CN109191871A - 一种红绿灯控制*** - Google Patents

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Abstract

本发明一种红绿灯控制***，包括车流量统计装置、红绿灯控制装置、数据分析处理模块和通信模块；通信模块将车流量统计装置统计的车流信息传送至数据分析处理模块；红绿灯控制装置包括设于交叉路口的第一红绿灯控制模块以及设于与所述交叉路口相邻的至少一个交叉路口的第二红绿灯控制模块；数据分析处理模块与第一红绿灯控制模块…第N红绿灯控制模块电连接，对信息进行整合分析，若干红绿灯控制模块根据统计的车流量来控制红绿灯信号的时长和转向。本发明对车流量进行实时检测，对实时变化的车流量做出相应反应，来控制红绿灯进行相应的变化，以减少交叉路口拥堵现象的发生，从而使红绿灯控制***的调控效果更好，实用性更好。

Description

一种红绿灯控制***
技术领域
本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种红绿灯控制***。
背景技术
随着城市化进程的加快以及人们生活水平的逐渐提高，城市车辆迅速增加，道路资源日益限制着城市的交通运行，越是发达的城市或地区，交通环境恶化的趋势越为明显，即使扩大城市建设规模，加宽道路建设，随着城市车辆的持续增加，也仍旧无法解决日益拥堵的交通问题。
交通信号灯是调节交叉路口车流量、缓解交通运行压力的重要手段，红绿灯作为国际统一的交通信号灯，是智能交通***的一个重要组成部分。传统的红绿灯控制方案主要是根据经验设置红绿灯的工作时间，导致某些车流量少的方向长时间占用绿灯时间，而某些车流量高的方向却占用较短的绿灯时间，此类方式存在的问题是：可能与实际的交通情况不符，不能对实时变化的车流量、人流量做出相应反应，在车辆和行人密度较大或较小两种极端情况下的调控作用不明显，导致某些车流量少的方向长时间占用绿灯时间，而某些车流量高的方向却占用较短的绿灯时间，从而加剧了交通拥堵情况，使得传统红绿灯控制难以取得满意的效果，而且由于传统的红绿灯控制方案仅仅只能针对单一的交叉路口的红绿灯进行控制，使得交通的整体调控效果不理想。
发明内容
本发明的目的在于提供一种红绿灯控制***，以解决现有技术中存在的传统的红绿灯控制方案根据经验设置红绿灯的工作时间，并且仅能控制单一交叉路口的红绿灯，导致调控效果不理想的技术问题。
一种红绿灯控制***，包括：车流量统计装置、红绿灯控制装置、数据分析处理模块和通信模块；
所述通信模块包括信号发送模块和接收模块，将收集到的信息传送至数据分析处理模块；所述车流量统计装置包括若干摄像头、和位于车道上的若干地面感应器；
所述的红绿灯控制装置包括设于交叉路口的第一红绿灯控制模块以及设于与所述交叉路口相邻的至少一个交叉路口的第二红绿灯控制模块；
所述数据分析处理模块与第一红绿灯控制模块、第二红绿灯控制模块…第N红绿灯控制模块电连接，对信息进行整合分析，根据统计的车流量若干红绿灯控制模块来控制红绿灯信号的时长和转向。
作为优选，所述的若干地面感应器采用红外线感应计数器或压力传感器。
进一步的，所述数据分析处理模块与交通控制中心相连。
进一步的，所述若干摄像头可直接采用交通违章拍照摄像头。
有益效果：
(1)本发明具有有足够的时间进行数据处理和传输，大大减小***出现内部紊乱的几率；对交叉路口的车流量进行实时检测，对实时变化的车流量做出相应反应，来控制红绿灯进行相应的变化，以减少交叉路口拥堵现象的发生，从而使红绿灯控制***的调控效果更好，实用性更好。
(2)本发明红绿灯控制***的相邻控制装置之间能够进行双向通讯，能够了解到相邻路口的交通信息，根据相邻路口的交通信息调控自身路口的交通情况，以提高整体调控效果，使得红绿灯控制***不仅能根据单一交叉路口的车流量和人流量信息对红绿灯进行控制，以缓解拥堵，同时考虑相邻的交叉路口对交通拥堵的控制情况，以进行协调控制，从而帮助相邻的交叉路口缓解拥堵或者利用相邻的交叉路口使自身更快的解决拥堵问题，从而达到全面的交通优化控制，使得交通的整体调控效果更好。
附图说明
图1为本发明提供的红绿灯控制***的原理框图。
图2为本发明提供的红绿灯控制***的一种实施方式的结构示意图。
图3为本发明提供的红绿灯控制***的另一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
以下参照具体的实施例来说明本发明。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本发明，其不以任何方式限制本发明的范围。
一种红绿灯控制***，如图1所示，包括：车流量统计装置、红绿灯控制装置、数据分析处理模块和通信模块，车流量统计装置包括若干摄像头、和位于车道上的若干地面感应器，数据分析处理模块与红绿灯控制装置电连接；通信模块将收集到的车辆数据传送至数据分析处理模块，数据分析处理模块对信息进行整合分析，根据统计的车流量若干红绿灯控制模块来控制红绿灯信号的时长和转向。
实施例1
一种红绿灯控制***，包括数据分析处理模块(300)、设于交叉路口的第一红绿灯控制装置(110)、第一车流量统计装置(120)以及设于与交叉路口相邻的一个交叉路口的第二红绿灯控制装置(210)、第二车流量统计装置(220)，如图2所示，具体而言：
第一红绿灯控制装置(110)用于控制第一红绿灯(100)显示和显示的时长与转向，第二红绿灯控制装置(210)用于控制第二红绿灯(200)显示和显示的时长与转向，皆与数据分析处理模块(300)相连；第一车流量统计装置(120)用于第一交叉路口的检测车流量信息；第二车流量统计装置(220)用于第二交叉路口的检测车流量信息；皆向数据分析处理模块(300)传送车流量信息，对信息进行整合分析。
其中，第二红绿灯控制装置(210)可根据与设置第一红绿灯控制装置(110)的交叉路口相邻的交叉路口的数量进行相应设置，以保证红绿灯控制***能够获得较大的覆盖范围，保证相邻的交叉路口之间车流量信息的正常通讯，以提高红绿灯控制***的整体调控效果；
通过第一车流量统计装置(120)对第一交叉路口的车流量进行实时检测，传送至数据分析处理模块(300)，并对车流量信息整合分析；通过第一红绿灯控制装置(110)对实时变化的车流量做出相应反应，来控制第一红绿灯(100)进行相应的时长与转向，以减少交叉路口拥堵现象的发生，从而使红绿灯控制***的调控效果更好，实用性更好。
同时，第一红绿灯控制装置(110)与第二红绿灯控制装置(210)之间通过数据分析处理模块(300)实现两者之间的双向通讯，对相邻交叉路口进行分析和处理，并对自身所处的交叉路口的车流量和人流量信息进行整合，确定出最优的控制方案，例如延长或降低该行驶方向上的绿灯时间，以最大限度地减少等待时间，加快通行速度，避免道路拥堵现象的发生，使红绿灯控制***不仅能根据单一交叉路口的车流量和人流量信息对红绿灯进行控制，以缓解拥堵，同时考虑相邻的交叉路口对交通拥堵的控制情况，以进行协调控制，从而帮助相邻的交叉路口缓解拥堵或者利用相邻的交叉路口使自身更快的解决拥堵问题，从而达到全面的交通优化控制，使得交通的整体调控效果更好。
具体地，本实施例的可选方案中，第一车流量统计装置(120)和第二车流量统计装置(220)包括高清摄像头(121、221)，高清摄像头(121、221)可设置于交叉路口的各个方向上，用以记录各个方向的车辆信息，并进行存储，通过车辆识别器能够识别各个方向的车辆数量，并将车辆数量信息传递至数据分析处理模块。
本实施例的另一可选方案中，第一车流量统计装置(120)和第二车流量统计装置(220)包括设置于交叉路口的车道上的红外线感应计数器(122、222)于交叉路口的一定距离范围内的车道上，能够检测到位于相应车道上的行驶车辆的车次，并得到交叉路口各个方向上的滞留车辆的数量信息，并将车辆的数量信息传递至数据分析处理模块。
本实施例的另一可选方案中，第一车流量统计装置和第二车流量统计装置包括设置于交叉路口的车道上的压力传感器和与压力传感器相连的用于根据压力传感器检测到的压力值测算车辆信息的测算处理器。压力传感器设置于交叉路口的一定距离范围内的车道上，能够检测到位于相应车道上的车辆的压力值，并将压力值传递至测算处理器，测算处理器能够计算处相应车道上的车辆数量，并得到交叉路口各个方向上的滞留车辆的数量信息，并将车辆的数量信息传递至数据分析处理模块。
实施例2
一种红绿灯控制***，包括车流量统计装置，数据分析处理模块、红绿灯控制模块、信号发送和接收模块。由于不同的区域交通情况不一样，所以每一个红绿灯的秒数都可能不是固定的，可能10秒，20秒，也可能5秒。每个红绿灯的变化也可能不是固定的，也可能A路口绿灯行使50秒，50秒行驶完后下一个绿灯行驶也可能会是在A路口行驶第二次。
通过摄像头的收集各个路口的车流量，就是通过每一个路口拍照摄像，然后通过信号发送和接收模块收集每个路口拍到的一张照片或视频，数据分析处理模块通过照片内容分析出哪个路口的车辆多，哪个路口的车辆少；然后会通过数据分析处理模块传到控制器把最多车辆的那一个路口排列在第一个绿灯行驶，最少车辆的那个路口排例在最后一个路口的绿灯行驶。如图3所示，一个分段有4个红绿灯路口排列ABCD。从A(A路口车辆最多)开始绿灯，到B、C再到D(D路口车辆最少)最后一个路口行驶绿灯的时候***会继续自动拍照操作，根据***在足够有效的时间内拍照整合数据陆续排列下一个ABCD，以此类推：***软件有效的排列红绿灯和变动调换红绿灯和行驶时间。
尽管已经示出和描述了本发明的技术方案，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种红绿灯控制***，其特征在于：包括：车流量统计装置、红绿灯控制装置、数据分析处理模块和通信模块；
所述通信模块包括信号发送模块和接收模块，将收集到的信息传送至数据分析处理模块；所述车流量统计装置包括若干摄像头、和位于车道上的若干地面感应器；
所述的红绿灯控制装置包括设于交叉路口的第一红绿灯控制模块以及设于与所述交叉路口相邻的至少一个交叉路口的第二红绿灯控制模块；
所述数据分析处理模块与第一红绿灯控制模块、第二红绿灯控制模块…第N红绿灯控制模块电连接，对信息进行整合分析，根据统计的车流量若干红绿灯控制模块来控制红绿灯信号的时长和转向。
2.如权利要求1所述的红绿灯控制***，其特征在于，所述的若干地面感应器采用红外线感应计数器或压力传感器。
3.如权利要求1所述的红绿灯控制***，其特征在于，所述数据分析处理模块与交通控制中心相连。
4.如权利要求1所述的红绿灯控制***，其特征在于，所述若干摄像头可直接采用交通违章拍照摄像头。
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