CN109228858A - 一种离合踏板总成安装结构 - Google Patents

一种离合踏板总成安装结构 Download PDF

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CN109228858A CN201811197764.9A CN201811197764A CN109228858A CN 109228858 A CN109228858 A CN 109228858A CN 201811197764 A CN201811197764 A CN 201811197764A CN 109228858 A CN109228858 A CN 109228858A
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孟先峰
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种离合踏板总成安装结构，包括踏板支架、踏板臂以及基座，踏板支架设置在踏板臂的两侧，基座固定在踏板支架的底端，踏板臂转动连接在踏板支架之间，基座的底端设有底座，基座的底端开设有一号槽，底座相对应一号槽处开设有二号槽，一号槽为T型槽，二号槽为倒置的T型槽，一号槽与二号槽之间通过工字型的卡块进行卡接，一号槽以及二号槽的两端开口处的外侧均开设有卡槽，一号槽以及二号槽的两端开口处均设有堵块，堵块相对应卡槽处均设有卡条，卡条与卡槽相匹配。本发明中离合踏板的安装以及拆卸过程都十分简易，因此可简化后期维护修理的难度。

Description

一种离合踏板总成安装结构
技术领域
本发明涉及离合踏板，尤其涉及一种离合踏板总成安装结构。
背景技术
离合踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”的交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。
现有的离合踏板与汽车的安装过程一般较为繁琐，且拆卸过程较为不便，因此不利于后期离合踏板的修理维护。
发明内容
本发明的目的在于提供一种离合踏板总成安装结构，以解决离合踏板安装过程较为繁琐的技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
本发明提供一种离合踏板总成安装结构，包括踏板支架、踏板臂以及基座，踏板支架设置在踏板臂的两侧，基座固定在踏板支架的底端，踏板臂转动连接在踏板支架之间，基座的底端设有底座，基座的底端开设有一号槽，底座相对应一号槽处开设有二号槽，一号槽为T型槽，二号槽为倒置的T型槽，一号槽与二号槽之间通过工字型的卡块进行卡接，一号槽以及二号槽的两端开口处的外侧均开设有卡槽，一号槽以及二号槽的两端开口处均设有堵块，堵块相对应卡槽处均设有卡条，卡条与卡槽相匹配。
优选地，卡块的两端均固定有拉块，拉块上设有防滑条纹。
优选地，基座与底座之间设有缓冲层。
优选地，堵块远离卡条的一侧固定有拉手。
优选地，底座的侧壁上固定有多个工艺块，工艺块内均开设有工艺孔。
优选地，工艺块在底座的一对称侧壁分别设有两个。
优选地，工艺块与底座为一体成型结构。
优选地，一号槽在基座上对称开设有两个，二号槽在底座上对称开设有两个，一号槽与二号槽相对应。
本发明在使用过程中，先将底座放置在车辆内部，然后选取螺栓并拧进工艺块内的工艺孔内，从而完成底座与车辆的固定；将基座放置在底座上，并将一号槽与二号槽相对齐，对齐后，一号槽与二号槽则形成一个工字型的槽体，然后将工字型的卡块***上述工字型槽体内即可，在卡块与一号槽、二号槽的限位作用下，基座与底座则完成了固定，且该固定过程不需要动用任何零件，因此过程极为简易；再将堵块的卡条卡入卡槽内，堵块则对卡块形成限位，从而防止卡块滑脱，进而保证结构的整体稳定性；当离合踏板需要拆卸时，只需要依次卸下堵块以及卡块即可，因此安装以及拆卸过程都极为简便。
设置拉块则方便对卡块进行操作，方便卡块的安装以及取出，设置防滑条纹则可增加摩擦力，从而使得操作更为省力。
设置缓冲层则可减少基座与底座之间的摩擦，且缓冲层具有弹性，可使得卡块与一号槽、二号槽之间的卡合更加紧密。
设置拉手则方便操作堵块，方便堵块的安装以及取出。
设置工艺块与工艺孔则用于底座与车辆的安装。
工艺块在底座的一对称侧壁分别设有两个则可增加底座与车辆的连接稳定性。
工艺块与底座为一体成型结构则使可增加结构的整体稳定性。
一号槽与二号槽相互对应设置有两个则使得基座与底座的连接更加稳定。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种离合踏板总成安装结构，离合踏板的安装以及拆卸过程都十分简易，因此可简化后期维护修理的难度。
附图说明
图1为本发明中基座与底座的连接示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为本发明中堵块的后视图。
图4为本发明中卡块与拉块的结构示意图。
图5为本发明中底座的俯视图。
图6为本发明中A部位的放大图。
附图标记：1-踏板支架，2-踏板臂，3-基座，4-底座，5-一号槽，6-二号槽，7-卡块，8-卡槽，9-堵块，10-卡条，11-拉块，12-防滑条纹，13-缓冲层，14-拉手，15-工艺块，16-工艺孔。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
如图1-6所示，一种离合踏板总成安装结构，包括踏板支架1、踏板臂2以及基座3，踏板支架1设置在踏板臂2的两侧，基座3固定在踏板支架1的底端，踏板臂2转动连接在踏板支架1之间。
基座3的底端设有底座4，基座3与底座4之间设有缓冲层13，基座3的底端开设有一号槽5，一号槽5在基座3上对称开设有两个，底座4相对应一号槽5处开设有二号槽6，一号槽5为T型槽，二号槽6为倒置的T型槽，一号槽5与二号槽6之间通过工字型的卡块7进行卡接，卡块7的两端均固定有拉块11，拉块11上设有防滑条纹12。
一号槽5以及二号槽6的两端开口处的外侧均开设有卡槽8，一号槽5以及二号槽6的两端开口处均设有堵块9，堵块9相对应卡槽8处均设有卡条10，卡条10与卡槽9相匹配，堵块9远离卡条10的一侧固定有拉手14。
底座4的侧壁上固定有多个工艺块15，工艺块15内均开设有工艺孔16，工艺块15在底座4的一对称侧壁分别设有两个，工艺块15与底座4为一体成型结构。
本发明在使用过程中，先将底座4放置在车辆内部，然后选取螺栓并拧进工艺块15内的工艺孔16内，从而完成底座4与车辆的固定；将基座3放置在底座4上，并将一号槽5与二号槽6相对齐，对齐后，一号槽5与二号槽6则形成一个工字型的槽体，然后将工字型的卡块7***上述工字型槽体内即可，在卡块7与一号槽5、二号槽6的限位作用下，基座3与底座4则完成了固定，且该固定过程不需要动用任何零件，因此过程极为简易；再将堵块9的卡条10卡入卡槽8内，堵块9则对卡块7形成限位，从而防止卡块7滑脱，进而保证结构的整体稳定性；当离合踏板需要拆卸时，只需要依次卸下堵块9以及卡块7即可，因此安装以及拆卸过程都极为简便。
设置拉块11则方便对卡块7进行操作，方便卡块7的安装以及取出，设置防滑条纹12则可增加摩擦力，从而使得操作更为省力；设置缓冲层13则可减少基座3与底座4之间的摩擦，且缓冲层13具有弹性，可使得卡块7与一号槽5、二号槽6之间的卡合更加紧密；设置拉手14则方便操作堵块9，方便堵块9的安装以及取出；设置工艺块15与工艺孔16则用于底座4与车辆的安装；工艺块15在底座4的一对称侧壁分别设有两个则可增加底座4与车辆的连接稳定性；工艺块15与底座4为一体成型结构则使可增加结构的整体稳定性；一号槽5与二号槽6相互对应设置有两个则使得基座3与底座4的连接更加稳定。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种离合踏板总成安装结构，包括踏板支架（1）、踏板臂（2）以及基座（3），所述踏板支架（1）设置在所述踏板臂（2）的两侧，所述基座（3）固定在所述踏板支架（1）的底端，所述踏板臂（2）转动连接在所述踏板支架（1）之间，其特征在于，所述基座（3）的底端设有底座（4），所述基座（3）的底端开设有一号槽（5），所述底座（4）相对应所述一号槽（5）处开设有二号槽（6），所述一号槽（5）为T型槽，所述二号槽（6）为倒置的T型槽，所述一号槽（5）与所述二号槽（6）之间通过工字型的卡块（7）进行卡接，所述一号槽（5）以及所述二号槽（6）的两端开口处的外侧均开设有卡槽（8），所述一号槽（5）以及所述二号槽（6）的两端开口处均设有堵块（9），所述堵块（9）相对应所述卡槽（8）处均设有卡条（10），所述卡条（10）与所述卡槽（9）相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种离合踏板总成安装结构，其特征在于，所述卡块（7）的两端均固定有拉块（11），所述拉块（11）上设有防滑条纹（12）。
3.根据权利要求1所述的一种离合踏板总成安装结构，其特征在于，所述基座（3）与底座（4）之间设有缓冲层（13）。
4.根据权利要求1所述的一种离合踏板总成安装结构，其特征在于，所述堵块（9）远离所述卡条（10）的一侧固定有拉手（14）。
5.根据权利要求1所述的一种离合踏板总成安装结构，其特征在于，所述底座（4）的侧壁上固定有多个工艺块（15），所述工艺块（15）内均开设有工艺孔（16）。
6.根据权利要求5所述的一种离合踏板总成安装结构，其特征在于，所述工艺块（15）在所述底座（4）的一对称侧壁分别设有两个。
7.根据权利要求6所述的一种离合踏板总成安装结构，其特征在于，所述工艺块（15）与所述底座（4）为一体成型结构。
8.根据权利要求1所述的一种离合踏板总成安装结构，其特征在于，所述一号槽（5）在所述基座（3）上对称开设有两个，所述二号槽（6）在所述底座（4）上对称开设有两个，所述一号槽（5）与所述二号槽（6）相对应。
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