CN109291752B - 一种新能源汽车用占用空间小可连接app的空气悬挂 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂，涉及新能源汽车技术领域，包括汽车底盘、悬架和压缩空气罐，所述汽车底盘的下方固定有安装室，且安装室的外侧安装有壳体，所述悬架设置于壳体的左右两侧，且悬架的下方安装有车桥，所述压缩空气罐设置于汽车底盘的末端上方，且压缩空气罐的下方连接有通气管，所述壳体通过螺钉与汽车底盘相固定，且壳体的右侧安装有减震器的一端，所述减震器另一端与悬架固定，所述壳体的左右两侧下方均设置有导向杆，且导向杆的左侧安装有活动轴，所述压缩空气罐的外部设置有防护框，且防护框的外侧固定有固定支架。本发明的有益效果是：该装置通过对悬架的设置便于提高车身的稳定性。

Description

一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。空气悬挂能够控制车身的水平姿态，调节车身的稳定***减缓因路面不凹凸不平对车架的冲击力，并降低因路面不平导致的震动，从而保证汽车能够平稳的行驶以增加舒适性，其在新能源汽车中的使用率逐渐升高。
在中国发明专利申请公开说明书CN 101623992 A中公开的空气悬挂装置，该空气悬挂装置，虽然可以通过连接管将车身前后侧的空气悬挂内部空气弹性连接，解决车身颠簸的问题，但是，该空气悬挂装置不具备调节车身升降的作用，且空气悬挂装置刚性较大、弹性应力不足，无法自动将悬挂***调整至较佳的使用状态，以及悬架的压缩空气罐可能产生碰撞，并且该空气悬挂装置具有悬架可能受到加压而产生变形的缺点。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂，以解决上述背景技术中提出的空气悬挂装置不具备调节车身升降的作用，且空气悬挂装置刚性较大、弹性应力不足，无法自动将悬挂***调整至较佳的使用状态，以及悬架的压缩空气罐可能产生碰撞，并且该空气悬挂装置具有悬架可能受到加压而产生变形的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂，包括汽车底盘、悬架和压缩空气罐，所述汽车底盘的下方固定有安装室，且安装室的外侧安装有壳体，所述安装室的内部安装有空气悬挂***相关的电路，且使得电路与APP进行网络连接，所述悬架设置于壳体的左右两侧，且悬架的下方安装有车桥，所述压缩空气罐设置于汽车底盘的末端上方，且压缩空气罐的下方连接有通气管，所述壳体通过螺钉与汽车底盘相固定，且壳体的右侧安装有减震器的一端，所述减震器另一端与悬架固定，所述壳体的左右两侧下方均设置有导向杆，所述导向杆关于壳体呈对称状均匀分布，所述壳体右侧下方设置的导向杆的左侧安装有活动轴，所述压缩空气罐的外部设置有防护框，且防护框的外侧固定有固定支架，所述防护框的内侧设置有泡沫层，且泡沫层与防护框的内壁之间为粘接，所述防护框的中部内侧焊接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的内侧固定有橡胶板，所述悬架的顶端设置有空气腔，且空气腔的下方安装有活塞室，所述活塞室的外侧固定有排气管，所述悬架的内部下方设置有提升支架，且提升支架的底端安装有定位环，所述活塞室的顶端设置有进气口，且活塞室的内部安装有活塞板，所述活塞板的下方固定有活塞杆，且活塞杆的下方连接有推力杆。
优选的，所述悬架之间关于壳体的竖直中心线相对称，且壳体通过螺钉与汽车底盘之间构成可拆卸结构。
优选的，所述导向杆通过活动轴构成活动结构。
优选的，所述橡胶板通过伸缩弹簧构成弹性结构，且橡胶板两侧的泡沫层呈弧形状结构。
优选的，所述活塞室通过进气口与空气腔的内部相连通，且活塞室的对称中心与悬架的对称中心重合。
优选的，所述提升支架的中轴线与悬架的中轴线重合，且提升支架通过推力杆构成可升降结构。
优选的，所述定位环的内部顶端固定有卡块，且定位环的两侧安装有螺栓，所述定位环的内侧设置有橡胶层。
优选的，所述活塞板通过活塞杆与推力杆之间构成一体化结构，且活塞板外侧的密封圈的外侧面与活塞室的内侧面紧密贴合。
优选的，所述活塞板的外侧固定有密封圈，且活塞板的上方安装有橡胶空气弹簧，所述排气管的内部设置有单向阀。
本发明提供了一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂，具备以下有益效果：
1、本发明通过对悬架的设置便于提高车身的稳定性，悬架之间关于壳体的竖直中心线相对称，使得两侧的悬架能够均匀的减缓路面不平带来的冲击力，提高车身的稳定性，壳体通过螺钉与汽车底盘之间构成可拆卸结构，便于壳体的安装和拆卸，壳体内部的安装室中可以安装好空气悬挂***相关的电路，并且使得电路与APP进行网络连接。
2、本发明通过对橡胶板的设置便于压缩空气罐的固定，橡胶板通过伸缩弹簧构成弹性结构，便于橡胶板在伸缩弹簧的弹性作用下对压缩空气罐进行固定，让压缩空气罐更加牢固的被固定住，且橡胶板能够减少对压缩空气罐表面的磨损，泡沫层呈弧形状结构与压缩空气罐的形状相适应，便于泡沫层对压缩空气罐进行防护，避免压缩空气罐受到振动碰撞受损。
3、本发明通过对活塞室的设置，活塞室通过进气口与空气腔的内部相连通，便于空气腔内部的空气通过进气口进入到活塞室的内部挤压活塞板从而实现提升支架的升降，活塞室的对称中心与悬架的对称中心重合，使得活塞室内部的气压作用力更加均衡。
4、本发明通过对提升支架的设置便于实现车身的升降，提升支架的中轴线与悬架的中轴线重合，使得提升支架安装稳定，提升支架通过推力杆构成可升降结构，便于通过提升支架的升降顺利提升车身从而使得汽车能够适应不同的路面情况。
5、本发明通过对活塞板和活塞杆的的设置，活塞板通过活塞杆与推力杆之间构成一体化结构，便于活塞板受压以后用过活塞杆挤压推动推力杆从而调整提升支架的位置高度，密封圈的外侧面与活塞室的内侧面紧密贴合，使得密封圈能够增强活塞室的密封性，避免出现漏气现象无法使用。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂的结构示意图；
图2为本发明一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂的压缩空气罐结构示意图；
图3为本发明一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂的悬架结构示意图；
图4为本发明一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂的A处局部放大结构示意图；
图5为本发明一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂的定位环结构示意图。
图中：1、汽车底盘；2、安装室；3、壳体；4、悬架；5、车桥；6、压缩空气罐；7、通气管；8、螺钉；9、减震器；10、导向杆；11、活动轴；12、防护框；13、固定支架；14、泡沫层；15、伸缩弹簧；16、橡胶板；17、空气腔；18、活塞室；19、排气管；20、提升支架；21、定位环；22、进气口；23、活塞板；24、活塞杆；25、推力杆；26、密封圈；27、橡胶空气弹簧；28、单向阀；29、卡块；30、螺栓；31、橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂，包括汽车底盘1、安装室2、壳体3、悬架4、车桥5、压缩空气罐6、通气管7、螺钉8、减震器9、导向杆10、活动轴11、防护框12、固定支架13、泡沫层14、伸缩弹簧15、橡胶板16、空气腔17、活塞室18、排气管19、提升支架20、定位环21、进气口22、活塞板23、活塞杆24、推力杆25、密封圈26、橡胶空气弹簧27、单向阀28、卡块29、螺栓30和橡胶层31，汽车底盘1的下方固定有安装室2，且安装室2的外侧安装有壳体3，安装室2安装有连接APP的相关电路，用于与APP进行连接，悬架4设置于壳体3的左右两侧，且悬架4的下方安装有车桥5，悬架4之间关于壳体3的竖直中心线相对称，且壳体3通过螺钉8与汽车底盘1之间构成可拆卸结构，悬架4之间关于壳体3的竖直中心线相对称使得两侧的悬架4能够均匀的减缓路面不平带来的冲击力，提高车身的稳定性，壳体3通过螺钉8与汽车底盘1之间构成可拆卸结构便于壳体3的安装和拆卸；
压缩空气罐6设置于汽车底盘1的末端上方，且压缩空气罐6的下方连接有通气管7，且壳体3的右侧安装有减震器9的一端，减震器9另一端与悬架4固定，壳体3的左右两侧下方均设置有导向杆10，导向杆10关于壳体3呈对称状均匀分布，壳体3右侧下方设置的导向杆10的左侧安装有活动轴11，导向杆10通过活动轴11构成活动结构，且导向杆10之间关于壳体3呈对称状均匀分布，便于导向杆10随着提升支架20的升降来利用活动轴11进行转向，从而对提升支架20进行稳定的支撑；
压缩空气罐6的外部设置有防护框12，且防护框12的外侧固定有固定支架13，防护框12的内侧设置有泡沫层14，且泡沫层14与防护框12的内壁之间为粘接，防护框12的中部内侧焊接有伸缩弹簧15，且伸缩弹簧15的内侧固定有橡胶板16，橡胶板16通过伸缩弹簧15构成弹性结构，且橡胶板16两侧的泡沫层14呈弧形状结构，橡胶板16通过伸缩弹簧15构成弹性结构便于橡胶板16在伸缩弹簧15的弹性作用下对压缩空气罐6进行固定，泡沫层14呈弧形状结构与压缩空气罐6的形状相适应，便于泡沫层14对压缩空气罐6进行防护；
悬架4的顶端设置有空气腔17，且空气腔17的下方安装有活塞室18，活塞室18通过进气口22与空气腔17的内部相连通，且活塞室18的对称中心与悬架4的对称中心重合，活塞室18通过进气口22与空气腔17的内部相连通便于空气腔17内部的空气通过进气口22进入到活塞室18的内部挤压活塞板23从而实现提升支架20的升降，活塞室18的对称中心与悬架4的对称中心重合使得活塞室18内部的气压作用力更加均衡，活塞室18的外侧固定有排气管19，悬架4的内部下方设置有提升支架20，且提升支架20的底端安装有定位环21，提升支架20的中轴线与悬架4的中轴线重合，且提升支架20通过推力杆25构成可升降结构，提升支架20的中轴线与悬架4的中轴线重合使得提升支架20安装稳定，提升支架20通过推力杆25构成可升降结构便于通过提升支架20的升降顺利提升车身从而使得汽车能够适应不同的路面情况；
活塞室18的顶端设置有进气口22，且活塞室18的内部安装有活塞板23，活塞板23通过活塞杆24与推力杆25之间构成一体化结构，且活塞板23外侧的密封圈26的外侧面与活塞室18的内侧面紧密贴合，活塞板23通过活塞杆24与推力杆25之间构成一体化结构便于活塞板23受压以后用过活塞杆24挤压推动推力杆25从而调整提升支架20的位置高度，密封圈26的外侧面与活塞室18的内侧面紧密贴合使得密封圈26能够增强活塞室18的密封性，避免出现漏气现象无法使用，活塞板23的下方固定有活塞杆24，且活塞杆24的下方连接有推力杆25，活塞板23的外侧固定有密封圈26，且活塞板23的上方安装有橡胶空气弹簧27，排气管19的内部设置有单向阀28，定位环21的内部顶端固定有卡块29，且定位环21的两侧安装有螺栓30，定位环21的内侧设置有橡胶层31。
综上所述，该新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂，使用时，首先需要在安装室2的内部安装好空气悬挂***相关的电路，并且使得电路与APP进行网络连接，然后在安装室2的外侧安装好壳体3，并将壳体3通过螺钉8与汽车底盘1固定起来，然后在壳体3的两侧安装好减震器9，该减震器9的型号为AD-KQ-JZ，使得减震器9的另一端与悬架4相固定，壳体3通过减震器9与悬架4相连能够减少悬架4安装的固定结构，从而减小装置的占地空间，然后将防护框12设置在汽车底盘1的上方车尾箱中，通过固定支架13对防护框12进行固定，然后将压缩空气罐6安装到防护框12内部，使得橡胶板16在伸缩弹簧15的弹性作用下对压缩空气罐6进行固定，同时使得防护框12内侧的泡沫层14对压缩空气罐6进行防护，然后再将提升支架20与车桥5组装起来，首先将车桥5两侧的轴端接入提升支架20底部的定位环21中，使得卡块29卡紧车桥5，卡块29可以减轻震动造成螺栓30松动的情况下车桥5的固定性不足的情况，同时车桥5两侧的轴端外壁与橡胶层31紧密贴合，然后拧紧定位环21两侧的螺栓30，使得螺栓30固定住车桥5，在使用的过程中，可以根据路况的不同实时调整车身的离地距离，需要提高车身时，可以通过APP下达指令，然后压缩空气罐6的阀门打开，压缩空气罐6内部的高压空气通过通气管7进入到空气腔17内部，然后空气腔17内部的气体通过进气口22进入到活塞室18的内部，使得空气在压强的作用下挤压活塞板23，活塞板23继而挤压活塞杆24使得活塞杆24挤压推动推力杆25，推力杆25推动提升支架20，从而调整提升支架20的位置高度，使得车身升高，需要降低车身时可以打开单向阀28，使得活塞室18内部的空气通过排气管19排出，然后提升支架20收缩使得车身降低，提高车轮的地面附着力，在汽车行驶的过程中，减震器9能够缓冲路面不平整造成的冲击荷载和振动，提高驾驶的舒适性，橡胶空气弹簧27内部填充有空气能够承受一定负荷的承载力，从而加强悬架4的负重力，避免悬架4受到挤压产生形变，并且可以通过橡胶空气弹簧27的弹性应力，来将悬挂***调整至较佳的使用状态，提高行车安全性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂，包括汽车底盘(1)、悬架(4)和压缩空气罐(6)，其特征在于：所述汽车底盘(1)的下方固定有安装室(2)，且安装室(2)的外侧安装有壳体(3)，所述安装室(2)的内部安装有空气悬挂***相关的电路，且使得电路与APP进行网络连接，所述悬架(4)设置于壳体(3)的左右两侧，且悬架(4)的下方安装有车桥(5)，所述压缩空气罐(6)设置于汽车底盘(1)的末端上方，且压缩空气罐(6)的下方连接有通气管(7)，所述壳体(3)通过螺钉(8)与汽车底盘(1)相固定，且壳体(3)的右侧安装有减震器(9)的一端，所述减震器(9)另一端与悬架(4)固定，所述壳体(3)的左右两侧下方均设置有导向杆(10)，所述导向杆(10)关于壳体(3)呈对称状均匀分布，所述壳体(3)右侧下方设置的导向杆(10)的左侧安装有活动轴(11)，所述压缩空气罐(6)的外部设置有防护框(12)，且防护框(12)的外侧固定有固定支架(13)，所述防护框(12)的内侧设置有泡沫层(14)，且泡沫层(14)与防护框(12)的内壁之间为粘接，所述防护框(12)的中部内侧焊接有伸缩弹簧(15)，且伸缩弹簧(15)的内侧固定有橡胶板(16)，所述悬架(4)的顶端设置有空气腔(17)，且空气腔(17)的下方安装有活塞室(18)，所述活塞室(18)的外侧固定有排气管(19)，所述悬架(4)的内部下方设置有提升支架(20)，且提升支架(20)的底端安装有定位环(21)，所述活塞室(18)的顶端设置有进气口(22)，且活塞室(18)的内部安装有活塞板(23)，所述活塞板(23)的下方固定有活塞杆(24)，且活塞杆(24)的下方连接有推力杆(25)，所述悬架(4)之间关于壳体(3)的竖直中心线相对称，且壳体(3)通过螺钉(8)与汽车底盘(1)之间构成可拆卸结构，所述导向杆(10)通过活动轴(11)构成活动结构便于导向杆(10)随着提升支架(20)的升降来利用活动轴(11)进行转向，所述橡胶板(16)通过伸缩弹簧(15)构成弹性结构，且橡胶板(16)两侧的泡沫层(14)呈弧形状结构，所述活塞室(18)通过进气口(22)与空气腔(17)的内部相连通，且活塞室(18)的对称中心与悬架(4)的对称中心重合，所述提升支架(20)的中轴线与悬架(4)的中轴线重合，且提升支架(20)通过推力杆(25)构成可升降结构，所述定位环(21)的内部顶端固定有卡块(29)，且定位环(21)的两侧安装有螺栓(30)，所述定位环(21)的内侧设置有橡胶层(31)，所述活塞板(23)通过活塞杆(24)与推力杆(25)之间构成一体化结构，且活塞板(23)外侧的密封圈(26)的外侧面与活塞室(18)的内侧面紧密贴合，所述活塞板(23)的外侧固定有密封圈(26)，且活塞板(23)的上方安装有橡胶空气弹簧(27)，所述排气管(19)的内部设置有单向阀(28)。
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