CN109249654A - 一种厢式集装箱车内的保护膜及其制造工艺 - Google Patents

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许锡均
陈向荣
邓继辉
胡琴
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Abstract

本发明公开了一种厢式集装箱车内的保护膜及其制造工艺，所述厢式集装箱车内的保护膜包括面层、功能层、粘结层、胶层，所述面层、功能层、粘结层、胶层依次从上到下排列，所述胶层用于将厢式集装箱车内的保护膜固定在厢式集装箱车内金属板或内饰板上，一种厢式集装箱车内的保护膜的制造工艺，包括如下步骤：步骤(1)、混合；步骤(2)、造粒；步骤(3)、熔融挤出；步骤(4)、冷却成型；步骤(5)、贴合。本发明保护金属材料不被腐蚀；阻燃性大大提高，其寿命在15年以上，具有环保性，耐药性强，本发明的制造工艺简单，易于大批量生产。

Description

一种厢式集装箱车内的保护膜及其制造工艺
技术领域
本发明涉及一种厢式集装箱车内的保护膜及其制造工艺。
背景技术
随着我国厢式集装箱车的发展，人们对厢式集装箱车的外观、舒适性、安全性和节能性，因此厢式集装箱车内的金属板或内饰板的用量和质量也不断提高。
现有的厢式集装箱车内的金属板或内饰板都需要保护膜进行贴合，但是现有的保护膜阻燃性低，使用时间长容易脱落和老化，寿命短，无法保护金属板不被腐蚀或阻隔内饰板释放的VOC气体。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种厢式集装箱车内的保护膜及其制造工艺。
为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种厢式集装箱车内的保护膜，所述厢式集装箱车内的保护膜包括面层、功能层、粘结层、胶层，所述面层、功能层、粘结层、胶层依次从上到下排列，所述胶层用于将厢式集装箱车内的保护膜固定在厢式集装箱车内金属板或内饰板上，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF 20-100份、材料B 0-30份，所述材料B为聚四氟乙烯PTFE、氟化乙烯丙烯共聚物FEP、乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE、聚四氟乙烯-全氟丙基乙烯基醚共聚物PFA、聚四氟乙烯-全氟甲基乙烯基醚共聚物MFA、乙烯一三氟氯乙烯共聚物ECTFE、聚氯三氟乙烯PCTFE、聚四氟乙烯-六氟丙烯-偏二氟乙烯聚合物THV中的一种或几种，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 40-100份、改性PMMA树脂0-30份、紫外吸收剂0.5-1份、矿物颜料或色母料0-15份、助剂0-8份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA 30-95份、聚偏氟乙烯PVDF0-20份、矿物颜料或色母料0-15份。
所述助剂为抗氧剂或耐寒剂或热稳定剂或光稳定剂。
所述胶层为聚酰胺PA、聚酯PES、聚乙烯或聚酯酰胺PEA中的一种或几种。
作为优选，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 40份、紫外吸收剂0.5-1份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA。
作为优选，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF 100份、材料B30份，所述材料B为聚四氟乙烯PTFE、氟化乙烯丙烯共聚物FEP、乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE、聚四氟乙烯-全氟丙基乙烯基醚共聚物PFA、聚四氟乙烯-全氟甲基乙烯基醚共聚物MFA、乙烯一三氟氯乙烯共聚物ECTFE、聚氯三氟乙烯PCTFE、聚四氟乙烯-六氟丙烯-偏二氟乙烯聚合物THV中的一种或几种，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 100份、改性PMMA树脂30份、紫外吸收剂1份、矿物颜料或色母料15份、助剂8份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA 95份、聚偏氟乙烯PVDF 20份、矿物颜料或色母料15份。
作为优选，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF 80份、材料B20份，所述材料B为聚四氟乙烯PTFE、氟化乙烯丙烯共聚物FEP、乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE、聚四氟乙烯-全氟丙基乙烯基醚共聚物PFA、聚四氟乙烯-全氟甲基乙烯基醚共聚物MFA、乙烯一三氟氯乙烯共聚物ECTFE、聚氯三氟乙烯PCTFE、聚四氟乙烯-六氟丙烯-偏二氟乙烯聚合物THV中的一种或几种，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 60份、改性PMMA树脂20份、紫外吸收剂0.8份、矿物颜料或色母料8份、助剂3份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA 50份、聚偏氟乙烯PVDF 10份、矿物颜料或色母料8份。
一种厢式集装箱车内的保护膜的制造工艺，包括如下步骤：
步骤(1)、混合：将面层、功能层、粘结层分别按配方进行混合搅拌均匀，得到混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(2)、造粒：将混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别在170-230℃下造粒得到造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(3)、熔融挤出：将造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别进行烘干，然后将烘干后的面层物料、功能层物料、粘结层物料采用三层共挤工艺挤出基片；
步骤(4)、冷却成型：将挤出的基片在50-80℃冷却成型，并收卷且粘结层收于卷内；
步骤(5)、贴合：将粘结层与基片进行贴合。
本发明的有益效果如下：本发明可耐于PH1～14的酸碱溶液，不溶于醇、醛、苯等有机溶剂，保护金属材料不被腐蚀；阻燃性大大提高，保护膜阻燃等级可达到VTM-0级别；耐候性强：本发明含氟材料由于其极佳的耐候性和耐光老化性能，其寿命在15年以上；具有环保性:该保护膜具有优异的阻隔性能，能够保护金属板不被腐蚀或阻隔内饰板释放的VOC气体，有高阻隔性，接近于零通过率且本身VOC释放量很低，为一般装饰材料的千分之一以下；耐候性强，用日光炭素弧光灯式的测试机，经过数照射下，树脂瓦无变化，不易老化；耐药性强、耐溶剂性强：在保护膜表面滴石油醚或酒精或n-乙酸或甲酚或氨水或盐酸或烧碱的药品，6h后经水冲洗，然后在室温下放置24h观察表面无变化，本发明的制造工艺简单，易于大批量生产。
具体实施方式
下面对本发明的技术方案作进一步说明：
实施例1：
一种厢式集装箱车内的保护膜，所述厢式集装箱车内的保护膜包括面层、功能层、粘结层、胶层，所述面层、功能层、粘结层、胶层依次从上到下排列，所述胶层用于将厢式集装箱车内的保护膜固定在厢式集装箱车内金属板或内饰板上，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF 20-100份、材料B 0-30份，所述材料B为聚四氟乙烯PTFE、氟化乙烯丙烯共聚物FEP、乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE、聚四氟乙烯-全氟丙基乙烯基醚共聚物PFA、聚四氟乙烯-全氟甲基乙烯基醚共聚物MFA、乙烯一三氟氯乙烯共聚物ECTFE、聚氯三氟乙烯PCTFE、聚四氟乙烯-六氟丙烯-偏二氟乙烯聚合物THV中的一种或几种，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 40-100份、改性PMMA树脂0-30份、紫外吸收剂0.5-1份、矿物颜料或色母料0-15份、助剂0-8份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA 30-95份、聚偏氟乙烯PVDF0-20份、矿物颜料或色母料0-15份。所述助剂为抗氧剂或耐寒剂或热稳定剂或光稳定剂。所述胶层为聚酰胺PA、聚酯PES、聚乙烯或聚酯酰胺PEA中的一种或几种。
厢式集装箱车内的保护膜的制造工艺，包括如下步骤：
步骤(1)、混合：将面层、功能层、粘结层分别按配方进行混合搅拌均匀，得到混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(2)、造粒：将混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别在170-230℃下造粒得到造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(3)、熔融挤出：将造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别进行烘干，然后将烘干后的面层物料、功能层物料、粘结层物料采用三层共挤工艺挤出基片；
步骤(4)、冷却成型：将挤出的基片在50-80℃冷却成型，并收卷且粘结层收于卷内；
步骤(5)、贴合：将粘结层与基片进行贴合。
技术指标：
测试项目 面层 粘结层 PVC基材 市售对比
厚度/mm 1.5 0.5 2.6 3
1、耐候性：用日光炭素弧光灯式的测试机，经过300小时以上照射下，树脂瓦无变化
2、耐药性、耐溶剂性：在试样表面滴以下药品，6h后经水冲洗、然后在室温下放置24h观察表面情况；石油醚、酒精、n-乙酸、甲酚、氨水、盐酸(10％)、烧碱(10％)：无变化
3、化学惰性：可耐PH1～14的酸碱溶液，不溶于醇、醛、苯等有机溶剂，保护金属材料不被腐蚀；
4、阻燃性：阻燃性能提高，保护膜阻燃等级可达到VTM-0级别。
5、耐候性：含氟材料由于其极佳的耐候性和耐光老化性能，在户外建筑被广泛使用，其寿命在15年以上。
6、环保性:该保护膜具有优异的阻隔性能，能够阻隔基材释放的VOC气体，具有高阻隔性，接近于零通过率且本身VOC释放量很低，为一般装饰材料的千分之一以下。
本发明可耐于PH1～14的酸碱溶液，不溶于醇、醛、苯等有机溶剂，保护金属材料不被腐蚀；阻燃性大大提高，保护膜阻燃等级可达到VTM-0级别；耐候性强：本发明含氟材料由于其极佳的耐候性和耐光老化性能，其寿命在15年以上；具有环保性:该保护膜具有优异的阻隔性能，能够保护金属板不被腐蚀或阻隔内饰板释放的VOC气体，有高阻隔性，接近于零通过率且本身VOC释放量很低，为一般装饰材料的千分之一以下；耐候性强，用日光炭素弧光灯式的测试机，经过数照射下，树脂瓦无变化，不易老化；耐药性强、耐溶剂性强：在保护膜表面滴石油醚或酒精或n-乙酸或甲酚或氨水或盐酸或烧碱的药品，6h后经水冲洗，然后在室温下放置24h观察表面无变化，本发明的制造工艺简单，易于大批量生产。
实施例2：
一种厢式集装箱车内的保护膜，所述厢式集装箱车内的保护膜包括面层、功能层、粘结层、胶层，所述面层、功能层、粘结层、胶层依次从上到下排列，所述胶层用于将厢式集装箱车内的保护膜固定在厢式集装箱车内金属板或内饰板上，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 40份、紫外吸收剂0.5-1份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA。
厢式集装箱车内的保护膜的制造工艺，包括如下步骤：
步骤(1)、混合：将面层、功能层、粘结层分别按配方进行混合搅拌均匀，得到混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(2)、造粒：将混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别在170-230℃下造粒得到造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(3)、熔融挤出：将造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别进行烘干，然后将烘干后的面层物料、功能层物料、粘结层物料采用三层共挤工艺挤出基片；
步骤(4)、冷却成型：将挤出的基片在50-80℃冷却成型，并收卷且粘结层收于卷内；
步骤(5)、贴合：将粘结层与基片进行贴合。
测试项目 面层 粘结层 PVC基材
厚度/mm 0.1 0.1 1.5
1、耐候性：用日光炭素弧光灯式的测试机，经过300小时以上照射下，树脂瓦无变化
2、耐药性、耐溶剂性：在试样表面滴以下药品，6h后经水冲洗、然后在室温下放置24h观察表面情况；石油醚、酒精、n-乙酸、甲酚、氨水、盐酸(10％)、烧碱(10％)：无变化
3、化学惰性：可耐PH1～14的酸碱溶液，不溶于醇、醛、苯等有机溶剂，保护金属材料不被腐蚀；
4、阻燃性：阻燃性能提高，保护膜阻燃等级可达到VTM-0级别。
5、耐候性：含氟材料由于其极佳的耐候性和耐光老化性能，在户外建筑被广泛使用，其寿命在15年以上。
6、环保性:该保护膜具有优异的阻隔性能，能够阻隔基材释放的VOC气体，具有高阻隔性，接近于零通过率且本身VOC释放量很低，为一般装饰材料的千分之一以下。
本发明可耐于PH1～14的酸碱溶液，不溶于醇、醛、苯等有机溶剂，保护金属材料不被腐蚀；阻燃性大大提高，保护膜阻燃等级可达到VTM-0级别；耐候性强：本发明含氟材料由于其极佳的耐候性和耐光老化性能，其寿命在15年以上；具有环保性:该保护膜具有优异的阻隔性能，能够保护金属板不被腐蚀或阻隔内饰板释放的VOC气体，有高阻隔性，接近于零通过率且本身VOC释放量很低，为一般装饰材料的千分之一以下；耐候性强，用日光炭素弧光灯式的测试机，经过数照射下，树脂瓦无变化，不易老化；耐药性强、耐溶剂性强：在保护膜表面滴石油醚或酒精或n-乙酸或甲酚或氨水或盐酸或烧碱的药品，6h后经水冲洗，然后在室温下放置24h观察表面无变化，本发明的制造工艺简单，易于大批量生产。
实施例3：
一种厢式集装箱车内的保护膜，所述厢式集装箱车内的保护膜包括面层、功能层、粘结层、胶层，所述面层、功能层、粘结层、胶层依次从上到下排列，所述胶层用于将厢式集装箱车内的保护膜固定在厢式集装箱车内金属板或内饰板上，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF 100份、材料B 30份，所述材料B为聚四氟乙烯PTFE、氟化乙烯丙烯共聚物FEP、乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE、聚四氟乙烯-全氟丙基乙烯基醚共聚物PFA、聚四氟乙烯-全氟甲基乙烯基醚共聚物MFA、乙烯一三氟氯乙烯共聚物ECTFE、聚氯三氟乙烯PCTFE、聚四氟乙烯-六氟丙烯-偏二氟乙烯聚合物THV中的一种或几种，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 100份、改性PMMA树脂30份、紫外吸收剂1份、矿物颜料或色母料15份、助剂8份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA 95份、聚偏氟乙烯PVDF 20份、矿物颜料或色母料15份。所述助剂为抗氧剂或耐寒剂或热稳定剂或光稳定剂。所述胶层为聚酰胺PA、聚酯PES、聚乙烯或聚酯酰胺PEA中的一种或几种。
厢式集装箱车内的保护膜的制造工艺，包括如下步骤：
步骤(1)、混合：将面层、功能层、粘结层分别按配方进行混合搅拌均匀，得到混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(2)、造粒：将混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别在170-230℃下造粒得到造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(3)、熔融挤出：将造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别进行烘干，然后将烘干后的面层物料、功能层物料、粘结层物料采用三层共挤工艺挤出基片；
步骤(4)、冷却成型：将挤出的基片在50-80℃冷却成型，并收卷且粘结层收于卷内；
步骤(5)、贴合：将粘结层与基片进行贴合。
测试项目 面层 粘结层 PVC基材
厚度/mm 1 0.4 2
1、耐候性：用日光炭素弧光灯式的测试机，经过300小时以上照射下，树脂瓦无变化
2、耐药性、耐溶剂性：在试样表面滴以下药品，6h后经水冲洗、然后在室温下放置24h观察表面情况；石油醚、酒精、n-乙酸、甲酚、氨水、盐酸(10％)、烧碱(10％)：无变化
3、化学惰性：可耐PH1～14的酸碱溶液，不溶于醇、醛、苯等有机溶剂，保护金属材料不被腐蚀；
4、阻燃性：阻燃性能提高，保护膜阻燃等级可达到VTM-0级别。
5、耐候性：含氟材料由于其极佳的耐候性和耐光老化性能，在户外建筑被广泛使用，其寿命在15年以上。
6、环保性:该保护膜具有优异的阻隔性能，能够阻隔基材释放的VOC气体，具有高阻隔性，接近于零通过率且本身VOC释放量很低，为一般装饰材料的千分之一以下；
本发明可耐于PH1～14的酸碱溶液，不溶于醇、醛、苯等有机溶剂，保护金属材料不被腐蚀；阻燃性大大提高，保护膜阻燃等级可达到VTM-0级别；耐候性强：本发明含氟材料由于其极佳的耐候性和耐光老化性能，其寿命在15年以上；具有环保性:该保护膜具有优异的阻隔性能，能够保护金属板不被腐蚀或阻隔内饰板释放的VOC气体，有高阻隔性，接近于零通过率且本身VOC释放量很低，为一般装饰材料的千分之一以下；耐候性强，用日光炭素弧光灯式的测试机，经过数照射下，树脂瓦无变化，不易老化；耐药性强、耐溶剂性强：在保护膜表面滴石油醚或酒精或n-乙酸或甲酚或氨水或盐酸或烧碱的药品，6h后经水冲洗，然后在室温下放置24h观察表面无变化，本发明的制造工艺简单，易于大批量生产。
实施例4：
一种厢式集装箱车内的保护膜，所述厢式集装箱车内的保护膜包括面层、功能层、粘结层、胶层，所述面层、功能层、粘结层、胶层依次从上到下排列，所述胶层用于将厢式集装箱车内的保护膜固定在厢式集装箱车内金属板或内饰板上，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF 80份、材料B20份，所述材料B为聚四氟乙烯PTFE、氟化乙烯丙烯共聚物FEP、乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE、聚四氟乙烯-全氟丙基乙烯基醚共聚物PFA、聚四氟乙烯-全氟甲基乙烯基醚共聚物MFA、乙烯一三氟氯乙烯共聚物ECTFE、聚氯三氟乙烯PCTFE、聚四氟乙烯-六氟丙烯-偏二氟乙烯聚合物THV中的一种或几种，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 60份、改性PMMA树脂20份、紫外吸收剂0.8份、矿物颜料或色母料8份、助剂3份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA 50份、聚偏氟乙烯PVDF 10份、矿物颜料或色母料8份。所述助剂为抗氧剂或耐寒剂或热稳定剂或光稳定剂。所述胶层为聚酰胺PA、聚酯PES、聚乙烯或聚酯酰胺PEA中的一种或几种。
厢式集装箱车内的保护膜的制造工艺，包括如下步骤：
步骤(1)、混合：将面层、功能层、粘结层分别按配方进行混合搅拌均匀，得到混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(2)、造粒：将混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别在170-230℃下造粒得到造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(3)、熔融挤出：将造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别进行烘干，然后将烘干后的面层物料、功能层物料、粘结层物料采用三层共挤工艺挤出基片；
步骤(4)、冷却成型：将挤出的基片在50-80℃冷却成型，并收卷且粘结层收于卷内；
步骤(5)、贴合：将粘结层与基片进行贴合。
测试项目 面层 粘结层 PVC基材
厚度/mm 1.4 0.3 2
1、耐候性：用日光炭素弧光灯式的测试机，经过300小时以上照射下，树脂瓦无变化
2、耐药性、耐溶剂性：在试样表面滴以下药品，6h后经水冲洗、然后在室温下放置24h观察表面情况；石油醚、酒精、n-乙酸、甲酚、氨水、盐酸(10％)、烧碱(10％)：无变化
3、化学惰性：可耐PH1～14的酸碱溶液，不溶于醇、醛、苯等有机溶剂，保护金属材料不被腐蚀；
4、阻燃性：阻燃性能提高，保护膜阻燃等级可达到VTM-0级别。
5、耐候性：含氟材料由于其极佳的耐候性和耐光老化性能，在户外建筑被广泛使用，其寿命在15年以上。
6、环保性:该保护膜具有优异的阻隔性能，能够阻隔基材释放的VOC气体，具有高阻隔性，接近于零通过率且本身VOC释放量很低，为一般装饰材料的千分之一以下。
本发明可耐于PH1～14的酸碱溶液，不溶于醇、醛、苯等有机溶剂，保护金属材料不被腐蚀；阻燃性大大提高，保护膜阻燃等级可达到VTM-0级别；耐候性强：本发明含氟材料由于其极佳的耐候性和耐光老化性能，其寿命在15年以上；具有环保性:该保护膜具有优异的阻隔性能，能够保护金属板不被腐蚀或阻隔内饰板释放的VOC气体，有高阻隔性，接近于零通过率且本身VOC释放量很低，为一般装饰材料的千分之一以下；耐候性强，用日光炭素弧光灯式的测试机，经过数照射下，树脂瓦无变化，不易老化；耐药性强、耐溶剂性强：在保护膜表面滴石油醚或酒精或n-乙酸或甲酚或氨水或盐酸或烧碱的药品，6h后经水冲洗，然后在室温下放置24h观察表面无变化，本发明的制造工艺简单，易于大批量生产。
需要注意的是，以上列举的仅是本发明的一种具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形，总之，本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种厢式集装箱车内的保护膜，其特征在于，所述厢式集装箱车内的保护膜包括面层、功能层、粘结层、胶层，所述面层、功能层、粘结层、胶层依次从上到下排列，所述胶层用于将厢式集装箱车内的保护膜固定在厢式集装箱车内金属板或内饰板上，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF 20-100份、材料B 0-30份，所述材料B为聚四氟乙烯PTFE、氟化乙烯丙烯共聚物FEP、乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE、聚四氟乙烯-全氟丙基乙烯基醚共聚物PFA、聚四氟乙烯-全氟甲基乙烯基醚共聚物MFA、乙烯一三氟氯乙烯共聚物ECTFE、聚氯三氟乙烯PCTFE、聚四氟乙烯-六氟丙烯-偏二氟乙烯聚合物THV中的一种或几种，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 40-100份、改性PMMA树脂0-30份、紫外吸收剂0.5-1份、矿物颜料或色母料0-15份、助剂0-8份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA 30-95份、聚偏氟乙烯PVDF 0-20份、矿物颜料或色母料0-15份。
2.根据权利要求1所述一种厢式集装箱车内的保护膜，其特征在于，所述助剂为抗氧剂或耐寒剂或热稳定剂或光稳定剂。
3.根据权利要求1所述一种厢式集装箱车内的保护膜，其特征在于，所述胶层为聚酰胺PA、聚酯PES、聚乙烯或聚酯酰胺PEA中的一种或几种。
4.根据权利要求1所述一种厢式集装箱车内的保护膜，其特征在于，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 40份、紫外吸收剂0.5-1份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA。
5.根据权利要求1所述一种厢式集装箱车内的保护膜，其特征在于，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF 100份、材料B 30份，所述材料B为聚四氟乙烯PTFE、氟化乙烯丙烯共聚物FEP、乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE、聚四氟乙烯-全氟丙基乙烯基醚共聚物PFA、聚四氟乙烯-全氟甲基乙烯基醚共聚物MFA、乙烯一三氟氯乙烯共聚物ECTFE、聚氯三氟乙烯PCTFE、聚四氟乙烯-六氟丙烯-偏二氟乙烯聚合物THV中的一种或几种，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 100份、改性PMMA树脂30份、紫外吸收剂1份、矿物颜料或色母料15份、助剂8份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA 95份、聚偏氟乙烯PVDF 20份、矿物颜料或色母料15份。
6.根据权利要求1所述一种厢式集装箱车内的保护膜，其特征在于，按照重量份，所述面层由以下组分组成：聚偏氟乙烯PVDF 80份、材料B 20份，所述材料B为聚四氟乙烯PTFE、氟化乙烯丙烯共聚物FEP、乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE、聚四氟乙烯-全氟丙基乙烯基醚共聚物PFA、聚四氟乙烯-全氟甲基乙烯基醚共聚物MFA、乙烯一三氟氯乙烯共聚物ECTFE、聚氯三氟乙烯PCTFE、聚四氟乙烯-六氟丙烯-偏二氟乙烯聚合物THV中的一种或几种，按照重量份，所述功能层由以下组分组成：改性PVDF 60份、改性PMMA树脂20份、紫外吸收剂0.8份、矿物颜料或色母料8份、助剂3份，按照重量份，所述粘结层由以下组分组成：改性PMMA 50份、聚偏氟乙烯PVDF 10份、矿物颜料或色母料8份。
7.一种根据权利要求1所述厢式集装箱车内的保护膜的制造工艺，其特征在于，包括如下步骤：
步骤(1)、混合：将面层、功能层、粘结层分别按配方进行混合搅拌均匀，得到混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(2)、造粒：将混合均匀的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别在170-230℃下造粒得到造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料；
步骤(3)、熔融挤出：将造粒后的面层物料、功能层物料、粘结层物料分别进行烘干，然后将烘干后的面层物料、功能层物料、粘结层物料采用三层共挤工艺挤出基片；
步骤(4)、冷却成型：将挤出的基片在50-80℃冷却成型，并收卷且粘结层收于卷内；
步骤(5)、贴合：将粘结层与基片进行贴合。
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