CN109296627B - 一种轨道车辆用橡胶球铰及其组装方法 - Google Patents
一种轨道车辆用橡胶球铰及其组装方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109296627B CN109296627B CN201811527332.XA CN201811527332A CN109296627B CN 109296627 B CN109296627 B CN 109296627B CN 201811527332 A CN201811527332 A CN 201811527332A CN 109296627 B CN109296627 B CN 109296627B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber
- metal
- inner sleeve
- rubber layer
- metal inner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 93
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 93
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 12
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 238000005488 sandblasting Methods 0.000 claims description 6
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 5
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 4
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 4
- 238000001035 drying Methods 0.000 claims description 3
- 238000009713 electroplating Methods 0.000 claims description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 3
- 238000012958 reprocessing Methods 0.000 claims description 3
- 230000001680 brushing effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 abstract description 4
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 4
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012797 qualification Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000004636 vulcanized rubber Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0661—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the two co-operative parts each having both convex and concave interfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0685—Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0695—Mounting of ball-joints, e.g. fixing them to a connecting rod
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/08—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings
- F16C11/083—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints with resilient bearings by means of parts of rubber or like materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/10—Railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
本发明涉及一种轨道车辆用橡胶球铰及其组装方法，公开了橡胶球铰包括金属芯轴、橡胶层、金属内套和金属外套，所述橡胶层硫化粘结在所述芯轴上，所述橡胶层与所述芯轴粘结部位为弧面一；所述金属内套同心套设在所述橡胶层上，所述金属内套为沿径向分开的两瓣结构，所述金属内套被所述金属外套翻边包裹成一整体。本发明提供的橡胶球铰中，通过在橡胶层与金属外套中装配两瓣结构的金属内套，可有效减少橡胶层两端的橡胶鼓出，有效提高橡胶球铰的使用性能；同时，使得橡胶型面靠近内套和芯轴的位置不容易出现褶皱和开裂，可有效提高橡胶球铰的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于轨道车辆弹性元件技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆用橡胶球铰及其组装方法。
背景技术
橡胶球铰是橡胶与金属复合的一种性能优良的连接元件。球铰主要是利用硫化橡胶起减震缓冲作用，金属件起支撑和安装接口的作用，该球铰能承受复杂的工作环境，其中包括轴向、径向、扭转、偏转等多向载荷的疲劳作用和瞬时的机械冲击。因此，橡胶球铰广泛运用于轨道车辆领域。目前，橡胶球铰应用最为普遍的结构为，从内到外依次为金属芯轴、橡胶层和金属外套，虽然这种结构的性能基本能满足各种工况的使用。但是，当橡胶的径向与轴向刚度比较小时，上述结构无法满足性能要求。
但是，现有的橡胶球铰由于其橡胶型面设计不合理，橡胶自由面积小，产品在与压缩以及径向受载的情况下，端面的橡胶型面容易出现弯折变形；同时，端面橡胶容易出现褶皱并鼓出，最终由于应力集中导致橡胶开裂，且橡胶与金属的粘合度低，使用寿命短，对于轴向、径向、扭转与偏转的各种疲劳作用和机械冲击的承受力有限。
由于橡胶球铰存在上述问题，导致球铰产品的刚度无法满足使用要求，使得球铰产品的应用受到一定程度的限制。同时，传统的橡胶球铰组装方式中存在结构复杂，组装效率低，制造成本高，重量较重，维护困难，难以检测合格性等缺点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是橡胶球铰在使用过程中无法满足径向刚度和轴向刚度变化范围大的减振部位的减振要求和使用寿命短，提供一种轨道车辆用橡胶球铰。所述橡胶球铰径向和轴向的刚度均增大，两者比例较小，且径向和轴向的刚度调整范围大，还能增加橡胶层的偏转、扭转刚度，提高橡胶的使用寿命。
本发明的另一目的在于提供一种轨道车辆用橡胶球铰的组装方法。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种轨道车辆用橡胶球铰，由内至外依次包括金属芯轴、橡胶层、金属内套和金属外套，所述橡胶层硫化粘结在所述芯轴上，所述橡胶层与所述芯轴粘结部位为弧面一；
所述金属内套同心套设在所述橡胶层上，所述金属内套为沿径向分开的两瓣结构，所述金属内套被所述金属外套翻边包裹成一整体。
进一步地，所述金属内套的两瓣结构之间隔开的距离大于2 mm。
本发明橡胶球铰是由金属内套、芯轴和橡胶层通过高温、高压硫化后粘结成硫化体后，再将硫化体压入金属外套制作而成；通过将金属内套设计为两瓣结构，当硫化体压入金属外套时，橡胶得到预压缩，通过调整两瓣结构沿径向分开的距离达到调整橡胶的预压缩量的目的。
进一步地，所述金属内套与所述橡胶层粘结部位为弧面二。
进一步地，所述弧面一的圆弧半径为R1，所述弧面二的圆弧半径为R2，R1＞R2。
进一步地，所述弧面一的轴向宽度为A。
进一步地，所述金属内套靠近橡胶层的一侧还包括平直部。
进一步地，所述平直部置于所述弧面二的两端；
所述平直部与所述金属内套的两端通过圆角过渡连接。
进一步地，所述弧面一与所述芯轴通过圆角过渡连接。
进一步地，所述金属内套与金属外套接触部位为直型；
所述橡胶层的侧面为直型。
一种制作组装上述轨道车辆用橡胶球铰的组装方法，包括以下步骤：
S1.铁件处理：将加工好的金属芯轴进行喷砂处理，将胶粘剂均匀的刷涂在喷砂处理后的金属芯轴表面，待胶粘剂干燥后，得到金属芯轴；
S2.模压硫化：将步骤S1得到的金属芯轴置于硫化机内，将金属内套放入硫化机中并沿径向与芯轴留有一定间隙，在金属内套与芯轴的间隙中加入橡胶体，通过高温高压硫化一定的时间后，使橡胶体、金属内套和金属芯轴粘结成硫化体；
S3.装配金属外套，挤压橡胶，外套翻卷包边：
S4.橡胶球铰外套再加工：将步骤S3中已基本成型的橡胶球铰外套车加工后再用无心磨加工外套外径，最后电镀。
与现有技术相比，本发明提供的轨道车辆用橡胶球铰具有以下有益效果：
本发明提供的橡胶球铰中，通过在橡胶层与金属外套中装配两瓣结构的金属内套，可有效减少橡胶层两端的橡胶鼓出，硫化时沿径向适当分开，安装时两瓣结构的金属内套中间隔开一定的距离，橡胶硫化制品冷却时，橡胶收缩比整体外套式橡胶球铰能更好的消除应力，从而有效提高橡胶球铰的使用性能；同时，使得橡胶型面靠近内套和芯轴的位置不容易出现褶皱和开裂，可有效提高橡胶球铰的使用寿命。
本发明的橡胶球铰中，金属外套与金属内套接触部位为直型，有利于增加橡胶球铰的扭力，提高产品性能；金属芯轴的中部为部分椭圆形，可以增加橡胶球铰的扭力，提高橡胶层的径向、轴向、偏转及扭转刚度；本发明的橡胶球铰结构使得R1＞R2可操作性更大，更便于提高球铰的径向、轴向、偏转、扭转刚度和径、轴刚度比。
采用本发明提供的组装方法进行组装时，操作简便，组装时间减少、组装效率提高。
附图说明
图1为实施例1中的橡胶球铰的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步说明本发明。应理解，本发明提到的一个或多个方法步骤并不排斥在所述组合步骤前后还存在其他方法步骤或在这些明确提到的步骤之间还可以***其他方法步骤；还应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图1所示，图1是本发明提供的轨道车辆用橡胶球铰的一实施例，橡胶球铰由内至外依次包括金属芯轴1、橡胶层2、金属内套3和金属外套4，其中，橡胶层2硫化粘结在芯轴1上，橡胶层2与芯轴1粘结部位为弧面一5，弧面一5的圆弧半径为R1，弧面一5的轴向宽度为A，弧面一5与芯轴1通过圆角过渡连接；金属内套3同心套设在橡胶层2上，金属内套3为沿径向分开的两瓣结构，金属内套3被金属外套4翻边包裹成一整体，金属内套3的两瓣结构之间隔开的距离大于2 mm，这种结构使得橡胶硫化制品冷却时，橡胶的收缩比整体外套式橡胶球铰能更好的消除应力，球铰的性能、使用寿命也得到提高。
金属内套3与橡胶层2粘结部位为弧面二6，弧面二6的圆弧半径为R2，R1＞R2，金属内套3靠近橡胶层2的一侧还包括平直部31，平直部31置于弧面二6的两端；平直部31与金属内套3的两端通过圆角过渡连接，金属内套3与金属外套4接触部位为直型，橡胶层2的侧面为直型。
在制作橡胶球铰时，可根据承载需求，对弧面一5的圆弧半径为R1、弧面一5的轴向宽度A以及弧面二的圆弧半径R2进行调节，使得橡胶球铰的刚度满足承载需求，为轨道车辆的运行提供更好的减震及缓冲作用；同时，通过调整金属内套3的两瓣结构沿径向分开的距离，实现调整橡胶的预压缩量的目的。
其中，调节弧面一5的圆弧半径为R1、弧面一5的轴向宽度A和弧面二的圆弧半径R2，可调节橡胶球铰的橡胶层2沿轴向的厚度变化，从而改变橡胶球铰承载时的径向变形量和轴向变形量，改变橡胶球铰的径、轴向刚度匹配。
其次，较大的形状系数也有利于降低径、轴向刚度比，本发明的橡胶球铰都有两个橡胶自由面，与传统球铰结构相比，自由面大大增加，在承受径向载荷时，橡胶有更多的区域可自由移动，也有利于降低橡胶球铰的径、轴向刚度比。
本实施例还提供一种轨道车辆用橡胶球铰的组装方法，包括以下步骤：
S1.铁件处理：将加工好的铁件进行喷砂处理，用胶水均匀的涂抹在喷砂处理后的铁件表面，放置于通风处干燥，得到金属芯轴；
S2.模压硫化：将步骤S1得到的金属芯轴置于硫化机内，将金属内套放入硫化机中并沿径向与芯轴留有一定间隙，在金属内套与芯轴的间隙中加入橡胶体，通过高温高压硫化一定时间后，使橡胶体、金属内套和金属芯轴粘结成硫化体；其中，硫化温度140~160℃，压力为15-18 MPa，时间为20~40 min。
S3.装配金属外套，挤压橡胶，外套翻卷包边：
S4.橡胶球铰外套再加工：将步骤S3中已基本成型的橡胶球铰外套车加工后再用无心磨加工外套外径，最后电镀。
本发明提供的橡胶球铰产品性能高，预压缩方便，且容易控制预压缩量，径向刚度与轴向刚度比减小，通过在橡胶层与金属外套中装配两瓣结构的金属内套，可有效减少橡胶层两端的橡胶鼓出，硫化时沿径向适当分开，安装时金属内套的两瓣结构之间隔开的距离大于2 mm，橡胶硫化制品冷却时，橡胶收缩比整体外套式橡胶球铰能更好的消除应力，从而有效提高橡胶球铰的使用性能；同时，使得橡胶型面靠近内套和芯轴的位置不容易出现褶皱和开裂，可有效提高橡胶球铰的使用寿命。
本发明通过上述实施例来说明本发明的详细工艺设备和工艺步骤，本领域技术人员应该了解，本发明不受上述实施例限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (6)
1.一种轨道车辆用橡胶球铰，其特征在于，由内至外依次包括金属芯轴、橡胶层、金属内套和金属外套，所述橡胶层硫化粘结在所述芯轴上，所述金属芯轴的中部为部分椭圆形；所述橡胶层与所述芯轴粘结部位为弧面一；所述金属内套与所述橡胶层粘结部位为弧面二；所述金属内套靠近橡胶层的一侧还包括平直部，所述平直部置于所述弧面二的两端，所述平直部底面与橡胶层接触；所述金属内套与金属外套接触部位为直型； 所述橡胶层的侧面为直型；所述金属内套同心套设在所述橡胶层上，所述金属内套为沿径向分开的两瓣结构，所述金属内套被所述金属外套翻边包裹成一整体。
2.根据权利要求 1 所述轨道车辆用橡胶球铰，其特征在于，所述金属内套的两瓣结构之间隔开的距离大于2mm。
3.根据权利要求 1所述轨道车辆用橡胶球铰，其特征在于，所述弧面一的圆弧半径为R1，所述弧面二的圆弧半径为 R2，R1＞R2。
4.根据权利要求 1 所述轨道车辆用橡胶球铰，其特征在于，所述平直部与所述金属内套的两端通过圆角过渡连接。
5.根据权利要求 1 所述轨道车辆用橡胶球铰，其特征在于，所述弧面一与所述芯轴通过圆角过渡连接。
6.一种制作组装权利要求 1~5 任一项所述轨道车辆用橡胶球铰的组装方法，其特征在于，包括以下步骤： S1.铁件处理：将加工好的金属芯轴进行喷砂处理，将胶粘剂均匀的刷涂在喷砂处理后的金属芯轴表面，待胶粘剂干燥后，得到金属芯轴； S2. 模压硫化：将步骤S1 得到的金属芯轴置于硫化机内，将金属内套放入硫化机中并沿径向与芯轴留有一定间隙，在金属内套与芯轴的间隙中加入橡胶体，在温度140~160℃，压力为15~18MPa的环境下硫化20~40分钟，使橡胶体、金属内套和金属芯轴粘结成硫化体； S3.装配金属外套， 挤压橡胶，外套翻卷包边： S4.橡胶球铰外套再加工：将步骤 S3 中已基本成型的橡胶球铰外套车加工后再用无心磨加工外套外径，最后电镀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811527332.XA CN109296627B (zh) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | 一种轨道车辆用橡胶球铰及其组装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811527332.XA CN109296627B (zh) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | 一种轨道车辆用橡胶球铰及其组装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109296627A CN109296627A (zh) | 2019-02-01 |
| CN109296627B true CN109296627B (zh) | 2021-02-02 |
Family
ID=65142869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811527332.XA Active CN109296627B (zh) | 2018-12-13 | 2018-12-13 | 一种轨道车辆用橡胶球铰及其组装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109296627B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109778604B (zh) * | 2019-03-07 | 2024-03-08 | 安徽神剑科技股份有限公司 | 一种双层非线性减振扣件用套圈 |
| CN112123742B (zh) * | 2020-08-17 | 2022-08-26 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 提高产品对称度的电机球铰翻边方法及翻边工装 |
| CN113682339B (zh) * | 2021-10-27 | 2021-12-21 | 南通市弘达轨道交通配件有限公司 | 一种轨道交通用润滑型球铰 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101852263B (zh) * | 2010-03-22 | 2012-06-27 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种球铰类橡胶弹性元件变刚度方法和橡胶弹性元件 |
| CN201633741U (zh) * | 2010-05-12 | 2010-11-17 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种驼峰状橡胶关节 |
| CN102865324B (zh) * | 2012-10-22 | 2014-04-16 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种轨道车辆转臂定位装置的加工方法 |
| CN105972064A (zh) * | 2016-08-02 | 2016-09-28 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种提高刚度的球铰及提高球铰刚度的方法 |
| CN107161169B (zh) * | 2017-07-26 | 2023-06-23 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 轨道车辆用牵引球铰及其刚度设计方法 |
-
2018
- 2018-12-13 CN CN201811527332.XA patent/CN109296627B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109296627A (zh) | 2019-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109296627B (zh) | 一种轨道车辆用橡胶球铰及其组装方法 | |
| EP3620679B1 (en) | Variable stiffness spherical hinge and variable stiffness design method therefor | |
| US6726394B2 (en) | Connecting ball joint, for example for an anti-roll bar of a running vehicle | |
| CN100510457C (zh) | 一种橡塑复合衬套 | |
| CN108909755B (zh) | 一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法 | |
| CN107161169B (zh) | 轨道车辆用牵引球铰及其刚度设计方法 | |
| CN100554717C (zh) | 一种锯齿状组合式球铰及制作组装方法 | |
| KR20130058724A (ko) | 너클 및 부싱 조립체 | |
| EP3725573A1 (en) | Bonded pad for car suspension system coil spring and method of manufacturing the same | |
| CN101328944A (zh) | 一种载重汽车均衡梁用橡胶金属球关节 | |
| CN101596786A (zh) | 一种球铰类橡胶弹性元件组装方式及产品 | |
| CN101520075A (zh) | 一种汽车前钢板弹簧衬套总成及其生产工艺 | |
| CN109538625A (zh) | 一种推力杆球铰及其组装方法 | |
| CN108035999B (zh) | 一种牵引球铰非线性变刚度调整方法及球铰 | |
| CN107364463B (zh) | 牵引拉杆节点的橡胶型面设计方法及牵引拉杆节点 | |
| CN109185331B (zh) | 无轮轴转向架用球铰的减震方法和结构 | |
| CN104819206A (zh) | 一种新型关节胶芯及其制造工艺 | |
| CN209839053U (zh) | 一种塑料内笼液压衬套 | |
| CN207762192U (zh) | 一种金属橡胶关节 | |
| CN107269749B (zh) | 牵引橡胶球铰及其多次变刚度方法 | |
| CN105984300A (zh) | 一种复合材料板弹簧与金属吊耳的连接装置 | |
| US20200047578A1 (en) | Dual compound elastomer bushing for vehicle suspension component | |
| CN106143035B (zh) | 一种摆臂衬套与车身连接结构 | |
| CN211764767U (zh) | 汽车悬架衬套及汽车 | |
| CN110273955B (zh) | 横向拉杆节点、横向拉杆节点组件及其刚度调节方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A rubber ball joint for railway vehicles and its assembly method Granted publication date: 20210202 Pledgee: Tiantai Road Sub branch of Hunan Zhuzhou the Pearl River Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: ZHUZHOU FEIMA RUBBER INDUSTRY CO.,LTD. Registration number: Y2024980006193 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |