CN109202991B - 一种汽车软管切割装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于用于切割、切下、冲裁、冲孔、打孔的方法切断设备零件的技术领域，具体公开了一种汽车软管切割装置，包括机箱，机箱顶端开设有通孔，机箱上开设有进料口和出料口，通孔贯穿有齿条，齿条连接有第一支杆，第一支杆连接有第一连杆，第一连杆上设有圆扣，圆扣连接有摇杆，摇杆中间位置开设有滑槽，摇杆连接有第二连杆，第二连杆连接有第二支杆，第二支杆连接有刀片；机箱顶端远离齿条处固定连接有竖杆，竖杆顶端铰接有扇齿，扇齿的非齿部铰接有气缸。本技术方案利用气缸带动刀片完成切割软管的工作，解决了现有技术中软管切割效率低和切割口容易变形粗糙的问题，且整体结构简单，实用性强。

Description

一种汽车软管切割装置
技术领域
本发明属于用于切割、切下、冲裁、冲孔、打孔的方法切断设备零件的技术领域。
背景技术
汽车上的管路分为硬管和软管两大类，相比之下软管的成本较低，使用、运输较方便。一般软管在生产出来后均为一条条的整根长管，需要根据要求将一整根管子截断成多根特定长度。通常简单的加工方法是用剪刀裁剪，或用铡刀剪裁，但是这种方法费时费力，成本高，还存在着软管切割口处变形粗糙的问题，直接影响产品的质量。
发明内容
本发明意在提供一种汽车软管切割装置，以解决现有技术中软管切割效率低和切割口容易变形粗糙的问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案提供了一种汽车软管切割装置，包括机箱，所述机箱上开设有进料口和出料口，所述机箱顶面中心位置开设有通孔，所述通孔中滑动贯穿有齿条，所述机箱内固定连接有两个位于齿条两侧的限位块，所述齿条置于机箱内的部分固定连接有两个第一支杆，两个所述第一支杆沿齿条中轴线对称设置，所述第一支杆远离齿条一端固定连接有竖直的第一连杆，所述第一连杆固定连接有圆扣；所述机箱上铰接有两个摇杆，两个所述摇杆沿机箱中轴线对称设置，所述摇杆上开设有滑槽，所述滑槽与圆扣滑动连接，所述摇杆上铰接有第二连杆，所述第二连杆固定连接有第二支杆，所述第二支杆固定连接有刀片，所述刀片靠近进料口位置；所述机箱顶端远离齿条处固定连接有竖杆，所述竖杆顶端铰接有扇齿，所述扇齿的齿部与齿条相啮合，所述扇齿的非齿部铰接有活塞杆，所述活塞杆底端固定连接有活塞，所述活塞滑动连接有气缸，所述气缸上开设有出气口和进气口；所述机箱靠近出料口的位置固定安装有气囊，所述气囊与气缸的出气口之间连接有进气管。
本方案的技术原理为：将需要切割的汽车软管伸入进料口，人工调整好需要切割的距离，打开气缸，通过活塞在气缸内滑动将活塞杆向上升起，同时气缸内的部分气体通过出气口被送入气囊中，气囊开始充气并对汽车软管进行挤压夹持。同时，因为活塞杆与扇齿的非齿部铰接，且扇齿铰接在竖杆上，所以扇齿的非齿部在活塞杆的推动下向上摆动，扇齿的齿部向下摆动。扇齿的齿部啮合齿条，同时齿条两端设有限位块，故齿条在扇齿的作用下沿机箱顶端的通孔向下运动，齿条向下运动的过程中带动第一支杆杆向下运动。因为摇杆铰接在机箱上，且圆扣滑动连接在摇杆的滑槽内，所以摇杆推动第二连杆向汽车软管方向运动，第二支杆便带动刀片向汽车软管方向运动，最终两刀片相接触，完成对汽车软管的切割工作。
有益效果：1、气缸推动扇齿运动的同时又对气囊进行了充气，扇齿运动带动刀片进行切割，而气囊充气后对汽车软管进行夹持固定，使刀片在切割汽车软管时能够将汽车软管固定牢，防止其发生晃动，从而使切割口光滑、平整；2、利用两片刀片同时对汽车软管进行切割作业，两片刀片的相互配合，同时对汽车软管的两侧共同切割，有效避免产生切口不完整的问题；3、利用简单的齿轮齿条实现自动化的切割作业，提高了切割的效率，有效节省了资源的投入。本技术方案解决了现有技术中软管切割效率低和切割口容易变形粗糙的问题，且整体结构简单，实用性强。
优选方案一，作为对基础方案的进一优化，所述气囊为圆环型，所述气囊上设有放气口，所述放气口处设有压力阀，所述压力阀控制放气口的闭合；圆环形气囊有利于对汽车软管的夹持固定，避免产生松动现象，同时根据力的相互作用原理利用压力阀控制放气口闭合，避免气囊持续被充气而影响切割效果。
优选方案二，作为对优选方案一的进一步优化，所述出料口处设有输送辊筒，所述输送辊筒靠近气囊放气口的一端设有扇叶；利用气囊中的气体吹动扇叶转动，扇叶带动输送辊筒转动，便于对切割完成的汽车软管运输的运输，节省了操作人员的工作量。
优选方案三，作为对优选方案二的进一步优化，所述气缸的出气口和进气口处均设置有单向阀；设置单向阀能够保证气缸中的气体只能从进气口进入气缸，只能从出气口进入气囊中。
优选方案四，作为对优选方案三的进一步优化，所述机箱底部安装有四个滚轮；滚轮便于机箱的移动，方便操作人员进行切割工作。
优选方案五，作为对优选方案四的进一步优化，所述滚轮上设有制动装置；滚轮将机箱移动到将要进行切割的位置，制动装置能够将机箱固定定位，避免机箱移动而影响切割效果。
附图说明
图1为本发明实施例一种汽车软管切割装置的结构示意图；
图2为本发明实施例输送辊筒的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：机箱1、齿条2、限位块3、第一支杆4、第一连杆5、摇杆6、滑槽7、第二连杆8、第二支杆9、刀片10、竖杆11、扇齿12、气缸13、活塞14、活塞杆15、出气口16、气囊17、输送辊筒18、扇叶19、滚轮20、进料口21、圆扣22。
实施例基本如附图1至图2所示：一种汽车软管切割装置，包括机箱1，机箱1底部安装有四个滚轮20，每个滚轮20上均安装有制动装置，机箱1顶面中心位置开设有通孔，机箱1上开设有进料口21和出料口，进料口21和出料口位于通孔下方，出料口处设有输送辊筒18，输送辊筒18两端安装均安装有扇叶19；通孔中滑动贯穿有齿条2，机箱1内固定连接两个位于齿条2两侧的限位块3，齿条2置于机箱1内的部分固定连接有两个第一支杆4，两个第一支杆4沿齿条2中轴线对称设置，第一支杆4远离齿条2一端固定连接有竖直的第一连杆5，第一连杆5上固定连接有圆扣22；机箱1上铰接有两个摇杆6，两个摇杆6沿机箱1中轴线对称设置，摇杆6上开设有滑槽7，滑槽7与圆扣22滑动连接，摇杆6上铰接有竖直方向的第二连杆8，第二连杆8底端固定连接有水平方向的第二支杆9，第二支杆9固定连接有刀片10，刀片10靠近进料口21位置；机箱1顶端远离齿条2处固定连接有竖杆11，竖杆11顶端铰接有扇齿12，扇齿12的齿部与齿条2相啮合，扇齿12的非齿部铰接有活塞杆15，活塞杆15底端固定连接有活塞14，活塞14滑动连接有气缸13，气缸13一侧开设有出气口16，气缸13另一侧开设有进气口，出气口16和进气口处均设置有单向阀；机箱1靠近出料口的位置固定安装有圆环型的气囊17，气囊17与气缸13的出气口16之间连接有进气管，气囊17上设有放气口，放气口处设有控制其开关的压力阀。
具体实施过程如下：首先，将机箱1移动至要进行切割的位置，然后将汽车软管伸入进料口21，人工调整好需要切割的距离，打开气缸13，通过活塞14在气缸13内滑动将活塞杆15向上升起，同时气缸13内的部分气体通过出气口16被送入气囊17中，气囊17开始充气并对汽车软管进行挤压夹持，气囊17对软管夹持的过程中，根据力的相互作用原理，软管也会对气囊17产生压力，气囊17放气口处的压力阀能够检测到气囊17受到的压力值，使放气口处于关闭状态。
同时，因为活塞杆15与扇齿12的非齿部铰接，且扇齿12铰接在竖杆11上，所以扇齿12的非齿部在活塞杆15的推动下向上摆动，扇齿12的齿部向下摆动。扇齿12的齿部啮合有齿条2，同时齿条2两端设有限位块3，故齿条2在扇齿12的作用下沿机箱1顶端的通孔向下运动，齿条2向下运动的过程中带动第一支杆4和第二连杆8向下运动。因为摇杆6铰接在机箱1上，且圆扣22滑动连接在摇杆6的滑槽7内，所以摇杆6在第一连杆5的作用下推动第二支杆9向汽车软管方向运动，最终使两刀片10向汽车软管方向运动并接触，完成对汽车软管的切割工作。
切割完成后，因为气缸13一直对气囊17进行充气，压力阀检测到气囊17受到的压力值到达阈值时，便打开放气口，气囊17中的气体吹向出料口输送辊筒18上的扇叶19，扇叶19转动，带动输送辊筒18转动，切割完成的汽车软管在输送辊筒18的转动下被运送出切割装置，同时压力阀检测到气囊17内的压力减小，便关闭气囊17上的放气口。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车软管切割装置，其特征在于：包括机箱，所述机箱上开设有进料口和出料口，所述机箱顶面中心位置开设有通孔，所述通孔中滑动贯穿有齿条，所述机箱内固定连接有两个位于齿条两侧的限位块，所述齿条置于机箱内的部分固定连接有两个第一支杆，两个所述第一支杆沿齿条中轴线对称设置，所述第一支杆远离齿条一端固定连接有竖直的第一连杆，所述第一连杆固定连接有圆扣；所述机箱上铰接有两个摇杆，两个所述摇杆沿机箱中轴线对称设置，所述摇杆上开设有滑槽，所述滑槽与圆扣滑动连接，所述摇杆上铰接有第二连杆，所述第二连杆固定连接有第二支杆，所述第二支杆固定连接有刀片，所述刀片靠近进料口位置；所述机箱顶端远离齿条处固定连接有竖杆，所述竖杆顶端铰接有扇齿，所述扇齿的齿部与齿条相啮合，所述扇齿的非齿部铰接有活塞杆，所述活塞杆底端固定连接有活塞，所述活塞滑动连接有气缸，所述气缸上开设有出气口和进气口；所述机箱靠近出料口的位置固定安装有气囊，所述气囊与气缸的出气口之间连接有进气管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车软管切割装置，其特征在于：所述气囊为圆环型，所述气囊上设有放气口，所述放气口处设有压力阀，所述压力阀控制放气口的开关。
3.根据权利要求2所述的一种汽车软管切割装置，其特征在于：所述出料口处设有输送辊筒，所述输送辊筒靠近气囊放气口端设有扇叶。
4.根据权利要求3所述的一种汽车软管切割装置，其特征在于：所述气缸的出气口和进气口处均设置有单向阀。
5.根据权利要求4所述的一种汽车软管切割装置，其特征在于：所述机箱底部安装有四个滚轮。
6.根据权利要求5所述的一种汽车软管切割装置，其特征在于：所述滚轮上设有制动装置。
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