CN109281874B - 一种先导液压控制的主回路卸荷***及压桩机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种先导液压控制的主回路卸荷***及压桩机，包括油缸(3)、主阀(1)、先导阀(2)、油泵(5)与蓄能器(6)，油泵的出口连接有驱动油路(8)与控制油路(9)，驱动油路与主阀的进油口连接，控制油路与先导阀的进油口连接，所述蓄能器的充放能口连接到控制油路上。本发明通过在工程机械的液压主回路上设置蓄能器，在油泵停止时，通过蓄能器释放能量驱动主阀，可在油泵停止工作时将使***管路内存留的油压及时泄除，有效的保证了管路拆卸时的安全性能，非常适合需要拆卸后转移场地的工程机械，尤其适用于压桩机。

Description

一种先导液压控制的主回路卸荷***及压桩机
技术领域
本发明涉及大型工程机械领域，尤其是一种先导液压控制的主回路卸荷***及压桩机。
背景技术
目前，液压静力压桩机等大型的工程机械如被广泛应用于城市桥梁、建筑、道路交通建设等领域中，大吨位液压静力压桩机(本申请中简称压桩机)的液压***在工作过程中的流量很大，一般达到400L/min以上，主阀采用普通的手动操作换向阀需要很大的力气，所以一般采用手动先导阀来控制主阀，比较常见的如图1的液压***，主阀1采用液控换向阀，主阀的液控信号由先导阀2控制，由于工况的需要，主阀必须是中位O形机能，使各油路保持互不相通的封闭状态，以保证施工过程中有一定的保压效果。
而大吨位的压桩机重量可达200吨以上，且体积也较大，一般展开后的宽度在10米以上，压桩机在转换工地的过程中，需要将机器拆卸分装，以便于运输，压桩机的油缸3因为高度超过运输高度，需要拆下单独运输，除了要在停机后将结构件拆除以外，液压管路也要一并拆开，一般的拆开位置为有杆腔与无杆腔进出油口处设置的接头4(参见图1)，由于停机后主阀位于中位，油管内存在高压油，没有办法泄压，在拆接头的过程中，高压油会喷射出来，对操作人员的安全构成极大的隐患。因此，现有技术中需要一种方案来解决这个问题。
发明内容
本发明目的在于提供一种先导液压控制的主回路卸荷***及压桩机，以解决背景技术中提出的问题。
一种先导液压控制的主回路卸荷***，包括油缸3、主阀1、先导阀2、油泵5与蓄能器6，所述主阀为液控换向阀，所述先导阀为换向阀，主阀的两个先导控制油口分别连接所述先导阀的两个工作油口，油缸的有杆腔与无杆腔分别通过接头连接主阀的两个工作油口，主阀与先导阀的回油口均与油箱7连接，所述油泵的入口与油箱连接，油泵的出口连接有驱动油路8与控制油路9，驱动油路与主阀的进油口连接，控制油路与先导阀的进油口连接，所述蓄能器的充放能口连接到控制油路上，蓄能器用于在油泵停机后，通过先导阀对主阀提供先导控制压力而驱动主阀动作，从而使管路泄压，保证拆卸的安全性。油泵停止工作后，通过主阀动作从而使管路泄压时，管路中的液压油从主阀的回油口处流回油箱。
进一步的，控制油路上设置有减压阀10，减压阀位于蓄能器上游，减压阀正向流动方向为由油泵流向先导阀及蓄能器的方向，油泵流出的液压油经减压阀后再流入蓄能器和/或先导阀，减压阀以出油口压力作为控制压力。
进一步的，所述蓄能器的充放能口分成L与M两条支路连接到控制油路9上，支路L上设置有单向阀一11，支路M直接连接到控制油路上，其中支路L与控制油路的连接点位于支路M与控制油路的连接点的上游，控制油路上设置有单向阀二12，单向阀二的位置位于支路L与支路M之间，单向阀一与单向阀二的正向流通方向均为远离油泵的方向，单向阀一与单向阀二用于在蓄能器释放能量时防止蓄能器压力油往靠近油泵方向的管路泄漏，以保证足够的压力油用于驱动主阀。
进一步的，所述油泵的出口连接有带控制口k的溢流阀13，溢流阀的进油口连接油泵出口，溢流阀的出油口连接油箱，溢流阀的控制口k与先导阀的e口相通，先导阀的e口的连接状态为：先导阀无动作时e口及控制口K与油箱相通，溢流阀处于卸荷状态，先导阀有动作时，e口截止，溢流阀处于正常工作状态，起正常的溢流阀的作用，***正常工作。
优选的，所述先导阀为三位六通换向阀，所述阀无动作时位于中位，先导阀无动作位于中位时，e口与油箱相通，先导阀有动作离开中位时，e口截止。
一种压桩机，包括所述先导液压控制的主回路卸荷***，油缸的上腔为无杆腔，油缸的下腔为有杆腔，油缸上腔及下腔进出油口处的管路上设置有接头4，油缸的下腔连接有截止阀14，截止阀位于油缸下腔进出油口与接头之间的管路上，截止阀在油泵工作时开启，截止阀在油缸拆卸之前关闭，以减小拆卸时管路内的油压。
本发明至少具有以下有益效果：
本发明通过在工程机械的液压主回路上设置蓄能器，在油泵停止时，通过蓄能器释放能量驱动主阀，可在油泵停止工作时将使***管路内存留的油压及时泄除，有效的保证了管路拆卸时的安全性能，非常适合需要拆卸后转移场地的大型工程机械，尤其适用于压桩机。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是现有的压桩机液压***主回路简图；
图2是本发明优选实施例的液压静力压桩机主回路卸荷***原理图。
图中：1-主阀，2-先导阀，3-油缸，4-接头，5-油泵，6-蓄能器，7-油箱，8-驱动油路，9-控制油路，10-减压阀，11-单向阀一，12-单向阀二，13-溢流阀，14-截止阀。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参见图2的一种先导液压控制的静力压桩机主回路卸荷***，包括油缸3、主阀1、先导阀2、油泵5与蓄能器6，本实施例中，主阀为液控换向阀，先导阀为手动换向阀，主阀的两个先导控制油口分别连接所述先导阀的工作油口c与工作油口d，油缸的有杆腔与无杆腔分别通过接头连接主阀的工作油口a与工作油口b，主阀与先导阀的回油口均与油箱7连接，所述油泵的入口与油箱连接，油泵的出口连接有驱动油路8与控制油路9，驱动油路与主阀的进油口连接，控制油路与先导阀的进油口连接，所述蓄能器的充放能口连接到控制油路上，蓄能器用于在油泵停机后，通过先导阀对主阀提供先导控制压力而驱动主阀动作，从而使油缸及管路泄压，保证拆卸的安全性。油泵停止工作后，通过主阀动作从而使管路泄压时，管路中的液压油从主阀的回油口处流回油箱。
本实施例中，控制油路上设置有减压阀10，减压阀位于蓄能器上游，减压阀正向流动方向为由油泵流向先导阀及蓄能器的方向，减压阀的控制油口连接到控制油路9上，减压阀用于控制进入蓄能器及先导阀的油压，以防止进入蓄能器及先导阀的油压过大。
本实施例中，蓄能器的充放能口分成L与M两条支路连接到控制油路9上，支路L上设置有单向阀一11，支路M直接连接到控制油路上，控制油路上设置有单向阀二12，单向阀二的位置位于支路L与支路M之间，单向阀一与单向阀二的正向流通方向均为远离油泵的方向。
本实施例中，油泵的出口连接有带控制口k的溢流阀13，溢流阀的进油口连接油泵出口，溢流阀的出油口连接油箱，溢流阀的控制口k与先导阀的e口相通，先导阀的e口的连接状态为：先导阀进油口无动作时e口及控制口K与油箱相通，溢流阀处于卸荷状态，先导阀有动作时，e口截止，溢流阀处于正常工作状态，起正常的溢流阀的作用，***正常工作。
本实施例中，先导阀为三位六通换向阀，先导阀无操作时位于中位，先导阀位于中位时，e口及控制口K与油箱相通，溢流阀的出油口输出压力随控制口k压力的减小而增大，控制口k与油箱接通时，溢流阀的出油口输出压力最大，溢流阀用于在油泵停止工作时让***处于空载状态，起泄压效果。先导阀离开中位时，e口截止，控制口K不起作用，溢流阀起正常的安全阀作用。
本实施例中，油缸的上腔为无杆腔，油缸的下腔为有杆腔，油缸上腔及下腔进出油口处的管路上设置有可灵活拆连的接头4，油缸的下腔连接有截止阀14，截止阀位于油缸下腔进出油口与接头之间的管路上，截止阀在油泵工作时开启，截止阀在油缸拆卸之前关闭，防止油缸活塞杆伸出。
本实施例的工作过程及原理大致如下：
油泵工作时，手动切换先导阀至左位或右位，控制油路9的油经减压阀10流出后分两路，一路经支路L上的单向阀一11流入蓄能器6，蓄能器6储存能量，另一路经单向阀二12流至先导阀2，经先导阀2的左位或右位流入主阀的先导控制油口，驱动主阀1变换为右位或左位，驱动油路8的油经主阀1的右位或左位进入油缸3的下腔或上腔，使油缸运动。
当需要使用主阀的中位机能时，手动切换先导阀回中位，同时关闭油泵，此时主阀的先导控制油口油路与回油连通回油箱，主阀回中位。
当需要拆卸油缸时，先关闭截止阀14，手动将先导阀由中位切换至左位，再由左位切换至右位，也可先由中位切换至右位，再由右位切换至左位，反复多次，当先导阀位于左位或右位时，主阀的先导控制油口与蓄能器充放能口连通，蓄能器释放的压力油经支路M流至先导阀，经先导阀左位或右位流入主阀先导控制油口，主阀获得换向动力，由中位切换至右位或左位，管路内的压力油部分流回油箱，管路内油压泄压，完成***的卸荷，即可对管路及接头4进行拆卸。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种先导液压控制的主回路卸荷***，其特征在于，包括油缸(3)、主阀(1)、先导阀(2)、油泵(5)与蓄能器(6)，所述主阀为液控换向阀，所述先导阀为换向阀，主阀的两个先导控制油口分别连接所述先导阀的两个工作油口，油缸的有杆腔与无杆腔分别通过接头连接主阀的两个工作油口，主阀为O形中位机能的换向阀，主阀与先导阀的回油口均与油箱(7)连接，油泵的出口连接有驱动油路(8)与控制油路(9)，驱动油路与主阀的进油口连接，控制油路与先导阀的进油口连接，所述蓄能器的充放能口连接到控制油路上，蓄能器用于在油泵停机后、且O形中位机能的主阀位于中位时，通过先导阀对主阀提供先导控制压力而驱动主阀由中位切换至右位或左位，使油缸无杆腔及有杆腔与油箱接通，从而使油缸无杆腔及有杆腔所连接的管路内的油压及时泄压；
所述油泵的出口连接有带控制口k的溢流阀(13)，溢流阀的进油口连接油泵出口，溢流阀的出油口连接油箱，溢流阀的控制口k与先导阀的e口相通，先导阀的e口的连接状态为：先导阀无动作时，e口及控制口K与油箱相通，溢流阀处于卸荷状态，先导阀有动作时，e口截止，溢流阀处于正常工作状态；
所述先导阀为三位六通换向阀，所述先导阀无操作时位于中位，先导阀位于中位时，e口与油箱相通，先导阀有操作离开中位时，e口截止；
溢流阀用于在油泵停止工作时让***处于空载状态，起泄压效果；
所述蓄能器的充放能口分成L与M两条支路连接到控制油路上，其中支路L与控制油路的连接点位于支路M与控制油路的连接点的上游，支路L上设置有单向阀一(11)，支路M直接连接到控制油路上，控制油路上设置有单向阀二(12)，单向阀二的位置位于支路L与支路M之间，单向阀一与单向阀二的正向流通方向均为远离油泵的方向。
2.根据权利要求1所述的一种先导液压控制的主回路卸荷***，其特征在于，控制油路上设置有减压阀(10)，减压阀位于蓄能器上游，减压阀正向流动方向为由油泵流向先导阀及蓄能器的方向，减压阀以出油口压力作为控制压力。
3.根据权利要求1或2所述的一种先导液压控制的主回路卸荷***，其特征在于，油泵停止工作后，通过主阀动作从而使管路泄压时，管路中的液压油从主阀的回油口处流回油箱。
4.一种压桩机，其特征在于，包括权利要求1～3中任意一项所述先导液压控制的主回路卸荷***，油缸的上腔为无杆腔，油缸的下腔为有杆腔，油缸的上腔及下腔进出油口处的管路上设置有接头(4)，油缸的下腔连接有截止阀(14)，截止阀位于油缸下腔进出油口与接头之间的管路上。
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