CN109226513A - 一种汽车零配件生产用双层冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本发明属于冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车零配件生产用双层冲压模具，包括底板，所述底板上两侧设置有支撑板，两个所述支撑板顶端固定连接有横梁，所述横梁与底座之间固定连接有两个垂直放置的支撑杆，所述横梁下表面固定连接有冲压油缸，两个所述支撑杆之间从上到下一侧设置有第一上模具、第一下模具、第二上模具和第二下模具，所述第一上模具和第二上模具两侧套接在支撑杆上，所述支撑板靠近支撑杆的一侧表面设置有滑槽，克服了现有技术的不足，一次冲压可以达到双层同时冲压的效果，大大提高了生产的效率，增强了冲压模具的减震功能，增强了设备的稳定性，延长了模具的使用寿命，降低了冲压过程产生的噪音。
Description
技术领域
本发明属于冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车零配件生产用双层冲压模具。
背景技术
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
现有的冲压模具只能一次冲压一个冲压件，生产效率低下，而且冲压过程中会产生震动，影响模具的使用寿命，而且震动会产生噪音。
发明内容
本发明的目的是提供了一种汽车零配件生产用双层冲压模具，克服了现有技术的不足，一次冲压可以达到双层同时冲压的效果，大大提高了生产的效率，增强了冲压模具的减震功能，增强了设备的稳定性，延长了模具的使用寿命，降低了冲压过程产生的噪音。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种汽车零配件生产用双层冲压模具，包括底板，所述底板上两侧设置有支撑板，两个所述支撑板顶端固定连接有横梁，所述横梁与底座之间固定连接有两个垂直放置的支撑杆，所述横梁下表面固定连接有冲压油缸，两个所述支撑杆之间从上到下一侧设置有第一上模具、第一下模具、第二上模具和第二下模具，所述第一上模具和第二上模具两侧套接在支撑杆上，所述支撑板靠近支撑杆的一侧表面设置有滑槽，所述第一上模具和第二上模具两端与滑槽滑动连接，所述第一下模具和第一上模具两端与支撑杆和支撑板固定连接，所述冲压油缸底端与第一上模具顶端固定连接，所述第一上模具两侧底端固定连接有连接杆，所述连接杆底端贯穿第一下模具，且与第二上模具顶端固定连接，所述连接杆外侧绕接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端与第一上模具固定连接，且第一弹簧底端与第一下模具固定连接，所述支撑板远离支撑杆的一侧设置有固定板，所述固定板底端与底板固定连接，所述固定板远离支撑板一侧表面顶端固定连接有倾斜放置的固定杆，所述固定杆底端与底板固定连接。
进一步，所述支撑板和固定板之间设置有减震板，所述减震板内设置有空腔，且空腔内设置有若干个均匀分布的活塞杆，所述活塞杆两端分别与空腔的两侧内壁固定连接，所述活塞杆外侧绕接有第三弹簧。
进一步，所述底板与第二下模具底端之间设置有垫板，所述第二下模具两侧底端均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底端与底板固定连接。
进一步，所述冲压油缸设置有两个，所述冲压油缸的型号为SCJ50×50-20S。
进一步，所述第一上模具与第一下模具之间的距离大于第二上模具与第二下模具之间的距离。
本发明与现有技术相比较，具有以下有益效果：
本发明所述一种汽车零配件生产用双层冲压模具，通过设置第一上模具、第一下模具、第二下模具、第二上模具、冲压油缸、支撑杆、支撑板，冲压油缸下压第一上模具带动第二上模具向下运动，达到双层冲压的目的；设置第一弹簧、第二弹簧、固定板、固定杆、减震板、活塞杆、第三弹簧，对冲压过程产生的震动进行缓冲，增强设备的稳定性，延长设备的使用寿命。
本发明设计新颖，结构合理，操作简单，一次冲压可以达到双层同时冲压的效果，大大提高了生产的效率，增强了冲压模具的减震功能，增强了设备的稳定性，延长了模具的使用寿命，降低了冲压过程产生的噪音。
附图说明
图1为本发明一种汽车零配件生产用双层冲压模具的结构示意图。
图2为本发明一种汽车零配件生产用双层冲压模具中减震板的结构示意图。
图中：1-横梁；2-冲压油缸；3-支撑杆；4-第一上模具；5-第一弹簧；6-第一下模具；7-固定杆；8-底板；9-第二弹簧；10-垫板；11-第二下模具；12-固定板；13-减震板；14-第二上模具；15-连接杆；16-滑槽；17-支撑板；18-活塞杆；19-第三弹簧；20-空腔。
具体实施方式
为了清楚了解本发明的技术方案，将在下面的描述中提出其详细的结构。显然本发明实施例的具体施行并不足限于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的优选实施例详细描述如下，除详细描述的这些实施例外，还可以具有其他实施方式。
如图所示，本发明所述一种汽车零配件生产用双层冲压模具，包括底板8，底板8上两侧设置有支撑板17，两个支撑板17顶端固定连接有横梁1，横梁1与底座之间固定连接有两个垂直放置的支撑杆3，横梁1下表面固定连接有冲压油缸2，两个支撑杆3之间从上到下一侧设置有第一上模具4、第一下模具6、第二上模具14和第二下模具11，第一上模具4和第二上模具14两侧套接在支撑杆3上，支撑板17靠近支撑杆3的一侧表面设置有滑槽16，第一上模具4和第二上模具14两端与滑槽16滑动连接，第一下模具6和第一上模具4两端与支撑杆3和支撑板17固定连接，冲压油缸2底端与第一上模具4顶端固定连接，第一上模具4两侧底端固定连接有连接杆15，连接杆15底端贯穿第一下模具6，且与第二上模具14顶端固定连接，连接杆15外侧绕接有第一弹簧5，第一弹簧5顶端与第一上模具4固定连接，且第一弹簧5底端与第一下模具6固定连接，支撑板17远离支撑杆3的一侧设置有固定板12，固定板12底端与底板8固定连接，固定板12远离支撑板17一侧表面顶端固定连接有倾斜放置的固定杆7，固定杆7底端与底板8固定连接。
支撑板17和固定板12之间设置有减震板13，减震板13内设置有空腔20，且空腔20内设置有若干个均匀分布的活塞杆18，活塞杆18两端分别与空腔20的两侧内壁固定连接，活塞杆18外侧绕接有第三弹簧19；底板8与第二下模具11底端之间设置有垫板10，第二下模具11两侧底端均固定连接有第二弹簧9，第二弹簧9底端与底板8固定连接；冲压油缸2设置有两个，冲压油缸2的型号为SCJ50×50-20S；第一上模具4与第一下模具6之间的距离大于第二上模具14与第二下模具11之间的距离。
综上，本发明所述一种汽车零配件生产用双层冲压模具，将两个冲压油缸2的油腔中加入液压油，将待冲压的材料分别放置在第一下模具6和第二下模具11上，启动两个冲压油缸2下压第一上模具4，通过连接杆15带动第二上模具14下压，同时对两个待冲压材料进行冲压。在冲压过程中产生的震动，在垂直方向上，第一弹簧5和第二弹簧9对震动进行缓冲，在水平方向上，减震板13内的活塞杆18和第三弹簧19对震动进行缓冲，减少设备的震动和噪音。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的权利要求保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车零配件生产用双层冲压模具，包括底板（8），其特征在于：所述底板（8）上两侧设置有支撑板（17），两个所述支撑板（17）顶端固定连接有横梁（1），所述横梁（1）与底座之间固定连接有两个垂直放置的支撑杆（3），所述横梁（1）下表面固定连接有冲压油缸（2），两个所述支撑杆（3）之间从上到下一侧设置有第一上模具（4）、第一下模具（6）、第二上模具（14）和第二下模具（11），所述第一上模具（4）和第二上模具（14）两侧套接在支撑杆（3）上，所述支撑板（17）靠近支撑杆（3）的一侧表面设置有滑槽（16），所述第一上模具（4）和第二上模具（14）两端与滑槽（16）滑动连接，所述第一下模具（6）和第一上模具（4）两端与支撑杆（3）和支撑板（17）固定连接，所述冲压油缸（2）底端与第一上模具（4）顶端固定连接，所述第一上模具（4）两侧底端固定连接有连接杆（15），所述连接杆（15）底端贯穿第一下模具（6），且与第二上模具（14）顶端固定连接，所述连接杆（15）外侧绕接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）顶端与第一上模具（4）固定连接，且第一弹簧（5）底端与第一下模具（6）固定连接，所述支撑板（17）远离支撑杆（3）的一侧设置有固定板（12），所述固定板（12）底端与底板（8）固定连接，所述固定板（12）远离支撑板（17）一侧表面顶端固定连接有倾斜放置的固定杆（7），所述固定杆（7）底端与底板（8）固定连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车零配件生产用双层冲压模具，其特征在于：所述支撑板（17）和固定板（12）之间设置有减震板（13），所述减震板（13）内设置有空腔（20），且空腔（20）内设置有若干个均匀分布的活塞杆（18），所述活塞杆（18）两端分别与空腔（20）的两侧内壁固定连接，所述活塞杆（18）外侧绕接有第三弹簧（19）。
3.根据权利要求1所述一种汽车零配件生产用双层冲压模具，其特征在于：所述底板（8）与第二下模具（11）底端之间设置有垫板（10），所述第二下模具（11）两侧底端均固定连接有第二弹簧（9），所述第二弹簧（9）底端与底板（8）固定连接。
4.根据权利要求1所述一种汽车零配件生产用双层冲压模具，其特征在于：所述冲压油缸（2）设置有两个，所述冲压油缸（2）的型号为SCJ50×50-20S。
5.根据权利要求1所述一种汽车零配件生产用双层冲压模具，其特征在于：所述第一上模具（4）与第一下模具（6）之间的距离大于第二上模具（14）与第二下模具（11）之间的距离。
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