CN109209081A - 新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构 - Google Patents

新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构 Download PDF

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CN109209081A CN201811380724.8A CN201811380724A CN109209081A CN 109209081 A CN109209081 A CN 109209081A CN 201811380724 A CN201811380724 A CN 201811380724A CN 109209081 A CN109209081 A CN 109209081A
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汪冬冬
王孝军
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod

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Abstract

本发明提供一种新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构，包括限位臂，限位臂上安装有壳盖，限位臂顶端与底端分别设有限位支架、挡块，壳盖顶部套有壳体，壳体顶端4个角处均设有压爪，壳体通过压爪与壳盖相连，壳盖内部左右侧壁上均设有弹簧，2个弹簧的另一端均连接有滑块，2个滑块分别位于限位臂的左右两侧，2个滑块之间设有限位杆，2个滑块上方均设有滑块轨道，滑块顶端与滑块轨道滑动连接，滑块轨道夹在壳盖与壳体之间，壳盖通过滑块轨道与壳体相连，本发明通过分别在壳体顶端4个角处设置压爪，加强了壳体与壳盖之间的连接强度，防止壳体受压缩时翘曲变形。

Description

新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构
技术领域
本发明涉及限位器总成技术领域，尤其涉及一种新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构。
背景技术
汽车限位器是汽车车门与车体连接的一个辅助部件，其主要作用是限 制车门的开启角度，其使用频率非常高，传统的限位器结构过于简单，其实用性较差，例如：其壳体与壳盖之间为简单连接，壳体受压缩时容易翘曲变形，其内部是滑块夹在壳体与壳盖之间滑动，塑料与金属进行摩擦，使用过程中容易受到灰尘的影响，造成异响，减小限位器的使用寿命的同时，不方便汽车的使用，因此，解决上述就显的十分必要了。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构，解决了传统的限位器结构过于简单导致其实用性较差的问题，本发明为解决技术问题而采用如下技术方案：包括限位臂，限位臂上安装有壳盖，限位臂顶端与底端分别设有限位支架、挡块，壳盖顶部套有壳体，壳体顶端4个角处均设有压爪，壳体通过压爪与壳盖相连，壳盖内部左右侧壁上均设有弹簧，2个弹簧的另一端均连接有滑块，2个滑块分别位于限位臂的左右两侧，2个滑块之间设有限位杆，2个滑块上方均设有滑块轨道，滑块顶端与滑块轨道滑动连接，滑块轨道夹在壳盖与壳体之间，壳盖通过滑块轨道与壳体相连。
进一步改进在于：2个滑块下方均设有下滑块轨道，下滑块轨道位于滑块与壳盖之间，滑块底端与下滑块轨道滑动连接。
进一步改进在于：壳盖底部左右两端均设有固定栓，2个固定栓分别位于2个下滑块轨道的左右两侧。
进一步改进在于：滑块与滑块轨道、下滑块轨道均由塑料材料制成。
本发明的有益效果是：通过分别在壳体顶端4个角处设置压爪，加强了壳体与壳盖之间的连接强度，防止壳体受压缩时翘曲变形，通过设置滑块轨道，将滑块轨道夹在壳体与壳盖之间，静止不动，让滑块在滑块轨道中进行滑动，塑料与塑料进行摩擦，有效的改善异响的产生，另外滑块轨道在壳体中间可以起到支撑的作用，加强了壳体总成整体强度。
附图说明
图1是本发明中壳盖与壳体的内部剖视图。
图2是本发明的主视图。
其中：1-限位臂，2-壳盖，3-限位支架，4-挡块，5-壳体，6-压爪，7-弹簧，8-滑块，9-限位杆，10-滑块轨道，11-下滑块轨道，12-固定栓。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-2示，本实施例提供了一种新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构，包括限位臂1，限位臂1上安装有壳盖2，限位臂1顶端与底端分别设有限位支架3、挡块4，壳盖2顶部套有壳体5，壳体5顶端4个角处均设有压爪6，壳体5通过压爪6与壳盖2相连，壳盖2内部左右侧壁上均设有弹簧7，2个弹簧7的另一端均连接有滑块8，2个滑块8分别位于限位臂1的左右两侧，2个滑块之间设有限位杆9，2个滑块8上方均设有滑块轨道10，滑块8顶端与滑块轨道10滑动连接，滑块轨道10夹在壳盖2与壳体5之间，壳盖2通过滑块轨道10与壳体5相连，2个滑块8下方均设有下滑块轨道11，下滑块轨道11位于滑块8与壳盖2之间，滑块8底端与下滑块轨道11滑动连接，滑块8与滑块轨道10、下滑块轨道11均由塑料材料制成，壳盖2底部左右两端均设有固定栓12，2个固定栓12分别位于2个下滑块轨道11的左右两侧，通过分别在壳体5顶端4个角处设置压爪6，加强了壳体5与壳盖2之间的连接强度，防止壳体5受压缩时翘曲变形，通过设置滑块轨道10，将滑块轨道10夹在壳体5与壳盖2之间，静止不动，让滑块8在滑块轨道10中进行滑动，塑料与塑料进行摩擦，有效的改善异响的产生，另外滑块轨道10在壳体5中间可以起到支撑的作用，加强了壳体5总成整体强度。

Claims (4)

1.一种新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构，包括限位臂（1），其特征在于：所述限位臂（1）上安装有壳盖（2），所述限位臂（1）顶端与底端分别设有限位支架（3）、挡块（4），所述壳盖（2）顶部套有壳体（5），所述壳体（5）顶端4个角处均设有压爪（6），所述壳体（5）通过压爪（6）与壳盖（2）相连，所述壳盖（2）内部左右侧壁上均设有弹簧（7），2个所述弹簧（7）的另一端均连接有滑块（8），2个所述滑块（8）分别位于限位臂（1）的左右两侧，2个所述滑块之间设有限位杆（9），2个所述滑块（8）上方均设有滑块轨道（10），所述滑块（8）顶端与滑块轨道（10）滑动连接，所述滑块轨道（10）夹在壳盖（2）与壳体（5）之间，所述壳盖（2）通过滑块轨道（10）与壳体（5）相连。
2.如权利要求1所述的新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构，其特征在于：所述2个滑块（8）下方均设有下滑块轨道（11），所述下滑块轨道（11）位于滑块（8）与壳盖（2）之间，所述滑块（8）底端与下滑块轨道（11）滑动连接。
3.如权利要求2所述的新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构，其特征在于：所述壳盖（2）底部左右两端均设有固定栓（12），2个所述固定栓（12）分别位于2个下滑块轨道（11）的左右两侧。
4.如权利要求2或3所述的新型的侧门限位器金属弹簧壳体结构，其特征在于：所述滑块（8）与滑块轨道（10）、下滑块轨道（11）均由塑料材料制成。
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