CN109204105A - 运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺 - Google Patents

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戴维
张欣
王川
邓德员
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺，该运架一体施工工艺包括：利用运输车将整体的桥梁构件运输到施工现场，利用运输车调整所述桥梁构件的方向，使其与施工现场的桥墩平行，利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件上升到第一指定高度，利用运输车横移所述桥梁构件，使其处于所述桥墩的正上方，利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件下降到桥墩表面。本发明只需通过运输车的运输、角度摆正、升降等动作即可实现桥梁的运输与架设，节省了搭设及调试的时间，从而在整体上减少了桥梁施工现场的作业时间。

Description

运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺
技术领域
本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺。
背景技术
在钢结构桥梁的实际施工过程中常需要用到两种施工手段，其一为散件吊装的施工方式，另一种则是整体提升的施工方法。
散件吊装的施工方式：在施工现场搭设临时支撑胎架，采用汽车吊、履带吊等起重设备，进行钢结构桥梁的散件吊装、校正、焊接，继而完成桥梁钢结构的施工。
上述施工方式需要布置大量施工胎架，散件吊装施工时间长，同时现场焊接作业量大，钢结构变形大。
整体提升的施工方法：在施工现场搭设临时提升胎架，布置提升器等提升设备，采用SPMT小车将整体的桥梁构件运输至施工现场，利用提升器将整体的桥梁构件提升到设计位置、焊接提升段与相邻桥段连接处，完成桥梁钢结构的施工。
上述施工方式需要布置提升胎架，提升设备需调试，施工时间较长，同时安装精度低。
可见无论是采用以上那种施工方式均存在缺点，而在某些施工场合，特别是类似机场桥梁这种特殊作业场地的桥梁施工，常常由于场地施工有窗口期，无法采用散件吊装的施工方法，只能采取整体提升的施工方法以满足施工窗口期的要求，这就使得在施工这类桥梁时常伴随着施工时间长、安装精度低等问题。
基于此，有必要对现有的施工方式进行改进。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺，用于解决现有技术中的桥梁施工时间长的问题。
根据第一方面，一种实施例中提供了一种运输车，该运输车包括：
自行式模块运输车；及
顶升设备，所述顶升设备安装在所述自行式模块运输车上，所述顶升设备用于输出升降运动。
根据本发明第一方面所述的运输车还可以包括如下的附加技术特征。
作为所述运输车的进一步可选方案，所述顶升设备包括至少一对平行设置的顶升梁。
作为所述运输车的进一步可选方案，在所述顶升梁的顶部设有多个三维千斤顶。
作为所述运输车的进一步可选方案，所述三维千斤顶为四个，且一字排开。
作为所述运输车的进一步可选方案，所述顶升设备选取顶升机、顶升千斤顶或液压顶升***中的一种。
根据第二方面，一种实施例中提供了一种大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺，包括如下步骤：
利用运输车将整体的桥梁构件运输到施工现场；
利用运输车调整所述桥梁构件的方向，使其与施工现场的桥墩平行；
利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件上升到第一指定高度；
利用运输车横移所述桥梁构件，使其处于所述桥墩的正上方；
利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件下降到桥墩表面。
作为所述运架一体施工工艺的进一步可选方案，所述第一指定高度高于桥墩表面400～600mm。
作为所述运架一体施工工艺的进一步可选方案，在所述利用运输车横移所述桥梁构件，使其处于所述桥墩的正上方之后还包括步骤：
利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件下降到第二指定高度，通过运输车的三维千斤顶精调所述桥梁构件的位置。
作为所述运架一体施工工艺的进一步可选方案，所述第二指定高度高于桥墩表面40～60mm。
作为所述运架一体施工工艺的进一步可选方案，在所述利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件下降到桥墩表面之后还包括步骤：
运输车驶离所述桥梁构件。
本发明的有益效果：
依据以上实施例中的运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺，使得对桥梁进行施工时不需要搭设提升胎架，布置提升器等提升设备，而只需通过运输车的运输、角度摆正、升降等动作即可实现桥梁的运输与架设，节省了搭设及调试的时间，从而在整体上减少了桥梁施工现场的作业时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了根据本发明实施例所提供的一种运输车在进行桥梁施工时的示意图；
图2示出了根据本发明实施例所提供的大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺的流程图；
图3示出了根据本发明实施例所提供的大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺的另一流程图；
图4示出了根据本发明实施例所提供的大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺的又一流程图；
图5示出了根据本发明实施例所提供的大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺的再一流程图。
主要元件符号说明：
100-自行式模块运输车；200-顶升设备；300-桥梁构件；400-桥墩；210-顶升梁。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例一
本实施例提供了一种运输车。
请参考图1，该运输车包括自行式模块运输车100及顶升设备200。
其中，顶升设备200安装在自行式模块运输车100上，顶升设备200用于输出升降运动。
上述自行式模块运输车100即SPMT，主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上。在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。
需要说明的是，自行式模块运输车100可利用现有技术中的任何一种。
同样的，上述顶升设备200也可以采用现有技术中的任何一种。
本实施例通过将自行式模块运输车100及顶升设备200的结合使用，并实际运用到桥梁施工的运输及架设中，能够大大的减少桥梁施工的作业时间，并能够提高桥梁的安装精度，详见实施例二。
请参考图1，本实施例中的顶升设备200包括至少一对平行设置的顶升梁210。
由此，当整体的桥梁构件300处于顶升设备200上时，一对顶升梁210能够支撑在桥梁构件300的下方两侧，这样保证了对桥梁构件300支撑的稳定性。
当然，在其它实施例中，还可以根据桥梁构件300的大小及重量而增加更多的顶升梁210。
进一步的，在顶升梁210的顶部设有多个三维千斤顶(图中未示出)，该三维千斤顶可实现对桥梁构件300位置的精确调整，以保证桥梁构件300的安装精度，详见实施例二。
在某些具体的实施例中，顶升设备200选取顶升机、顶升千斤顶或液压顶升***中的一种。
至此，通过运输车的上述设置，使得该运输车至少具有运输、升降以及调节精度的功能，同时该运输车具有较大吨位的运输能力，完全可以满足对整体的桥梁构件300的运输工作。
需要说明的是，针对不同尺寸的桥梁构件300，当合理的选择自行式模块运输车100的数量及每个自行式模块运输车100的轴数，以确保每个自行式模块运输车100受力均匀、合理。例如在图1所示的实例中，自行式模块运输车100的数量为2，轴数则为6。
实施例二
本实施例提供了一种大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺。
请结合参考图2，在本实施例中，该运架一体施工工艺包括如下步骤：
S100、利用运输车将整体的桥梁构件300运输到施工现场；
S200、利用运输车调整所述桥梁构件300的方向，使其与施工现场的桥墩400平行；
S300、利用运输车的顶升设备200将所述桥梁构件300上升到第一指定高度；
S400、利用运输车横移所述桥梁构件300，使其处于所述桥墩400的正上方；
S500、利用运输车的顶升设备200将所述桥梁构件300下降到桥墩400表面。
其中，运输车在实施例一种有详细介绍，在此不再赘述。
结合实施例一可知，运输车具有运输、升降的功能，上述运架一体施工工艺正是利用的运输车的这些功能而实现对整体的桥梁构件300的运输及架设。
具体而言，当在拼装场地将各个散件拼装成整体的桥梁构件300后，就可以将运输车运输到桥梁构件300的下方，并支撑起桥梁构件300，接着将其运输到施工现场。当桥梁构件300靠近桥墩400时，通过控制运输车摆正方向，使得桥梁构件300与两头桥墩400的连线平行。而后通过运输车的升降功能将桥梁构件300上升到第一指定高度，该第一指定高度应高于桥墩400表面，例如该第一指定高度可以高于桥墩400表面400～600mm等。再接着控制运输车横移，使得桥梁构件300处于桥墩400的正上方。最后，利用运输车的升降功能将桥梁构件300下降到桥墩400表面。
在上述的工艺过程中，特别是针对步骤S200而言，可以通过红外检等来辅助摆正。
结合实施例一还可知，运输车还具有调节精度的功能，结合该功能上述运架一体施工工艺还可以作出如下变形，请参考图3，此时运架一体施工工艺包括如下步骤：
S100、利用运输车将整体的桥梁构件300运输到施工现场；
S200、利用运输车调整所述桥梁构件300的方向，使其与施工现场的桥墩400平行；
S300、利用运输车的顶升设备200将所述桥梁构件300上升到第一指定高度；
S400、利用运输车横移所述桥梁构件300，使其处于所述桥墩400的正上方；
S450、利用运输车的顶升设备200将所述桥梁构件300下降到第二指定高度，通过运输车的三维千斤顶精调所述桥梁构件300的位置；
S500、利用运输车的顶升设备200将所述桥梁构件300下降到桥墩400表面。
这样，通过步骤S450的设置，使得桥梁构件300的安装精度进一步得到提高。
具体而言，当桥梁构件300处于桥墩400的正上方之后，通过运输车的升降功能，将桥梁构件300下降到第二指定高度，该第二指定高度为三维千斤顶的精调提供了空间，该第二指定高度例如可以是高于桥墩400表面40～60mm等，此时桥梁构件300已经近乎贴近于桥墩400表面，接着通过控制三维千斤顶微调桥梁构件300的位置，能够使得桥梁构件300的安装精度得到进一步提升。
上述三维千斤顶微调操作可由三维定位***来进行实时的监控或者反馈。
至此，桥梁构件300的运输及架设工作完成，通过运输车及大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺，使得对桥梁进行施工时不需要搭设提升胎架，布置提升器等提升设备，而只需通过运输车的运输、角度摆正、升降等动作即可实现桥梁的运输与架设，节省了搭设及调试的时间，从而在整体上减少了桥梁施工现场的作业时间，并且保证了安装精度。
在桥梁构件300的运输及架设工作完成之后，就可以控制运输车撤离施工现场，此时运架一体施工工艺包括：
S100、利用运输车将整体的桥梁构件300运输到施工现场；
S200、利用运输车调整所述桥梁构件300的方向，使其与施工现场的桥墩400平行；
S300、利用运输车的顶升设备200将所述桥梁构件300上升到第一指定高度；
S400、利用运输车横移所述桥梁构件300，使其处于所述桥墩400的正上方；
S500、利用运输车的顶升设备200将所述桥梁构件300下降到桥墩400表面；
S600、运输车驶离所述桥梁构件300。
或：
S100、利用运输车将整体的桥梁构件300运输到施工现场；
S200、利用运输车调整所述桥梁构件300的方向，使其与施工现场的桥墩平行；
S300、利用运输车的顶升设备200将所述桥梁构件300上升到第一指定高度；
S400、利用运输车横移所述桥梁构件300，使其处于所述桥墩400的正上方；
S450、利用运输车的顶升设备200将所述桥梁构件300下降到第二指定高度，通过运输车的三维千斤顶精调所述桥梁构件300的位置；
S500、利用运输车的顶升设备200将所述桥梁构件300下降到桥墩400表面；
S600、运输车驶离所述桥梁构件300。
其中，运输车在实施例一种有详细介绍，在此不再赘述
在运输车撤离之后，就可以通过焊接来实现全桥的施工，此时施工现场的焊接工作明显降低。
通过以上对本发明各实施方式的描述可知，本发明至少具备如下的技术效果：
1、施工现场作业时间短；
2、桥梁安装精度高；
3、施工现场焊接作业少。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.运输车，其特征在于，包括：
自行式模块运输车；及
顶升设备，所述顶升设备安装在所述自行式模块运输车上，所述顶升设备用于输出升降运动。
2.如权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述顶升设备包括至少一对平行设置的顶升梁。
3.如权利要求2所述的运输车，其特征在于，在所述顶升梁的顶部设有多个三维千斤顶。
4.如权利要求3所述的运输车，其特征在于，所述三维千斤顶为四个，且一字排开。
5.如权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述顶升设备选取顶升机、顶升千斤顶或液压顶升***中的一种。
6.大吨位桥梁构件的运架一体施工工艺，其特征在于，包括如下步骤：
利用运输车将整体的桥梁构件运输到施工现场；
利用运输车调整所述桥梁构件的方向，使其与施工现场的桥墩平行；
利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件上升到第一指定高度；
利用运输车横移所述桥梁构件，使其处于所述桥墩的正上方；
利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件下降到桥墩表面。
7.如权利要求6所述的运架一体施工工艺，其特征在于，所述第一指定高度高于桥墩表面400～600mm。
8.如权利要求6所述的运架一体施工工艺，其特征在于，在所述利用运输车横移所述桥梁构件，使其处于所述桥墩的正上方之后还包括步骤：
利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件下降到第二指定高度，通过运输车的三维千斤顶精调所述桥梁构件的位置。
9.如权利要求8所述的运架一体施工工艺，其特征在于，所述第二指定高度高于桥墩表面40～60mm。
10.如权利要求6所述的运架一体施工工艺，其特征在于，在所述利用运输车的顶升设备将所述桥梁构件下降到桥墩表面之后还包括步骤：
运输车驶离所述桥梁构件。
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