CN109236877B - 一种汽车传动轴总成 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车传动轴总成，包括三球销式万向节、球笼式万向节、输入轴、输出轴及传动轴，所述三球销式万向节和所述球笼式万向节连接于所述传动轴的两端，所述输入轴和所述输出轴分别连接于所述三球销式万向节和所述球笼式万向节上，所述三球销式万向节和所述球笼式万向节上分别设有第一防尘罩和第二防尘罩，所述球笼式万向节具有球型壳体，所述球型壳体的球形表面与所述第二防尘罩下端的连接部相连接。本发明提供的汽车传动轴总成，由于球笼式万向节的球型壳体和第二防尘罩下端的连接部可以相对移动，因而可以减少第二防尘罩的疲劳损坏，连接部的下部设有刮尘装置，进一步提高第二防尘罩的防尘效果。

Description

一种汽车传动轴总成
技术领域
本发明涉及一种汽车传动轴总成，特别是涉及一种汽车传动轴总成。
背景技术
汽车传动轴总成是各种传动轴相关零件的集合，能够实现动力传递，是汽车整体***中的重要组成部分。
已公开专利CN201520279878.3，公开了一种带缓冲结构的汽车传动轴总成，包括三球销式万向节、球笼式万向节、输入轴、输出轴及传动轴，所述三球销式万向节和球笼式万向节连接于传动轴两端，所述输入轴和输出轴分别连接于三球销式万向节和球笼式万向节上，所述三球销式万向节和球笼式万向节上分别设有第一防尘罩和第二防尘罩，在防尘罩的两端均设有束环，加强防尘罩安装的稳固性。然而，由于球笼式万向节是实现变角度动力传递的机件，传动轴和输出轴之间存在角度，在长时间使用后，第二防尘罩的褶皱部分易出现疲劳损坏，使第二防尘罩的防尘功能失效。
综上所述，如何减少第二防尘罩损坏失效，提高第二防尘罩的使用寿命，是本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车传动轴总成，解决了在车辆行驶过程中，由于传动轴和输出轴之间存在角度，使得第二防尘罩反复产生形变，在长时间使用后，第二防尘罩的褶皱部分易出现疲劳损坏，使第二防尘罩的防尘功能失效的不足之处。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车传动轴总成，包括三球销式万向节、球笼式万向节、输入轴、输出轴及传动轴，所述三球销式万向节和所述球笼式万向节连接于所述传动轴的两端，所述输入轴和所述输出轴分别连接于所述三球销式万向节和所述球笼式万向节上，所述三球销式万向节和所述球笼式万向节上分别设有第一防尘罩和第二防尘罩，所述球笼式万向节具有球型壳体，所述球型壳体的球形表面与所述第二防尘罩下端的连接部相连接。
进一步地，所述连接部的外周上设有若干个弹簧安装槽，所述弹簧安装槽上安装有紧固作用的弹簧圈，所述弹簧圈将所述连接部连接在所述球形表面上，且所述连接部的内表面与所述球形表面相适配，并且所述连接部的内表面与所述球形表面活动配合。
更进一步地，还包括自润滑摩擦环，所述自润滑摩擦环设置在所述连接部的内表面与所述球形表面之间。
更进一步地，所述自润滑摩擦环具有条形凸台和环形凸台，所述条形凸台设置在所述自润滑摩擦环上端的内表面上，所述条形凸台与所述球形表面上设有的限位槽滑动配合，所述环形凸台设置在所述自润滑摩擦环下端的外表面上，所述环形凸台卡合在所述连接部下端的内表面上的内环形槽内。
更进一步地，还包括刮尘装置，所述刮尘装置具有弧形环部、环形沉孔、第四弹簧安装槽和第三弹簧安装槽，所述弧形环部卡合在所述连接部下部外周的外环形槽内，所述环形沉孔套设在所述连接部下部外周的连接凸缘上，所述环形沉孔的沉孔底面抵挡在所述连接部的下端面和所述自润滑摩擦环的下端面，所述第四弹簧安装槽设置在所述刮尘装置的下部外周上，所述第三弹簧安装槽设置在所述刮尘装置的上部外周上，所述第三弹簧安装槽内设有第三弹簧圈，所述第四弹簧安装槽内设有第四弹簧圈。
更进一步地，所述刮尘装置还具有第一刮尘唇和第二刮尘唇，所述第一刮尘唇和所述第二刮尘唇均设置在所述刮尘装置的下部的内壁上，所述第一刮尘唇位于所述第二刮尘唇的下方，所述第一刮尘唇和所述第二刮尘唇均抵触在所述球形表面上，所述第一刮尘唇和所述第二刮尘唇之间设有第一容尘槽。
更进一步地，所述第一刮尘唇具有第一铲状唇尖和第一刮刀面，所第一铲状唇尖沿所述刮尘装置的轴向向下延伸，所述第一刮刀面的下端连接在所第一铲状唇尖上，所述第一刮刀面的上端连接在所述第一容尘槽的下边缘上。
更进一步地，所述第二刮尘唇具有第二铲状唇尖和第二刮刀面，所述第二铲状唇尖形成于所述第一容尘槽的上边缘上，所述第二铲状唇尖沿所述刮尘装置的轴向向下延伸，所述第二刮刀面的下端连接在所述第二铲状唇尖上，所述第二刮刀面沿所述刮尘装置的轴向倾斜向上延伸。
更进一步地，所述刮尘装置还具有主唇和副唇，所述主唇和所述副唇均设置在所述刮尘装置的上部的内壁上、且均抵触在所述球形表面上，所述主唇位于所述副唇的下方，所述主唇和所述副唇之间设有第三容尘槽，所述主唇和所述第二刮尘唇之间设有第二容尘槽。
更进一步地，所述弹簧安装槽包括第一弹簧安装槽和第二弹簧安装槽，所述第一弹簧安装槽和所述第二弹簧安装槽间隔设置，所述第二弹簧安装槽位于所述第一弹簧安装槽的下方，所述第一弹簧安装槽内设有第一弹簧圈，所述第二弹簧安装槽内设有第二弹簧圈。
由上述技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：
1.现有技术中，第二防尘罩采用束环加固在球笼式万向节端，长期使用，第二防尘罩的褶皱部分易出现疲劳损坏，本发明中，球笼式万向节的球型壳体和第二防尘罩下端的连接部活动连接，在汽车传动轴总成工作时，第二防尘罩上端与传动轴之间采用束环紧固的作用下，第二防尘罩整体随传动轴一起转动，而第二防尘罩的连接部相对球型壳体的球形表面在旋转的同时，会沿输出轴的轴向产生相对移动，在传动过程中，第二防尘罩形变量相对现有技术少，因而可以减少第二防尘罩因疲劳产生的损坏失效；
2.由于连接部的下部设有刮尘装置，刮尘装置随着连接部在球形表面移动时，会刮除球形表面附着的灰尘，防止灰尘进入第二防尘罩内，因而可以进一步提高第二防尘罩的防尘效果。
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的球笼式万向节转动一定角度的结构示意图。
图3为图1的A部放大视图。
图4为图2的B部放大视图。
图5为本发明的第二防尘罩下端的连接部的结构示意图。
图6为本发明的刮尘装置的结构示意图。
图7为本发明的自润滑摩擦环的结构示意图。
附图标记说明：球笼式万向节10，球型壳体11，限位槽11a，圆台11b，球形表面11c，第二防尘罩20，连接部20A，第一弹簧安装槽21，第二弹簧安装槽22，外环形槽23，内环形槽24，连接凸缘25，自润滑摩擦环30，条形凸台31，环形凸台32，内表面33，刮尘装置40，第一容尘槽40a，第二容尘槽40b，第三容尘槽40c，第一刮尘唇41，第一铲状唇尖41a，第一刮刀面41b，第二刮尘唇42，第二铲状唇尖42a，第二刮刀面42b，主唇43，副唇44，第四弹簧安装槽45，第三弹簧安装槽46，弧形环部47，环形沉孔48，沉孔底面481，第一弹簧圈50，第二弹簧圈60，第三弹簧圈70，第四弹簧圈80。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
下面参考图1至图7对本发明作进一步说明，如图1所示的一种汽车传动轴总成，包括三球销式万向节、球笼式万向节10、输入轴、输出轴及传动轴，三球销式万向节和球笼式万向节10连接于传动轴的两端，输入轴和输出轴分别连接于三球销式万向节和球笼式万向节10上，三球销式万向节和球笼式万向节10上分别设有第一防尘罩和第二防尘罩20，球笼式万向节10具有球型壳体11，球型壳体11的球形表面11c的球心与球笼式万向节10的万向节中心重合，球型壳体11的球形表面11c与第二防尘罩20下端的连接部20A相连接，该汽车传动轴总成在运转时，第二防尘罩20下端的连接部20A相对球笼式万向节10的球形表面11c轴向移动，球笼式万向节10为等速万向节，传动轴和输出轴具有相同的角速度，从而在第二防尘罩20上端与传动轴之间采用束环紧固，下端采用第一弹簧圈50、第二弹簧圈60、第三弹簧圈70、第四弹簧圈80以及条形凸台31与限位槽11a相互配合的作用下，传动过程中第二防尘罩20整体随传动轴一起转动，避免在传动过程中第二防尘罩反复产生形变，进而减少第二防尘罩20疲劳损坏的发生，提高第二防尘罩20的使用寿命，具体旋向、移动方向参考图1和图2，图中用箭头示出了传动轴和输出轴的旋向，同时示出了连接部20A相对球形表面11c轴向移动的方向。
如图1、图2、图3和图5所示，连接部20A的外周上设有若干个弹簧安装槽，弹簧安装槽上安装有紧固作用的弹簧圈，弹簧圈将连接部20A连接在球形表面11c上，且连接部20A的内表面与球形表面11c相适配，并且连接部20A的内表面与球形表面11c活动配合，弹簧圈的设置有利于加强球笼式万向节10和第二防尘罩20的配合连接，以及补偿磨损后带来的配合间隙，防止第二防尘罩20和球笼式万向节10产生脱离。
本实施例中，弹簧安装槽包括第一弹簧安装槽21和第二弹簧安装槽22，第一弹簧安装槽21和第二弹簧安装槽22间隔设置，第二弹簧安装槽22位于第一弹簧安装槽21的下方，第一弹簧安装槽21内设有第一弹簧圈50，第二弹簧安装槽22内设有第二弹簧圈60，其中，第一弹簧安装槽21和第一弹簧圈50的设置有利于第二防尘罩20束缚在球型壳体11上，第二弹簧安装槽22和第二弹簧圈60设置于球型壳体11的最大球径处，有利于连接部20A整体被束缚在球型壳体11上。
如图1、图2、图3、图4、图7所示，在连接部20A的内表面与球形表面11c之间设置自润滑摩擦环30，自润滑摩擦环30的外表面和第二防尘罩20下端的连接部20A的内表面胶连接，自润滑摩擦环30的设置使在不添加润滑油的情况下，第二防尘罩20下端的连接部20A和球笼式万向节10的球型壳体11相对移动的润滑性更好，以及承担相对移动产生的摩擦损耗，有利于延长第二防尘罩20的使用寿命，自润滑摩擦环30的内表面33和球形表面11c的接触，同时也有利于提高第二防尘罩20的防尘效果。
本实施例中，自润滑摩擦环30具有条形凸台31，条形凸台31设置在自润滑摩擦环30上端的内表面上，条形凸台31与球形表面11c上设有的限位槽11a滑动配合，如图2所示，在球笼式万向节10转动一定角度时，条形凸台31始终容置于球笼式万向节10的球型壳体11上的限位槽11a内，条形凸台31的设置能够使第二防尘罩20随球笼式万向节10同步转动，防止第二防尘罩20产生扭转，有利于延长第二防尘罩20的使用寿命。
本实施例中，自润滑摩擦环30具有环形凸台32，环形凸台32设置在自润滑摩擦环30下端的外表面上，环形凸台32卡合在连接部20A下端的内表面上的内环形槽24内，环形凸台32的设置有利于自润滑摩擦环30的定位，便于连接可靠。
如图1至图4、图6所示，本发明设有刮尘装置40，刮尘装置40具有弧形环部47、环形沉孔48、第四弹簧安装槽45和第三弹簧安装槽46，弧形环部47卡合在连接部20A下部外周的外环形槽23内，环形沉孔48套设在连接部20A下部外周的连接凸缘25上，环形沉孔48的沉孔底面481抵挡在连接部20A的下端面和自润滑摩擦环30的下端面，第四弹簧安装槽45设置在刮尘装置40的下部外周上，第三弹簧安装槽46设置在刮尘装置40的上部外周上，第三弹簧安装槽46内设有第三弹簧圈70，第四弹簧安装槽45内设有第四弹簧圈80，刮尘装置40的设置有利于进一步提高第二防尘罩20的防尘效果，同时也有利于自润滑摩擦环30的内表面33与球笼式万向节10的球形表面11c的相对摩擦运动。
本实施例中，刮尘装置40还具有第一刮尘唇41和第二刮尘唇42，第一刮尘唇41和第二刮尘唇42均设置在刮尘装置40的下部的内壁上，第一刮尘唇41位于第二刮尘唇42的下方，第一刮尘唇41和第二刮尘唇42均抵触在球形表面11c上，第一刮尘唇41和第二刮尘唇42之间设有第一容尘槽40a，第一刮尘唇41和第二刮尘唇42的设置有利于将球笼式万向节10的球型壳体11的球形表面11c附着的灰尘清除，防止灰尘积聚进入第二防尘罩20的内部，第一容尘槽40a的设置目的是对越过第一刮尘唇41的灰尘提供一个容纳的空腔，防止灰尘进一步进入第二防尘罩20的内部。
本实施例中，第一刮尘唇41具有第一铲状唇尖41a和第一刮刀面41b，第一铲状唇尖41a沿刮尘装置40的轴向向下延伸，第一刮刀面41b的下端连接在第一铲状唇尖41a上，第一刮刀面41b的上端连接在第一容尘槽40a的下边缘上，第一刮刀面41b与球形表面11c贴合的设置、与球形表面11c贴合的第一铲状唇尖41a的设置便于将球形表面11c上附着的灰尘去除。
本实施例中，如图4所示，球笼式万向节10转动一定角度，第一刮刀面41b的前端部分会超出球形表面11c、且位于圆台11b外，有利于彻底将球形表面11c附着的灰尘刮除，圆台11b上棱边与第一刮尘唇41相互配合，能够防止灰尘附着于第一刮尘面41b越过第一刮尘唇41进入第一容尘槽40a。
本实施例中，第二刮尘唇42具有第二铲状唇尖42a和第二刮刀面42b，第二铲状唇尖42a形成于第一容尘槽40a的上边缘上，第二铲状唇尖42a沿刮尘装置40的轴向向下延伸，第二刮刀面42b的下端连接在第二铲状唇尖42a上，第二刮刀面42b沿刮尘装置40的轴向倾斜向上延伸，第二刮尘唇42对越过第一刮尘唇41的灰尘进行铲除，使得第一刮尘唇41铲除的灰尘储存在第一容尘槽40a中，防止灰尘进一步进入第二防尘罩20的内部。
本实施例中，刮尘装置40还具有主唇43和副唇44，主唇43和副唇44均设置在刮尘装置40的上部的内壁上、且均抵触在球形表面11c上，主唇43位于副唇44的下方，主唇43和副唇44之间设有第三容尘槽40c，主唇43和第二刮尘唇42之间设有第二容尘槽40b，主唇43和副唇44的双重密封结构防止灰尘进一步进入第二防尘罩20的内部，提高刮尘装置40的防尘性能。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车传动轴总成，包括三球销式万向节、球笼式万向节(10)、输入轴、输出轴及传动轴，所述三球销式万向节和所述球笼式万向节(10)连接于所述传动轴的两端，所述输入轴和所述输出轴分别连接于所述三球销式万向节和所述球笼式万向节(10)上，所述三球销式万向节和所述球笼式万向节(10)上分别设有第一防尘罩和第二防尘罩(20)，其特征在于，所述球笼式万向节(10)具有球型壳体(11)，所述球型壳体(11)的球形表面(11c)与所述第二防尘罩(20)下端的连接部(20A)相连接，所述连接部(20A)的外周上设有若干个弹簧安装槽，所述弹簧安装槽上安装有紧固作用的弹簧圈，所述弹簧圈将所述连接部(20A)连接在所述球形表面(11c)上，且所述连接部(20A)的内表面与所述球形表面(11c)相适配，并且所述连接部(20A)的内表面与所述球形表面(11c)活动配合，所述汽车传动轴总成还包括自润滑摩擦环(30)，所述自润滑摩擦环(30)设置在所述连接部(20A)的内表面与所述球形表面(11c)之间，所述自润滑摩擦环(30)具有条形凸台(31)和环形凸台(32)，所述条形凸台(31)设置在所述自润滑摩擦环(30)上端的内表面上，所述条形凸台(31)与所述球形表面(11c)上设有的限位槽(11a)滑动配合，所述环形凸台(32)设置在所述自润滑摩擦环(30)下端的外表面上，所述环形凸台(32)卡合在所述连接部(20A)下端的内表面上的内环形槽(24)内，所述汽车传动轴总成还包括刮尘装置(40)，所述刮尘装置(40)具有弧形环部(47)、环形沉孔(48)、第四弹簧安装槽(45)和第三弹簧安装槽(46)，所述弧形环部(47)卡合在所述连接部(20A)下部外周的外环形槽(23)内，所述环形沉孔(48)套设在所述连接部(20A)下部外周的连接凸缘(25)上，所述环形沉孔(48)的沉孔底面(481)抵挡在所述连接部(20A)的下端面和所述自润滑摩擦环(30)的下端面，所述第四弹簧安装槽(45)设置在所述刮尘装置(40)的下部外周上，所述第三弹簧安装槽(46)设置在所述刮尘装置(40)的上部外周上，所述第三弹簧安装槽(46)内设有第三弹簧圈(70)，所述第四弹簧安装槽(45)内设有第四弹簧圈(80)。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴总成，其特征在于，所述刮尘装置(40)还具有第一刮尘唇(41)和第二刮尘唇(42)，所述第一刮尘唇(41)和所述第二刮尘唇(42)均设置在所述刮尘装置(40)的下部的内壁上，所述第一刮尘唇(41)位于所述第二刮尘唇(42)的下方，所述第一刮尘唇(41)和所述第二刮尘唇(42)均抵触在所述球形表面(11c)上，所述第一刮尘唇(41)和所述第二刮尘唇(42)之间设有第一容尘槽(40a)。
3.根据权利要求2所述的汽车传动轴总成，其特征在于，所述第一刮尘唇(41)具有第一铲状唇尖(41a)和第一刮刀面(41b)，所第一铲状唇尖(41a)沿所述刮尘装置(40)的轴向向下延伸，所述第一刮刀面(41b)的下端连接在所第一铲状唇尖(41a)上，所述第一刮刀面(41b)的上端连接在所述第一容尘槽(40a)的下边缘上。
4.根据权利要求2所述的汽车传动轴总成，其特征在于，所述第二刮尘唇(42)具有第二铲状唇尖(42a)和第二刮刀面(42b)，所述第二铲状唇尖(42a)形成于所述第一容尘槽(40a)的上边缘上，所述第二铲状唇尖(42a)沿所述刮尘装置(40)的轴向向下延伸，所述第二刮刀面(42b)的下端连接在所述第二铲状唇尖(42a)上，所述第二刮刀面(42b)沿所述刮尘装置(40)的轴向倾斜向上延伸。
5.根据权利要求2所述的汽车传动轴总成，其特征在于，所述刮尘装置(40)还具有主唇(43)和副唇(44)，所述主唇(43)和所述副唇(44)均设置在所述刮尘装置(40)的上部的内壁上、且均抵触在所述球形表面(11c)上，所述主唇(43)位于所述副唇(44)的下方，所述主唇(43)和所述副唇(44)之间设有第三容尘槽(40c)，所述主唇(43)和所述第二刮尘唇(42)之间设有第二容尘槽(40b)。
6.根据权利要求1所述的汽车传动轴总成，其特征在于，所述弹簧安装槽包括第一弹簧安装槽(21)和第二弹簧安装槽(22)，所述第一弹簧安装槽(21)和所述第二弹簧安装槽(22)间隔设置，所述第二弹簧安装槽(22)位于所述第一弹簧安装槽(21)的下方，所述第一弹簧安装槽(21)内设有第一弹簧圈(50)，所述第二弹簧安装槽(22)内设有第二弹簧圈(60)。
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