CN109185365A - 盘式制动器驻车机构及驻车方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种盘式制动器驻车机构及驻车方法,包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆,制动钳加在制动盘上,所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状,形成轮齿部,制动钳外周设置有驻车卡快,驻车卡块一端与制动钳铰接,另一端经刹车线连接手刹杆,驻车卡块经弹簧与制动钳相连接,驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿,制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口,当汽车需要驻车时,拉下手刹,刹车线拉动驻车卡齿,驻车卡齿块克服弹簧力摆动,其上的卡齿与制动盘上轮齿部啮合实现汽车驻车制动,本驻车机构结构简单,设计合理,采用纯机械驻车制动,故障率低,维修方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种盘式制动器驻车机构及驻车方法。
背景技术
驻车制动装置用于使汽车可靠性地原地停驻,特别是在坡道上停车。其驱动机构一般采用机械式,而不用气压或液压驱动机构,避免产生故障。应急制动装置用于行车制动装置发生意外故障失效时,利用机械力源(如强力压缩弹簧)控制的应急制动装置实现汽车制动。驻车制动装置也可以起应急制动装置的作用。辅助制动装置通过装设缓冲器等辅助制动,实现汽车下长坡时保持稳定车速的作用,减轻或解除行车制动装置的负荷,从而有效避免行车制动装置长时间的制动导致的失效危险。
盘式制动器越来越广泛的运用于中高级轿车,由于驻车制动的需要,须在上面加装驻车制动机构,现有的一些结构如盘中鼓,双卡钳,综合式等,由于综合式卡钳驻车机构集成在轮缸的活塞中,整个卡钳结构紧凑,空间尺寸较小,容易布置,应用较为广泛,但由于整个驻车机构都装在轮缸活塞中,导致可用空间非常有限,还要可靠的实现行车、驻车制动,因此现有的驻车机构通常结构复杂,制造成本较高。
发明内容
本发明提出一种盘式制动器驻车机构及驻车方法。
本发明解决技术问题所采用的方案是,一种盘式制动器驻车机构,包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆,制动钳加在制动盘上,所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状,形成轮齿部,制动钳外周设置有驻车卡快,驻车卡块一端与制动钳铰接,另一端经刹车线连接手刹杆,驻车卡块经弹簧与制动钳相连接,驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿,制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口。
进一步的,驻车卡块一端经圆柱销与制动钳一端铰接,驻车卡块另一端设置有连接环,制动钳另一端设置刹车线通孔,刹车线一端连接手刹杆,另一端穿过刹车线通孔后与连接环相连接。
进一步的,驻车卡块呈弧形,卡齿为设置在驻车卡块内侧的弧形齿条部。
进一步的,制动盘上设置有通风孔。
进一步的,通风孔成组设置,各组通风孔圆周均布在制动盘上,每组通风孔包括沿径向间隔设置的若干通风孔。
一种盘式制动器驻车方法:当汽车需要驻车时,拉下手刹,刹车线拉动驻车卡齿,驻车卡齿块克服弹簧力摆动,其上的卡齿与制动盘上轮齿部啮合,实现汽车驻车制动。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:结构简单,设计合理, 采用纯机械驻车制动, 故障率低,维修方便。
附图说明
下面结合附图对本发明专利进一步说明。
图1是驻车机构的结构示意图;
图2制动盘轮齿结构示意图。
图中:
1-制动盘;2-制动钳;3-圆柱销;4-弹簧;5-驻车卡块;6-刹车线通孔;7-刹车线;8-手刹杆;9-液压活塞缸;10-通风孔;11-卡齿;12-开口;13-连接环;14-轮齿部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
如图1-2所示, 一种盘式制动器驻车机构,包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆,制动钳加在制动盘上,所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状,形成轮齿部,制动钳外周设置有驻车卡快,驻车卡块一端与制动钳铰接,另一端经刹车线连接手刹杆,驻车卡块经弹簧与制动钳相连接,弹簧位于驻车卡块与制动钳铰接端内旁侧,驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿,制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口。
一种盘式制动器驻车方法:当汽车需要驻车时,拉下手刹,刹车线拉动驻车卡齿,驻车卡齿块克服弹簧力摆动,其上的卡齿与制动盘上轮齿部啮合,实现汽车驻车制动。
在本实施例中,制动钳后侧中部设置有安装座来固定制动钳。
在本实施例中,驻车卡块一端经圆柱销与制动钳一端铰接,驻车卡块可以绕圆柱销自由转动,驻车卡块另一端设置有连接环,制动钳另一端设置刹车线通孔,刹车线一端连接手刹杆,另一端穿过刹车线通孔后与连接环相连接。
在本实施例中,驻车卡块呈弧形,卡齿为设置在驻车卡块内侧的弧形齿条部。
在本实施例中,制动盘上设置有通风孔。
在本实施例中,通风孔成组设置,各组通风孔圆周均布在制动盘上,每组通风孔包括沿径向间隔设置的若干通风孔。
在本实施例中,制动钳前中部设置有液压活塞缸。
上列较佳实施例,对本发明的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种盘式制动器驻车机构,包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆,制动钳加在制动盘上,其特征在于:所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状,形成轮齿部,制动钳外周设置有驻车卡快,驻车卡块一端与制动钳铰接,另一端经刹车线连接手刹杆,驻车卡块经弹簧与制动钳相连接,驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿,制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器驻车机构,其特征在于:驻车卡块一端经圆柱销与制动钳一端铰接,驻车卡块另一端设置有连接环,制动钳另一端设置刹车线通孔,刹车线一端连接手刹杆,另一端穿过刹车线通孔后与连接环相连接。
3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器驻车机构,其特征在于:驻车卡块呈弧形,卡齿为设置在驻车卡块内侧的弧形齿条部。
4.根据权利要求1所述的盘式制动器驻车机构,其特征在于:制动盘上设置有通风孔。
5.根据权利要求4所述的盘式制动器驻车机构,其特征在于:通风孔成组设置,各组通风孔圆周均布在制动盘上,每组通风孔包括沿径向间隔设置的若干通风孔。
6.一种盘式制动器驻车方法,采用如权利要求1或2所述的机构盘式制动器驻车机构,其特征在于:当汽车需要驻车时,拉下手刹,刹车线拉动驻车卡齿,驻车卡齿块克服弹簧力摆动,其上的卡齿与制动盘上轮齿部啮合,实现汽车驻车制动。
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