CN109235934B - 一种公交车换乘站保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公交车换乘站保护装置，包括固定座，所述固定座的顶部铺设有防滑垫，且固定座顶部的两侧均设有L形的扶手，两个所述扶手一侧内壁的中间位置均设有横撑，且两个横撑一侧的中间位置均通过合页连接有活动座椅面板，所述活动座椅面板一侧的底部通过铰链连接有第一支撑板。本发明有效防止乘客上下车时踩踏至公交车与换乘站地面之间的缝隙，提高乘客上下车的安全性，候车乘客可坐在活动座椅面板上等候，使用更加灵活方便，使乘客候车时更加舒适，保证候车区域的卫生，有效避免积雪压塌防护架的事故发生，更加节能环保，公交车与衔接块的拼接更加紧密，保证衔接块在下雨天刷洗干净。
Description
技术领域
本发明涉及公交车技术领域，尤其涉及一种公交车换乘站保护装置。
背景技术
公交车是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车，公交车在固定的换乘站停靠以便乘客上下车，目前的公交车换乘站一般仅由固定座椅和防护架组成，结构简单，对于乘客上下车没有很好的保护装置，且结构固定，存在使用不灵活不方便的问题。
经检索，中国专利申请号为CN201520388255.X的专利，公开了一种新型公交站台，包括包括围栏、安全闸门、入口通道和购票机，围栏和支架固接，围栏上设置有公交车上车口和公交车下车口，安全闸门设置在公交车上车口处，入口通道和公交车上车口连接，支架上还设置有公交站台进出口，公交站台进出口处设置有自动售票机。上述专利中的新型公交站台存在以下不足：1、在乘客上下车时，没有承接公交车和换乘站地面之间的衔接保护设备，乘客上下车时容易踩踏至公交车与换乘站地面之间的缝隙，存在危险性；2、等候座椅和垃圾桶位置固定，乘客在排队等候时不方便使用垃圾桶、烟灰缸和座椅等辅助工具，容易造成候车区域卫生差的问题；3、冬日下雪天气不方便及时将防护架顶部的积雪铲除，容易导致积雪压塌防护架而造成坍塌事故，如2018年年初安徽合肥在暴雪天气中发生的大雪压垮多个公交车站台，导致候车乘客被压身亡的事故。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公交车换乘站保护装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种公交车换乘站保护装置，包括固定座，所述固定座的顶部铺设有第一防滑垫，且固定座顶部的两侧均设有L形的扶手，两个所述扶手一侧内壁的中间位置均设有横撑，且两个横撑一侧的中间位置均通过合页连接有活动座椅面板，所述活动座椅面板一侧的底部通过铰链连接有第一支撑板，且第一支撑板的一端通过铰链连接有第二支撑板，所述第二支撑板的一端设有固定垫，且两个扶手和两个横撑的一侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑轮，且位于同一垂直方向的两个第二滑轮远离第二滑槽的一端设有同一个垃圾桶，所述垃圾桶靠近扶手的一侧外壁顶部开设有投放口，且投放口的顶部内壁通过转轴连接有活动挡板，所述垃圾桶顶部外壁的中间位置开设有固定槽，且固定槽的底部内壁设有磁铁片，所述磁铁片的顶部放置有烟灰缸。
进一步的，所述固定座一侧的底部开设有安装槽，且安装槽一侧内壁的四角均设有电动伸缩杆，四个所述电动伸缩杆远离固定座的一端设有同一个衔接块，且衔接块顶部的两端均开设有第一滑槽，所述衔接块底部的一侧开设有等距离分布的凹槽，且凹槽的内部卡接有滚轴，所述衔接块一侧的顶部设有等距离分布的连接弹簧，且连接弹簧远离衔接块的一端设有防护套。
进一步的，所述第一防滑垫的一侧设置有L形的防护架，且防护架顶部外壁的四周设有同一个安装壳，所述安装壳顶部外壁的两侧均设有四个压力传感器，且位于安装壳顶部外壁同一侧的四个压力传感器设有同一个太阳能板，所述安装壳底部内壁的两侧均设有加热电阻盘，所述衔接块的顶部粘接有第二防滑垫，且第二防滑垫的顶部设置有等距离分布的凸块，所述安装槽顶部内壁一侧的中间位置设有挡板，且挡板一侧的底部开设有等距离分布的漏水孔，所述挡板另一侧的底部通过紧固螺栓连接有刷毛。
进一步的，所述防护套的一侧通过紧固螺栓和衔接块连接，且连接弹簧位于防护套的内部。
进一步的，所述防护架顶部外壁的中间位置设有蓄电池，且防护架顶部内壁的两侧均开设有散热孔。
进一步的，所述防护架的底部和固定座的另一侧均通过紧固螺栓和地面连接，且安装槽顶部内壁的一侧设有两个第一滑轮。
进一步的，所述第一滑轮的外径和第一滑槽的内径相适配，且垃圾桶顶部外壁的一侧设有延伸罩。
进一步的，所述活动座椅面板靠近第一支撑板的一侧设有第一固定磁铁，且第一支撑板靠近第二支撑板的一侧设有第二固定磁铁。
进一步的，所述电动伸缩杆和加热电阻盘均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有处理器。
进一步的，所述衔接块一侧的底部设有距离传感器，且压力传感器和距离传感器的信号输出端均通过信号线和处理器的信号输入端连接。
本发明的有益效果为：
1.通过设置衔接块、距离传感器和电动伸缩杆，公交车进站时，电动伸缩杆推动衔接块向公交车方向移动，当距离传感器检测的距离很小时，电动伸缩杆停止运动，乘客下车时经衔接块过渡至防滑垫上，有效防止乘客上下车时踩踏至公交车与换乘站地面之间的缝隙，提高乘客上下车的安全性。
2.通过设置活动座椅面板、第一支撑板和第二支撑板，候车乘客在扶手处依次排队，可将活动座椅面板翻转至水平位置，将第一支撑板和第二支撑板展开用于支撑活动座椅面板，候车乘客可坐在活动座椅面板上等候，使用更加灵活方便，使乘客候车时更加舒适。
3.通过设置第二滑轮、第二滑槽、垃圾桶和烟灰缸，可通过第二滑轮和第二滑槽移动垃圾桶至需要使用的候车乘客处，便于不同位置的乘客使用垃圾桶和烟灰缸，保证候车区域的卫生。
4.通过设置太阳能板、压力传感器和加热电阻盘，太阳能板接收太阳能转化为化学能储存在蓄电池内，冬天下雪时太阳能板的顶部堆积雪时，压力传感器检测到的压力值大，加热电阻盘通电对太阳能板进行加热，及时将防护架顶部的积雪化除，有效避免积雪压塌防护架的事故发生，更加节能环保。
5.通过设置一侧为梯形结构的衔接块，在供乘客上下车过渡的同时，有效避免公交车靠近换乘站一侧的底部有凸起物对衔接块造成撞击，使公交车与衔接块的拼接更加紧密，使用更加安全。
6.通过设置挡板、漏水孔和刷毛，乘客上下车完毕后电动伸缩杆带动衔接块移动时挡板将衔接块顶部的杂物推落，下雨天挡板在推落衔接块上杂物的同时，杂物上的雨水经漏水孔流至挡板的另一侧，使得刷毛在对衔接块进行刷洗的同时雨水对刷洗处进行冲淋，保证衔接块在下雨天刷洗干净，保证衔接块的顶部干净防滑。
附图说明
图1为本发明提出的一种公交车换乘站保护装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种公交车换乘站保护装置的安装壳侧面结构剖视图；
图3为本发明提出的一种公交车换乘站保护装置的衔接块侧面结构剖视图；
图4为本发明提出的一种公交车换乘站保护装置的扶手侧面结构剖视图；
图5为本发明提出的一种公交车换乘站保护装置的垃圾桶局部侧面结构剖视图；
图6为本发明提出的一种公交车换乘站保护装置的A局部放大图。
图中：1-第一防滑垫、2-横撑、3-扶手、4-防护架、5-安装壳、6-活动座椅面板、7-衔接块、8-凹槽、9-滚轴、10-安装槽、11-电动伸缩杆、12-固定座、13-加热电阻盘、14-太阳能板、15-压力传感器、16-磁铁片、17-第一滑槽、18-防护套、19-连接弹簧、20-距离传感器、21-第二滑轮、22-第二滑槽、23-烟灰缸、24-延伸罩、25-垃圾桶、26-第二支撑板、27-固定垫、28-第一支撑板、29-第一滑轮、30-活动挡板、31-固定槽、32-第二防滑垫、33-凸块、34-挡板、35漏水孔、36刷毛。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种公交车换乘站保护装置，包括固定座12，固定座12的顶部铺设有第一防滑垫1，且固定座12顶部的两侧均通过紧固螺栓连接有L形的扶手3，两个扶手3一侧内壁的中间位置均通过紧固螺栓连接有横撑2，且两个横撑2一侧的中间位置均通过合页连接有活动座椅面板6，活动座椅面板6一侧的底部通过铰链连接有第一支撑板28，且第一支撑板28的一端通过铰链连接有第二支撑板26，第二支撑板26的一端通过紧固螺栓连接有固定垫27，且两个扶手3和两个横撑2的一侧均开设有第二滑槽22，第二滑槽22的内部滑动连接有第二滑轮21，且位于同一垂直方向的两个第二滑轮21远离第二滑槽22的一端通过紧固螺栓连接有同一个垃圾桶25，垃圾桶25靠近扶手3的一侧外壁顶部开设有投放口，且投放口的顶部内壁通过转轴连接有活动挡板30，垃圾桶25顶部外壁的中间位置开设有固定槽31，且固定槽31的底部内壁通过紧固螺栓连接有磁铁片16，磁铁片16的顶部放置有烟灰缸23。
本发明中，固定座12一侧的底部开设有安装槽10，且安装槽10一侧内壁的四角均通过紧固螺栓连接有电动伸缩杆11，四个电动伸缩杆11远离固定座12的一端通过紧固螺栓连接有同一个衔接块7，衔接块7的一侧为梯形结构，且衔接块7顶部的两端均开设有第一滑槽17，衔接块7底部的一侧开设有等距离分布的凹槽8，且凹槽8的内部卡接有滚轴9，衔接块7一侧的顶部通过紧固螺栓连接有等距离分布的连接弹簧19，且连接弹簧19远离衔接块7的一端通过紧固螺栓连接有防护套18。
第一防滑垫1的一侧设置有L形的防护架4，且防护架4顶部外壁的四周通过紧固螺栓连接有同一个安装壳5，安装壳5顶部外壁的两侧均通过紧固螺栓连接有四个压力传感器15，且位于安装壳5顶部外壁同一侧的四个压力传感器15通过紧固螺栓连接有同一个太阳能板14，安装壳5底部内壁的两侧均通过紧固螺栓连接有加热电阻盘13，衔接块7的顶部粘接有第二防滑垫32，且第二防滑垫32的顶部设置有等距离分布的凸块33，安装槽10顶部内壁一侧的中间位置设有挡板34，且挡板34一侧的底部开设有等距离分布的漏水孔35，挡板34另一侧的底部通过紧固螺栓连接有刷毛36。
防护套18的一侧通过紧固螺栓和衔接块7连接，且连接弹簧19位于防护套18的内部，防护架4顶部外壁的中间位置通过紧固螺栓连接有蓄电池，且防护架4顶部内壁的两侧均开设有散热孔，防护架4的底部和固定座12的另一侧均通过紧固螺栓和地面连接，且安装槽10顶部内壁的一侧通过紧固螺栓连接有两个第一滑轮29，第一滑轮29的外径和第一滑槽17的内径相适配，且垃圾桶25顶部外壁的一侧通过紧固螺栓连接有延伸罩24。
活动座椅面板6靠近第一支撑板28的一侧通过紧固螺栓连接有第一固定磁铁，且第一支撑板28靠近第二支撑板26的一侧通过紧固螺栓连接有第二固定磁铁，电动伸缩杆11和加热电阻盘13均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有处理器，衔接块7一侧的底部通过紧固螺栓连接有距离传感器20，且压力传感器15和距离传感器20的信号输出端均通过信号线和处理器的信号输入端连接，处理器的型号为ARM9TDMI。
使用时，固定座12、第一防滑垫1和防护架4与地面固定，太阳能板14接收太阳能转化为化学能储存在蓄电池内，冬天下雪时太阳能板14的顶部堆积雪时，压力传感器15检测到的压力值大，加热电阻盘13通电对太阳能板14进行加热，及时将防护架4顶部的积雪化除，候车乘客在扶手3处依次排队，可将活动座椅面板6翻转至水平位置，将第一支撑板28和第二支撑板26展开用于支撑活动座椅面板6，候车乘客可坐在活动座椅面板6上等候，可通过第二滑轮21和第二滑槽22移动垃圾桶25至需要使用的候车乘客处，便于不同位置的乘客使用垃圾桶25和烟灰缸23，保证候车区域的卫生，烟灰缸23装满时，将烟灰缸23从磁铁片16上取下进行清理，公交车进站时，距离传感器20检测衔接块7和公交车之间的距离，电动伸缩杆11推动衔接块7向公交车方向移动，期间滚轴9在凹槽8内滚动，第一滑轮29在第一滑槽17内滑动，当距离传感器20检测的距离很小时，电动伸缩杆11停止运动，乘客下车时经衔接块7过渡至第一防滑垫1上，保证乘客上下车安全，乘客上下车完毕后电动伸缩杆11带动衔接块7移动时挡板34将衔接块7顶部的杂物推落，下雨天挡板34在推落衔接块7上杂物的同时，杂物上的雨水经漏水孔35流至挡板34的另一侧，使得刷毛36在对衔接块7进行刷洗的同时雨水对刷洗处进行冲淋，保证衔接块7在下雨天刷洗干净。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种公交车换乘站保护装置，包括固定座（12），其特征在于，所述固定座（12）的顶部铺设有第一防滑垫（1），且固定座（12）顶部的两侧均设有L形的扶手（3），两个所述扶手（3）一侧内壁的中间位置均设有横撑（2），且两个横撑（2）一侧的中间位置均通过合页连接有活动座椅面板（6），所述活动座椅面板（6）一侧的底部通过铰链连接有第一支撑板（28），且第一支撑板（28）的一端通过铰链连接有第二支撑板（26），所述第二支撑板（26）的一端设有固定垫（27），且两个扶手（3）和两个横撑（2）的一侧均开设有第二滑槽（22），所述第二滑槽（22）的内部滑动连接有第二滑轮（21），且位于同一垂直方向的两个第二滑轮（21）远离第二滑槽（22）的一端设有同一个垃圾桶（25），所述垃圾桶（25）靠近扶手（3）的一侧外壁顶部开设有投放口，且投放口的顶部内壁通过转轴连接有活动挡板（30），所述垃圾桶（25）顶部外壁的中间位置开设有固定槽（31），且固定槽（31）的底部内壁设有磁铁片（16），所述磁铁片（16）的顶部放置有烟灰缸（23），所述固定座（12）一侧的底部开设有安装槽（10），且安装槽（10）一侧内壁的四角均设有电动伸缩杆（11），四个所述电动伸缩杆（11）远离固定座（12）的一端设有同一个衔接块（7），且衔接块（7）顶部的两端均开设有第一滑槽（17），所述衔接块（7）底部的一侧开设有等距离分布的凹槽（8），且凹槽（8）的内部卡接有滚轴（9），所述衔接块（7）一侧的顶部设有等距离分布的连接弹簧（19），且连接弹簧（19）远离衔接块（7）的一端设有防护套（18），所述第一防滑垫（1）的一侧设置有L形的防护架（4），且防护架（4）顶部外壁的四周设有同一个安装壳（5），所述安装壳（5）顶部外壁的两侧均设有四个压力传感器（15），且位于安装壳（5）顶部外壁同一侧的四个压力传感器（15）设有同一个太阳能板（14），所述安装壳（5）底部内壁的两侧均设有加热电阻盘（13），所述衔接块（7）的顶部粘接有第二防滑垫（32），且第二防滑垫（32）的顶部设置有等距离分布的凸块（33），所述安装槽（10）顶部内壁一侧的中间位置设有挡板（34），且挡板（34）一侧的底部开设有等距离分布的漏水孔（35），所述挡板（34）另一侧的底部通过紧固螺栓连接有刷毛（36）。
2.根据权利要求1所述的一种公交车换乘站保护装置，其特征在于，所述防护套（18）的一侧通过紧固螺栓和衔接块（7）连接，且连接弹簧（19）位于防护套（18）的内部。
3.根据权利要求2所述的一种公交车换乘站保护装置，其特征在于，所述防护架（4）顶部外壁的中间位置设有蓄电池，且防护架（4）顶部内壁的两侧均开设有散热孔。
4.根据权利要求3所述的一种公交车换乘站保护装置，其特征在于，所述防护架（4）的底部和固定座（12）的另一侧均通过紧固螺栓和地面连接，且安装槽（10）顶部内壁的一侧设有两个第一滑轮（29）。
5.根据权利要求4所述的一种公交车换乘站保护装置，其特征在于，所述第一滑轮（29）的外径和第一滑槽（17）的内径相适配，且垃圾桶（25）顶部外壁的一侧设有延伸罩（24）。
6.根据权利要求1所述的一种公交车换乘站保护装置，其特征在于，所述活动座椅面板（6）靠近第一支撑板（28）的一侧设有第一固定磁铁，且第一支撑板（28）靠近第二支撑板（26）的一侧设有第二固定磁铁。
7.根据权利要求6所述的一种公交车换乘站保护装置，其特征在于，所述电动伸缩杆（11）和加热电阻盘（13）均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有处理器。
8.根据权利要求7所述的一种公交车换乘站保护装置，其特征在于，所述衔接块（7）一侧的底部设有距离传感器（20），且压力传感器（15）和距离传感器（20）的信号输出端均通过信号线和处理器的信号输入端连接。
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