于表示车辆当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息，以在驾驶过程中降低恶劣天气对驾驶员的影响。首先，所述方法实时获取车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息；其次，所述方法根据当前的所述驾驶位置及所述驾驶路线，从气象服务器处获取所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据；接着，所述方法根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度，以确认获取到的所述气象数据是否与所述车辆当前所在位置的实际气象情况相符合；然后，所述方法将所述数据可信度与预设可信度阈值进行比较，并在不小于时根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气；最后，所述方法在判定所述预设距离路段内存在恶劣天气时，向所述车辆指示用于表示当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息，从而向驾驶员提供精准度高的用于表示车辆当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息，降低驾驶过程中恶劣天气对驾驶员的影响。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本申请较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对本申请权利要求保护范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的驾驶调控设备的一种方框示意图。

图2为本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒方法的第一种流程示意图。

图3为本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒方法的第二种流程示意图。

图4为本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒方法的第三种流程示意图。

图5为本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒装置的第一种方框示意图。

图6为本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒装置的第二种方框示意图。

图7为本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒装置的第三种方框示意图。

图标：10-驾驶调控设备；11-存储器；12-处理器；13-通信单元；100-谨慎驾驶提醒装置；110-车辆信息获取模块；120-气象数据获取模块；130-可信度计算模块；140-恶劣天气判断模块；150-谨慎驾驶指示模块；160-车辆器件调整模块；170-参数配置模块。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参照图1，是本申请实施例提供的驾驶调控设备10的一种方框示意图。在本申请实施例中，所述驾驶调控设备10应用于包括车辆及气象服务器的驾驶辅助***，用于在驾驶员驾驶车辆的过程中对驾驶员的驾驶操作进行辅助调控，其中所述辅助调控可以是对驾驶员的驾驶状态进行提醒的功能操作，也可以是向驾驶员提供精准度高的用于表示车辆当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息的功能操作，还可以是上述两种功能操作的结合。在本实施例中，所述驾驶调控设备10可以是安装在所述车辆上且与所述车辆一体化的电子设备，也可以是所述气象服务器，还可以是单独的与所述车辆及所述气象服务器通信连接的电子设备。其中，所述气象服务器可用于获取气象数据。

在本实施例中，所述驾驶调控设备10包括谨慎驾驶提醒装置100、存储器11、处理器12及通信单元13。所述存储器11、处理器12及通信单元13各个元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，所述存储器11、处理器12及通信单元13这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。

在本实施例中，所述存储器11可用于存储不同天气类型各自对应的气象数值范围，其中所述天气类型包括恶劣天气及良好天气两大类型，而恶劣天气包括暴雨、高温、冰雹、大风、大雪等天气，良好天气包括晴天、阴天、微风等天气。所述驾驶调控设备10可基于不同天气类型各自对应的气象数值范围判断获取到的气象数据是良好天气还是恶劣天气。所述存储器11还可用于存储预设距离路段所对应的距离数值，所述预设距离路段用于表示所述驾驶调控设备10在进行谨慎驾驶提醒时所涉及到的提醒路段长短，其中所述预设距离路段所对应的距离数值可以是5公里，可以是3公里，还可以是4公里，具体的数值可由所述驾驶调控设备10的使用人员(包括车辆的驾驶员)或生产人员根据需求进行不同的配置。所述存储器11还可存储用于表示气象判断时的位置点选取标准的预设距离间隔，所述预设距离间隔可以是500m，可以是400m，还可以是600m，具体的数值可根据需求进行不同的配置。所述存储器11还可存储用于评判由气象服务器处提供的气象数据与车辆当前所在位置的实际气象情况的一致程度的数据可信度阈值，所述数据可信度阈值可以是70％，也可以是75％，，还可以是85％，具体的数值可根据需求进行不同的配置。在本实施例中，所述存储器11还可用于存储程序，所述处理器12在接收到执行指令后，可相应地执行所述程序。

在本实施例中，所述处理器12可以是一种具有信号的处理能力的集成电路芯片。所述处理器12可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。

在本实施例中，所述通信单元13用于通过网络建立所述驾驶调控设备10与其他电子设备之间的通信连接，并通过所述网络收发数据。例如，当所述驾驶调控设备10为安装在车辆上且与所述车辆一体化的电子设备时，所述驾驶调控设备10可基于所述通信单元13与气象服务器通信连接，以从所述气象服务器处获取气象数据；当所述驾驶调控设备10为气象服务器时，所述驾驶调控设备10可基于所述通信单元13与车辆通信连接，以获取该车辆所对应的车辆信息，基于所述车辆信息判断该车辆的驾驶路线的前方是否存在恶劣天气，并在判定存在恶劣天气时及时地向该车辆指示用于表示车辆当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息，其中所述车辆信息包括车辆当前对应的驾驶路线、驾驶位置及周边环境信息，所述周边环境信息可用于推导得到车辆当前所在位置的实际气象情况，所述周边环境信息包括温度信息、湿度信息、光照强度信息、风力信息等；当所述驾驶调控设备10为单独的电子设备时，所述驾驶调控设备10可基于所述通信单元13与车辆及气象服务器通信连接，以从所述气象服务器获取气象数据，从所述车辆处获取车辆信息，并在基于获取到的气象数据及车辆信息判断出该车辆的驾驶路线的前方存在恶劣天气时，及时地向该车辆指示用于表示车辆当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息。

在本实施例中，所述谨慎驾驶提醒装置100包括至少一个能够以软件或固件的形式存储于所述存储器11中或固化在所述驾驶调控设备10的操作***中的软件功能模块。所述处理器12可用于执行所述存储器11存储的可执行模块，例如所述谨慎驾驶提醒装置100所包括的软件功能模块及计算机程序等。所述驾驶调控设备10通过所述谨慎驾驶提醒装置100判断在车辆当前驾驶路线的前方是否存在恶劣天气，并在判定存在恶劣天气时向驾驶员提供精准度高的用于表示车辆当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息，以在驾驶过程中降低恶劣天气对驾驶员的影响。

可以理解的是，图1所示的框图仅为驾驶调控设备10的一种结构组成示意图，所述驾驶调控设备10还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。图1中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。

请参照图2，是本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒方法的第一种流程示意图。在本申请实施例中，所述谨慎驾驶提醒方法应用于上述的驾驶调控设备10。下面对图2所示的谨慎驾驶提醒方法的具体流程和步骤进行详细阐述。

步骤S210，实时获取车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息。

在本实施例中，车辆可通过安装不同类型的传感器的方式进行采集得到对应的周边环境信息，基于GPS(Global Positioning System，全球定位***)***对该车辆进行定位得到对应的驾驶位置，并基于地图导航***对车辆进行驾驶导航得到对应的驾驶路线。当所述驾驶调控设备10安装在所述车辆上时，所述驾驶调控设备10可从所述车辆上安装的车载***处直接实时获取所述车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息；当所述驾驶调控设备10为气象服务器或单独的电子设备时，所述驾驶调控设备10可基于网络从所述车辆上安装的车载***处实时获取该车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息。

步骤S220，根据当前的所述驾驶位置及所述驾驶路线，从气象服务器处获取所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据。

在本实施例中，若所述驾驶调控设备10安装在所述车辆上，则所述驾驶调控设备10可通过向所述气象服务器发送包括该车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息的车辆信息，由所述气象服务器基于所述车辆信息在存储的气象数据中查找对应匹配的处于所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据，并由所述气象服务器将查找到的所述气象数据发送给所述驾驶调控设备10的方式，或向所述气象服务器发送气象数据获取指令以获取所述气象服务器处存储的所有气象数据，并在获取到的所有气象数据进行查找的方式，得到所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据。

若所述驾驶调控设备10为气象服务器，则所述驾驶调控设备10在从所述车辆处获取到该车辆当前的车辆信息后，将直接基于所述车辆信息中包括的驾驶位置及驾驶路线自行地在存储的所有气象数据中进行查找，以得到所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据。

若所述驾驶调控设备10为单独的与所述车辆及所述气象服务器通信连接的电子设备，则所述驾驶调控设备10可通过向所述气象服务器发送气象数据获取指令以获取所述气象服务器处存储的所有气象数据，并在获取到的所有气象数据进行查找的方式，或向所述气象服务器发送获取到的该车辆当前的车辆信息，由所述气象服务器基于所述车辆信息在存储的气象数据中查找对应匹配的处于所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据，并由所述气象服务器将查找到的所述气象数据发送给所述驾驶调控设备10的方式，得到所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据。

步骤S230，根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度。

在本实施例中，当所述驾驶调控设备10得到所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据后，所述驾驶调控设备10将基于获取到的所述车辆当前的周边环境信息计算该气象数据的数据可信度，以评判该气象数据是否与所述车辆当前所在位置的实际气象情况相符合。其中，所述根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度的步骤包括：

从获取到的所述气象数据中提取出与当前的所述驾驶位置匹配的目标天气数据；

将所述目标天气数据与所述周边环境信息进行数据比对，并根据比对结果计算所述目标天气数据与所述周边环境信息之间的数据相似度，得到对应的所述数据可信度。

其中，所述驾驶调控设备10可通过将目标天气数据与周边环境信息中数据类型相同的数据进行比对的方式，实现目标天气数据与周边环境信息之间的比对。例如，将目标天气数据中的风力数据与周边环境信息中的风力信息进行比对，将目标天气数据中的光照强度数据与周边环境信息中的光照强度信息进行比对，将目标天气数据中的温度数据与周边环境信息中的温度信息进行比对。所述驾驶调控设备10将根据目标天气数据与周边环境信息在不同数据类型处的数据差异，计算所述目标天气数据与所述周边环境信息之间的数据相似度，并以计算得到的所述数据相似度作为对应的数据可信度。其中，所述数据相似度的数值越高，则表明获取到的所述气象数据与所述车辆当前所在位置的实际气象情况越相符。

步骤S240，将所述数据可信度与预设可信度阈值进行比较，并在不小于时根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气。

在本实施例中，当计算得到的所述数据可信度不小于所述预设可信度阈值时，表明获取到的所述气象数据与所述车辆当前所在位置的实际气象情况相符合，此时所述驾驶调控设备10将基于获取到的所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据，判断该驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内是否存在恶劣天气。其中所述根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气的步骤包括：

在获取到的所述气象数据中，按照预设距离间隔选取位置位于所述预设距离路段内的目标气象数据，其中相邻的所述目标气象数据各自对应的位置之间的距离等于所述预设距离间隔；

根据预存的不同天气类型各自对应的气象数值范围，对选取出的各目标气象数据进行天气类型识别，并在识别到恶劣天气时判定所述预设距离路段内存在恶劣天气。

步骤S250，若判定所述预设距离路段内存在恶劣天气，则向所述车辆指示用于表示当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息。

在本实施例中，所述驾驶调控设备10向所述车辆指示的谨慎驾驶提示信息可通过语音播报或文字显示的方式对所述车辆的驾驶员进行提醒，其中所述谨慎驾驶提示信息中可以包括该恶劣天气的具体天气内容，例如暴雨、暴雪、大风等，也可以包括该恶劣天气在当前的所述驾驶路线上的具***置点，例如当前位置的前方800m处，还可以同时包括该恶劣天气的具体天气内容及对应的具***置点，例如当前位置的前方1公里处存在暴雨。

其中，若所述驾驶调控设备10安装在所述车辆上，则所述驾驶调控设备10可直接将所述谨慎驾驶提示信息传输给所述车辆上安装的车载***，由所述车载***向驾驶员指示所述谨慎驾驶提示信息，或直接由所述驾驶调控设备10自行地向驾驶员指示所述谨慎驾驶提示信息。

若所述驾驶调控设备10为气象服务器或单独的与所述车辆及所述气象服务器通信连接的电子设备，则所述驾驶调控设备10可通过网络向所述车辆上安装的所述车载***发送该谨慎驾驶提示信息的方式，由所述车载***向驾驶员指示所述谨慎驾驶提示信息。

请参照图3，是本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒方法的第二种流程示意图。在本申请实施例中，在所述步骤S250之后，所述谨慎驾驶提醒方法还可以包括步骤S260。

步骤S260，计算当前的所述驾驶位置与该恶劣天气所在的位置点之间的路径距离，并在所述路径距离不大于预设路径距离阈值时，根据所述恶劣天气的具体天气内容对所述车辆上的各ECU器件的工作状态进行调整。

在本实施例中，所述驾驶调控设备10还可用于对车辆中的各ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元)器件的工作状态进行控制，所述ECU器件包括车辆的空调、窗户、雨刷等电子器件。所述驾驶调控设备10的存储器11还用于存储预设路径距离阈值，所述驾驶调控设备10在判定所述车辆当前驾驶路线的前方存在恶劣天气后，会基于所述车辆的实时驾驶位置及所述恶劣天气所在的位置点，计算所述驾驶位置与所述位置点之间的在所述驾驶路线上的路径距离，并将所述路径距离与预设路径距离阈值进行比较。当所述路径距离不大于预设路径距离阈值时，所述驾驶调控设备10会根据所述恶劣天气的具体天气内容向所述车辆发送ECU器件控制指令，以使车辆上安装的车载***根据所述ECU器件控制指令控制对应的ECU器件调整当前的工作状态，避免驾驶员在驾驶过程中需要分心地调整所述车辆上的各ECU器件的工作状态，降低恶劣天气对驾驶员的影响。

例如，当所述恶劣天气的具体天气内容为暴雨时，所述驾驶调控设备10会向所述车辆发送与雨刷、空调、窗户相关的ECU器件控制指令，使所述车载***关闭窗户，启动雨刷并控制雨刷的扫雨速度，开启空调并将车辆内的温度设置为25℃；当所述恶劣天气的具体内容是高温时，所述驾驶调控设备10会向所述车辆发送与空调、窗户相关的ECU器件控制指令，使所述车载***关闭窗户，开启空调并将车辆内的温度设置为25℃。

请参照图4，是本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒方法的第三种流程示意图。在本申请实施例中，在所述步骤S210之前，所述谨慎驾驶提醒方法还可以包括步骤S209。

步骤S209，对预设距离路段、预设距离间隔、预设可信度阈值及不同天气类型各自对应的气象数值范围进行配置。

在本实施例中，所述驾驶调控设备10的使用人员可根据需求对存储的所述预设距离路段、所述预设距离间隔、所述预设可信度阈值及不同天气类型各自对应的气象数值范围进行配置，还可对存储的所述预设路径距离阈值进行配置。

请参照图5，是本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒装置100的第一种方框示意图。在本申请实施例中，所述谨慎驾驶提醒装置100包括车辆信息获取模块110、气象数据获取模块120、可信度计算模块130、恶劣天气判断模块140及谨慎驾驶指示模块150。

所述车辆信息获取模块110，用于实时获取车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息。

在本实施例中，所述车辆信息获取模块110可以执行图2中的步骤S210，具体的描述可参照上文中对步骤S210的详细描述。

所述气象数据获取模块120，用于根据当前的所述驾驶位置及所述驾驶路线，从气象服务器处获取所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据。

在本实施例中，所述气象数据获取模块120可以执行图2中的步骤S220，具体的描述可参照上文中对步骤S220的详细描述。

所述可信度计算模块130，用于根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度。

在本实施例中，所述可信度计算模块130根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度的方式包括：

从获取到的所述气象数据中提取出与当前的所述驾驶位置匹配的目标天气数据；

将所述目标天气数据与所述周边环境信息进行数据比对，并根据比对结果计算所述目标天气数据与所述周边环境信息之间的数据相似度，得到对应的所述数据可信度。

其中，所述可信度计算模块130可以执行图2中的步骤S230，具体的描述可参照上文中对步骤S230的详细描述。

所述恶劣天气判断模块140，用于将所述数据可信度与预设可信度阈值进行比较，并在不小于时根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气。

在本实施例中，所述恶劣天气判断模块140根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气的方式包括：

在获取到的所述气象数据中，按照预设距离间隔选取位置位于所述预设距离路段内的目标气象数据，其中相邻的所述目标气象数据各自对应的位置之间的距离等于所述预设距离间隔；

根据预存的不同天气类型各自对应的气象数值范围，对选取出的各目标气象数据进行天气类型识别，并在识别到恶劣天气时判定所述预设距离路段内存在恶劣天气。

其中，所述恶劣天气判断模块140可以执行图2中的步骤S240，具体的描述可参照上文中对步骤S240的详细描述。

所述谨慎驾驶指示模块150，用于若判定所述预设距离路段内存在恶劣天气，则向所述车辆指示用于表示当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息。

在本实施例中，所述谨慎驾驶指示模块150可以执行图2中的步骤S250，具体的描述可参照上文中对步骤S250的详细描述。

请参照图6，是本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒装置100的第二种方框示意图。在本申请实施例中，所述谨慎驾驶提醒装置100还可以包括车辆器件调整模块160。

所述车辆器件调整模块160，用于计算当前的所述驾驶位置与该恶劣天气所在的位置点之间的路径距离，并在所述路径距离不大于预设路径距离阈值时，根据所述恶劣天气的具体天气内容对所述车辆上的各ECU器件的工作状态进行调整，以降低恶劣天气影响。

在本实施例中，所述车辆器件调整模块160可以执行图3中的步骤S260，具体的描述可参照上文中对步骤S260的详细描述。

请参照图7，是本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒装置100的第三种方框示意图。在本实施例中，所述谨慎驾驶提醒装置100还可以包括参数配置模块170。

所述参数配置模块170，用于对预设距离路段、预设距离间隔、预设可信度阈值及不同天气类型各自对应的气象数值范围进行配置。

在本实施例中，所述参数配置模块170可以执行图4中的步骤S209，具体的描述可参照上文中对步骤S209的详细描述。

综上所述，在本申请实施例提供的谨慎驾驶提醒方法及装置中，所述谨慎驾驶提醒方法能够向驾驶员提供精准度高的用于表示车辆当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息，以在驾驶过程中降低恶劣天气对驾驶员的影响。首先，所述方法实时获取车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息；其次，所述方法根据当前的所述驾驶位置及所述驾驶路线，从气象服务器处获取所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据；接着，所述方法根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度，以确认获取到的所述气象数据是否与所述车辆当前所在位置的实际气象情况相符合；然后，所述方法将所述数据可信度与预设可信度阈值进行比较，并在不小于时根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气；最后，所述方法在判定所述预设距离路段内存在恶劣天气时，向所述车辆指示用于表示当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息，从而向驾驶员提供精准度高的用于表示车辆当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息，降低驾驶过程中恶劣天气对驾驶员的影响。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种谨慎驾驶提醒方法，其特征在于，应用于驾驶调控设备，所述方法包括：

实时获取车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息；

根据当前的所述驾驶位置及所述驾驶路线，从气象服务器处获取所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据；

根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度；

将所述数据可信度与预设可信度阈值进行比较，并在不小于时根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气；

若判定所述预设距离路段内存在恶劣天气，则向所述车辆指示用于表示当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度的步骤包括：

从获取到的所述气象数据中提取出与当前的所述驾驶位置匹配的目标天气数据；

将所述目标天气数据与所述周边环境信息进行数据比对，并根据比对结果计算所述目标天气数据与所述周边环境信息之间的数据相似度，得到对应的所述数据可信度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气的步骤包括：

在获取到的所述气象数据中，按照预设距离间隔选取位置位于所述预设距离路段内的目标气象数据，其中相邻的所述目标气象数据各自对应的位置之间的距离等于所述预设距离间隔；

根据预存的不同天气类型各自对应的气象数值范围，对选取出的各目标气象数据进行天气类型识别，并在识别到恶劣天气时判定所述预设距离路段内存在恶劣天气。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

计算当前的所述驾驶位置与该恶劣天气所在的位置点之间的路径距离，并在所述路径距离不大于预设路径距离阈值时，根据所述恶劣天气的具体天气内容对所述车辆上的各电子控制单元ECU器件的工作状态进行调整，以降低恶劣天气影响。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述实时获取车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息的步骤之前，所述方法还包括：

对预设距离路段、预设距离间隔、预设可信度阈值及不同天气类型各自对应的气象数值范围进行配置。

6.一种谨慎驾驶提醒装置，其特征在于，应用于驾驶调控设备，所述装置包括：

车辆信息获取模块，用于实时获取车辆当前的驾驶位置、驾驶路线及周边环境信息；

气象数据获取模块，用于根据当前的所述驾驶位置及所述驾驶路线，从气象服务器处获取所述驾驶路线上的以所述驾驶位置为起点的预设距离路段内的气象数据；

可信度计算模块，用于根据获取到的所述周边环境信息计算该气象数据的数据可信度；

恶劣天气判断模块，用于将所述数据可信度与预设可信度阈值进行比较，并在不小于时根据当前的所述气象数据判断所述预设距离路段内是否存在恶劣天气；

谨慎驾驶指示模块，用于若判定所述预设距离路段内存在恶劣天气，则向所述车辆指示用于表示当前驾驶路线的前方存在恶劣天气的谨慎驾驶提示信息。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述可信度计算模块具体用于：

从获取到的所述气象数据中提取出与当前的所述驾驶位置匹配的目标天气数据；

将所述目标天气数据与所述周边环境信息进行数据比对，并根据比对结果计算所述目标天气数据与所述周边环境信息之间的数据相似度，得到对应的所述数据可信度。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述恶劣天气判断模块具体用于：

在获取到的所述气象数据中，按照预设距离间隔选取位置位于所述预设距离路段内的目标气象数据，其中相邻的所述目标气象数据各自对应的位置之间的距离等于所述预设距离间隔；

根据预存的不同天气类型各自对应的气象数值范围，对选取出的各目标气象数据进行天气类型识别，并在识别到恶劣天气时判定所述预设距离路段内存在恶劣天气。

9.根据权利要求6-8中任意一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

车辆器件调整模块，用于计算当前的所述驾驶位置与该恶劣天气所在的位置点之间的路径距离，并在所述路径距离不大于预设路径距离阈值时，根据所述恶劣天气的具体天气内容对所述车辆上的各电子控制单元ECU器件的工作状态进行调整，以降低恶劣天气影响。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

参数配置模块，用于对预设距离路段、预设距离间隔、预设可信度阈值及不同天气类型各自对应的气象数值范围进行配置。