CN109318858A - 一种车辆监控方法、装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆监控方法、装置及车辆，涉及车辆电子技术领域。所述车辆监控方法包括：获取设置在车辆上的监控装置采集的车厢内的监控信息；在所述监控信息中包括人的信息时，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户；在为否时，生成提示信息并输出所述提示信息。通过设置在车辆上的监控装置监控车辆车厢内情况，根据监控情况判断是否有陌生人，进而在判断出有陌生人的情况下，能够生成并输出提示信息，从而提示驾驶者有陌生人靠近车辆车厢，进而驾驶者不需要额外注意监视车厢中货物，节约驾驶者的精力，同时也避免车厢中货物被偷窃的情况发生。

Description

一种车辆监控方法、装置及车辆

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种车辆监控方法、装置及车辆。

背景技术

随着经济的发展，生活中越来越多地使用汽车运输货物，然而车辆在运输货物的过程中，存在陌生人偷窃车辆车厢中装载的货物的情况，不仅会给车主带来困烦，还在不知不觉中给车主造成经济损失。

发明内容

为了缓解上述现有技术中的不足，本发明提供一种车辆监控方法、装置及车辆，以解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例第一方面提供一种车辆监控方法，包括：

获取设置在车辆上的监控装置采集的车厢内的监控信息；

在所述监控信息中包括人的信息时，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户；

在为否时，生成提示信息并输出所述提示信息。

可选的，在为否时，所述车辆监控方法还包括：

根据所述监控信息确定所述车厢内的预设监控对象的数量；

判断所述预设监控对象的数量与预设数量是否一致；

若不一致，确定所述预设监控对象的当前数量；

输出用于提示所述当前数量的提示信息。

可选的，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户，包括：

根据所述人的信息确定人数；

若所述人数大于或等于2，确定是否至少有一个人为所述预设用户；

在有至少一个人为所述预设用户时，确定所述人为所述预设用户。

可选的，在所述根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户之前，所述车辆监控方法还包括：

接收所述预设用户的操作，提供预设用户设置界面；

在所述设置界面中，接收所述预设用户的设置操作，并根据所述设置操作设置所述预设用户。

可选的，在生成提示信息并输出所述提示信息之后，所述车辆监控方法还包括：

在预设区域接收预设用户输入的确认操作；其中，所述确认操作表示预设用户已得知所述提示信息；

在接收到所述确认操作时，停止输出提示信息。

可选的，所述车辆监控方法还包括：

在输出所述提示信息时开启等待时间的计时；

确认是否存在所述确认操作，在确认存在所述确认操作时，停止所述等待时间的计时，在确认不存在所述确认操作时，保持所述等待时间的计时；

将所述等待时间与预设时间比较，若所述等待时间长于所述预设时间，将所述提示信息发送给预设用户的终端。

可选的，将所述提示信息发送给预设用户的终端，还包括：

获取车辆当前位置的定位信息；

基于所述监控信息与所述定位信息，生成报警信息；

将所述报警信息发送给报警平台。

本发明实施例第二方面提供一种车辆监控装置，包括：

监控模块，所述监控模块用于获取设置在车辆上的监控装置采集的车厢内的监控信息；

控制模块，所述控制模块用于在所述监控信息中包括人的信息时，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户；

所述控制模块还用于在为否时，生成提示信息并输出所述提示信息。

本发明实施例第三方面提供一种车辆，包括：

车辆本体；

摄像头或红外感应装置，所述摄像头或所述红外感应装置设置在车辆本体上，用于采集车厢内的监控信息；

车辆控制***，所述车辆控制***设置在车辆上，用于在所述监控信息中包括人的信息时，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户；

所述车辆控制***还用于在为否时，生成提示信息并输出所述提示信息；

无线传输模块，所述无线传输模块与所述摄像头或所述红外感应装置电连接，所述无线传输模块与所述车辆控制***通信连接，所述无线传输模块用于将所述监控信息从所述摄像头或所述红外感应装置传输到所述车辆控制***中。

可选的，所述车辆控制***还用于根据所述监控信息确定所述车厢内的预设监控对象的数量；

所述车辆控制***还用于判断所述预设监控对象的数量与预设数量是否一致；

所述车辆控制***还用于若不一致，确定所述预设监控对象的当前数量；

所述车辆控制***还用于输出用于提示所述当前数量的提示信息。

相对于现有技术而言，本发明的有益效果包括：通过设置在车辆上的监控装置监控车辆车厢内情况，根据监控情况判断是否有陌生人，进而在判断出有陌生人的情况下，能够生成并输出提示信息，从而提示驾驶者有陌生人靠近车辆车厢，进而驾驶者不需要额外注意监视车厢中货物，节约驾驶者的精力，同时也避免车厢中货物被偷窃的情况发生。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本发明较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的车辆监控方法的第一实施例流程图。

图2为本发明实施例提供的车辆监控方法的第二实施例流程图。

图3为本发明实施例提供的车辆监控方法的第三实施例流程图。

图4为本发明实施例提供的车辆监控方法的第四实施例流程图。

图5为本发明实施例提供的车辆监控装置的结构图。

图标：100-车辆监控装置；200-预设用户的终端；300-报警平台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参照图1、图3和图4所示，图1为本发明实施例提供的车辆监控方法的第一实施例流程图。图3为本发明实施例提供的车辆监控方法的第三实施例流程图。图4为本发明实施例提供的车辆监控方法的第四实施例流程图。车辆监控方法包括：

步骤S210，获取设置在车辆上的监控装置采集的车厢内的监控信息。

可理解的，在实施步骤S210之前，需要在车辆上安装监控装置。在车辆上设置的监控装置可以是摄像头，也可以是红外感应装置。而且监控装置安装的位置根据车辆情况不同，安装位置也会做相应的改动，以实现监控装置的监控区域能够覆盖车辆的车厢内和车厢周围。并且针对光线较暗的情况，还可以设置照明装置，为摄像头在拍摄时提供照明光线，使得拍摄出清晰的监控信息。在监控装置采集监控信息时，不仅采集了车厢内的情况，还采集了车厢周围的情况。当监控装置为摄像头时，采集的监控信息为在监控区域内拍摄照片或视频。当监控装置为红外感应装置时，采集的监控信息为在监控区域内红外成像的照片或视频。

可选的，针对白天光线充足的情况，可以通过摄像头采集监控信息，针对夜晚光线不足的情况，可以通过红外感应装置采集监控信息。还可以摄像头和红外感应装置一起使用，根据光照程度分成主要监控装置和辅助监控装置。例如在白天中，主要监控装置为摄像头，辅助监控装置为红外感应装置。在夜晚中，主要监控装置为红外感应装置，辅助监控装置为摄像头。通过主要监控装置和辅助监控装置，将两种不同的监控装置发挥各自的优势，有机结合在一起，实现双重监控。

步骤S220，在所述监控信息中包括人的信息时，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户。

可理解的，在获取监控信息之后，能够解析监控信息的内容，并提取监控信息中关于人的信息。然后根据提取得到的人的信息与预先设定的用户信息进行比较，从而判断监控信息中的人是否为预先设定的用户，进而确定在监控范围是否有陌生人。

可理解的，预先设定的用户可以是一个驾驶者，即车主；也可以是多个驾驶者。

可理解的，根据提取得到的人的信息与预先设定的用户信息进行比较，在步骤S210中，监控信息包括照片或视频，可以通过人脸识别的方式，判断摄像头采集的监控信息中的人是否为预先设定的用户信息。还可以通过判断红外感应装置采集的监控信息中，是否有人的红外图像。

可选的，在步骤S220中,根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户，还包括：

步骤S2202，根据所述人的信息确定人数。

可理解的，在监控信息中包括多个人的信息时，需要确定具体人数，将每个人的信息分离开，从而根据单个人的信息判断是否为预设用户。

步骤S2204，若所述人数大于或等于2，确定是否至少有一个人为所述预设用户。

可理解的，在根据单个人的信息判断是否为预设用户时，需要将单个人的信息与所有预设用户进行判断。

步骤S2206，在有至少一个人为所述预设用户时，确定所述人为所述预设用户。

可理解的，在多个人当中确定没有预设用户时，判断多个人不是预设用户，也不与预设用户有关，即判断多个人全是陌生人。

可选的，基于步骤S220中可能出现的情况,例如临时需要别人帮忙，并且帮忙的人不是预设用户时，所述车辆监控方法还包括：

步骤S2231，接收所述预设用户的操作，提供预设用户设置界面。

可理解的，接收所述预设用户的操作，可以是接收预设用户的手势操作，例如预设用户的向上滑手势操作，向下滑手势操作，向左滑手势操作等。也可以是接收预设用户在预设区域内的操作，例如预设用户点击左上角的预设区域，点击右下角的预设区域，在左上角的预设区域内双击等。根据该操作，能够使得预设用户进入预设用户设置界面中。

步骤S2233，在所述设置界面中，接收所述预设用户的设置操作，并根据所述设置操作设置所述预设用户。

可理解的，设置操作可以与步骤S2231相同，也可以与步骤S2231不同。设置预设用户，可以通过输入要设置成预设用户的人的信息，例如输入此人的照片。也可以通过监控装置的摄像头对此人进行拍摄，从而录入此人的信息，并将此人设置为预设用户。

可理解的，步骤S2231和步骤2233可以在步骤S220中进行，也可以在步骤S220之前进行。

步骤S230，在为否时，生成提示信息并输出所述提示信息。

可理解的，在为否时，表示经过步骤S220判断出监控信息中有人的情况，并且这个人不是预先设定的用户，即判断在监控区域内有陌生人。相应的，在为是时，表示经过步骤S220判断出监控信息中没有关于人的信息，也表示经过步骤S220判断出监控信息中的人的信息和预先设定的用户一致，即在监控区域内的人为预先设定的用户，因此可以不进行下一步的生成提示信息操作。

可理解的，在为否时，才进行下一步的流程，即生成提示信息。在生成的提示信息中，可以包括：是否有人在监控区域内，在监控区域内的人是否为预设用户，当前监控时间等信息。

可理解的，在生成提示信息之后，输出该提示信息的方式，可以是通过显示屏显示的方式，还可以是通过语音播报的方式。

可理解的，在为否时，进行步骤S240至步骤S270。相应的，在为是时，默认不进行步骤S240至步骤S270，可以通过接收预设用户的操作，为预设用户提供预设监控对象的监控界面，在该监控界面中，根据接收预设用户的检测预设监控对象的操作，能够进行步骤S240至步骤S270。需要注意的是，此处的操作与步骤S2231中的操作不同，通过接收两种不同的操作表示不同的含义，从而提供各自不同的界面。

可选的，在进行步骤S230之后，针对如何得知预设监控对象的情况，所述车辆监控方法还包括步骤S240至步骤S270，下面介绍每一个步骤中的内容。

步骤S240，根据所述监控信息确定所述车厢内的预设监控对象的数量。

可理解的，可以在装载预设监控对象时，在预设监控对象上设置识别标签，针对装载多个预设监控对象的情况，设置每个预设监控对象相应的识别标签。因此在进行步骤S240时，通过检测该识别标签，就能够得知相应的预设监控对象的数量。识别标签可以是条形码，二维码,射频标签等，还可以是定制的箱子，例如固定尺寸的箱子，特定标识图案的箱子，以及在箱子上设置红外识别标签，方便红外感应区域装置感应。

可理解的，在预设监控对象的数量大于或等于2时，步骤S240默认是确定预设监控对象的总数量和每个预设监控对象的数量，并且预设用户可以选择在监控信息中需要确定的是预设监控对象的总数量还是单个预设监控对象的数量。

步骤S250，判断所述预设监控对象的数量与预设数量是否一致。

可理解的，预设用户可以预先设定预设监控对象的数量，在预设监控对象装载完毕时，判断装载的预设监控对象与预设数量是否一致。

步骤S260，若不一致，确定所述预设监控对象的当前数量。

可理解的，在有多个预设监控对象时，能够确定当前总数量和每个预设监控对象的数量。若结果为一致，则认为当前预设监控对象的数量与预设数量一致，从而认为装载货物数量没有缺失。

步骤S270，输出用于提示所述当前数量的提示信息。

可理解的，输出方式可以是通过显示屏显示的方式，还可以是通过语音播报的方式。用于提示当前数量的提示信息可以包括：当前预设监控对象的总数量信息、单个预设监控对象的数量信息、当前监控时间等信息。在步骤S240至步骤S270的基础上，在某些可能的实施方式中，还可以确定当前预设监控对象的位置信息。

请参照图2所示，图2为本发明实施例提供的车辆监控方法的第二实施例流程图。在进行步骤S230之后，针对让不在车辆中的预设用户如何得知提示信息的情况，所述车辆监控方法还包括步骤S340至步骤S380，下面介绍每一个步骤中的内容。

步骤S340，在输出所述提示信息时开启等待时间的计时。

可理解的，在输出提示信息的同时启动计时功能，计时得到的时间为等待预设用户得知提示信息的时间，也就是说在等待时间内，预设用户是不知道提示信息内容的。

步骤S350，在预设区域接收预设用户输入的确认操作；其中，所述确认操作表示预设用户已得知所述提示信息。

可理解的，预设区域可以是预设用户设置的，也可以是在使用车辆监控装置100时由制造人员设置的。并且预设用户能够得知预设区域的位置和在预设区域内进行何种操作，才表示为正确的确认操作。需要注意的是，此处的操作与前述的操作应该是不同的，通过接收不同的操作表示不同的含义，从而提供各自不同的界面和实现功能。

可理解的，如果没有在预设区域内接收到正确的确认操作，可以表示输入操作的人不是预设用户，可以表示预设用户不小心输入错误的操作，还可以表示在预设用户为多个人时，输入操作的预设用户不是设置正确的确认操作的预设用户。针对前两种情况，可以提示输入操作的人重新进行步骤S350。针对最后的情况，可以按照前述验证监控信息中的人的信息是否为预设用户，在确认此人为预设用户之后，向此人提示如何在预设区域输入正确的确认操作。

步骤S360，确认是否存在所述确认操作，在确认存在所述确认操作时，停止所述等待时间的计时，在确认不存在所述确认操作时，保持所述等待时间的计时。

步骤S370，在接收到所述确认操作时，停止输出提示信息。

可理解的，在接收到正确的确认操作时，表示预设用户能够得知提示信息的内容，从而停止等待时间的计时，因此能够停止输出提示信息。

步骤S380，将所述等待时间与预设时间比较，若所述等待时间长于所述预设时间，将所述提示信息发送给预设用户的终端200。

可理解的，预设时间可以是预设用户设置的，也可以是在使用车辆监控装置100时由制造人员设置的。例如预设时间可以是5分钟，还可以是10分钟，还可以根据预设用户的实际情况，灵活设置预设时间。预设时间可以表示预设用户在预设时间段内，能够得知提示信息的内容。在等待时间长于预设时间时，表示预设用户不在车辆周围，不能够及时地得知提示信息的内容，因此可以将提示信息发送给预设用户的终端200，终端可以是预设用户的手机，也可以是预设用户携带的平板电脑，甚至可以是PDA等。从而使得预设用户通过终端能够及时得知提示信息的内容。为了避免预设用户可能忽略发送的提示信息，所以可以在发送提示信息时，多次发送提示信息，并且发送的次数可以由预设用户自己设置，防止重复发送给预设用户带来困扰。

可选的，在步骤S380中，在将所述提示信息发送给预设用户的终端200的同时，步骤S380还包括：

获取车辆当前位置的定位信息；基于所述监控信息与所述定位信息，生成报警信息；将所述报警信息发送给报警平台300。

可理解的，生成提示信息中可以包括车辆当前位置的定位信息，通过将报警信息发送给报警平台300，能够及时在报警平台300中备案，以便于后续处理。

本发明实施例第二方面提供一种车辆监控装置，包括：

监控模块，所述监控模块用于获取设置在车辆上的监控装置采集的车厢内的监控信息；

控制模块，所述控制模块用于在所述监控信息中包括人的信息时，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户；

所述控制模块还用于在为否时，生成提示信息并输出所述提示信息。

请参照图5所示，图5为本发明实施例第三方面提供的车辆监控装置100的结构图。车辆监控装置100包括：

摄像头或红外感应装置，所述摄像头或所述红外感应装置设置在车辆上，用于采集车厢内的监控信息；

车辆控制***，所述车辆控制***用于在所述监控信息中包括人的信息时，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户；所述车辆控制***还用于在为否时，生成提示信息并输出所述提示信息；

无线传输模块，所述无线传输模块与所述摄像头或所述红外感应装置电连接，所述无线传输模块与所述车辆控制***通信连接，所述无线传输模块用于将所述监控信息从所述摄像头或所述红外感应装置传输到所述车辆控制***中。

车辆监控装置100的具体实施方式，即实施车辆监控方法，在前述步骤已经进行了详细描述，此处不再赘述。

本发明实施例第四方面提供一种车辆，包括：车辆本体；如第三实施例中介绍的车辆监控装置100，所述车辆监控装置100设置在所述车辆本体上。可理解的，车辆监控装置100的具体实施方式，即实施车辆监控方法，前述步骤已经进行了详细描述，此处不再赘述。

综上所述，本发明提供一种车辆监控方法、装置及车辆，通过设置在车辆上的监控装置监控车辆车厢内情况，根据监控情况判断是否有陌生人，进而在判断出有陌生人的情况下，能够生成并输出提示信息，从而提示驾驶者有陌生人靠近车辆车厢，进而驾驶者不需要额外注意监视车厢中货物，节约驾驶者的精力，同时也避免车厢中货物被偷窃的情况发生。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置、***和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置、***和方法实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的***、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的***来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。可以替换的，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本发明实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(DSL))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘Solid State Disk(SSD))等。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆监控方法，其特征在于，包括：

获取设置在车辆上的监控装置采集的车厢内的监控信息；

在所述监控信息中包括人的信息时，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户；

在为否时，生成提示信息并输出所述提示信息。

2.根据权利要求1所述的车辆监控方法，其特征在于，在为否时，所述方法还包括：

根据所述监控信息确定所述车厢内的预设监控对象的数量；

判断所述预设监控对象的数量与预设数量是否一致；

若不一致，确定所述预设监控对象的当前数量；

输出用于提示所述当前数量的提示信息。

3.根据权利要求1所述的车辆监控方法，其特征在于，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户，包括：

根据所述人的信息确定人数；

若所述人数大于或等于2，确定是否至少有一个人为所述预设用户；

在有至少一个人为所述预设用户时，确定所述人为所述预设用户。

4.根据权利要求1所述的车辆监控方法，其特征在于，在所述根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户之前，所述方法还包括：

接收所述预设用户的操作，提供预设用户设置界面；

在所述设置界面中，接收所述预设用户的设置操作，并根据所述设置操作设置所述预设用户。

5.根据权利要求1所述的车辆监控方法，其特征在于，在生成提示信息并输出所述提示信息之后，所述方法还包括：

在预设区域接收预设用户输入的确认操作；其中，所述确认操作表示预设用户已得知所述提示信息；

在接收到所述确认操作时，停止输出提示信息。

6.根据权利要求5所述的车辆监控方法，其特征在于，所述方法还包括：

在输出所述提示信息时开启等待时间的计时；

确认是否存在所述确认操作，在确认存在所述确认操作时，停止所述等待时间的计时，在确认不存在所述确认操作时，保持所述等待时间的计时；

将所述等待时间与预设时间比较，若所述等待时间长于所述预设时间，将所述提示信息发送给预设用户的终端。

7.根据权利要求6所述的车辆监控方法，其特征在于，将所述提示信息发送给预设用户的终端，还包括：

获取车辆当前位置的定位信息；

基于所述监控信息与所述定位信息，生成报警信息；

将所述报警信息发送给报警平台。

8.一种车辆监控装置，其特征在于，包括：

监控模块，所述监控模块用于获取设置在车辆上的监控装置采集的车厢内的监控信息；

控制模块，所述控制模块用于在所述监控信息中包括人的信息时，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户；

所述控制模块还用于在为否时，生成提示信息并输出所述提示信息。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

车辆本体；

摄像头或红外感应装置，所述摄像头或所述红外感应装置设置在车辆本体上，用于采集车厢内的监控信息；

车辆控制***，所述车辆控制***设置在车辆上，用于在所述监控信息中包括人的信息时，根据所述人的信息判断所述人是否为预设用户；

所述车辆控制***还用于在为否时，生成提示信息并输出所述提示信息；

无线传输模块，所述无线传输模块与所述摄像头或所述红外感应装置电连接，所述无线传输模块与所述车辆控制***通信连接，所述无线传输模块用于将所述监控信息从所述摄像头或所述红外感应装置传输到所述车辆控制***中。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆控制***还用于根据所述监控信息确定所述车厢内的预设监控对象的数量；

所述车辆控制***还用于判断所述预设监控对象的数量与预设数量是否一致；

所述车辆控制***还用于若不一致，确定所述预设监控对象的当前数量；

所述车辆控制***还用于输出用于提示所述当前数量的提示信息。