CN109193069A - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的内腔固定连接有放置板，所述放置板的底部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的右侧固定连接有齿板，所述齿板底部的两侧均设置有滑块，所述箱体内腔的底部开设有与滑块配合使用的滑槽，所述齿板的前侧啮合有齿轮。本发明通过设置箱体、放置板、电动伸缩杆、齿板、滑块、滑槽、齿轮、圆柱、圆形滑槽、第一皮带轮、螺杆、轴承、螺块、电机、叶轮、第二皮带轮、第三皮带轮、滑杆、滑轨和箱盖的配合使用，解决了现有的电池箱散热效率低的问题，该电池箱在使用的过程中避免了出现电池箱内部温度过高导致电池损坏的状况。

Description

一种新能源汽车电池箱
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
随着科技技术的发展，新能源汽车也逐渐进入人们的生活，然而在新能源汽车电池需要存放在电池箱内，但现有的电池箱散热效率低，因此在使用的过程中容易出现电池箱内部温度过高导致电池损坏的状况，从而缩短了电池的使用寿命，提高了电池使用的成本，因此降低了电池箱的实用性。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池箱，具备散热效率高等优点，解决了现有的电池箱散热效率低的问题。
（二）技术方案
为实现上述散热效率高的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的内腔固定连接有放置板，所述放置板的底部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的右侧固定连接有齿板，所述齿板底部的两侧均设置有滑块，所述箱体内腔的底部开设有与滑块配合使用的滑槽，所述齿板的前侧啮合有齿轮，所述齿轮的内壁套接有圆柱，所述箱体内腔的底部和放置板的底部均开设有与圆柱配合使用的圆形滑槽，所述圆柱的顶部和底部均贯穿至圆形滑槽的内壁并与圆形滑槽的内壁滑动连接，所述圆柱的表面并位于齿轮的顶部套接有第一皮带轮，所述放置板的顶部对称设置有螺杆，所述螺杆的底部贯穿至放置板的底部，且放置板的内腔开设有与螺杆配合使用的通孔，所述螺杆的顶部和底部均套接有轴承，所述轴承远离螺杆的一侧与箱体的内壁固定连接，所述螺杆的表面对称螺纹连接有螺块，两个螺块之间固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有叶轮，两个螺杆的表面并位于放置板的底部分别套接有第二皮带轮和第三皮带轮，所述电机的前侧和后侧均固定连接有滑杆，所述滑杆远离电机的一侧滑动连接有滑轨，所述滑轨远离滑杆的一侧与箱体的内壁固定连接，所述箱体内腔的顶部通过铰链铰接有箱盖。
优选的，所述箱盖的顶部焊接有把手，且把手的表面套接有防滑套。
优选的，所述电动伸缩杆的顶部和底部均固定连接有限定块，且限定块的右侧设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至限定块的左侧并与箱体的内壁固定连接。
优选的，所述齿板的底部通过固定件与滑块固定连接，所述滑块的底部贯穿至滑槽的内壁并与滑槽的内壁滑动连接。
优选的，所述箱体的两侧均开设有通槽，且通槽的内侧安装有百叶窗。
优选的，所述第一皮带轮与第二皮带轮和第三皮带轮之间均设置有皮带，且第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮和第三皮带轮传动连接。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车电池箱，具备以下有益效果：
1、本发明通过设置箱体、放置板、电动伸缩杆、齿板、滑块、滑槽、齿轮、圆柱、圆形滑槽、第一皮带轮、螺杆、轴承、螺块、电机、叶轮、第二皮带轮、第三皮带轮、滑杆、滑轨和箱盖的配合使用，解决了现有的电池箱散热效率低的问题，该电池箱在使用的过程中避免了出现电池箱内部温度过高导致电池损坏的状况，从而增加了电池的使用寿命，降低了电池使用的成本，因此提高了电池箱的实用性。
2、本发明通过限定块和螺栓的设置，可对电动伸缩杆起到加固的作用，避免了电动伸缩杆在使用时出现了不稳定的状况，从而提高了电动伸缩杆的稳定性，通过滑块和滑槽的设置，可对齿板起到限位的作用，避免了齿板在运动的过程中出现不稳定的状况，从而提高了齿板的稳定性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构电机、滑杆和滑轨的配合使用示意图。
图中：1箱体、2放置板、3电动伸缩杆、4齿板、5滑块、6滑槽、7齿轮、8圆柱、9圆形滑槽、10第一皮带轮、11螺杆、12轴承、13螺块、14电机、15叶轮、16第二皮带轮、17第三皮带轮、18滑杆、19滑轨、20箱盖。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种新能源汽车电池箱，包括箱体1，箱体1的两侧均开设有通槽，且通槽的内侧安装有百叶窗，箱体1的内腔固定连接有放置板2，放置板2的底部设置有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的顶部和底部均固定连接有限定块，且限定块的右侧设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至限定块的左侧并与箱体1的内壁固定连接，通过限定块和螺栓的设置，可对电动伸缩杆3起到加固的作用，避免了电动伸缩杆3在使用时出现了不稳定的状况，从而提高了电动伸缩杆3的稳定性，电动伸缩杆3的右侧固定连接有齿板4，齿板4底部的两侧均设置有滑块5，箱体1内腔的底部开设有与滑块5配合使用的滑槽6，齿板4的底部通过固定件与滑块5固定连接，滑块5的底部贯穿至滑槽6的内壁并与滑槽6的内壁滑动连接，通过滑块5和滑槽6的设置，可对齿板4起到限位的作用，避免了齿板4在运动的过程中出现不稳定的状况，从而提高了齿板4的稳定性，齿板4的前侧啮合有齿轮7，齿轮7的内壁套接有圆柱8，箱体1内腔的底部和放置板2的底部均开设有与圆柱8配合使用的圆形滑槽9，圆柱8的顶部和底部均贯穿至圆形滑槽9的内壁并与圆形滑槽9的内壁滑动连接，圆柱8的表面并位于齿轮7的顶部套接有第一皮带轮10，放置板2的顶部对称设置有螺杆11，螺杆11的底部贯穿至放置板2的底部，且放置板2的内腔开设有与螺杆11配合使用的通孔，螺杆11的顶部和底部均套接有轴承12，轴承12远离螺杆11的一侧与箱体1的内壁固定连接，螺杆11的表面对称螺纹连接有螺块13，两个螺块13之间固定连接有电机14，电机14的输出端固定连接有叶轮15，两个螺杆11的表面并位于放置板2的底部分别套接有第二皮带轮16和第三皮带轮17，第一皮带轮10与第二皮带轮16和第三皮带轮17之间均设置有皮带，且第一皮带轮10通过皮带与第二皮带轮16和第三皮带轮17传动连接，电机14的前侧和后侧均固定连接有滑杆18，滑杆18远离电机14的一侧滑动连接有滑轨19，滑轨19远离滑杆18的一侧与箱体1的内壁固定连接，箱体1内腔的顶部通过铰链铰接有箱盖20，箱盖20的顶部焊接有把手，且把手的表面套接有防滑套。
在使用时，使用者同时启动电机14和电动伸缩杆3，通过电机14带动叶轮15转动从而达到散热的目的，同时使电动伸缩杆3通过滑块5和滑槽6的配合带动齿板4向右运动，通过齿板4带动齿轮7转动，使齿轮7通过圆形滑槽9的配合带动圆柱8转动，通过圆柱8带动第一皮带轮10转动，使第一皮带轮10分别通过皮带带动第二皮带轮16和第三皮带轮17转动，使第二皮带轮16和第三皮带轮17通过轴承12和通孔的配合带动螺杆11转动，使螺杆11通过螺块13、滑杆18和滑轨19的配合带动电机14向下运动，当电动伸缩杆3收缩时即可带动电机14向上运动，从而带动叶轮15上下运动增大散热面积，此时已达到该新能源汽车电池箱具备散热效率高的优点。
综上所述，该新能源汽车电池箱，通过设置箱体1、放置板2、电动伸缩杆3、齿板4、滑块5、滑槽6、齿轮7、圆柱8、圆形滑槽9、第一皮带轮10、螺杆11、轴承12、螺块13、电机14、叶轮15、第二皮带轮16、第三皮带轮17、滑杆18、滑轨19和箱盖20的配合使用，解决了现有的电池箱散热效率低的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内腔固定连接有放置板（2），所述放置板（2）的底部设置有电动伸缩杆（3），所述电动伸缩杆（3）的右侧固定连接有齿板（4），所述齿板（4）底部的两侧均设置有滑块（5），所述箱体（1）内腔的底部开设有与滑块（5）配合使用的滑槽（6），所述齿板（4）的前侧啮合有齿轮（7），所述齿轮（7）的内壁套接有圆柱（8），所述箱体（1）内腔的底部和放置板（2）的底部均开设有与圆柱（8）配合使用的圆形滑槽（9），所述圆柱（8）的顶部和底部均贯穿至圆形滑槽（9）的内壁并与圆形滑槽（9）的内壁滑动连接，所述圆柱（8）的表面并位于齿轮（7）的顶部套接有第一皮带轮（10），所述放置板（2）的顶部对称设置有螺杆（11），所述螺杆（11）的底部贯穿至放置板（2）的底部，且放置板（2）的内腔开设有与螺杆（11）配合使用的通孔，所述螺杆（11）的顶部和底部均套接有轴承（12），所述轴承（12）远离螺杆（11）的一侧与箱体（1）的内壁固定连接，所述螺杆（11）的表面对称螺纹连接有螺块（13），两个螺块（13）之间固定连接有电机（14），所述电机（14）的输出端固定连接有叶轮（15），两个螺杆（11）的表面并位于放置板（2）的底部分别套接有第二皮带轮（16）和第三皮带轮（17），所述电机（14）的前侧和后侧均固定连接有滑杆（18），所述滑杆（18）远离电机（14）的一侧滑动连接有滑轨（19），所述滑轨（19）远离滑杆（18）的一侧与箱体（1）的内壁固定连接，所述箱体（1）内腔的顶部通过铰链铰接有箱盖（20）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱盖（20）的顶部焊接有把手，且把手的表面套接有防滑套。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述电动伸缩杆（3）的顶部和底部均固定连接有限定块，且限定块的右侧设置有螺栓，螺栓的螺纹端贯穿至限定块的左侧并与箱体（1）的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述齿板（4）的底部通过固定件与滑块（5）固定连接，所述滑块（5）的底部贯穿至滑槽（6）的内壁并与滑槽（6）的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱体（1）的两侧均开设有通槽，且通槽的内侧安装有百叶窗。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述第一皮带轮（10）与第二皮带轮（16）和第三皮带轮（17）之间均设置有皮带，且第一皮带轮（10）通过皮带与第二皮带轮（16）和第三皮带轮（17）传动连接。
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