CN109273867A

CN109273867A - 用于车辆的天线模块

Info

Publication number: CN109273867A
Application number: CN201810790097.9A
Authority: CN
Inventors: E·M·奥蒂戈萨; R·I·昆特洛; J·G·巴莱罗; L·T·库尼
Original assignee: Advanced Automotive Antennas SL
Current assignee: Advanced Automotive Antennas SL
Priority date: 2017-07-18
Filing date: 2018-07-18
Publication date: 2019-01-25
Anticipated expiration: 2038-07-18
Also published as: EP3432418A1; US20190027818A1; US10693220B2; CN109273867B

Abstract

用于车辆的天线模块。公开了一种用于车辆的天线模块。天线模块可设置在细长底座上，并且可被配置成安装在车辆的顶部的腔体中。它们可包括沿着细长底座分布的多个天线。所述多个天线可至少包括多输入多输出(MIMO)移动通信天线和全球导航卫星***(GNSS)天线。

Description

用于车辆的天线模块

技术领域

本公开涉及天线模块，并且更具体地，涉及用于车辆的天线模块。

背景技术

典型的车辆可群集(host)用于诸如电话(如果使用多输入多输出(MIMO)天线，则多达4个天线)、全球导航卫星***(GNSS)、卫星数字音频无线电服务(SDARS)、远程钥匙输入(RKE)、AM/FM/数字音频广播(DAB)等各种无线技术的天线。会有可能在车辆中群集的天线的数目与日俱增。传统上，天线被集成在车辆的不同位置中。这些位置可能有所不同。示例的位置包括外部后视镜、鲨鱼鳍(Shark fin)、挡风玻璃、保险杠、雨水传感器位置、仪表板等。

外部后视镜是汽车的外部元件。其可用面积通常有限。后视镜设计的变化通常意味着重新设计天线。至于鲨鱼鳍，该位置主要用于电话和GNSS。然而，它是可见的位置，此外，可用区域是有限的，所以，例如，在鲨鱼鳍中实现4×4MIMO天线解决方案是不可行的。对于仪表板，它主要用于电话、GNSS和RKE。然而，因为GNSS天线方向图(antenna diagrampattern)正指向天顶(朝向天空中的GNSS卫星)，所以如果使用了热层并且尤其将其用于GNSS天线，则仪表板中的天线的性能会降低。

期望提供用于将各种天线集成在车辆的单个位置处以克服以上提到的问题中的至少一些的解决方案。

发明内容

在第一方面，提供了一种天线模块。所述天线模块可包括细长底座。所述细长底座可被配置成安装在车辆的顶部的腔体中。所述天线模块还可包括沿着所述细长底座分布的多个天线。所述多个天线可包括至少多输入多输出(MIMO)移动通信天线和全球导航卫星***(GNSS)天线。所述MIMO天线可至少包括第一移动通信天线和第二移动通信天线。所述第一移动通信天线可具有发送元件和接收元件并且所述第二移动通信天线可至少具有接收元件。所述GNSS天线可以按一定距离设置在所述MIMO天线的所述第一移动通信天线和所述第二移动通信天线之间，以使所述第一移动通信天线和所述第二移动通信天线之间的隔离最大化。

GNSS可表示诸如全球定位***(GPS)、全球导航卫星***(GLONASS)或Galileo的任何卫星导航***。GNSS天线可以是第一(GNSS-1)或第二(GNSS-2)代GNSS天线。因此，它可使用第一代频带或第二代频带。更具体地，对于GNSS-2，GNSS天线可使用L频带(无线电频谱的1至2GHz的范围)中的L1和L2频率。然而，随着GNSS***的发展，用作本发明的部分的GNSS天线可使用L频带(例如，L5)或无线电频谱中的其它频带中的其它或另外的频率。

天线到天线的隔离是天线紧密耦合程度的测量。通常，对同一模块或产品上的天线进行天线隔离测量。当以这种方式指定时，隔离应尽可能大。天线之间的最小隔离级别可随着天线的服务和天线的发送或接收功能的变化而变化。为了在天线端口之间实现适当的功率平衡，尽管有服务或天线功能，仍需要最小10dB的隔离值。

通过在腔体中设置天线模块，能够将所有天线集成在单个位置，并且通过将天线沿着细长底座分布来使隔离最大化。此外，通过在车辆的顶部中设置腔体，可使天线是不可见的，并且可使与车辆的其它电子部件或车辆内部中的其它装置的干扰最小化。

在一些示例中，第一移动通信天线与第二移动通信天线之间的距离被选择为使得第一移动通信天线和第二移动通信天线之间的隔离为至少17dB。更具体地，当移动通信天线中的一个包括发送元件时，那么与其它天线(例如，接收天线或GNSS天线)的隔离会需要至少20dB来避免对其它天线造成干扰。

在一些示例中，天线模块还可包括卫星DARS(SDARS)天线。SDARS天线可与所述移动通信天线中的一个设置在一起，优选地设置在第二移动通信天线的上面。SDARS天线具有与电话天线(例如，LTE MIMO天线)不同的辐射方向图。SDARS天线可展示出用于与卫星通信的半球形方向图，而电话天线可展示出用于以朝向地面电话基站的较低仰角通信的全向方向图。由于天线方向图的行为，即使SDARS天线靠近电话天线，在它们之间也获得高度的隔离。

在一些示例中，MIMO天线还可包括具有发送元件和接收元件的第三移动通信天线。第三移动通信天线与第一移动通信天线之间的距离可被选择为使得第三移动通信天线与第一移动通信天线之间的隔离为至少17dB。

在一些示例中，MIMO天线还可包括至少具有接收元件的第四移动通信天线。第四移动通信天线的接收元件与第二移动通信天线的接收元件之间的距离可被选择为使得第四移动通信天线的接收元件与第二移动通信天线的接收元之间的隔离为至少10dB。因为这两个天线都仅为接收天线，所以可存在较低的隔离要求，因此，可保持沿着细长底座的相应天线之间的较短距离。

在一些示例中，MIMO天线可以是4×4MIMO天线，即，它可包括四个移动通信天线。然后，第三移动通信天线可设置在细长底座的第一端处，第四移动通信天线可设置在距第三移动通信天线至少200mm的距离处，第二移动通信天线可设置在距第四移动通信天线至少90mm的距离处并且第一移动通信天线可设置在距第二移动通信天线至少200mm的距离处。GNSS天线可设置在第二移动通信天线与第一移动通信天线之间，与第一移动通信天线相距至少100mm。如果还存在SDARS天线，则SDARS天线可设置在所述移动通信天线中的一个的上面。

在一些示例中，天线模块还可包括远程无钥匙进入(RKE)天线，所述RKE天线设置在沿着所述细长底座的空间中。所述RKE天线可设置在两个移动通信天线之间。例如，RKE天线可以沿着细长底座放置在第一移动通信天线与第二移动通信天线之间。可选择与其它天线的距离，以便与仅接收天线(接收、SDARS或GNSS)有至少10dB的隔离并且与发送天线(发送)有25dB的隔离。

在一些示例中，所述天线模块还可包括电信控制单元(TCU)。所述TCU可电联接至所述多个天线中的每个。所述TCU可沿着所述细长底座设置在空间处。例如，所述TCU可沿着所述细长底座设置在两个移动通信天线之间的空间中。

在一些示例中，所述天线模块可包括3×3MIMO天线、GNSS天线和SDARS天线。所述3×3MIMO天线可包括具有分接器电路以实现第一通信端口和第二通信端口的第一移动通信天线、第二移动通信天线和第三移动通信天线。所述第一移动通信天线可包括发送元件和接收元件。所述第二移动通信天线可包括接收元件。所述第三移动通信天线可包括发送元件和接收元件。所述第三移动通信天线可与分接器电路关联，分接器电路可包括具有发送元件和接收元件的第一通信端口和具有接收元件的第二通信端口。

在一些示例中，所述细长底座可具有楔形的形状，在端部处具有穿孔，以承接螺钉而在所述顶部的腔体中安装至该顶部的凹部。这样允许天线模块更好地集成在车辆的顶部的腔体中。

所述车辆的顶部可以是车顶、行李箱盖或扰流器中的任一个。因存在顶部，可避免与车辆的其它电子器件或车辆内部发生任何干扰。

在另一个方面，提供了一种天线多模块配置。天线多模块配置可包括诸如AM/FMDAB(数字音频广播)和/或TV天线单元的第一高频天线模块和第二低频天线模块。高频天线模块可类似于上文公开的天线模块。低频天线模块可包括低频和广播服务(LF/BS)天线单元。在一些实现方式中，LF/BS天线单元可在结构上与高频天线模块的细长主体关联。在其它实现方式中，低频天线模块可被集成在车辆的与高频模块相同的腔体的单独区域中或车辆的单独腔体中。LF/BS天线单元可联接至与细长底座的天线相同的TCU。

在另一个方面，公开了一种车辆。所述车辆可包括顶部。所述顶部可包括腔体。在腔体中可集成天线模块。天线模块可以是依照本文中公开的示例。车辆还可包括覆盖件，覆盖件设置在腔体的上面，以将天线模块隐藏在腔体中。

在本文中提到的示例中，MIMO天线可以是长期演进(LTE)MIMO天线。

附图说明

下面，将参照附图来描述本公开的非限制示例，其中：

图1示意性例示了根据示例的集成在车辆顶部的腔体中的天线模块；

图2示意性例示了根据示例的具有2×2MIMO天线和GNSS天线的天线模块；

图3示意性例示了根据示例的具有2×2MIMO天线、GNSS天线和SDARS天线的天线模块；

图4A和图4B示意性例示了根据示例的具有3×3MIMO天线、GNSS天线和SDARS天线的天线模块；

图5示意性例示了根据示例的具有4×4MIMO天线、GNSS天线和SDARS天线的天线模块；

图6示意性例示了根据示例的具有4×4MIMO天线、GNSS天线、SDARS天线、RKE天线和TCU的天线模块；

图7示意性例示了车辆的顶部的腔体中的具有天线模块和LF/BS天线单元的天线模块组件。

具体实施方式

图1示意性例示了根据示例的集成在车辆顶部的腔体中的天线模块。车辆100可包括顶部105。顶部105可包括腔体110。腔体110可被确定尺寸，以群集天线模块115。天线模块115可包括细长底座120。细长底座120可包括多个天线，这多个天线以使各种天线之间的隔离最大化的方式沿着细长底座120分布。覆盖件125可将天线模块115隐藏在腔体中并且为天线模块115提供保护使其免受外部因素(例如，天气、湿度等)影响。覆盖件125可以是塑料或者由玻璃(例如，深色玻璃)制成而非由金属形成，以便提供非介电性能。天线模块可联接(例如，利用卡口式安装)至金属底座。另选地，它可粘附(例如，胶合)于金属底座上。然后，金属底座可附接(例如，拧紧)于车辆的车身(底盘)。金属底座可为天线模块的天线提供接地。金属底座可包括孔或开口，该孔或开口提供天线模块和车辆车身之间的接触点。

图2示意性例示了根据示例的具有2×2MIMO天线和GNSS天线的天线模块。天线模块215可包括细长底座220。2×2MIMO天线230和GNSS天线240可沿着细长底座220分布。2×2MIMO天线230可包括第一移动通信天线232和第二移动通信天线234。第一移动通信天线232可包括发送元件和接收元件。第二移动通信天线234可包括接收元件。第一移动通信天线232可设置在细长底座220的第一端处，而第二移动通信天线234可设置在细长底座220的第二端处。GNSS天线240可设置在第一移动通信天线和第二移动通信天线之间。GNSS天线240可被设置成更靠近第二移动通信天线234。也就是说，分布可使得接收天线尽可能远离第一移动通信天线232的发送元件放置。在一个示例中，第一移动通信天线和第二移动通信天线之间的隔离要求可以是17dB，并且这可通过使两个移动通信天线之间的距离超过200mm来实现。更具体地，在一个示例中，该距离可以是至少216mm，这将提供21dB的隔离，即，超过要求。因此，GNSS天线240和第一移动通信天线232之间的隔离要求可以是20dB，并且这可通过使第一移动通信天线与GNSS天线之间的距离为至少100mm来实现。第二移动通信天线234和GNSS之间的隔离可以是10dB，并且这可通过使第二移动通信天线234与GNSS天线240之间的距离为至少40mm来实现。然而，因为两个天线都正为接收，所以容易实现此要求。在图2的示例中，第二移动通信天线234与GNSS天线240之间的距离是116mm，这提供35dB的隔离。因此，GNSS天线240可被设置成更靠近天线234，超过隔离要求。在图2的示例中，第一通信天线232与第二通信天线234之间的距离为200mm长的细长底座220足以容纳三个天线。

当两个接收天线被设置成彼此靠近时，它们之间不会发生信号干扰，并且需要隔离级别较低。因此，天线可被视为是独立的。也就是说，当在其中一个天线中产生负载变化时，该负载变化不应造成邻近天线中的阻抗显著变化。

对于两个天线的***，在存在另一个天线的情况下每个天线的阻抗由下式来描述：

Za＝S11+S21(S1/S2)式1

理想地，S21＝0(无限隔离)将是期望的。然而，在实际实现方式中，通过因天线之间的耦合带来的小于0.5dB(即，小于天线之间耦合的功率的10％)的***损耗来实现可接受性能。因此，损耗10％将意味着|S21|²＝0.1，这将导致10dB的隔离值。

当发送天线被组合时，存在从一个天线到另一个天线的发送信号。在这些情况下，由与天线连接的接收器产生限制。发送信号会造成接收天线中的输入信号电平过大，使其饱和达到故障点。因此，隔离限制会更多地取决于所考虑的技术(电话、GPS等)以及配置***的最大功率。在电话的情况下，最大发送功率是大约24dBm，并且所使用的接收器支持0dBm的最大信号。因此，所需的最小隔离为大约20dB，以确保靠近发送器的接收器进行正确操作。

图3示意性例示了根据另一个示例的具有2×2MIMO天线、GNSS天线和SDARS天线350的天线模块。天线模块315可包括细长底座320。2×2MIMO天线330、GNSS天线340和SDARS天线350可沿着细长底座320分布。2×2MIMO天线330可包括第一移动通信天线332和第二移动通信天线334。第一移动通信天线332可包括发送元件和接收元件。第二移动通信天线334可包括接收元件。第一移动通信天线332可设置在细长底座320的第一端处，而第二移动通信天线334可设置在细长底座320的第二端处。GNSS天线340可设置在第一移动通信天线和第二移动通信天线之间。GNSS天线340可更靠近第二移动通信天线334设置。也就是说，分布可使得接收天线尽可能远离第一移动通信天线332的发送元件放置。在一个示例中，第一移动通信天线和第二移动通信天线之间的隔离要求可以是17dB，并且这可通过使两个移动通信天线之间的距离超过200mm来实现。更具体地，在一个示例中，该距离可以是至少216mm，这将提供21dB的隔离，即，超过要求。因此，GNSS天线340和第一移动通信天线332之间的隔离要求可以是20dB，并且这可通过使第一移动通信天线与GNSS天线340之间的距离为至少100mm来实现。第二移动通信天线334和GNSS之间的隔离可以是至少10dB，并且这可通过使第二移动通信天线334与GNSS天线340之间的距离为至少40mm来实现。然而，因为两个天线都为接收，所以容易实现此要求。在图3的示例中，第二移动通信天线334与GNSS天线340之间的距离是116mm，这提供35dB的隔离。因此，GNSS天线340可被设置成更靠近天线334，以超过隔离要求。此时，即使SDARS天线350放置在第一通信天线332上并且仍然将满足至少20dB的隔离要求，SDARS天线350也可放置在第二移动通信天线334的上面并且仍然满足任何隔离要求。例如，在第一天线332和SDARS天线之间，隔离要求可以是20dB并且在距离为至少216mm时，所实现的隔离可以是30dB。因此，在第二天线334和SDARS天线之间，隔离要求可以是10dB并且通过将天线放置在第二天线334的上面，所实现的隔离可以是20dB。在图3的示例中，第一通信天线332与第二通信天线334之间的距离为200mm长的细长底座足以容纳四个天线。

图4A示意性例示了根据示例的具有3×3MIMO天线、GNSS天线和SDARS天线的天线模块。天线模块415可包括细长底座420。3×3MIMO天线430、GNSS天线440和SDARS天线450可沿着细长底座430分布。3×3MIMO天线430可包括第一移动通信天线432、第二移动通信天线434和第三移动通信天线436。第一移动通信天线432可包括发送元件和接收元件。第二移动通信天线434可包括接收元件。第三移动通信天线436也可包括发送元件和接收元件。第一移动通信天线432可设置在细长底座420的中间，第二移动通信天线434可设置在细长底座420的第一端处并且第三移动通信天线436可设置在细长底座420的第二端处。GNSS天线440可设置在第一移动通信天线432和第二移动通信天线434之间。GNSS天线440可被设置成更靠近第二移动通信天线434。也就是说，分布可使得接收天线尽可能远离第一移动通信天线432的较近发送元件放置。在一个示例中，第一移动通信天线和第二移动通信天线之间的隔离要求可以是17dB，并且这可通过使两个移动通信天线之间的距离超过200mm来实现。更具体地，在一个示例中，该距离可以是至少216mm，这将提供21dB的隔离，即，超过要求。因此，GNSS天线440和第一移动通信天线432之间的隔离要求可以是20dB，并且这可通过使第一移动通信天线432与GNSS天线440之间的距离为至少100mm来实现。第二移动通信天线434和GNSS天线440之间的隔离可以是至少10dB，并且这可通过使第二移动通信天线434与GNSS天线440之间的距离为至少40mm来实现。然而，因为两个天线都为接收，所以容易实现此要求。在图4A的示例中，第二移动通信天线434与GNSS天线440之间的距离是116mm，从而提供35dB的隔离。因此，GNSS天线440可被设置成更靠近第二移动通信天线434，超过隔离要求。此时，SDARS天线450可设置在第二移动通信天线434的上面并且仍然满足任何隔离要求。例如，在第一移动通信天线432和SDARS天线450之间，隔离要求可以是20dB并且在距离为至少216mm时，所实现的隔离可以是30dB。因此，在第二移动通信天线434和SDARS天线450之间，隔离要求可以是10dB并且通过将天线放置在第二移动通信天线434的上面，所实现的隔离可以是20dB。此时，第三移动通信天线436和第一移动通信天线432之间的隔离要求还可以是17dB，并且这可通过使第一天线与第三天线之间的距离为至少200mm(例如，使距离为216mm)来实现。在图4A的示例中，第三移动通信天线436与第二移动通信天线434之间的距离为400mm长的细长底座420可足以容纳五个天线。

图4B示意性例示了根据示例的具有3×3MIMO天线、GNSS天线和SDARS天线的天线模块。天线模块415可包括细长底座420。3×3MIMO天线430、GNSS天线440和SDARS天线450可沿着细长底座420分布。3×3MIMO天线430可包括第一移动通信天线432、第二移动通信天线434和第三移动通信天线436，其具有分接器电路470以实现第一通信端口472和第二通信端口474。第一移动通信天线432可包括发送元件和接收元件。第二移动通信天线434可包括接收元件。第三移动通信天线436可包括发送元件和接收元件。第三移动通信天线436与分接器电路470关联，分接器电路470包括具有发送元件和接收元件的第一通信端口472、以及具有接收元件的第二通信端口474。第一移动通信天线432可设置在细长底座420的中间，第二移动通信天线434可设置在细长底座420的第一端处并且第三移动通信天线436及其关联的分接器电路470可设置在细长底座420的第二端处。GNSS天线440可设置在第一移动通信天线432和第二移动通信天线434之间。GNSS天线440可被设置成更靠近第二移动通信天线434。也就是说，分布可使得接收天线尽可能远离第一移动通信天线432的较近发送元件放置。第一移动通信天线432、第二移动通信天线434、GNSS天线440与SDARS天线450之间的距离和隔离要求可与参照图4A讨论的要求类似。此时，第三移动通信天线436及其关联的分接器电路470和第一移动通信天线432之间的隔离要求也可以是17dB，并且这可通过使第一移动通信天线与第三移动通信天线之间的距离为至少200mm(例如，使距离为216mm)来实现。在图4B的示例中，第三移动通信天线436与第二移动通信天线434之间的距离为至少400mm长的细长底座420可足以容纳五个天线以及与第三移动通信天线436关联的分接器电路470。

图5示意性例示了根据示例的具有4×4MIMO天线、GNSS天线和SDARS天线的天线模块。天线模块515可包括细长底座520。4×4MIMO天线530、GNSS天线540和SDARS天线550可沿着细长底座520分布。4×4MIMO天线530可包括第一移动通信天线532、第二移动通信天线534、第三移动通信天线536和第四移动通信天线538。第一移动通信天线532可包括发送元件和接收元件。第二移动通信天线534可包括接收元件。第三移动通信天线536可包括发送元件和接收元件。第四移动通信天线538可包括接收元件。第一移动通信天线532可设置在细长底座520的第一端处。第二移动通信天线534可朝向细长底座520的中间设置在第一端侧。第三移动通信天线536可设置在细长底座520的第二端处。第四移动通信天线538可朝向细长底座520的中间设置在第二端侧。GNSS天线540可设置在第一移动通信天线和第二移动通信天线之间。GNSS天线540可更靠近第二移动通信天线534设置。也就是说，分布可使得接收天线尽可能远离第一移动通信天线532的发送元件放置。在一个示例中，第一移动通信天线和第二移动通信天线之间的隔离要求可以是17dB，并且这可通过使两个移动通信天线之间的距离超过200mm来实现。更具体地，在一个示例中，该距离可以是至少216mm，这将提供21dB的隔离，即，超过要求。因此，GNSS天线540和第一移动通信天线532之间的隔离要求可以是20dB，并且这可通过使第一移动通信天线与GNSS天线540之间的距离为至少100mm来实现。第二移动通信天线534和GNSS天线540之间的隔离可以是至少10dB，并且这可通过使第二移动通信天线534与GNSS天线之间的距离为至少40mm来实现。然而，因为两个天线都为接收，所以容易实现此要求。在图5的示例中，第二移动通信天线534与GNSS天线540之间的距离是116mm，这提供35dB的隔离。因此，GNSS天线540可被设置成更靠近第二通信天线534，超过隔离要求。此时，SDARS天线550可设置在第一移动通信天线532的上面并且仍然满足任何隔离要求。例如，在第一移动通信天线532和SDARS天线550之间，隔离要求可以是20dB并且设置在上面，所实现的隔离可以是20dB。因此，在第二天线534和SDARS天线之间，隔离要求可以是10dB，当然，所实现的隔离高于10dB规范。此时，第三天线536和第二移动通信天线534之间的隔离要求可以是10dB，并且这可通过使第二天线与第三天线之间的距离为至少90mm来实现。至于第四天线538，第四天线和第三天线536之间的隔离要求可分别与第一天线532和第二天线534之间的隔离要求类似。因此，第四天线538与第三天线536之间的距离可分别为至少200mm，例如，216mm。在图5的示例中，第三移动通信天线536与第一通信天线532之间的距离为490mm长的细长底座长得足以容纳六个天线。

图6示意性例示了根据示例的具有4×4MIMO天线、GNSS天线、SDARS天线、RKE天线和TCU的天线模块。天线模块615可包括细长底座620。4×4MIMO天线630可包括第一移动通信天线632、第二移动通信天线634、第三移动通信天线636和第四移动通信天线638。4×4MIMO天线630、GNSS天线640和SDARS天线650可与图5的示例中类似地分布。天线模块615还可包括RKE天线660。RKE天线660可沿着细长底座放置在第三移动通信天线636和第四移动通信天线638之间的空间中，与第三移动通信天线和第四移动通信天线有一定距离，以便实现与接收天线的至少10dB的隔离以及与发送天线的25dB的隔离。例如，在与接收天线的距离为58mm时，隔离将是20dB，并且在与发送天线的距离为100mm时，隔离将是35dB。然而，因为RKE天线没有与GNSS或SDARS天线共享同一频谱，所以RKE天线可被放置成与GNSS或SDARS天线的上面相邻或甚至在GNSS或SDARS天线的上面。天线模块还可包括TCU 680。TCU 680可设置在第二移动通信天线634和第四移动通信天线638之间的空间中。在图6的示例中，细长底座可类似地为至少530mm长，以容纳七个天线和TCU 680。

图7示意性例示了车辆的顶部的腔体中的具有天线模块和含LF/BS天线的天线单元的天线模块组件。天线模块组件715可包括具有本文中公开的并且参照图1至图6描述的任何天线配置和组合的天线模块720。此外，天线模块组件715还可包括LF天线790和/或BS天线799。LF/BS天线可设置在一个或更多个平台795上，并且可在结构上与天线模块关联，即，它可附接于天线模块720或者附接于腔体的框架。

在所有以上的示例配置中，可优化设计，以改善无线服务共存和MIMO性能。还提到，天线模块的形状仅仅是示例。可根据特定车辆的空间和其它要求来调整形状。此外，可在车辆的不同顶部覆盖件腔体处设置不止一个天线模块。

虽然本文中只公开了多个示例，但是其它替代形式、修改形式、使用和/或其等同物是可能的。此外，还涵盖了所描述示例的所有可能组合。因此，本公开的范围不应该受特定示例的限制，而是应该是仅仅通过清楚阅读下面的权利要求来确定的。如果与附图相关的参考标号被置于权利要求中的括号中，则它们仅仅是试图增加权利要求的可理解性，而不应当被解释为限制权利要求的范围。

Claims

1.一种天线模块，该天线模块包括：

细长底座，其被配置成安装在车辆的顶部的腔体中；

多个天线，其沿着所述细长底座分布，所述多个天线至少包括：

多输入多输出MIMO移动通信天线；以及

全球导航卫星***GNSS天线；

其中，所述MIMO天线至少包括第一移动通信天线和第二移动通信天线，所述第一移动通信天线具有发送元件和接收元件，并且所述第二移动通信天线至少具有接收元件，所述GNSS天线以一定距离设置在所述MIMO天线的所述第一移动通信天线与所述第二移动通信天线之间，以使这些天线之间的隔离最大化。

2.根据权利要求1所述的天线模块，其中，所述第一移动通信天线与所述第二移动通信天线之间的距离被选择为使得所述第一移动通信天线和所述第二移动通信天线之间的隔离为至少17dB。

3.根据权利要求1或2所述的天线模块，其中，所述发送元件与所述GNSS天线之间的距离被选择为使得所述发送元件与所述GNSS天线之间的隔离为至少20dB。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的天线模块，该天线模块还包括卫星数字音频无线电服务SDARS天线，所述SDARS天线与所述第一移动通信天线和所述第二移动通信天线中的一个设置在一起，优选地设置在该移动通信天线的上面。

5.根据权利要求4所述的天线模块，其中，所述SDARS天线的位置被选择为使得所述SDARS天线和该移动通信天线之间的隔离为至少10dB。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的天线模块，其中，所述MIMO天线还包括第三移动通信天线，该第三移动通信天线具有发送元件和接收元件，其中，所述第三移动通信天线的发送元件与所述第一移动通信天线之间的距离被选择为使得所述第三移动通信天线的发送元件与所述第一移动通信天线的接收元件之间的隔离为至少17dB。

7.根据权利要求6所述的天线模块，该天线模块还包括第四移动通信天线，该第四移动通信天线至少具有接收元件，其中，所述第四移动通信天线与所述第二移动通信天线之间的距离被选择为使得所述第四移动通信天线的接收元件和所述第二移动通信天线的接收元件之间的隔离为至少10dB。

8.根据权利要求7所述的天线模块，该天线模块包括：

所述第四移动通信天线，其设置在所述细长底座的第一端处；

所述第三移动通信天线，其设置在距所述第四移动通信天线至少200mm的距离处；

所述第二移动通信天线，其设置在距所述第三移动通信天线至少90mm的距离处；

所述第一移动通信天线，其设置所述细长底座的第二端处，与所述第二移动通信天线相距至少200mm的距离；

所述GNSS天线，其设置在所述第二移动通信天线与所述第一移动通信天线之间，与所述第一移动通信天线相距至少100mm的距离；以及

所述SDARS天线，其设置在所述第一移动通信天线的上面。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的天线模块，该天线模块还包括远程无钥匙进入RKE天线，所述RKE天线设置在沿着所述细长底座的空间中，优选地设置在两个移动通信天线之间的空间中。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的天线模块，该天线模块还包括电信控制单元TCU，所述TCU电联接至多个天线中的每一个，设置在沿着所述细长底座的空间中，优选地设置在两个移动通信天线之间的空间中。

11.根据权利要求1至10中的任一项所述的天线模块，其中，所述细长底座具有楔形的形状，在端部处具有穿孔，以承接螺钉而在所述顶部的腔体中安装至该顶部的凹部。

12.根据权利要求1至11中的任一项所述的天线模块，其中，所述天线模块被配置成安装在所述车辆的行李箱盖的车顶的腔体中或所述车辆的扰流器的腔体中。

13.一种天线模块组件，该天线模块组件包括：

根据权利要求1至12中的任一项所述的天线模块；

天线单元，其包括低频天线和广播服务天线中的至少一个。

14.根据权利要求13所述的天线模块组件，其中，所述天线单元被配置成安装在所述车辆的顶部的同一腔体中。

15.根据权利要求13或14所述的天线模块组件，其中，所述天线单元在结构上与所述天线模块的细长主体关联。