CN109238745A - 一种可对车轮实现全方位磨合的设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种可对车轮实现全方位磨合的设备，包括磨合平台，在磨合平台上安装多个用于对车轮进行磨合的磨合组件；前述的磨合组件包括三组磨合结构，分别为第一磨合结构、第二磨合结构和第三磨合结构，且三组磨合结构呈倒三角形安装，即第一磨合结构和第二磨合结构平行布设，第三磨合结构置于第一磨合结构和第二磨合结构的下方，且位于第一磨合结构和第二磨合结构连接线的中心位置下方；每个磨合结构包括转动轴，其套设在转动轮上，沿着转动轮的圆周均匀安装多个小轮；本发明不仅结构简单，可同时对两组车轮进行磨合，提高了工作效率，保证了工作质量。
Description
技术领域
本发明涉及一种可对车轮实现全方位磨合的设备，属于农机配件领域。
背景技术
拖拉机的机器零件在加工制作过程中，其表面不可避免的会出现一些划痕，表面较粗糙，因此机器在正式投入使用之前要进行必要的磨合操作，也就是进行试运行，可以在第一程度上避免机器零件的损耗。
对拖拉机进行磨合就是在保证良好润滑条件的前提下，逐渐增加拖拉机的转速和负荷，使拖拉机的内部零件之间逐渐磨合，并且最终达到稳定工作状态的过程，新拖拉机或者大修之后的拖拉机都要按照说明书的要求进行一定时期的磨合，使拖拉机达到稳定的工作状态，如果没有进行磨合就将拖拉机投入到满负载的作业中去，会加速机器零件的磨损，缩短机器的使用寿命，也难以发挥拖拉机的最大有效功率。
现有的底盘磨合设备通常只会对拖拉机的前轮组或者后轮组进行磨合，不会对两组轮同时进行磨合，增加了工作人员工作量的同时，影响磨合效果。
发明内容
本发明提供一种可对车轮实现全方位磨合的设备，不仅结构简单，可同时对两组车轮进行磨合，提高了工作效率，保证了工作质量。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种可对车轮实现全方位磨合的设备，包括磨合平台，在磨合平台上安装多个用于对车轮进行磨合的磨合组件；
前述的磨合组件包括三组磨合结构，分别为第一磨合结构、第二磨合结构和第三磨合结构，且三组磨合结构呈倒三角形安装，即第一磨合结构和第二磨合结构平行布设，第三磨合结构置于第一磨合结构和第二磨合结构的下方，且位于第一磨合结构和第二磨合结构连接线的中心位置下方；
每个磨合结构包括转动轴，其套设在转动轮上，沿着转动轮的圆周均匀安装多个小轮；
作为本发明的进一步优选，前述的三组磨合结构的转动轴两端均伸出转动轮，第一磨合结构的转动轴两端通过第一支架固定在磨合平台上，第二磨合结构的转动轴两端通过第二支架固定在磨合平台上，第三磨合结构的转动轴两端通过第三支架固定在磨合平台上，第一平台和第二平台的高度相同；
作为本发明的进一步优选，转动轮的转动轴与电机的输出端相连；
作为本发明的进一步优选，前述的转动轮圆周均匀安装六个小轮；
作为本发明的进一步优选，前述的三组磨合结构均布设在磨合槽内，在磨合槽的两侧分别设置减震结构；
作为本发明的进一步优选，前述的减震结构包括减震支柱，其与磨合槽侧边垂直固定，减震支柱内部为中空，其两端分别连接减震杆，两个减震杆之间通过弹簧连接。
通过以上技术方案，相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：
本发明在磨合平台上安装多个用于对车轮进行磨合的磨合组件；前述的磨合组件包括三组磨合结构，分别为第一磨合结构、第二磨合结构和第三磨合结构，且三组磨合结构呈倒三角形安装，即第一磨合结构和第二磨合结构平行布设，第三磨合结构置于第一磨合结构和第二磨合结构的下方，且位于第一磨合结构和第二磨合结构连接线的中心位置下方；可以实现对每个车轮的全方位磨合；
每个磨合结构包括转动轴，其套设在转动轮上，沿着转动轮的圆周均匀安装多个小轮；可以增加磨合的密度，进一步提高磨合质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的优选实施例的磨合组件主视图；
图2是本发明的优选实施例的磨合结构侧视图；
图3是本发明的优选实施例的减震结构示意图。
图中：1为第一磨合结构，2为第二磨合结构，3为第三磨合结构，4为转动轴，5为转动轮，6为小轮，7为减震杆，8为弹簧。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-图3所示，本发明包括以下特征部件：1为第一磨合结构，2为第二磨合结构，3为第三磨合结构，4为转动轴，5为转动轮，6为小轮，7为减震杆，8为弹簧。
本发明的一种可对车轮实现全方位磨合的设备，包括磨合平台，在磨合平台上安装多个用于对车轮进行磨合的磨合组件；
前述的磨合组件包括三组磨合结构，分别为第一磨合结构、第二磨合结构和第三磨合结构，且三组磨合结构呈倒三角形安装，即第一磨合结构和第二磨合结构平行布设，第三磨合结构置于第一磨合结构和第二磨合结构的下方，且位于第一磨合结构和第二磨合结构连接线的中心位置下方；
每个磨合结构包括转动轴，其套设在转动轮上，沿着转动轮的圆周均匀安装多个小轮；
作为本发明的进一步优选，前述的三组磨合结构的转动轴两端均伸出转动轮，第一磨合结构的转动轴两端通过第一支架固定在磨合平台上，第二磨合结构的转动轴两端通过第二支架固定在磨合平台上，第三磨合结构的转动轴两端通过第三支架固定在磨合平台上，第一平台和第二平台的高度相同；
作为本发明的进一步优选，转动轮的转动轴与电机的输出端相连；
作为本发明的进一步优选，前述的转动轮圆周均匀安装六个小轮；
作为本发明的进一步优选，前述的三组磨合结构均布设在磨合槽内，在磨合槽的两侧分别设置减震结构；
作为本发明的进一步优选，前述的减震结构包括减震支柱，其与磨合槽侧边垂直固定，减震支柱内部为中空，其两端分别连接减震杆，两个减震杆之间通过弹簧连接。
使用时，将拖拉机的车轮分别置于磨合组件内，启动电机，第一磨合结构、第二磨合结构和第三磨合结构内的转动轴进行转动，转动轮四周的小轮紧贴车轮进行摩擦，对车轮进行磨合；
三组磨合结构均布设在磨合槽内，在磨合槽的两侧分别设置减震结构，小轮对车轮进行磨合时产生的震动由减震结构进行分流减震。
本发明在磨合平台上安装多个用于对车轮进行磨合的磨合组件；前述的磨合组件包括三组磨合结构，分别为第一磨合结构、第二磨合结构和第三磨合结构，且三组磨合结构呈倒三角形安装，即第一磨合结构和第二磨合结构平行布设，第三磨合结构置于第一磨合结构和第二磨合结构的下方，且位于第一磨合结构和第二磨合结构连接线的中心位置下方；可以实现对每个车轮的全方位磨合；
每个磨合结构包括转动轴，其套设在转动轮上，沿着转动轮的圆周均匀安装多个小轮；可以增加磨合的密度，进一步提高磨合质量。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种可对车轮实现全方位磨合的设备，其特征在于：包括磨合平台，在磨合平台上安装多个用于对车轮进行磨合的磨合组件；
前述的磨合组件包括三组磨合结构，分别为第一磨合结构、第二磨合结构和第三磨合结构，且三组磨合结构呈倒三角形安装，即第一磨合结构和第二磨合结构平行布设，第三磨合结构置于第一磨合结构和第二磨合结构的下方，且位于第一磨合结构和第二磨合结构连接线的中心位置下方；
每个磨合结构包括转动轴，其套设在转动轮上，沿着转动轮的圆周均匀安装多个小轮。
2.根据权利要求1所述的可对车轮实现全方位磨合的设备，其特征在于：前述的三组磨合结构的转动轴两端均伸出转动轮，第一磨合结构的转动轴两端通过第一支架固定在磨合平台上，第二磨合结构的转动轴两端通过第二支架固定在磨合平台上，第三磨合结构的转动轴两端通过第三支架固定在磨合平台上，第一平台和第二平台的高度相同。
3.根据权利要求1所述的可对车轮实现全方位磨合的设备，其特征在于：转动轮的转动轴与电机的输出端相连。
4.根据权利要求1所述的可对车轮实现全方位磨合的设备，其特征在于：前述的转动轮圆周均匀安装六个小轮。
5.根据权利要求1所述的可对车轮实现全方位磨合的设备，其特征在于：前述的三组磨合结构均布设在磨合槽内，在磨合槽的两侧分别设置减震结构。
6.根据权利要求5所述的可对车轮实现全方位磨合的设备，其特征在于：前述的减震结构包括减震支柱，其与磨合槽侧边垂直固定，减震支柱内部为中空，其两端分别连接减震杆，两个减震杆之间通过弹簧连接。
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